RU2739653C2 - Способ определения часового расхода топлива при бестормозных испытаниях двигателей внутреннего сгорания - Google Patents
Способ определения часового расхода топлива при бестормозных испытаниях двигателей внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2739653C2 RU2739653C2 RU2014148559A RU2014148559A RU2739653C2 RU 2739653 C2 RU2739653 C2 RU 2739653C2 RU 2014148559 A RU2014148559 A RU 2014148559A RU 2014148559 A RU2014148559 A RU 2014148559A RU 2739653 C2 RU2739653 C2 RU 2739653C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- tests
- fuel
- maximum
- rotational speed
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/76—Devices for measuring mass flow of a fluid or a fluent solid material
- G01F1/86—Indirect mass flowmeters, e.g. measuring volume flow and density, temperature or pressure
- G01F1/90—Indirect mass flowmeters, e.g. measuring volume flow and density, temperature or pressure with positive-displacement meter or turbine meter to determine the volume flow
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F9/00—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области испытания и технического диагностирования машин, в частности к способу определения часового расхода топлива при бестормозных испытаниях их двигателей внутреннего сгорания. Предложено определять расход топлива при бестормозных испытаниях двигателя и на основе применения тахометрического турбинного расходомера. При этом после пуска и прогрева двигателя устанавливают максимальную частоту вращения его вала. Выключают подачу топлива и при достижении минимальной частоты вращения резко переводят рычаг топливоподачи в положение максимальной подачи и при этом фиксируют максимальную частоту вращения крыльчатки расходомера. После чего часовой расход топлива определяют как произведение числа 3600 (количество секунд за один час) на размерный коэффициент пропорциональности и на максимальную частоту вращения крыльчатки расходомера. Техническим результатом является сокращение затрат труда на определение часового расхода двигателей внутреннего сгорания.
Description
Изобретение относится к области испытания, и технического диагностирования машин, в частности к способу определения часового расхода топлива при бестормозных испытаниях их двигателей внутреннего сгорания.
Известен способ определения часового расхода топлива при торможении дизеля до номинального режима парциальным методом. Для этого используют, например, поршневые расходомеры, которые подключают в разрыв топливной магистрали на участке «бак - подкачивающий насос» [1].
К недостаткам известного способа относятся: сложность практической реализации, высокая трудоемкость и необходимость применения дорогостоящих приборов.
Известен также способ определения расхода топлива на основе применения тахометрического турбинного расходомера. После испытаний расход топлива определяют путем перемножения частоты вращения крыльчатки на размерный коэффициент пропорциональности [2].
Однако при реализации данного способа также требуется догрузка двигателя до номинального режима, что затрудняет его практическое применение.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ бестормозных испытаний двигателя внутреннего сгорания [3].
Недостатком этого способа является то, что он предназначен преимущественно для определения эффективной мощности двигателя.
Задачей изобретения является сокращение затрат труда на определение часового расхода двигателей внутреннего сгорания.
Сущность изобретения заключается в следующем. Расход топлива определяют при бестормозных испытаниях двигателя и на основе применения тахометрического турбинного расходомера. При этом после пуска и прогрева двигателя устанавливают максимальную частоту вращения его вала. Выключают подачу топлива и при достижении минимальной частоты вращения резко переводят рычаг топливоподачи в положение максимальной подачи и при этом фиксируют максимальную частоту вращения крыльчатки расходомера. После чего часовой расход топлива (в кг/ч) определяют как произведение числа 3600 на размерный коэффициент пропорциональности (в кг⋅с) и на максимальную частоту вращения крыльчатки расходомера (с-1). Процесс испытаний осуществляется в течение нескольких секунд, что позволяет сократить затраты труда на определение часового расхода двигателей внутреннего сгорания.
Практически предложенный способ определения часового расхода топлива при бестормозных испытаниях двигателей внутреннего сгорания может быть реализован в следующем порядке. Подготавливают к испытанию двигатель, что сводится к выполнению операций в объеме ежесменного технического обслуживания. В разрыв топливной магистрали на участке «бак - подкачивающий насос» устанавливают тахометрический турбинный расходомер топлива. Этот прибор имеет крыльчатку, которая вращается под действием потока жидкости. В качестве измерителей частоты вращения крыльчатки применяют индукционные или индуктивные преобразователи. Пускают и прогревают двигатель. Расход топлива определяют при бестормозных испытаниях двигателя и на основе применения тахометрического турбинного расходомера. При этом после пуска и прогрева двигателя устанавливают максимальную частоту вращения его вала, выключают подачу топлива и при достижении минимальной частоты вращения резко переводят рычаг топливоподачи в положение максимальной подачи и при этом фиксируют максимальную частоту вращения крыльчатки расходомера. При этом увеличивается нагрузка на двигатель за счет сил инерции его вращающихся масс. Одновременно с этим возрастают до максимального значения эффективная мощность двигателя и расход топлива. При максимальном расходе топлива крыльчатка прибора совершает соответственно наибольшую частоту вращения, значение которой фиксируют тахометром, скоммутированным с преобразователем. После чего расход топлива определяют по формуле
GT=3600K⋅nmax,
где GT - часовой расход топлива, кг/ч; K - размерный коэффициент пропорциональности, кг⋅с (получен при делении массы топлива, прошедшей через крыльчатку за с-1); nmax - максимальная частота вращения крыльчатки расходомера, с-1. Число 3600 - это число секунд за один час.
Процесс испытаний осуществляется в течение нескольких секунд, что позволяет сократить затраты труда на определение часового расхода топлива двигателей внутреннего сгорания.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Аллилуев В.А. Практикум по эксплуатации машинно-тракторного парка / В.А. Аллилуев, А.Д. Ананьин, А.Х. Морозов. - М.: Агропромиздат, 1987, с. 19-21.
