RU2084834C1 - Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2084834C1 RU2084834C1 RU93039699A RU93039699A RU2084834C1 RU 2084834 C1 RU2084834 C1 RU 2084834C1 RU 93039699 A RU93039699 A RU 93039699A RU 93039699 A RU93039699 A RU 93039699A RU 2084834 C1 RU2084834 C1 RU 2084834C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- internal combustion
- supply tank
- engine
- combustion engine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
Использование: при диагностировании ДВС в процессе эксплуатации. Сущность изобретения: в герметичном расходном баке установлен емкостный датчик уровня топлива, подключенный к регистрирующему прибору через дифференциатор. Расходный бак включен в топливную систему двигателя. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для измерения расхода топлива дизельным двигателем внутреннего сгорания при диагностировании в процессе эксплуатации.
Известно устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания [1] содержащее датчик, установленный в топливную магистраль, и электронный блок. Датчик выполняет функции преобразователя скорости потока, величина которой пропорциональна расходу топлива, в электрический сигнал и представляет собой ротаметр с индуктивным преобразователем перемещении поплавка. Когда нет расхода топлива, поплавок под действием силы тяжести находится в крайнем нижнем положении. При работе двигателя под действием потока топлива поплавок поднимается вверх, причем высота его подъема пропорциональна скорости потока. Расход топлива определяют по измеренному регистрирующим прибором в процессе разгона двигателя максимальному значению скорости потока.
Известное устройство обладает недостаточной точностью, поскольку датчик устанавливают в топливную магистраль низкого давления после топливоподкачивающего насоса (ТННД), который подает топливо импульсами значительной амплитуды и скважности. Кроме того, фильтр тонкой очистки (ФТО) создает значительное сопротивление потоку топлива. Вследствие этого расходуемое из головки топливного насоса высокого давления (ТНВД) топливо при разгоне двигателя восполняется с большим запаздыванием, и максимальное значение скорости потока наблюдается после того, как переходный процесс разгона двигателя закончился.
Известно также устройство [2] для определения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания, являющееся прототипом заявленного изобретения. Устройство содержит расходный бак, вентиль и датчик скорости потока с регистрирующим прибором, установленный в трубопровод между расходным баком и ТНВД двигателя внутреннего сгорания. Измерение расхода топлива осуществляется следующим образом: между ФТО и входом в ТНВД включают расходный бак с вентилем на входе и датчик скорости потока. При заполненном расходном баке закрывают вентиль. Питание ТНВД при этом осуществляется топливом из расходного бака под давлением, равным давлению, развиваемому ТННД. Осуществляют свободный разгон двигателя. По измеренному в процессе разгона максимальному значению скорости потока топлива судят о расходе топлива двигателем.
Недостатком устройства-прототипа является его низкая надежность и требование высокой точности изготовления деталей датчика скорости потока. Низкая надежность устройства в целом обусловлена конструктивной и технологической сложностью изготовления датчика скорости потока для малых расходов (порядка нескольких десятков литров в час). Так, при использовании в качестве датчика скорости потока турбинного преобразователя, например ТПР-1, требуется высокая технологическая дисциплина при изготовлении, а также использование специальных материалов. Точная регистрация мгновенных малых расходов затруднена вследствие инерционности крыльчатки и нестабильности сил трения. Использование же в данном устройстве расходомера бесконтактного типа (например, основанного на явлении ядерно-магнитного резонанса) невозможно, поскольку промышленные образцы этих приборов рассчитаны на расход от 60 и более л/час, что в несколько раз превышает расход топлива автотракторного двигателя.
Технический результат, создаваемый изобретением, состоит в повышении надежности и упрощении конструкции устройства за счет исключения датчика скорости потока.
Указанный результат достигается тем, что в устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания, содержащее герметичный расходный бак, трубопровод, запорный вентиль, установленный на входе расходного бака, и регистрирующий прибор, введены емкостный датчик уровня топлива, установленный в расходном баке, и дифференциатор, вход которого подсоединен к емкостному датчику уровня, в выход к регистрирующему прибору.
Датчик уровня топлива выполнен в виде конденсатора, образованного токопроводящими пластинами, установленными в расходном баке.
Такой датчик не имеет движущихся частей и прост в изготовлении. Кроме того, по этому датчику можно осуществлять контроль за наполнением расходного бака топливом.
Сущность заявляемого технического решения поясняется чертежами. На фиг. 1 схематически изображено заявляемое устройство, включенное в топливную аппаратуру двигателя; на фиг.2 конструктивное выполнение датчика уровня топлива в расходном баке.
Устройство (фиг.1) содержит герметичный расходный бак 1, снабженный емкостным датчиком уровня 2, трубопровод 3, запорный вентиль 4, дифференциатор 5, регистрирующий прибор 6, включенные в топливную аппаратуру двигателя, состоящую из ТННД 7, фильтра тонкой очистки 8, ТНВД 9. ТННД 7 соединен с фильтром тонкой очистки 8, который через вентиль 4 подсоединен с расходному баку 1. Расходный бак 1 трубопроводом 3 соединен с ТНВД 9. Датчик уровня топлива 2 установлен в расходном баке 1 и соединен через дифференциатор 5 с регистрирующим прибором 6. Датчик уровня 2 топлива в баке 1 (фиг.2) состоит из токопроводящих пластин 10, между которыми расположены изолирующие шайбы 11. Токопроводящие пластины 10 через одну соединены между собой, образуя конденсатор, который включен в преобразователь "емкость-период колебаний" 12.
