RU2704633C2 - Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке - Google Patents
Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке Download PDFInfo
- Publication number
- RU2704633C2 RU2704633C2 RU2016134479A RU2016134479A RU2704633C2 RU 2704633 C2 RU2704633 C2 RU 2704633C2 RU 2016134479 A RU2016134479 A RU 2016134479A RU 2016134479 A RU2016134479 A RU 2016134479A RU 2704633 C2 RU2704633 C2 RU 2704633C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- machine
- engine
- fuel consumption
- specific effective
- mode
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке. Сущность изобретения заключается в следующем. При подготовке машины к испытанию на ее двигатель устанавливают расходомер топлива. Измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и при этом дополнительно измеряют часовой расход топлива посредством расходомера топлива. После чего вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя по формуле, учитывающей следующие параметры: часовой расход топлива, передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала двигателя к оси ведущих колес машины, механический КПД трансмиссии, номинальную силу тяги машины, радиус качения ведущих колес машины, номинальную частоту вращения коленчатого вала двигателя. Технический результат - возможность быстро (в течение 3-5 мин) определить удельный эффективный расход топлива двигателя в режиме трогания машины с места.
Description
Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке.
Известен способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства (Патент РФ №2219512, МПК7 G01M 17/00, 30.07.2001) [1].
Недостатком указанного способа является то, что он не позволяет определить удельный эффективный расход топлива.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ определения номинальной тяговой мощности транспортной машины, при котором подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя (Патент РФ №2430338, МПК G01L 5/00 (2006.01), 05.04.2010) [2].
Недостатком известного способа является то, что он также не позволяет определить удельный эффективный расход топлива.
Задачей изобретения является создание способа, обеспечивающего возможность определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке.
Сущность изобретения заключается в следующем. При подготовке машины к испытанию на ее двигатель устанавливают расходомер топлива. Измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и при этом дополнительно измеряют часовой расход топлива посредством расходомера топлива. После чего вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя по формуле, учитывающей следующие параметры: часовой расход топлива, передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала двигателя к оси ведущих колес машины, механический КПД трансмиссии, номинальную силу тяги машины, радиус качения ведущих колес машины, номинальную частоту вращения коленчатого вала двигателя. В результате представляется возможным быстро (в течение 3-5 минут) определить удельный эффективный расход топлива двигателя в режиме трогания машины с места.
Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места может быть реализован следующим образом. Подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром. При подготовке к испытанию на двигатель также устанавливают расходомер топлива, например, между фильтром грубой очистки топлива и топливным насосом низкого давления (помпой). Присоединяют машину к тяговому устройству. Измеряют касательную силу тяги в режиме трогания машины с места при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя 
. При измерении силы тяги
дополнительно измеряют часовой расход топлива GT посредством указанного прибора. Вычисляют удельный тяговый расход топлива при трогании машины с места под нагрузкой по формуле
где gе ~ удельный эффективный расход топлива; GT - часовой расход топлива; iт - передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала двигателя к оси ведущих колес машины; ηM - механический КПД трансмиссии; 
- номинальная касательная сила тяги машины; rK - радиус качения ведущих колес машины; nH - номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя.
Теперь сделаем пояснения относительно формулы (1). Функция ge получена исходя из известного отношения часового расхода топлива GT к номинальной эффективной мощности двигателя NeH, то есть она найдена путем деления GT на NeH. Значение NeH известно из [2] -
При этом следует отметить, что NeH - формула (2) получена из выражения по источнику (Фере Н.Э. Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка / Н.Э. Фере. - М.: Колос, 1978. - С.12.) [3]
Тогда, поделив GT (его значение также известно в результате измерений) на номинальную эффективную мощность двигателя - на правую часть уравнения (2), получим уравнение (1). Отсюда следует, что формула (1) правомерна при определении удельного эффективного расхода топлива в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке.
Практически для получения ge нужно измерить 
и GT в тяговом режиме трогания машины с места и вычислить ge по формуле (1) при постоянных известных значениях iт, ηΜ, rK и nH.
Таким образом, предложенный способ испытания машины в тяговом режиме трогания с места позволяет быстро (в течение 3-5 минут) определить удельный эффективный расход топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Патент РФ №2219512, МПК7 О01М 17/00, 30.07.2001.
2. Патент РФ №2430338, МПК G01L 5/00 (2006.01), 05.04.2010 - прототип.
3. Фере Н.Э. Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка / Н.Э. Фере. - М.: Колос, 1978. - С.12.
