RU2704633C2 - Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке - Google Patents

Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке Download PDF

Info

Publication number
RU2704633C2
RU2704633C2 RU2016134479A RU2016134479A RU2704633C2 RU 2704633 C2 RU2704633 C2 RU 2704633C2 RU 2016134479 A RU2016134479 A RU 2016134479A RU 2016134479 A RU2016134479 A RU 2016134479A RU 2704633 C2 RU2704633 C2 RU 2704633C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
machine
engine
fuel consumption
specific effective
mode
Prior art date
Application number
RU2016134479A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016134479A3 (ru
RU2016134479A (ru
Inventor
Сергей Васильевич Хабардин
Василий Николаевич Хабардин
Никита Андреевич Михайлов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского"
Priority to RU2016134479A priority Critical patent/RU2704633C2/ru
Publication of RU2016134479A publication Critical patent/RU2016134479A/ru
Publication of RU2016134479A3 publication Critical patent/RU2016134479A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2704633C2 publication Critical patent/RU2704633C2/ru

Links

Landscapes

  • Testing Of Engines (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке. Сущность изобретения заключается в следующем. При подготовке машины к испытанию на ее двигатель устанавливают расходомер топлива. Измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и при этом дополнительно измеряют часовой расход топлива посредством расходомера топлива. После чего вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя по формуле, учитывающей следующие параметры: часовой расход топлива, передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала двигателя к оси ведущих колес машины, механический КПД трансмиссии, номинальную силу тяги машины, радиус качения ведущих колес машины, номинальную частоту вращения коленчатого вала двигателя. Технический результат - возможность быстро (в течение 3-5 мин) определить удельный эффективный расход топлива двигателя в режиме трогания машины с места.

Description

Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке.
Известен способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства (Патент РФ №2219512, МПК7 G01M 17/00, 30.07.2001) [1].
Недостатком указанного способа является то, что он не позволяет определить удельный эффективный расход топлива.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ определения номинальной тяговой мощности транспортной машины, при котором подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя (Патент РФ №2430338, МПК G01L 5/00 (2006.01), 05.04.2010) [2].
Недостатком известного способа является то, что он также не позволяет определить удельный эффективный расход топлива.
Задачей изобретения является создание способа, обеспечивающего возможность определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке.
Сущность изобретения заключается в следующем. При подготовке машины к испытанию на ее двигатель устанавливают расходомер топлива. Измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и при этом дополнительно измеряют часовой расход топлива посредством расходомера топлива. После чего вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя по формуле, учитывающей следующие параметры: часовой расход топлива, передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала двигателя к оси ведущих колес машины, механический КПД трансмиссии, номинальную силу тяги машины, радиус качения ведущих колес машины, номинальную частоту вращения коленчатого вала двигателя. В результате представляется возможным быстро (в течение 3-5 минут) определить удельный эффективный расход топлива двигателя в режиме трогания машины с места.
Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места может быть реализован следующим образом. Подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром. При подготовке к испытанию на двигатель также устанавливают расходомер топлива, например, между фильтром грубой очистки топлива и топливным насосом низкого давления (помпой). Присоединяют машину к тяговому устройству. Измеряют касательную силу тяги в режиме трогания машины с места при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя
Figure 00000001
. При измерении силы тяги
дополнительно измеряют часовой расход топлива GT посредством указанного прибора. Вычисляют удельный тяговый расход топлива при трогании машины с места под нагрузкой по формуле
Figure 00000002
где gе ~ удельный эффективный расход топлива; GT - часовой расход топлива; iт - передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала двигателя к оси ведущих колес машины; ηM - механический КПД трансмиссии;
Figure 00000003
- номинальная касательная сила тяги машины; rK - радиус качения ведущих колес машины; nH - номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя.
Теперь сделаем пояснения относительно формулы (1). Функция ge получена исходя из известного отношения часового расхода топлива GT к номинальной эффективной мощности двигателя NeH, то есть она найдена путем деления GT на NeH. Значение NeH известно из [2] -
Figure 00000004
При этом следует отметить, что NeH - формула (2) получена из выражения по источнику (Фере Н.Э. Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка / Н.Э. Фере. - М.: Колос, 1978. - С.12.) [3]
Figure 00000005
Тогда, поделив GT (его значение также известно в результате измерений) на номинальную эффективную мощность двигателя - на правую часть уравнения (2), получим уравнение (1). Отсюда следует, что формула (1) правомерна при определении удельного эффективного расхода топлива в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке.
Практически для получения ge нужно измерить
Figure 00000006
и GT в тяговом режиме трогания машины с места и вычислить ge по формуле (1) при постоянных известных значениях iт, ηΜ, rK и nH.
Таким образом, предложенный способ испытания машины в тяговом режиме трогания с места позволяет быстро (в течение 3-5 минут) определить удельный эффективный расход топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Патент РФ №2219512, МПК7 О01М 17/00, 30.07.2001.
2. Патент РФ №2430338, МПК G01L 5/00 (2006.01), 05.04.2010 - прототип.
3. Фере Н.Э. Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка / Н.Э. Фере. - М.: Колос, 1978. - С.12.

