RU2438105C1 - Способ определения номинальной тяговой мощности транспортной машины - Google Patents
Способ определения номинальной тяговой мощности транспортной машины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2438105C1 RU2438105C1 RU2010113029/28A RU2010113029A RU2438105C1 RU 2438105 C1 RU2438105 C1 RU 2438105C1 RU 2010113029/28 A RU2010113029/28 A RU 2010113029/28A RU 2010113029 A RU2010113029 A RU 2010113029A RU 2438105 C1 RU2438105 C1 RU 2438105C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- machine
- rated
- traction
- dynamometer
- vehicle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения номинальной тяговой мощности транспортной машины (преимущественно трактора). Способ заключается в следующем. Подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места. Далее после измерения силы тяги при номинальной частоте вращения двигателя номинальную тяговую мощность транспортного средства вычисляют по формуле. Технический результат заключается в упрощении и сокращении времени.
Description
Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения номинальной тяговой мощности транспортной машины (преимущественно трактора). Кроме того, оно может быть использовано в машиностроении при выпуске из производства автотранспортных средств и их двигателей.
Известен способ определения технического состояния колесных тракторов при помощи стенда КИ-8927 [1].
Недостатком указанного способа является то, что для его практической реализации требуется сложный и дорогой стенд.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ определения максимальной силы тяги на крюке транспортной машины в тяговом режиме трогания с места [2].
Недостатком известного способа является то, что он позволяет определить только максимальную силу тяги на крюке транспортной машины.
Задачей изобретения является создание способа, обеспечивающего возможность определения номинальной тяговой мощности транспортной машины в режиме ее трогания с места.
Сущность изобретения заключается в следующем. Измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. После чего вычисляют номинальную эффективную мощность двигателя машины по формуле, учитывающей следующие параметры: номинальную касательную силу тяги машины, радиус качения ведущих колес машины, частоту вращения коленчатого вала двигателя на номинальном скоростном режиме, передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала к оси ведущих колес машины. В результате представляется возможным определить просто (без применения сложного оборудования) и быстро (в течение 2-3 мин) номинальную тяговую мощность транспортной машины.
В основу данного способа положена формула, известная из теории трактора и автомобиля (Фере Н.Э. Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка. / Н.Э.Фере. - М.: Колос, 1978. - С.12):
где - номинальная касательная сила тяги трактора, кН; - номинальная эффективная мощность двигателя, кВт; iT - передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала к оси ведущих колес трактора; ηM - механический к.п.д. трансмиссии; rK - радиус качения, м; nH - частота вращения коленчатого вала двигателя на номинальном скоростном режиме, с-1.
Для определения номинальной эффективной мощности двигателя из выражения (1) может быть получена следующая формула:
Умножив обе части уравнения (2) на ηM, получим искомую формулу для вычисления номинальной тяговой мощности машины
Таким образом, при известных значениях rK и iT определения номинальной тяговой мощности транспортного средства нужно измерить в тяговом режиме трогания машины с места ее касательную силу тяги при номинальной частоте вращения коленчатого вала nH. Это можно сделать в течение 2-3 мин. При этом подготавливают к испытанию транспортное средство и тяговое устройство с динамографом или динамометром. Присоединяют машину к тяговому устройству. Измерение номинальной касательной силы тяги осуществляют динамографом или динамометром в режиме трогания машины с места. При постоянных значениях rK, iT и nH погрешность определения будет зависеть только от погрешности измерений Следовательно, предложенный способ испытания машины в тяговом режиме трогания с места позволяет быстро и достаточно точно определить номинальную тяговую мощность машины.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Практикум по эксплуатации машинно-тракторного парка. / В.А.Аллилуев, А.Д.Ананьин, А.X.Морозов. - М.: Агропромиздат, 1987, С.157-167.
2. Патент РФ №2164670, 7 G01L 5/13, 31.07.96. - прототип.
