RU2695748C2 - Моторное транспортное средство (варианты) и способ уменьшения просачивания воды с кромки лонжерона крыши кузова моторного транспортного средства - Google Patents
Моторное транспортное средство (варианты) и способ уменьшения просачивания воды с кромки лонжерона крыши кузова моторного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2695748C2 RU2695748C2 RU2015142100A RU2015142100A RU2695748C2 RU 2695748 C2 RU2695748 C2 RU 2695748C2 RU 2015142100 A RU2015142100 A RU 2015142100A RU 2015142100 A RU2015142100 A RU 2015142100A RU 2695748 C2 RU2695748 C2 RU 2695748C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- textured surface
- side opening
- edge
- motor vehicle
- specified
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 18
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 7
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 claims abstract description 14
- 230000012447 hatching Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 230000008595 infiltration Effects 0.000 abstract 2
- 238000001764 infiltration Methods 0.000 abstract 2
- 230000008030 elimination Effects 0.000 abstract 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 3
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000004941 influx Effects 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 description 1
- 239000004800 polyvinyl chloride Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 238000003856 thermoforming Methods 0.000 description 1
- 239000006163 transport media Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0493—Appurtenances
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
- B29C65/48—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using adhesives, i.e. using supplementary joining material; solvent bonding
- B29C65/50—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using adhesives, i.e. using supplementary joining material; solvent bonding using adhesive tape, e.g. thermoplastic tape; using threads or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3055—Cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, моторное транспортное средство содержит кузов, заднюю стойку кузова, двери и элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью. Кузов содержит кромку лонжерона крыши и переднюю стойку кузова, образующие боковой проем кузова. Двери расположены в боковом проеме кузова и крепятся петлями к стойкам кузова. Элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью предусмотрен вдоль кромки лонжерона крыши над дверьми и вдоль передней стойки кузова и представляет собой адгезивную ленту. По второму варианту, моторное транспортное средство содержит элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью, содержащий адгезивную ленту, имеющую текстурированную поверхность с поперечной штриховкой. Способ уменьшения просачивания воды с кромки лонжерона крыши кузова моторного транспортного средства включает этап накладывания элемента с устойчивой к просачиванию поверхностью вдоль кромки лонжерона крыши над боковым проемом кузова. Достигается исключение просачивания воды внутрь транспортного средства. 3 н. и 3 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение в целом относится к области техники моторных транспортных средств, а в частности, к моторному транспортному средству, содержащему элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью, который предусмотрен вдоль кромки лонжерона крыши и/или передней стойки кузова вокруг бокового проема кузова над передней и/или задней дверью.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В некоторых условиях, вода вдоль области передней стойки кузова и/или лонжерона крыши над боковым проемом кузова будет сочиться в кабину транспортного средства и/или на пассажира или водителя в связанном сиденье, когда передняя дверь, задняя дверь или комбинация обеих открываются или закрываются параллельно или независимо друг от друга. Это состояние связано со всеми транспортными средствами, автомобилями с кузовом купе, автомобилями с кузовом седан, внедорожниками, для активного отдыха, грузовыми автомобилями, и усугублено на транспортных средствах, включающих в себя задние двери с задними петлями. Такая конструкция дверей особенно полезна на грузовых автомобилях малой грузоподъемности с суперкабиной, где боковой проем с дополнительной шириной полезен при посадке в или загрузке кабины.
Точнее, как проиллюстрировано на фиг.1, когда задняя дверь R с задними петлями закрыта (обратите внимание на стрелку A действия), воздух нагнетается во внутреннее отделение. Когда передняя дверь F открыта, это повышение давления внутреннего воздуха снижается воздухом, вытекающим наружу и вверх вдоль области лонжерона крыши и передней стойки кузова (обратите внимание на стрелки B действия). Это движение воздуха имеет тенденцию заставлять воду вдоль области H лонжерона крыши и передней стойки P кузова сочиться с кузова через боковой проем O кузова в кабину C транспортного средства V, возможно с попаданием на пассажира или водителя, или сиденье. Это является весьма неудовлетворительным результатом для оператора транспортного средства.
