RU2715362C2 - Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги - Google Patents
Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги Download PDFInfo
- Publication number
- RU2715362C2 RU2715362C2 RU2016134491A RU2016134491A RU2715362C2 RU 2715362 C2 RU2715362 C2 RU 2715362C2 RU 2016134491 A RU2016134491 A RU 2016134491A RU 2016134491 A RU2016134491 A RU 2016134491A RU 2715362 C2 RU2715362 C2 RU 2715362C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel consumption
- engine
- maximum
- traction
- traction force
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F9/00—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке. Сущность изобретения заключается в следующем. При подготовке машины к испытанию на ее двигатель устанавливают расходомер топлива и при измерении силы тяги дополнительно измеряют максимальное значение часового расхода топлива посредством указанного прибора. После чего вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя по формуле, учитывающей следующие параметры: максимальный часовой расход топлива, коэффициент соответствия максимальной силы тяги ее значению в точке перегиба на графике тяговой мощности в функции от силы тяги, коэффициент полезного действия трансмиссии транспортной машины, коэффициент полезного действия тормозной установки, максимальная сила тяги, угол наклона прямой регуляторной ветви тяговой характеристики к оси абсцисс. Технический результат - возможность быстро (в течение 3-5 минут) определить удельный эффективный расход топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке. 1 ил.
Description
Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке.
Известен способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства (Патент РФ №2219512, МПК7 G01M 17/00, 30.07.2001) [1].
Недостатком указанного способа является то, что он не позволяет определить удельный эффективный расход топлива двигателя.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ определения эффективной мощности двигателя транспортной машины при ее испытании в тяговом режиме трогания с места, при котором подготавливают к испытанию транспортную машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места (Патент РФ №2430340, МПК G01L 5/13 (2006.01), 15.09.2009) [2].
Недостатком известного способа является то, что он также не позволяет определить удельный эффективный расход топлива.
Задачей изобретения является создание способа, обеспечивающего возможность определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке.
Сущность изобретения заключается в следующем. При подготовке машины к испытанию на ее двигатель устанавливают расходомер топлива и при измерении силы тяги дополнительно измеряют максимальное значение часового расхода топлива посредством указанного прибора. После чего вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя по формуле, учитывающей следующие параметры: максимальный часовой расход топлива, коэффициент соответствия максимальной силы тяги ее значению в точке перегиба на графике тяговой мощности в функции от силы тяги, коэффициент полезного действия трансмиссии транспортной машины, коэффициент полезного действия тормозной установки, максимальная сила тяги, угол наклона прямой регуляторной ветви тяговой характеристики к оси абсцисс. В результате представляется возможным быстро (в течение 3-5 минут) определить удельный эффективный расход топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке.
На фигуре изображен способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги. В частности, показаны графики функций тяговой характеристики трактора: Gт=f(Pт), Ne=f(Pт), Nт=f(Pт), ge=f(Pт), где Gт - часовой расход топлива; Ne - эффективная мощность двигателя; Nт - тяговая мощность машины; ge - удельный эффективный расход топлива двигателя; Рт - сила тяги машины.
Кривые линии ОВ и OB1 функций тяговых характеристик Nт=f(Pт) и Ne=f(Pт) при трогании машины с места имеют общее начало в точке О. При этом точками А, В1, В, С обозначены соответственно номинальные значения функций Gx=f(Pт), Ne=f(Pт), Nт=f(Pт), ge=f(Pт), находящиеся на линии Ртн - номинальной силы тяги машины. Причем в точке А функция Gт имеет максимальное значение часового расхода топлива GTmax.
Способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке может быть реализован следующим образом. Подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром. При подготовке к испытанию на двигатель также устанавливают расходомер топлива, например, между фильтром грубой очистки топлива и топливным насосом низкого давления (помпой). Присоединяют машину к тяговому устройству.
Измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места, которая соответствует значению Рт max на фиг. По результатам измерения максимальной силы тяги Рт max и максимального значения часового расхода топлива GT max вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя ge при трогании машины с места под нагрузкой по формуле
где ge - удельный эффективный расход топлива двигателя, GTmax - максимальный часовой расход топлива, γт - коэффициент соответствия максимальной силы тяги ее значению в точке перегиба на графике тяговой мощности в функции от силы тяги, ηM - коэффициент полезного действия трансмиссии транспортной машины, ηTY - коэффициент полезного действия тормозной установки, РТ max - максимальная сила тяги, α - угол наклона прямой регуляторной ветви тяговой характеристики к оси абсцисс.
Теперь сделаем пояснения относительно формулы (1). Функция ge получена исходя из известного отношения Gт к Ne, то есть в нашем случае она найдена путем деления Gтmax на NeH. Значение NeH известно из [2] -
Тогда, поделив Gт max (его значение получено в процессе измерения РТmax) на номинальную эффективную мощность двигателя NeH - на правую часть уравнения (2), получим уравнение (1). Отсюда следует, что формула (1) правомерна при определении удельного эффективного расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке.
Практически для получения ge нужно измерить Рт max и Gт max в тяговом режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке и вычислить ge по формуле (1) при постоянных известных значениях γT, ηM, ηTY и tgα. При этом в соответствии с фиг. tgα - по формуле
где NTH - номинальное значение тяговой мощности машины; Ртн - номинальная сила тяги машины. На фиг. tgα - это отношение отрезков B1 Ртн к ОРтн.
