RU2715362C2 - Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги - Google Patents

Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги Download PDF

Info

Publication number
RU2715362C2
RU2715362C2 RU2016134491A RU2016134491A RU2715362C2 RU 2715362 C2 RU2715362 C2 RU 2715362C2 RU 2016134491 A RU2016134491 A RU 2016134491A RU 2016134491 A RU2016134491 A RU 2016134491A RU 2715362 C2 RU2715362 C2 RU 2715362C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel consumption
engine
maximum
traction
traction force
Prior art date
Application number
RU2016134491A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016134491A3 (ru
RU2016134491A (ru
Inventor
Никита Андреевич Михайлов
Сергей Васильевич Хабардин
Василий Николаевич Хабардин
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского"
Priority to RU2016134491A priority Critical patent/RU2715362C2/ru
Publication of RU2016134491A publication Critical patent/RU2016134491A/ru
Publication of RU2016134491A3 publication Critical patent/RU2016134491A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2715362C2 publication Critical patent/RU2715362C2/ru

Links

Images

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01FMEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F9/00Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)

Abstract

Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке. Сущность изобретения заключается в следующем. При подготовке машины к испытанию на ее двигатель устанавливают расходомер топлива и при измерении силы тяги дополнительно измеряют максимальное значение часового расхода топлива посредством указанного прибора. После чего вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя по формуле, учитывающей следующие параметры: максимальный часовой расход топлива, коэффициент соответствия максимальной силы тяги ее значению в точке перегиба на графике тяговой мощности в функции от силы тяги, коэффициент полезного действия трансмиссии транспортной машины, коэффициент полезного действия тормозной установки, максимальная сила тяги, угол наклона прямой регуляторной ветви тяговой характеристики к оси абсцисс. Технический результат - возможность быстро (в течение 3-5 минут) определить удельный эффективный расход топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке. 1 ил.

Description

Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке.
Известен способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства (Патент РФ №2219512, МПК7 G01M 17/00, 30.07.2001) [1].
Недостатком указанного способа является то, что он не позволяет определить удельный эффективный расход топлива двигателя.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ определения эффективной мощности двигателя транспортной машины при ее испытании в тяговом режиме трогания с места, при котором подготавливают к испытанию транспортную машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места (Патент РФ №2430340, МПК G01L 5/13 (2006.01), 15.09.2009) [2].
Недостатком известного способа является то, что он также не позволяет определить удельный эффективный расход топлива.
Задачей изобретения является создание способа, обеспечивающего возможность определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке.
Сущность изобретения заключается в следующем. При подготовке машины к испытанию на ее двигатель устанавливают расходомер топлива и при измерении силы тяги дополнительно измеряют максимальное значение часового расхода топлива посредством указанного прибора. После чего вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя по формуле, учитывающей следующие параметры: максимальный часовой расход топлива, коэффициент соответствия максимальной силы тяги ее значению в точке перегиба на графике тяговой мощности в функции от силы тяги, коэффициент полезного действия трансмиссии транспортной машины, коэффициент полезного действия тормозной установки, максимальная сила тяги, угол наклона прямой регуляторной ветви тяговой характеристики к оси абсцисс. В результате представляется возможным быстро (в течение 3-5 минут) определить удельный эффективный расход топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке.
На фигуре изображен способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги. В частности, показаны графики функций тяговой характеристики трактора: Gт=f(Pт), Ne=f(Pт), Nт=f(Pт), ge=f(Pт), где Gт - часовой расход топлива; Ne - эффективная мощность двигателя; Nт - тяговая мощность машины; ge - удельный эффективный расход топлива двигателя; Рт - сила тяги машины.
Кривые линии ОВ и OB1 функций тяговых характеристик Nт=f(Pт) и Ne=f(Pт) при трогании машины с места имеют общее начало в точке О. При этом точками А, В1, В, С обозначены соответственно номинальные значения функций Gx=f(Pт), Ne=f(Pт), Nт=f(Pт), ge=f(Pт), находящиеся на линии Ртн - номинальной силы тяги машины. Причем в точке А функция Gт имеет максимальное значение часового расхода топлива GTmax.
Способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке может быть реализован следующим образом. Подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром. При подготовке к испытанию на двигатель также устанавливают расходомер топлива, например, между фильтром грубой очистки топлива и топливным насосом низкого давления (помпой). Присоединяют машину к тяговому устройству.
Измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места, которая соответствует значению Рт max на фиг. По результатам измерения максимальной силы тяги Рт max и максимального значения часового расхода топлива GT max вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя ge при трогании машины с места под нагрузкой по формуле
Figure 00000001
где ge - удельный эффективный расход топлива двигателя, GTmax - максимальный часовой расход топлива, γт - коэффициент соответствия максимальной силы тяги ее значению в точке перегиба на графике тяговой мощности в функции от силы тяги, ηM - коэффициент полезного действия трансмиссии транспортной машины, ηTY - коэффициент полезного действия тормозной установки, РТ max - максимальная сила тяги, α - угол наклона прямой регуляторной ветви тяговой характеристики к оси абсцисс.
Теперь сделаем пояснения относительно формулы (1). Функция ge получена исходя из известного отношения Gт к Ne, то есть в нашем случае она найдена путем деления Gтmax на NeH. Значение NeH известно из [2] -
Figure 00000002
Тогда, поделив Gт max (его значение получено в процессе измерения РТmax) на номинальную эффективную мощность двигателя NeH - на правую часть уравнения (2), получим уравнение (1). Отсюда следует, что формула (1) правомерна при определении удельного эффективного расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке.
Практически для получения ge нужно измерить Рт max и Gт max в тяговом режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке и вычислить ge по формуле (1) при постоянных известных значениях γT, ηM, ηTY и tgα. При этом в соответствии с фиг. tgα - по формуле
Figure 00000003
где NTH - номинальное значение тяговой мощности машины; Ртн - номинальная сила тяги машины. На фиг. tgα - это отношение отрезков B1 Ртн к ОРтн.
Таким образом, предложенный способ испытания машины в тяговом режиме трогания с места позволяет быстро (в течение 3-5 минут) определить удельный эффективный расход топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Патент РФ №2219512, МПК 7 G01M 17/00, 30.07.2001.
2. Патент РФ №2430340, МПК G01L 5/13 (2006.01), 15.09.2009 - прототип.