Дифференциатор и регистрирующий прибор могут быть выполнены на микропроцессорной схеме.
Устройство работает следующим образом.
При работе двигателя открывают вентиль 4. Герметичный расходный бак 1 начинает заполняться топливом за счет превышения производительности топливоподкачивающего насоса 7 над расходом топлива двигателем. Находящийся в корпусе бака 1 воздух при этом вытесняется в верхнюю часть корпуса и сжимается. Когда расходный бак 1 заполнен топливом, что фиксируется по датчику уровня 2, закрывают вентиль 4, находящийся на входе расходного бака 1, отсоединяя тем самым штатную систему топливоподачи низкого давления двигателя. Питание ТНВД 9 при этом осуществляется топливом из расходного бака 1 под давлением сжатого в нем воздуха. У двигателя, работающего на минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, резко переводят рычаг управления топливоподачей в положение максимальной подачи.
Электрический сигнал с датчика уровня 2 поступает на вход дифференциатора 5. Сигнал с выхода дифференциатора 5 (скорость изменения уровня топлива) поступает на вход регистрирующего прибора 6, который во время разгона двигателя определяет максимальное значение скорости изменения уровня. По показателям прибора 6 определяют расход топлива двигателем. Шкала прибора проградуирована в л/час путем проливки топливом с одновременным измерением расхода образцовым средством (например, мерным цилиндром класса 0,2 и секундомером).
Claims (1)
- Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания, содержащее герметичный расходный бак, трубопровод, запорный вентиль, установленный на входе расходного бака, и регистрирующий прибор, отличающееся тем, что в него введены емкостный датчик уровня топлива, установленный в расходном баке, и дифференциатор, вход которого подсоединен к емкостному датчику уровня, а выход к регистрирующему прибору.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93039699A RU2084834C1 (ru) | 1993-08-04 | 1993-08-04 | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93039699A RU2084834C1 (ru) | 1993-08-04 | 1993-08-04 | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93039699A RU93039699A (ru) | 1996-05-27 |
RU2084834C1 true RU2084834C1 (ru) | 1997-07-20 |
Family
ID=20146128
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93039699A RU2084834C1 (ru) | 1993-08-04 | 1993-08-04 | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2084834C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2456549C2 (ru) * | 2008-02-29 | 2012-07-20 | Мицубиши Хеви Индастриз, Лтд. | Устройство для измерения параметров текучей среды и способ измерения параметров текучей среды |
RU2739653C2 (ru) * | 2014-12-02 | 2020-12-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" | Способ определения часового расхода топлива при бестормозных испытаниях двигателей внутреннего сгорания |
-
1993
- 1993-08-04 RU RU93039699A patent/RU2084834C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Лившиц В.М. и др. Определение расхода топлива тракторных двигателей в эксплуататционных условиях. Научные труды СибИМЭ, вып.8, ч. 2. - Новосибирск, 1972, с. 87 - 98. 2. Авторское свидетельство СССР N 1830457, кл. G 01 F 9/00, 1993. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2456549C2 (ru) * | 2008-02-29 | 2012-07-20 | Мицубиши Хеви Индастриз, Лтд. | Устройство для измерения параметров текучей среды и способ измерения параметров текучей среды |
RU2739653C2 (ru) * | 2014-12-02 | 2020-12-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" | Способ определения часового расхода топлива при бестормозных испытаниях двигателей внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101095758B1 (ko) | 시분해 체적 통류 프로세스를 측정하기 위한 장치 | |
US4252097A (en) | Viscosity compensated fuel injection system | |
US5284120A (en) | Fuel consumption measuring device | |
US5801308A (en) | Measuring apparatus for measuring an injected quantity of liquid | |
US4171638A (en) | System for measuring pulsating fluid flow | |
RU2161716C2 (ru) | Способ эксплуатации устройства для впрыска топлива и устройство для впрыска топлива | |
US5214964A (en) | Method of and apparatus for measuring fixed amounts of fluid in a pulsating fluid stream | |
US4141243A (en) | Apparatus for testing the volumetric output of fuel injector system components | |
RU2084834C1 (ru) | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания | |
US7409874B2 (en) | Metering apparatus for fuel injector flow test | |
CN108444563A (zh) | 基于压力平衡式的油箱油量检测装置 | |
CN2521591Y (zh) | 线性容积式流量计 | |
JPS5633511A (en) | Device for measuring fuel consumption of internal combustion engine for vehicle | |
CN110397534A (zh) | 差压式单次燃油喷射质量的超声波测量装置及测量方法 | |
US4160376A (en) | Method and device for estimating fuel consumption | |
US4596216A (en) | Fuel meter | |
CN111946517A (zh) | 一种可变量程的燃油喷射规律测量仪 | |
US4747307A (en) | Liquid flow meter | |
RU2274835C2 (ru) | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания | |
Kaub | Selecting the proper fuel flow meter for engine testing | |
CN2251715Y (zh) | 液压流量计在线校验装置 | |
RU71162U1 (ru) | Устройство для измерения расхода топлива дизелем | |
CN2580409Y (zh) | 具有油耗测量机构的电喷汽油机供油装置 | |
RU2259541C2 (ru) | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания | |
JPS5886418A (ja) | 燃料噴射量測定装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MZ4A | Patent is void |
Effective date: 20080731 |