Настоящее изобретение относится к новым, простым и относительно недорогим способу и устройству для принятия мер в ответ на и практически ослабления этой проблемы. В частности, элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью предусмотрен вдоль кромки лонжерона крыши и/или передней стойки кузова выше двери. Преимущественно, текстурированная поверхность спроектирована, чтобы усиливать поверхностное натяжение воды, тем самым, давая воде, возмущенной потоком воздуха, указанным стрелкой B действия, возможность формировать валик, который удерживается на поверхности вместо просачивания в транспортное средства и вызова неудовлетворенности потребителя.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В соответствии с целями и преимуществами, раскрытыми в материалах настоящего описания, предусмотрено моторное транспортное средство, содержащее:
кузов, содержащий кромку лонжерона крыши, по меньшей мере частично образующую боковой проем кузова, и дополнительно содержащий переднюю стойку кузова, образующую часть указанного бокового проема кузова;
заднюю стойку кузова;
первую дверь, расположенную в и закрывающую по меньшей мере первую часть указанного бокового проема кузова;
вторую дверь, расположенную в и закрывающую по меньшей мере вторую часть указанного бокового проема кузова, причем указанная первая дверь крепится петлями смежно указанной передней стойке кузова, а указанная вторая дверь крепится петлями смежно указанной задней стойке кузова; и
элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью, предусмотренный вдоль указанной кромки лонжерона крыши над указанными первой и второй дверьми, при этом указанный элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью также предусмотрен вдоль указанной передней стойки кузова, причем указанный элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью представляет собой адгезивную ленту, имеющую текстурированную поверхность, содержащую поперечную штриховку.
В одном из вариантов предложено транспортное средство, в котором указанная текстурированная поверхность содержит множество параллельных выступов.
В одном из вариантов предложено транспортное средство, в котором указанное множество параллельных выступов продолжается горизонтально вдоль указанной адгезивной ленты, по существу выровненными с верхним краем указанного бокового проема кузова.
В одном из дополнительных аспектов предложен способ уменьшения просачивания воды с кромки лонжерона крыши кузова моторного транспортного средства, расположенной над боковым проемом кузова моторного транспортного средства, включающий этапы, на которых:
накладывают элемент с устойчивой к просачиванию поверхностью вдоль указанной кромки лонжерона крыши над указанным боковым проемом кузова, причем указанный этап накладывания включает в себя этап, на котором располагают адгезивную ленту вдоль указанной кромки лонжерона крыши, при этом указанная адгезивная лента содержит текстурированную поверхность, имеющую поперечную штриховку.
В одном из вариантов предложен способ, дополнительно включающий в себя этап, на котором накладывают указанный элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью вдоль кромки передней стойки кузова указанного бокового проема кузова.
В одном из еще дополнительных аспектов предложено моторное транспортное средство, содержащее:
кузов, содержащий кромку лонжерона крыши, по меньшей мере частично образующую боковой проем кузова;
первую дверь, расположенную в и закрывающую по меньшей мере первую часть указанного бокового проема кузова;
элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью, предусмотренный вдоль указанной кромки лонжерона крыши над указанной первой дверью, причем указанная устойчивая к просачиванию текстурированная поверхность содержит адгезивную ленту, имеющую текстурированную поверхность с поперечной штриховкой.
В последующем описании, показаны и описаны несколько вариантов осуществления моторного транспортного средства. Следует понимать, что моторное транспортное средство является допускающим другие, иные варианты осуществления, и некоторые их детали допускают модификацию в различных очевидных аспектах, все не отходя от моторного транспортного средства, как изложенное и описанное в последующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описание, по характеру, должны рассматриваться в качестве иллюстративных, а не в качестве ограничительных.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Прилагаемые фигуры чертежей, включенные в материалы настоящего описания и формирующие часть описания изобретения, иллюстрируют несколько аспектов моторного транспортного средства и, вместе с описанием, служат для пояснения некоторых его принципов. На фигурах чертежей:
фиг.1 - общий вид части кузова моторного транспортного средства, показывающий первую и вторую двери, которые закрывают боковой проем кузова, и результирующий поток воздуха, который имеет тенденцию вызывать просачивание воды во внутреннее отделение транспортного средства.