Claims (3)

  1. Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги, при котором подготавливают к испытанию транспортную машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места, отличающийся тем, что при подготовке к испытанию на двигатель устанавливают расходомер топлива и при измерении максимальной силы тяги дополнительно измеряют максимальное значение часового расхода топлива посредством указанного прибора, после чего вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя при трогании машины с места под нагрузкой по формуле
  2. Figure 00000004
  3. где ge - удельный эффективный расход топлива двигателя, GTmax - максимальный часовой расход топлива, γт - коэффициент соответствия максимальной силы тяги ее значению в точке перегиба на графике тяговой мощности в функции от силы тяги, ηм - коэффициент полезного действия трансмиссии транспортной машины, ηTY - коэффициент полезного действия тормозной установки, PTmax - максимальная сила тяги, α - угол наклона прямой регуляторной ветви тяговой характеристики к оси абсцисс.
RU2016134491A 2016-08-23 2016-08-23 Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги RU2715362C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016134491A RU2715362C2 (ru) 2016-08-23 2016-08-23 Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016134491A RU2715362C2 (ru) 2016-08-23 2016-08-23 Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016134491A RU2016134491A (ru) 2018-03-01
RU2016134491A3 RU2016134491A3 (ru) 2018-09-18
RU2715362C2 true RU2715362C2 (ru) 2020-02-26

Family

ID=61596959

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016134491A RU2715362C2 (ru) 2016-08-23 2016-08-23 Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2715362C2 (ru)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1984000814A1 (en) * 1982-08-19 1984-03-01 Ford Motor Co Fuel efficiency monitor
SU1272119A1 (ru) * 1985-06-25 1986-11-23 Харьковский Завод Тракторных Двигателей Расходомер топлива
CA2326469A1 (en) * 2000-11-20 2002-05-20 Oasis Emission Consultants Inc. Engine emission analyzer
RU2219512C2 (ru) * 2001-07-30 2003-12-20 Иркутская государственная сельскохозяйственная академия Способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства
RU2430340C2 (ru) * 2009-09-15 2011-09-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" Способ определения эффективной мощности двигателя транспортной машины при её испытании в тяговом режиме трогания с места

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1984000814A1 (en) * 1982-08-19 1984-03-01 Ford Motor Co Fuel efficiency monitor
SU1272119A1 (ru) * 1985-06-25 1986-11-23 Харьковский Завод Тракторных Двигателей Расходомер топлива
CA2326469A1 (en) * 2000-11-20 2002-05-20 Oasis Emission Consultants Inc. Engine emission analyzer
RU2219512C2 (ru) * 2001-07-30 2003-12-20 Иркутская государственная сельскохозяйственная академия Способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства
RU2430340C2 (ru) * 2009-09-15 2011-09-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" Способ определения эффективной мощности двигателя транспортной машины при её испытании в тяговом режиме трогания с места

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Б. А. Наумов "Автомобиль: Учебник водителя второго класса". - Москва: Транспорт, 1974, 320 c., с.7. *

Also Published As

Publication number Publication date
RU2016134491A3 (ru) 2018-09-18
RU2016134491A (ru) 2018-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2437043B1 (en) Method and device for the diagnosis and the evaluation of vehicular performances
US7610800B2 (en) Method and system for collecting crankshaft position data
RU2715362C2 (ru) Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги
RU2708414C2 (ru) Способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги
RU2585507C1 (ru) Способ измерения тяговых усилий трактора
RU2704633C2 (ru) Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке
RU2009134575A (ru) Способ определения эффективной мощности двигателя транспортной машины при ее испытании в тяговом режиме трогания с места
RU2430338C1 (ru) Способ определения номинальной эффективной мощности двигателя транспортной машины
RU2669224C2 (ru) Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания
RU2009134577A (ru) Способ определения тяговой мощности транспортного средства при его испытании в тяговом режиме трогания с места
RU2711844C2 (ru) Способ определения тяговой мощности автотранспортного средства при трогании с места в режиме частичной нагрузки
KR101449331B1 (ko) 엔진 주변부품의 가속 진동 수명시험방법 및 그 장치
RU2430341C2 (ru) Способ определения общего технического состояния транспортной машины, её муфты сцепления и двигателя на основе тяговых испытаний в режиме трогания с места
CN104454211B (zh) 汽车动力性能控制方法及系统
RU2708415C2 (ru) Способ контроля тяговой мощности автотранспортного средства при трогании с места в режиме частичной нагрузки
RU2694112C1 (ru) Способ диагностирования стартера
RU2535799C1 (ru) Способ диагностики плунжерной пары топливного насоса высокого давления дизеля
RU2430347C1 (ru) Способ диагностики возмущающих сил узла механизма
RU2016134658A (ru) Способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке
RU2662258C1 (ru) Способ испытания газотурбинного двигателя
RU2679523C1 (ru) Способ определения силы сопротивления рабочих машин
EP2534012A1 (en) Method and apparatus for evaluating deceleration of a vehicle
RU2612950C1 (ru) Способ определения силы сопротивления рабочих машин
RU2534640C2 (ru) Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания
RU2422794C1 (ru) Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания транспортного средства

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200529