Claims (1)
- Способ определения номинальной тяговой мощности транспортной машины, при котором подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места, отличающийся тем, что силу тяги измеряют при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, после чего номинальную тяговую мощность машины вычисляют по формуле
где - номинальная касательная сила тяги машины;
rK - радиус качения ведущих колес машины;
nн - частота вращения коленчатого вала двигателя на номинальном скоростном режиме;
iT - передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала к оси ведущих колес машины.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010113029/28A RU2438105C1 (ru) | 2010-04-05 | 2010-04-05 | Способ определения номинальной тяговой мощности транспортной машины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010113029/28A RU2438105C1 (ru) | 2010-04-05 | 2010-04-05 | Способ определения номинальной тяговой мощности транспортной машины |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010113029A RU2010113029A (ru) | 2011-10-10 |
RU2438105C1 true RU2438105C1 (ru) | 2011-12-27 |
Family
ID=44804733
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010113029/28A RU2438105C1 (ru) | 2010-04-05 | 2010-04-05 | Способ определения номинальной тяговой мощности транспортной машины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2438105C1 (ru) |
-
2010
- 2010-04-05 RU RU2010113029/28A patent/RU2438105C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Лихачев B.C. Испытания тракторов / В.С.Лихачев. - М.: Машиностроение, 1974, С.157-181. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010113029A (ru) | 2011-10-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103983460B (zh) | 一种车辆内阻测试方法 | |
RU184296U1 (ru) | Стенд для определения характера износа испытуемого материала и автомобильного колеса с учетом массы транспортного средства, а также характеристик динамики движения и торможения | |
ATE530791T1 (de) | Verfahren zur tastpunktermittlung einer automatisierten kupplung | |
DE502005007147D1 (de) | Verfahren zum starten einer brennkraftmaschine in einem parallel-hybrid-antriebsstrang | |
CN105644565A (zh) | 一种混合动力汽车负载的测量方法 | |
ATE512851T1 (de) | Verfahren zum betreiben eines antriebsstrangs | |
DE602008004106D1 (de) | Verfahren zur diagnostizierung der bleibatterie eines automobils und system zur durchführung dieses verfahrens | |
CN105758650B (zh) | 一种混合动力汽车的动力耦合系统的试验装置 | |
RU2430338C1 (ru) | Способ определения номинальной эффективной мощности двигателя транспортной машины | |
CN108457791A (zh) | 混合动力模块、混合动力单元和机动车辆以及内燃发动机的起动方法 | |
CN102004035A (zh) | 发动机台架对标试验模拟车速信号的方法 | |
RU2438105C1 (ru) | Способ определения номинальной тяговой мощности транспортной машины | |
RU2585507C1 (ru) | Способ измерения тяговых усилий трактора | |
ATE507126T1 (de) | Verfahren zur leistungsübertragung in einem hybridfahrzeug zwischen der wärmekraftmaschinenwelle und einer radachse | |
ATE525235T1 (de) | Steuersystem für eine hybridantriebseinheit zur wiederaufladung einer batterie | |
CN106932203B (zh) | 一种针对电动轮车电驱系统的全工况模拟系统及方法 | |
RU2011111576A (ru) | Способ и устройство выбора передачи для трогания с места транспортного средства | |
Silva et al. | Modelling an electric vehicle powertrain on bench | |
RU2439528C1 (ru) | Способ идентификации источников шума транспортного средства | |
RU2704633C2 (ru) | Способ определения удельного эффективного расхода топлива двигателя в режиме трогания машины с места при номинальной нагрузке | |
RU2426662C1 (ru) | Способ диагностирования тормозной системы автомобиля | |
RU2669224C2 (ru) | Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания | |
Zhou et al. | Data acquisition system based on LabVIEW for ABS dynamic simulation test stand | |
CN1336293A (zh) | 增减惯量检测汽车惯量、阻力和功率方法 | |
RU2009134575A (ru) | Способ определения эффективной мощности двигателя транспортной машины при ее испытании в тяговом режиме трогания с места |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130406 |