RU2259541C2 - Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2259541C2 RU2259541C2 RU2002122358/28A RU2002122358A RU2259541C2 RU 2259541 C2 RU2259541 C2 RU 2259541C2 RU 2002122358/28 A RU2002122358/28 A RU 2002122358/28A RU 2002122358 A RU2002122358 A RU 2002122358A RU 2259541 C2 RU2259541 C2 RU 2259541C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tank
- fuel
- output
- level sensor
- fuel pump
- Prior art date
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для измерения расхода топлива дизельными двигателями внутреннего сгорания. Устройство содержит первый и второй герметичные расходные баки с установленным в каждом из них емкостным датчиком уровня, подсоединенным через соответствующий дифференциатор к регистрирующему прибору. Первый бак через запорный вентиль на его входе и фильтр тонкой очистки соединены с топливным насосом низкого давления и предназначены для питания топливного насоса высокого давления двигателя (ТНВД). Второй расходный бак соединен с отводящими трубопроводами ТНВД и форсунок для приема избыточного топлива. Выход второго расходного бака через запорный вентиль соединен с топливным баком. Изобретение обеспечивает повышение точности измерения. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для измерения расхода топлива дизельным двигателем внутреннего сгорания при диагностировании в процессе эксплуатации.
Известно устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания (патент РФ №2084834, МПК G 01 F 9/00, 1997), содержащее герметичный расходный бак, трубопровод, запорный вентиль, установленный на входе расходного бака, регистрирующий прибор и дифференциатор, вход которого подсоединен к емкостному датчику уровня топлива, а выход к регистрирующему прибору.
Недостатком данного устройства является то, что измеряется количество всего топлива, поступающего к топливному насосу высокого давления (ТНВД), и так как конструктивно не предусмотрено учитывать топливо, возвратившееся в топливный бак от (ТНВД) и форсунок, точность измерения невысокая.
Технический результат направлен на повышение точности измерения расхода топлива.
Технический результат достигается тем, что в устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания, содержащее герметичный расходный бак с установленным в нем емкостным датчиком уровня топлива, через запорный вентиль на его входе и фильтр тонкой очистки, соединенный с топливным насосом низкого давления и трубопроводом - с топливным насосом высокого давления двигателя, регистрирующий прибор и дифференциатор, вход которого подсоединен к емкостному датчику уровня топлива, а выход - к регистрирующему прибору, дополнительно введены второй герметичный расходный бак со встроенным вторым емкостным датчиком уровня топлива, второй трубопровод, второй запорный вентиль, установленный на выходе второго герметичного расходного бака, и второй дифференциатор, вход которого подсоединен ко второму емкостному датчику уровня топлива, а выход - к регистрирующему прибору, при этом вход второго герметичного расходного бака вторым трубопроводом соединен с отводящими трубопроводами топливного насоса высокого давления и форсунок, а выход второго расходного бака посредством трубопровода соединен с топливным баком.
Отличительным признаком от прототипа является то, что в него дополнительно введены второй герметичный расходный бак со встроенным вторым емкостным датчиком уровня топлива, второй трубопровод, второй запорный вентиль, установленный на выходе второго герметичного расходного бака, и второй дифференциатор, вход которого подсоединен ко второму емкостному датчику уровня топлива, а выход к регистрирующему прибору, при этом вход второго герметичного расходного бака вторым трубопроводом соединен с отводящими трубопроводами топливного насоса высокого давления и форсунок, а выход второго расходного бака посредством трубопровода соединен с топливным баком.
На чертеже схематически изображено описываемое устройство.
Устройство содержит герметичный расходный бак 1, снабженный емкостным датчиком уровня топлива 3, второй герметичный расходный бак 2, снабженный емкостным датчиком уровня топлива 4, трубопровод 5, второй трубопровод 6, запорный вентиль 1, установленный на входе герметичного расходного бака 1, второй запорный вентиль 8, установленный на выходе второго герметичного расходного бака 2, регистрирующий прибор 11, дифференциатор 9, вход которого подсоединен к емкостному датчику уровня топлива 3, а выход к регистрирующему прибору 11, второй дифференциатор 10, вход которого подсоединен ко второму емкостному датчику уровня топлива 4, а выход к регистрирующему прибору 11, включенные в топливную аппаратуру двигателя, состоящую из топливного насоса низкого давления (ТННД) 12, фильтра тонкой очистки 13, ТНВД 14, форсунок 15. ТННД 12 соединен с фильтром тонкой очистки 13, который через вентиль 7 соединен с герметичным расходным баком 1. Второй герметичный расходный бак 2 соединен вторым трубопроводом 6 с ТНВД 14 и форсунками 15.
Дифференциатор 9, второй дифференциатор 10 и регистрирующий прибор 11 выполнены на микропроцессорной схеме.
Устройство работает следующим образом.
