RU2430341C2 - Способ определения общего технического состояния транспортной машины, её муфты сцепления и двигателя на основе тяговых испытаний в режиме трогания с места - Google Patents
Способ определения общего технического состояния транспортной машины, её муфты сцепления и двигателя на основе тяговых испытаний в режиме трогания с места Download PDFInfo
- Publication number
- RU2430341C2 RU2430341C2 RU2009134579/28A RU2009134579A RU2430341C2 RU 2430341 C2 RU2430341 C2 RU 2430341C2 RU 2009134579/28 A RU2009134579/28 A RU 2009134579/28A RU 2009134579 A RU2009134579 A RU 2009134579A RU 2430341 C2 RU2430341 C2 RU 2430341C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- machine
- clutch
- traction force
- measured value
- traction
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относится к испытательной технике и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения общего технического состояния транспортной машины, ее муфты сцепления и двигателя. Способ заключается в определении состояния машины на основе тяговых испытаний в режиме трогания с места. При этом подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места. После измерения максимальной силы тяги определяют ее соответствие нормативному значению. Если измеренное значение силы тяги соответствует нормативному значению, то ставят диагноз «машина исправна» и ее испытание завершают. В том случае, если сила тяги не соответствует нормативному значению, считают «машина неисправна» и проверяют исправность муфты сцепления, если муфта сцепления неисправна, ее восстанавливают и вновь измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места, сопоставляют измеренное значение силы тяги с нормативным, если измеренное значение силы тяги соответствует нормативному, делают заключение «машина неисправна», если сила тяги не соответствует нормативной, считают «двигатель неисправен». Технический результат заключается в упрощении и ускорении диагностики машины и ее составных частей. 1 ил.
Description
Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения общего технического состояния транспортной машины (преимущественно трактора с механической трансмиссией), ее муфты сцепления и двигателя. Кроме того, оно может быть использовано в машиностроении при выпуске из производства автотранспортных средств.
Известны способы определения общего технического состояния трактора, его двигателя и трансмиссии с использованием диагностического стенда КИ-8927. Они заключаются в том, что машину или ее узлы испытывают под нагрузкой [1].
Недостатки указанных способов следующие. Требуется сложный диагностический стенд. Определить общее техническое состояние гусеничного трактора и его составных частей с использованием указанного стенда не представляется возможным.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ определения максимальной силы тяги на крюке транспортной машины в режиме трогания с места [2].
Недостатком известного способа является то, что он позволяет определить только общее техническое состояние машины.
Задачей изобретения является создание способа, обеспечивающего возможность определения общего технического состояния как машины в целом, так и ее составных частей при тяговых испытаниях в режиме трогания с места.
Сущность изобретения заключается в следующем. После измерения максимальной силы тяги определяют ее соответствие нормативному значению.
Если измеренное значение силы тяги соответствует нормативному значению, то ставят диагноз «машина исправна» и ее испытание завершают. Если сила тяги не соответствует нормативному значению, считают «машина неисправна» и проверяют исправность муфты сцепления. Если муфта сцепления неисправна, ее восстанавливают и вновь измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места. Затем вновь сопоставляют измеренное значение силы тяги с нормативным. Если измеренное значение силы тяги соответствует нормативному, делают заключение «машина неисправна». Если сила тяги не соответствует нормативной, считают «двигатель неисправен». В совокупности это позволяет создать на основе тяговых испытаний в режиме трогания машины с места простой и скоротечный способ определения общего технического состояния как машины в целом, так и ее составных частей: муфты сцепления и двигателя.
На фиг. изображен в виде алгоритма способ определения общего технического состояния транспортной машины, ее муфты сцепления и двигателя на основе тяговых испытаний в режиме трогания с места.
Практически этот метод реализуют следующим образом. Измеряют максимальную силу тяги трактора 
в режиме трогания с места и определяют ее соответствие нормативному значению 
для данной передачи:
где 
- допускаемое снижение максимальной силы тяги на крюке трактора.
Если соответствие 
и 
подтверждается, то ставят диагноз «машина исправна» и ее испытание завершают. Если сила тяги не соответствует нормативному значению, считают «машина неисправна» и проверяют исправность муфты сцепления. Если муфта сцепления неисправна, ее восстанавливают и вновь измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места. Затем вновь сопоставляют измеренное значение силы тяги с нормативным. Если измеренное значение силы тяги соответствует нормативному, делают заключение «машина неисправна». Если сила тяги не соответствует нормативной, считают «двигатель неисправен». Величину 
принимают по тяговым характеристикам либо получают по результатам соответствующих испытаний нового трактора.
В целом, метод определения общего состояния машины, ее муфты сцепления и двигателя скоротечен и составляет 3-5 мин.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Практикум по эксплуатации машинно-тракторного парка / В.А.Аллилуев, А.Д.Ананьин, А.X.Морозов. - М.: Агропромиздат, 1987, с.157-164.
2. Патент РФ №2164670, 7 G01E 5/13, 31.07.96. - Прототип.