фиг.2 - общий вид, иллюстрирующий кромку лонжерона крыши над боковым проемом кузова, где предусмотрен элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью.
фиг.3 - подробный вид в поперечном разрезе, дающий схематичную иллюстрацию ленты, расположенной вдоль кромки лонжерона крыши над боковым проемом кузова.
фиг.4a-4c - три вида сверху, иллюстрирующих три разных текстуры поверхности, которые могут быть применены, чтобы обеспечивать требуемую устойчивость к просачиванию, над боковым проемом кузова и дверями.
Далее будет сделана подробная ссылка на современный предпочтительный вариант осуществления моторного транспортного средства, пример которого проиллюстрирован на фигурах прилагаемых чертежей.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Далее сделана ссылка на фиг.2, иллюстрирующую моторное транспортное средство V, содержащее кузов 12, имеющий боковой проем 14 кузова, по меньшей мере частично определенный передней стойкой 16 кузова, областью 18 лонжерона крыши и задней стойкой 20 кузова. Как проиллюстрировано, первая часть P1 бокового проема 14 кузова закрывается первой или передней дверью 22, а вторая часть P2 бокового проема кузова закрывается второй или задней дверью 24.
Как дополнительно проиллюстрировано на фиг.2 и 3, элемент 26 с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью предусмотрен вдоль области 18 лонжерона крыши над боковым проемом 14, расположенной над первой дверью 22 и/или второй дверью 24. Кроме того, при необходимости, элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью также может быть предусмотрен вдоль передней стойки 16 кузова.
В одном из особенно полезных вариантов осуществления, элемент 26 с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью представляет собой адгезивную ленту, имеющую текстурированную поверхность 28 и адгезивную обратную сторону 30. Как лучше всего проиллюстрировано на фиг.3, лента 26 наложена вдоль кромки 32 лонжерона крыши, которая определяет боковой проем 14 кузова по верхнему краю 34 такого проема. Лента 26 удерживается на месте адгезивной обратной стороной 30.
В одном из возможных вариантов осуществления, лента 26 сделана из прозрачного поливинилхлоридного материала. Лента 26 может включать в себя защитное прозрачное покрытие 35. Кроме того, текстурированная поверхность 28 ленты 26 может быть изготовлена посредством тиснения с термоформованием. Текстурированная поверхность может включать в себя или содержать множество параллельных выступов 36. Как проиллюстрировано на фиг.4a, выступы 36 могут содержать тонкие повторяющиеся горизонтальные линии, которые имеют значение 0,1 мм в ширину с интервалами 0,1 мм. В еще одном варианте осуществления, проиллюстрированном на фиг.4b, тонкие повторяющиеся горизонтальные выступы 36 могут иметь ширину 0,1 мм с интервалами 1,0 мм.
В еще одном другом варианте осуществления, проиллюстрированном на фиг.4c, текстурированная поверхность 28 может содержать тонкие линии или выступы в конфигурации удлиненных X-образных горизонтальных поперечных штрихов. Следует принимать во внимание, что текстурированные поверхности 28, проиллюстрированные на фиг.4a-4c, представлены только в целях иллюстрации, и что другие конфигурации текстурированной поверхности или даже случайным образом текстурированные поверхности могли бы использоваться до тех пор, пока они повышают поверхностное натяжение любой воды, входящей в контакт с текстурированной поверхностью, чтобы содействовать образованию наплыва воды на поверхности и удерживанию воды на нем вместо предоставления возможности просачивания воды через поверхность и последующего падения с элемента 26 через боковой проем 14 кузова во внутреннюю часть 38 транспортного средства.