Claims (3)

  1. Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке, при котором подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, отличающийся тем, что при подготовке к испытанию на двигатель устанавливают расходомер топлива и при измерении силы тяги дополнительно измеряют часовой расход топлива посредством указанного прибора, после чего вычисляют удельный эффективный расход топлива двигателя при трогании машины с места под нагрузкой по формуле
  2. Figure 00000007
  3. где ge - удельный эффективный расход топлива, GT - часовой расход топлива, iT - передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала двигателя к оси ведущих колес машины, ηM - механический КПД трансмиссии,
    Figure 00000008
    - номинальная касательная сила тяги машины, rK - радиус качения ведущих колес машины, nH - номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя.
RU2016134479A 2016-08-23 2016-08-23 Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке RU2704633C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016134479A RU2704633C2 (ru) 2016-08-23 2016-08-23 Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016134479A RU2704633C2 (ru) 2016-08-23 2016-08-23 Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016134479A RU2016134479A (ru) 2018-03-05
RU2016134479A3 RU2016134479A3 (ru) 2018-09-19
RU2704633C2 true RU2704633C2 (ru) 2019-10-30

Family

ID=61597048

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016134479A RU2704633C2 (ru) 2016-08-23 2016-08-23 Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2704633C2 (ru)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1984000814A1 (en) * 1982-08-19 1984-03-01 Ford Motor Co Fuel efficiency monitor
SU1272119A1 (ru) * 1985-06-25 1986-11-23 Харьковский Завод Тракторных Двигателей Расходомер топлива
CA2326469A1 (en) * 2000-11-20 2002-05-20 Oasis Emission Consultants Inc. Engine emission analyzer
RU2219512C2 (ru) * 2001-07-30 2003-12-20 Иркутская государственная сельскохозяйственная академия Способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства
RU2430338C1 (ru) * 2010-04-05 2011-09-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" Способ определения номинальной эффективной мощности двигателя транспортной машины

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1984000814A1 (en) * 1982-08-19 1984-03-01 Ford Motor Co Fuel efficiency monitor
SU1272119A1 (ru) * 1985-06-25 1986-11-23 Харьковский Завод Тракторных Двигателей Расходомер топлива
CA2326469A1 (en) * 2000-11-20 2002-05-20 Oasis Emission Consultants Inc. Engine emission analyzer
RU2219512C2 (ru) * 2001-07-30 2003-12-20 Иркутская государственная сельскохозяйственная академия Способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства
RU2430338C1 (ru) * 2010-04-05 2011-09-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" Способ определения номинальной эффективной мощности двигателя транспортной машины

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Б. А. Наумов "Автомобиль: Учебник водителя второго класса". - Москва: Транспорт, 1974, 320 c., с.7. *

Also Published As

Publication number Publication date
RU2016134479A3 (ru) 2018-09-19
RU2016134479A (ru) 2018-03-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU184296U1 (ru) Стенд для определения характера износа испытуемого материала и автомобильного колеса с учетом массы транспортного средства, а также характеристик динамики движения и торможения
CN103983460B (zh) 一种车辆内阻测试方法
RU2704633C2 (ru) Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке
RU121312U1 (ru) Стенд для динамических испытаний насосов
RU2430338C1 (ru) Способ определения номинальной эффективной мощности двигателя транспортной машины
RU2715362C2 (ru) Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги
RU2669224C2 (ru) Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания
RU2708414C2 (ru) Способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги
RU2438105C1 (ru) Способ определения номинальной тяговой мощности транспортной машины
RU2430340C2 (ru) Способ определения эффективной мощности двигателя транспортной машины при её испытании в тяговом режиме трогания с места
RU2361187C1 (ru) Способ определения мощности двигателя внутреннего сгорания
RU2708527C1 (ru) Способ диагностирования стартера
RU2016134658A (ru) Способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке
RU2679523C1 (ru) Способ определения силы сопротивления рабочих машин
RU2430341C2 (ru) Способ определения общего технического состояния транспортной машины, её муфты сцепления и двигателя на основе тяговых испытаний в режиме трогания с места
RU2370741C1 (ru) Способ определения момента инерции двигателя внутреннего сгорания
RU2711844C2 (ru) Способ определения тяговой мощности автотранспортного средства при трогании с места в режиме частичной нагрузки
RU2804692C1 (ru) Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания
RU2612950C1 (ru) Способ определения силы сопротивления рабочих машин
RU2614743C1 (ru) Способ определения основных характеристик двигателя и трансмиссии автотранспортного средства
RU2560853C1 (ru) Способ диагностирования технического состояния ротора машины
RU2785419C1 (ru) Способ оценки мощности механических потерь двигателя внутреннего сгорания
RU2495395C1 (ru) Способ диагностики трансмиссии двухвального газотурбинного двигателя
RU2662258C1 (ru) Способ испытания газотурбинного двигателя
RU2694112C1 (ru) Способ диагностирования стартера

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190529