При работе двигателя открывают вентиль 7. Герметичный расходный бак 1 начинает заполняться топливом за счет превышения производительности топливоподкачивающего насоса 12 над расходом топлива двигателем. Находящийся в корпусе бака 1 воздух при этом вытесняется в верхнюю часть корпуса и сжимается. Когда расходный бак 1 заполнен топливом, что фиксируется по датчику уровня топлива 3, закрывают вентиль 1, отсоединяя тем самым штатную систему топливоподачи низкого давления двигателя, и закрывают второй вентиль 8, прекращая тем самым отвод избыточного топлива в топливный бак. Питание ТНВД 14 при этом осуществляется топливом из герметичного расходного бака 1 под давлением сжатого в нем воздуха. У двигателя, работающего на минимально устойчивой частоте вращения холостого хода, резко переводят рычаг управления топливоподачей в положение максимальной подачи.
Электрический сигнал с датчика уровня топлива 3 поступает на вход дифференциатора 9. Сигнал с выхода дифференциатора 9 (скорость изменения уровня топлива) поступает на вход регистрирующего прибора 11. Избыточное топливо поступает от ТНВД 14 и форсунок 15 во второй герметичный расходный бак 2. Электрический сигнал со второго датчика уровня топлива 4 поступает на вход второго дифференциатора 10. Сигнал с выхода второго дифференциатора 10 поступает на вход регистрирующего прибора 11. Регистрирующий прибор 11 во время разгона двигателя определяет максимальное значение скорости изменения уровня топлива, поступающего в ТНВД и возвращающегося избыточного топлива в топливный бак. В связи с чем повышается точность измерения расхода топлива.
Claims (1)
- Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания, содержащее герметичный расходный бак с установленным в нем емкостным датчиком уровня топлива, через запорный вентиль на его входе и фильтр тонкой очистки соединенный с топливным насосом низкого давления и трубопроводом - с топливным насосом высокого давления двигателя, регистрирующий прибор и дифференциатор, вход которого подсоединен к емкостному датчику уровня топлива, а выход - к регистрирующему прибору, отличающееся тем, что в него дополнительно введен второй герметичный расходный бак со встроенным вторым емкостным датчиком уровня топлива, второй трубопровод, второй запорный вентиль, установленный на выходе второго герметичного расходного бака, и второй дифференциатор, вход которого подсоединен ко второму емкостному датчику уровня топлива, а выход - к регистрирующему прибору, при этом вход второго герметичного расходного бака вторым трубопроводом соединен с отводящими трубопроводами топливного насоса высокого давления и форсунок, а выход второго расходного бака посредством трубопровода соединен с топливным баком.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002122358/28A RU2259541C2 (ru) | 2002-08-16 | 2002-08-16 | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002122358/28A RU2259541C2 (ru) | 2002-08-16 | 2002-08-16 | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002122358A RU2002122358A (ru) | 2004-03-20 |
RU2259541C2 true RU2259541C2 (ru) | 2005-08-27 |
Family
ID=35846869
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002122358/28A RU2259541C2 (ru) | 2002-08-16 | 2002-08-16 | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2259541C2 (ru) |
-
2002
- 2002-08-16 RU RU2002122358/28A patent/RU2259541C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2002122358A (ru) | 2004-03-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6912846B2 (en) | Method and apparatus for metering a reducing agent for removing nitrogen oxides from exhaust gases | |
US6986341B2 (en) | Apparatus for detecting fuel-vapor gas leaks, and vent valve apparatus applied to this apparatus | |
JP6350445B2 (ja) | 燃料供給システム | |
ATE277278T1 (de) | Entleervorrichtung für das kraftstoffzufuhrsystem eines gasturbinentriebwerks | |
KR101943773B1 (ko) | 연료 소모량 측정 시스템 및 내연기관의 연료 소모량 측정 방법 | |
CN208900262U (zh) | 一种高压共轨系统 | |
RU2259541C2 (ru) | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания | |
RU2274835C2 (ru) | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания | |
SU541446A3 (ru) | Устройство дл определени расхода жидкости | |
CN103674149B (zh) | 机油耗实时测量仪及其测量方法 | |
CN201387348Y (zh) | 发动机燃用二甲醚油耗的测量系统 | |
RU2718104C1 (ru) | Устройство для испытаний двигателей внутреннего сгорания | |
CN201826997U (zh) | 甲醇燃料箱中泵与液位计集成化装置 | |
CN208831128U (zh) | 一种基于Zeuch压磁法的喷油量电信号采集系统 | |
RU2317438C1 (ru) | Устройство для измерения подач топливных насосов высокого давления | |
KR100466317B1 (ko) | 액체계량장치 | |
RU2084834C1 (ru) | Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания | |
CN201083607Y (zh) | 简易电喷发动机油耗测量仪 | |
CN109826711A (zh) | 航空发动机燃油供油系统 | |
CN215639597U (zh) | 一种便携式燃油流量计 | |
RU2338921C1 (ru) | Стенд для испытания насос-форсунок и форсунок дизельных двигателей | |
CN2536799Y (zh) | 喷油器喷射特性测量装置 | |
CN219798708U (zh) | 涡喷发动机燃油喷嘴流量测量装置 | |
JP3885588B2 (ja) | インジェクターの油密漏れ評価装置および評価方法 | |
CN101487728B (zh) | 发动机燃用二甲醚油耗的测量系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050817 |