Подводя итог вышесказанному, многочисленные преимущества, являющиеся результатом применения элемента с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью на кромке 32 лонжерона крыши и/или передней стойке 16 кузова, лежащей над боковым проемом 14 кузова и дверями 22, 24 транспортного средства 10. Как отмечено выше, текстурированная поверхность 28 элемента 26 имеет поверхностную энергию, спроектированную, чтобы давать воде возможность формировать наплыв, в силу чего, вода удерживается на поверхности вместо просачивания в транспортное средство, когда вторая дверь 24 закрыта, и воздух нагнетается через переднюю стойку 16 кузова и кромку лонжерона крыши, чтобы снижать давление воздуха во внутренней части транспортного средства. Это является особенно преобладающей проблемой в транспортных средствах, включающих в себя передние двери 22 с передними петлями и задние двери 24 с задними петлями, которые часто желательны операторам транспортных средств, которым требуется больший просвет и доступ внутрь, свободный от постоянной средней стойки кузова. Следует принимать во внимание, что любое просачивание воды с передней стойки 16 кузова или кромки 32 лонжерона крыши в транспортное средство V или на оператора или другого пассажира, является довольно досадным и ведет к большой неудовлетворенности потребителя. Преимущественно, элемент 26 с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью по существу устраняет эту проблему и делает это относительно недорогим и эффективным с точки зрения производства образом.
Вышеизложенное было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено для того, чтобы быть полным или чтобы ограничивать варианты осуществления точной раскрытой формой. Очевидные модификации и варианты возможны в свете вышеприведенных доктрин. Например, элемент 26 устойчивой к просачиванию текстурированной поверхности в проиллюстрированном варианте осуществления является адгезивной лентой, включающей в себя адгезивную обратную сторону 30 и текстурированную поверхность 28. Следует принимать во внимание, что могли бы использоваться по существу любые другие средства текстурирования кромки 32 лонжерона крыши и/или передней стойки 16 кузова, которые дают требуемые действие по формированию водяного наплыва и стойкость к просачиванию. Кроме того, несмотря на то, что грузовой автомобиль малой грузоподъемности проиллюстрирован на фигурах чертежей, следует принимать во внимание, что элемент с устойчивой к протеканию текстурированной поверхностью может использоваться на других транспортных средствах, в том числе, автомобилях с кузовом купе, автомобилях с кузовом седан, транспортных средствах для активного отдыха, внедорожных транспортных средствах, грузовых автомобилях, и тому подобном. Все такие модификации и варианты находятся в пределах объема прилагаемой формулы изобретения, когда интерпретируются в соответствии с объемом притязаний, на который им дано право объективно, по закону и по справедливости.
Claims (15)
1. Моторное транспортное средство, содержащее:
кузов, содержащий кромку лонжерона крыши, по меньшей мере частично образующую боковой проем кузова, и дополнительно содержащий переднюю стойку кузова, образующую часть указанного бокового проема кузова;
заднюю стойку кузова;
первую дверь, расположенную в и закрывающую по меньшей мере первую часть указанного бокового проема кузова;
вторую дверь, расположенную в и закрывающую по меньшей мере вторую часть указанного бокового проема кузова, причем указанная первая дверь крепится петлями смежно указанной передней стойке кузова, а указанная вторая дверь крепится петлями смежно указанной задней стойке кузова; и
элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью, предусмотренный вдоль указанной кромки лонжерона крыши над указанными первой и второй дверьми, при этом указанный элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью также предусмотрен вдоль указанной передней стойки кузова, причем указанный элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью представляет собой адгезивную ленту, имеющую текстурированную поверхность, содержащую поперечную штриховку.
2. Транспортное средство по п.1, в котором указанная текстурированная поверхность содержит множество параллельных выступов.
3. Транспортное средство по п.2, в котором указанное множество параллельных выступов продолжается горизонтально вдоль указанной адгезивной ленты, по существу, выровненными с верхним краем указанного бокового проема кузова.
4. Способ уменьшения просачивания воды с кромки лонжерона крыши кузова моторного транспортного средства, расположенной над боковым проемом кузова моторного транспортного средства, включающий этапы, на которых:
накладывают элемент с устойчивой к просачиванию поверхностью вдоль указанной кромки лонжерона крыши над указанным боковым проемом кузова, причем указанный этап накладывания включает в себя этап, на котором располагают адгезивную ленту вдоль указанной кромки лонжерона крыши, при этом указанная адгезивная лента содержит текстурированную поверхность, имеющую поперечную штриховку.