Таким образом, предложенный способ испытания машины в тяговом режиме трогания с места позволяет быстро (в течение 3-5 минут) определить удельный эффективный расход топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Патент РФ №2219512, МПК 7 G01M 17/00, 30.07.2001.
2. Патент РФ №2430340, МПК G01L 5/13 (2006.01), 15.09.2009 - прототип.
Claims (3)
- Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги, при котором подготавливают к испытанию транспортную машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места, отличающийся тем, что при подготовке к испытанию на двигатель устанавливают расходомер топлива и при измерении максимальной силы тяги дополнительно измеряют максимальное значение часового расхода топлива посредством указанного прибора, после чего вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя при трогании машины с места под нагрузкой по формуле
- где ge - удельный эффективный расход топлива двигателя, GTmax - максимальный часовой расход топлива, γт - коэффициент соответствия максимальной силы тяги ее значению в точке перегиба на графике тяговой мощности в функции от силы тяги, ηм - коэффициент полезного действия трансмиссии транспортной машины, ηTY - коэффициент полезного действия тормозной установки, PTmax - максимальная сила тяги, α - угол наклона прямой регуляторной ветви тяговой характеристики к оси абсцисс.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016134491A RU2715362C2 (ru) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016134491A RU2715362C2 (ru) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016134491A RU2016134491A (ru) | 2018-03-01 |
RU2016134491A3 RU2016134491A3 (ru) | 2018-09-18 |
RU2715362C2 true RU2715362C2 (ru) | 2020-02-26 |
Family
ID=61596959
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016134491A RU2715362C2 (ru) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2715362C2 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1984000814A1 (en) * | 1982-08-19 | 1984-03-01 | Ford Motor Co | Fuel efficiency monitor |
SU1272119A1 (ru) * | 1985-06-25 | 1986-11-23 | Харьковский Завод Тракторных Двигателей | Расходомер топлива |
CA2326469A1 (en) * | 2000-11-20 | 2002-05-20 | Oasis Emission Consultants Inc. | Engine emission analyzer |
RU2219512C2 (ru) * | 2001-07-30 | 2003-12-20 | Иркутская государственная сельскохозяйственная академия | Способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства |
RU2430340C2 (ru) * | 2009-09-15 | 2011-09-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" | Способ определения эффективной мощности двигателя транспортной машины при её испытании в тяговом режиме трогания с места |
-
2016
- 2016-08-23 RU RU2016134491A patent/RU2715362C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1984000814A1 (en) * | 1982-08-19 | 1984-03-01 | Ford Motor Co | Fuel efficiency monitor |
SU1272119A1 (ru) * | 1985-06-25 | 1986-11-23 | Харьковский Завод Тракторных Двигателей | Расходомер топлива |
CA2326469A1 (en) * | 2000-11-20 | 2002-05-20 | Oasis Emission Consultants Inc. | Engine emission analyzer |
RU2219512C2 (ru) * | 2001-07-30 | 2003-12-20 | Иркутская государственная сельскохозяйственная академия | Способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства |
RU2430340C2 (ru) * | 2009-09-15 | 2011-09-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" | Способ определения эффективной мощности двигателя транспортной машины при её испытании в тяговом режиме трогания с места |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Б. А. Наумов "Автомобиль: Учебник водителя второго класса". - Москва: Транспорт, 1974, 320 c., с.7. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2016134491A3 (ru) | 2018-09-18 |
RU2016134491A (ru) | 2018-03-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2437043B1 (en) | Method and device for the diagnosis and the evaluation of vehicular performances | |
US7610800B2 (en) | Method and system for collecting crankshaft position data | |
RU2715362C2 (ru) | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги | |
RU2708414C2 (ru) | Способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги | |
RU2585507C1 (ru) | Способ измерения тяговых усилий трактора | |
RU2704633C2 (ru) | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке | |
RU2009134575A (ru) | Способ определения эффективной мощности двигателя транспортной машины при ее испытании в тяговом режиме трогания с места | |
RU2430338C1 (ru) | Способ определения номинальной эффективной мощности двигателя транспортной машины | |
RU2669224C2 (ru) | Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания | |
RU2009134577A (ru) | Способ определения тяговой мощности транспортного средства при его испытании в тяговом режиме трогания с места | |
RU2711844C2 (ru) | Способ определения тяговой мощности автотранспортного средства при трогании с места в режиме частичной нагрузки | |
KR101449331B1 (ko) | 엔진 주변부품의 가속 진동 수명시험방법 및 그 장치 | |
RU2430341C2 (ru) | Способ определения общего технического состояния транспортной машины, её муфты сцепления и двигателя на основе тяговых испытаний в режиме трогания с места | |
CN104454211B (zh) | 汽车动力性能控制方法及系统 | |
RU2708415C2 (ru) | Способ контроля тяговой мощности автотранспортного средства при трогании с места в режиме частичной нагрузки | |
RU2694112C1 (ru) | Способ диагностирования стартера | |
RU2535799C1 (ru) | Способ диагностики плунжерной пары топливного насоса высокого давления дизеля | |
RU2430347C1 (ru) | Способ диагностики возмущающих сил узла механизма | |
RU2016134658A (ru) | Способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке | |
RU2662258C1 (ru) | Способ испытания газотурбинного двигателя | |
RU2679523C1 (ru) | Способ определения силы сопротивления рабочих машин | |
EP2534012A1 (en) | Method and apparatus for evaluating deceleration of a vehicle | |
RU2612950C1 (ru) | Способ определения силы сопротивления рабочих машин | |
RU2534640C2 (ru) | Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
RU2422794C1 (ru) | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200529 |