Claims (3)
- Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке, при котором подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, отличающийся тем, что при подготовке к испытанию на двигатель устанавливают расходомер топлива и при измерении силы тяги дополнительно измеряют часовой расход топлива посредством указанного прибора, после чего вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя при трогании машины с места под нагрузкой по формуле
-
- где ge - удельный эффективный расход топлива, GT - часовой расход топлива, iT - передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала двигателя к оси ведущих колес машины, ηM - механический КПД трансмиссии,- номинальная касательная сила тяги машины, rK - радиус качения ведущих колес машины, nH - номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016134479A RU2704633C2 (ru) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016134479A RU2704633C2 (ru) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016134479A RU2016134479A (ru) | 2018-03-05 |
| RU2016134479A3 RU2016134479A3 (ru) | 2018-09-19 |
| RU2704633C2 true RU2704633C2 (ru) | 2019-10-30 |
Family
ID=61597048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016134479A RU2704633C2 (ru) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2704633C2 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1984000814A1 (en) * | 1982-08-19 | 1984-03-01 | Ford Motor Co | Fuel efficiency monitor |
| SU1272119A1 (ru) * | 1985-06-25 | 1986-11-23 | Харьковский Завод Тракторных Двигателей | Расходомер топлива |
| CA2326469A1 (en) * | 2000-11-20 | 2002-05-20 | Oasis Emission Consultants Inc. | Engine emission analyzer |
| RU2219512C2 (ru) * | 2001-07-30 | 2003-12-20 | Иркутская государственная сельскохозяйственная академия | Способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства |
| RU2430338C1 (ru) * | 2010-04-05 | 2011-09-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" | Способ определения номинальной эффективной мощности двигателя транспортной машины |
-
2016
- 2016-08-23 RU RU2016134479A patent/RU2704633C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1984000814A1 (en) * | 1982-08-19 | 1984-03-01 | Ford Motor Co | Fuel efficiency monitor |
| SU1272119A1 (ru) * | 1985-06-25 | 1986-11-23 | Харьковский Завод Тракторных Двигателей | Расходомер топлива |
| CA2326469A1 (en) * | 2000-11-20 | 2002-05-20 | Oasis Emission Consultants Inc. | Engine emission analyzer |
| RU2219512C2 (ru) * | 2001-07-30 | 2003-12-20 | Иркутская государственная сельскохозяйственная академия | Способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства |
| RU2430338C1 (ru) * | 2010-04-05 | 2011-09-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" | Способ определения номинальной эффективной мощности двигателя транспортной машины |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Б. А. Наумов "Автомобиль: Учебник водителя второго класса". - Москва: Транспорт, 1974, 320 c., с.7. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2016134479A3 (ru) | 2018-09-19 |
| RU2016134479A (ru) | 2018-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU184296U1 (ru) | Стенд для определения характера износа испытуемого материала и автомобильного колеса с учетом массы транспортного средства, а также характеристик динамики движения и торможения | |
| CN103983460B (zh) | 一种车辆内阻测试方法 | |
| RU2704633C2 (ru) | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке | |
| RU121312U1 (ru) | Стенд для динамических испытаний насосов | |
| RU2430338C1 (ru) | Способ определения номинальной эффективной мощности двигателя транспортной машины | |
| RU2715362C2 (ru) | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги | |
| RU2669224C2 (ru) | Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2708414C2 (ru) | Способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги | |
| RU2438105C1 (ru) | Способ определения номинальной тяговой мощности транспортной машины | |
| RU2430340C2 (ru) | Способ определения эффективной мощности двигателя транспортной машины при её испытании в тяговом режиме трогания с места | |
| RU2361187C1 (ru) | Способ определения мощности двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2708527C1 (ru) | Способ диагностирования стартера | |
| RU2016134658A (ru) | Способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке | |
| RU2679523C1 (ru) | Способ определения силы сопротивления рабочих машин | |
| RU2430341C2 (ru) | Способ определения общего технического состояния транспортной машины, её муфты сцепления и двигателя на основе тяговых испытаний в режиме трогания с места | |
| RU2370741C1 (ru) | Способ определения момента инерции двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2711844C2 (ru) | Способ определения тяговой мощности автотранспортного средства при трогании с места в режиме частичной нагрузки | |
| RU2804692C1 (ru) | Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2612950C1 (ru) | Способ определения силы сопротивления рабочих машин | |
| RU2614743C1 (ru) | Способ определения основных характеристик двигателя и трансмиссии автотранспортного средства | |
| RU2560853C1 (ru) | Способ диагностирования технического состояния ротора машины | |
| RU2785419C1 (ru) | Способ оценки мощности механических потерь двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2495395C1 (ru) | Способ диагностики трансмиссии двухвального газотурбинного двигателя | |
| RU2662258C1 (ru) | Способ испытания газотурбинного двигателя | |
| RU2694112C1 (ru) | Способ диагностирования стартера |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190529 |