5. Способ по п.4, дополнительно включающий в себя этап, на котором накладывают указанный элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью вдоль кромки передней стойки кузова указанного бокового проема кузова.
6. Моторное транспортное средство, содержащее:
кузов, содержащий кромку лонжерона крыши, по меньшей мере частично образующую боковой проем кузова;
первую дверь, расположенную в и закрывающую по меньшей мере первую часть указанного бокового проема кузова;
элемент с устойчивой к просачиванию текстурированной поверхностью, предусмотренный вдоль указанной кромки лонжерона крыши над указанной первой дверью, причем указанная устойчивая к просачиванию текстурированная поверхность содержит адгезивную ленту, имеющую текстурированную поверхность с поперечной штриховкой.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/509,625 US9365096B2 (en) | 2014-10-08 | 2014-10-08 | Motor vehicle with drip resistant textured surface feature around body side opening above door |
| US14/509,625 | 2014-10-08 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015142100A RU2015142100A (ru) | 2017-04-06 |
| RU2015142100A3 RU2015142100A3 (ru) | 2019-02-27 |
| RU2695748C2 true RU2695748C2 (ru) | 2019-07-25 |
Family
ID=54549219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015142100A RU2695748C2 (ru) | 2014-10-08 | 2015-10-02 | Моторное транспортное средство (варианты) и способ уменьшения просачивания воды с кромки лонжерона крыши кузова моторного транспортного средства |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9365096B2 (ru) |
| CN (1) | CN205149988U (ru) |
| DE (1) | DE202015105230U1 (ru) |
| MX (1) | MX366525B (ru) |
| RU (1) | RU2695748C2 (ru) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017109995A1 (de) * | 2016-05-16 | 2017-11-16 | Ford Global Technologies, Llc | Kraftfahrzeug mit strukturlack-oberflächenmerkmal als tropfschutz um die karosserieseitenöffnung über der tür |
| JP6380488B2 (ja) * | 2016-08-30 | 2018-08-29 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ドア |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2278646A (en) * | 1938-04-22 | 1942-04-07 | Murray Corp | Weather-strip and drain trough for convertible bodies |
| US2686691A (en) * | 1953-07-21 | 1954-08-17 | Frank C Burrell | Drip molding for vehicle tops |
| RU2384452C2 (ru) * | 2004-11-19 | 2010-03-20 | Рено С.А.С. | Автомобиль, содержащий кузов с полом для размещения груза |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2916682A1 (de) * | 1979-04-25 | 1980-10-30 | Ford Werke Ag | Kraftfahrzeugdach, insbesondere fuer personenkraftwagen |
| US4685718A (en) * | 1986-06-09 | 1987-08-11 | Liberty Specialties, Inc. | Device for attaching rain shields to motor vehicle windows |
| US5106146A (en) * | 1991-04-24 | 1992-04-21 | Hanlon Michael J | Vehicle window weatherstrip |
| US5251953A (en) * | 1992-01-13 | 1993-10-12 | National Cycle, Inc. | Vehicle window air deflector |
| US5460425A (en) * | 1994-09-09 | 1995-10-24 | Stephens; Timothy M. | Gutter and visor system for a window of a vehicle |
| US5782523A (en) * | 1996-01-22 | 1998-07-21 | Ford Global Technologies, Inc. | Reinforced door assembly for pick-up trucks |
| JPH11106720A (ja) | 1997-09-30 | 1999-04-20 | Sliontec Corp | 特装車用防水粘着テープ |
| US6019414A (en) * | 1998-06-26 | 2000-02-01 | Pourciau, Sr.; Ronald J. | Rain deflector chute |
| JP5270305B2 (ja) | 2008-11-04 | 2013-08-21 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ドアフレーム構造 |