2. Вельских В.И. Диагностирование и обслуживание сельскохозяйственной техники. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1980, с. 121-122.
3. Аллилуев В.А. Практикум по эксплуатации машинно-тракторного парка / В.А. Аллилуев, А.Д. Ананьин, А.Х. Морозов. - М.: Агропромиздат, 1987, с. 26-31 - прототип.
Claims (3)
- Способ определения часового расхода топлива при бестормозных испытаниях двигателей внутреннего сгорания, при котором подготавливают к испытанию двигатель, устанавливают на него расходомер топлива, пускают и прогревают двигатель, проводят его испытания и при этом фиксируют контролируемые параметры, отличающийся тем, что расход топлива определяют при бестормозных испытаниях двигателя и на основе применения тахометрического турбинного расходомера, при этом после пуска и прогрева двигателя устанавливают максимальную частоту вращения его вала, выключают подачу топлива и при достижении минимальной частоты вращения резко переводят рычаг топливоподачи в положение максимальной подачи и при этом фиксируют максимальную частоту вращения крыльчатки расходомера, после чего расход топлива определяют по формуле
- GT=3600K⋅nmax,
- где GT - часовой расход топлива, кг/ч; К - размерный коэффициент пропорциональности, кг⋅с; nmax - максимальная частота вращения крыльчатки расходомера, с-1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014148559A RU2739653C2 (ru) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | Способ определения часового расхода топлива при бестормозных испытаниях двигателей внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014148559A RU2739653C2 (ru) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | Способ определения часового расхода топлива при бестормозных испытаниях двигателей внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014148559A RU2014148559A (ru) | 2016-06-27 |
RU2739653C2 true RU2739653C2 (ru) | 2020-12-28 |
Family
ID=56195343
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014148559A RU2739653C2 (ru) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | Способ определения часового расхода топлива при бестормозных испытаниях двигателей внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2739653C2 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55156829A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-06 | Horiba Ltd | Fuel flowmeter |
JPS6066117A (ja) * | 1983-09-21 | 1985-04-16 | Fuji Electric Co Ltd | 流量測定方法 |
RU2014569C1 (ru) * | 1992-03-17 | 1994-06-15 | Виктор Иванович Дикарев | Расходомер топлива |
RU2084834C1 (ru) * | 1993-08-04 | 1997-07-20 | Сибирский научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания |
RU2456549C2 (ru) * | 2008-02-29 | 2012-07-20 | Мицубиши Хеви Индастриз, Лтд. | Устройство для измерения параметров текучей среды и способ измерения параметров текучей среды |
-
2014
- 2014-12-02 RU RU2014148559A patent/RU2739653C2/ru not_active Application Discontinuation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55156829A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-06 | Horiba Ltd | Fuel flowmeter |
JPS6066117A (ja) * | 1983-09-21 | 1985-04-16 | Fuji Electric Co Ltd | 流量測定方法 |
RU2014569C1 (ru) * | 1992-03-17 | 1994-06-15 | Виктор Иванович Дикарев | Расходомер топлива |
RU2084834C1 (ru) * | 1993-08-04 | 1997-07-20 | Сибирский научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания |
RU2456549C2 (ru) * | 2008-02-29 | 2012-07-20 | Мицубиши Хеви Индастриз, Лтд. | Устройство для измерения параметров текучей среды и способ измерения параметров текучей среды |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2014148559A (ru) | 2016-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20170179856A1 (en) | Method and system for enhanced accuracy of chemical injection pumps | |
RU2015110012A (ru) | Способ (варианты) и система подачи масла в двигатель внутреннего сгорания | |
EP0976921A3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Kraftstoffzumesssystems | |
ATE513986T1 (de) | Vorrichtung für den betrieb der pumpe eines raketentriebwerks mit einem schwungrad | |
RU2739653C2 (ru) | Способ определения часового расхода топлива при бестормозных испытаниях двигателей внутреннего сгорания | |
RU2010152074A (ru) | Способ гидроразрыва пласта | |
BR112012025705A2 (pt) | método de diagnóstico e dispositivo para uma válvula de purga de um veículo híbrido | |
CN104131929A (zh) | 内燃机自动停止再启动装置及内燃机自动停止再启动方法 | |
RU151245U1 (ru) | Система смазки двигателя внутреннего сгорания | |
RU2669224C2 (ru) | Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания | |
Bontempo et al. | Highly flexible hot gas generation system for turbocharger testing | |
Arzhenovskiy | Methods of determination of power and fuel-economic rates of machine and tractor units | |
JP7328374B2 (ja) | 船舶の推進力出力を制御するための方法及びシステム | |
RU158741U1 (ru) | Дизельный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2682780C1 (ru) | Способ определения мощности двигателя внутреннего сгорания | |
CN113700581A (zh) | 一种单缸机台架高压燃油供给系统、方法、介质及设备 | |
RU2662258C1 (ru) | Способ испытания газотурбинного двигателя | |
RU2662017C2 (ru) | Способ диагностики технического состояния двигателя | |
RU2715362C2 (ru) | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги | |
US9879633B2 (en) | System and method for improving vacuum generation | |
EP3348956B1 (en) | Rotation speed estimation device, multi-cylinder internal combustion engine, and device for controlling multi-cylinder internal combustion engine | |
RU2014148557A (ru) | Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания в процессе разгона | |
RU164328U1 (ru) | Система смазки двигателя внутреннего сгорания | |
RU2647260C1 (ru) | Способ определения технического состояния подшипников скольжения кривошипно-шатунного механизма дизельных автотракторных двигателей | |
RU2612950C1 (ru) | Способ определения силы сопротивления рабочих машин |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20190111 |