Claims (1)
- Способ определения общего технического состояния транспортной машины, ее муфты сцепления и двигателя на основе тяговых испытаний в режиме трогания с места, при котором подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места, отличающийся тем, что после измерения максимальной силы тяги определяют ее соответствие нормативному значению, если измеренное значение силы тяги соответствует нормативному значению, то ставят диагноз «машина исправна» и ее испытание завершают, если сила тяги не соответствует нормативному значению, считают «машина неисправна» и проверяют исправность муфты сцепления, если муфта сцепления неисправна, ее восстанавливают и вновь измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места, сопоставляют измеренное значение силы тяги с нормативным, если измеренное значение силы тяги соответствует нормативному, делают заключение «машина неисправна», если сила тяги не соответствует нормативной, считают «двигатель неисправен».
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009134579/28A RU2430341C2 (ru) | 2009-09-15 | 2009-09-15 | Способ определения общего технического состояния транспортной машины, её муфты сцепления и двигателя на основе тяговых испытаний в режиме трогания с места |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009134579/28A RU2430341C2 (ru) | 2009-09-15 | 2009-09-15 | Способ определения общего технического состояния транспортной машины, её муфты сцепления и двигателя на основе тяговых испытаний в режиме трогания с места |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2009134579A RU2009134579A (ru) | 2011-03-27 |
| RU2430341C2 true RU2430341C2 (ru) | 2011-09-27 |
Family
ID=44052498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009134579/28A RU2430341C2 (ru) | 2009-09-15 | 2009-09-15 | Способ определения общего технического состояния транспортной машины, её муфты сцепления и двигателя на основе тяговых испытаний в режиме трогания с места |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2430341C2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2692291C1 (ru) * | 2018-09-25 | 2019-06-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Новосибирский государственный аграрный университет" | Способ оценки технического состояния механизма сцепления транспортного средства |
-
2009
- 2009-09-15 RU RU2009134579/28A patent/RU2430341C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Мирошников Л.В., Болдин А.П., Пал В.И. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. - М.: Транспорт, 1977, с.26-27, 34-37, табл.3, 60-64, 67-70, 80-84. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2692291C1 (ru) * | 2018-09-25 | 2019-06-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Новосибирский государственный аграрный университет" | Способ оценки технического состояния механизма сцепления транспортного средства |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2009134579A (ru) | 2011-03-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101391605B (zh) | 制动助力器泄漏检测系统 | |
| US9945759B2 (en) | Vehicle test system, test condition data generation apparatus, and vehicle test method | |
| EP2437043B1 (en) | Method and device for the diagnosis and the evaluation of vehicular performances | |
| WO2019183991A1 (zh) | 一种基于整车模拟运行的发动机台架对标方法 | |
| WO2011018292A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur adaption und/oder diagnose eines in einem hybridfahrzeug angeordneten verbrennungsmotors | |
| ATE492922T1 (de) | Verfahren zur diagnostizierung der bleibatterie eines automobils und system zur durchführung dieses verfahrens | |
| CN102004035B (zh) | 发动机台架对标试验模拟车速信号的方法 | |
| RU2430341C2 (ru) | Способ определения общего технического состояния транспортной машины, её муфты сцепления и двигателя на основе тяговых испытаний в режиме трогания с места | |
| RU2430338C1 (ru) | Способ определения номинальной эффективной мощности двигателя транспортной машины | |
| RU2430340C2 (ru) | Способ определения эффективной мощности двигателя транспортной машины при её испытании в тяговом режиме трогания с места | |
| RU2430339C2 (ru) | Способ определения тяговой мощности транспортного средства при его испытании в тяговом режиме трогания с места | |
| RU2708527C1 (ru) | Способ диагностирования стартера | |
| RU2708414C2 (ru) | Способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги | |
| RU2715362C2 (ru) | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги | |
| RU2708415C2 (ru) | Способ контроля тяговой мощности автотранспортного средства при трогании с места в режиме частичной нагрузки | |
| JP2009216604A (ja) | 車両検査装置 | |
| EP3715206A1 (de) | Verfahren zum testen eines antriebsstrangs eines fahrzeugs | |
| KR101449331B1 (ko) | 엔진 주변부품의 가속 진동 수명시험방법 및 그 장치 | |
| RU2711844C2 (ru) | Способ определения тяговой мощности автотранспортного средства при трогании с места в режиме частичной нагрузки | |
| RU2694112C1 (ru) | Способ диагностирования стартера | |
| AT523048B1 (de) | Vorrichtung, Referenzfahrzeug mit einer Vorrichtung und Verfahren zur Bewertung und/oder Kalibrierung eines Prüfstands | |
| RU2704633C2 (ru) | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке | |
| RU2710133C2 (ru) | Способ определения номинального часового расхода топлива при трогании машины с места под нагрузкой | |
| Di Sandro | Automakers Work to Ensure Reliability | |
| RU2697404C1 (ru) | Способ диагностирования аккумуляторной батареи |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120916 |