| DE102009036050A1 (de) * | 2009-05-28 | 2010-12-02 | Daimler Ag | Vorrichtung zur Verhinderung des Abtropfens von Regenwasser an Fahrzeug-Türportalen |
| US9102217B2 (en) * | 2009-10-28 | 2015-08-11 | GM Global Technology Operations LLC | Air curtain |
| CN202593245U (zh) | 2012-04-23 | 2012-12-12 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 双层密封结构的汽车前车门结构总成 |
| CN202782611U (zh) | 2012-04-27 | 2013-03-13 | 河北中兴汽车制造有限公司 | 汽车车门与密封胶条的密封结构 |
| CN203472490U (zh) | 2013-08-05 | 2014-03-12 | 天津静达保光汽车零部件有限公司 | 汽车车门防水膜 |
-
2014
- 2014-10-08 US US14/509,625 patent/US9365096B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-09-28 CN CN201520759762.XU patent/CN205149988U/zh not_active Expired - Fee Related
- 2015-10-02 RU RU2015142100A patent/RU2695748C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2015-10-05 DE DE202015105230.8U patent/DE202015105230U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2015-10-08 MX MX2015014177A patent/MX366525B/es active IP Right Grant
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2278646A (en) * | 1938-04-22 | 1942-04-07 | Murray Corp | Weather-strip and drain trough for convertible bodies |
| US2686691A (en) * | 1953-07-21 | 1954-08-17 | Frank C Burrell | Drip molding for vehicle tops |
| RU2384452C2 (ru) * | 2004-11-19 | 2010-03-20 | Рено С.А.С. | Автомобиль, содержащий кузов с полом для размещения груза |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MX366525B (es) | 2019-07-11 |
| RU2015142100A (ru) | 2017-04-06 |
| RU2015142100A3 (ru) | 2019-02-27 |
| US9365096B2 (en) | 2016-06-14 |
| MX2015014177A (es) | 2016-06-15 |
| DE202015105230U1 (de) | 2015-10-16 |
| CN205149988U (zh) | 2016-04-13 |
| US20160101671A1 (en) | 2016-04-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9278500B2 (en) | Vehicle interior panels with sealed stitching | |
| DE102019122388A1 (de) | Dachhimmel-system und -verfahren | |
| RU2695748C2 (ru) | Моторное транспортное средство (варианты) и способ уменьшения просачивания воды с кромки лонжерона крыши кузова моторного транспортного средства | |
| CN108820055A (zh) | 卡车后挡板系统 | |
| US20150367716A1 (en) | Method for injection molding end muckets to a previously molded vehicle panel and prior to installation of a separately extruded and elongated compression seal | |
| DE10163709A1 (de) | Modulartiges Fahrzeugdach | |
| CN107303550A (zh) | 汽车车身的套色喷涂工艺 | |
| DE102008038647B4 (de) | Fahrzeugflächenbauteil mit einer Solarzellenanordnung | |
| CA2672235A1 (en) | Multi-finish deep draw mold behind film | |
| DE102015119157A1 (de) | Anordnung von umwickelten Teilen mit Einsätzen, die einen Rand oder eine Ecke definieren | |
| DE102017116069A1 (de) | Säulen-dichtungshalter für fahrzeug-dichtungstrukturen | |
| US20150175211A1 (en) | Vehicle body side part structure | |
| DE102017114539A1 (de) | Entlüftungsmodul für eine laderaumabdeckungsanordnung eines fahrzeugs | |
| US20100095600A1 (en) | Automotive window assembly | |
| ES2784241T3 (es) | Cinta de enmascarar | |
| DE102019003899A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines plattenartigen körpers mit einem harzrahmen und plattenartiger körpermit einem harzramen | |
| CN107415664A (zh) | 具有在车门上方围绕车身侧开口的防滴纹理漆表面特征部的机动车 | |
| WO2015082681A1 (en) | Body part of a motor vehicle and motor vehicle including the same | |
| DE19904142B4 (de) | Der Karosserieform folgende flexible Verpackung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Verpacken eines Fahrzeuges damit | |
| JP2014100835A (ja) | 多層成形体 | |
| CA2994762C (en) | Method and system for use in applying a coating material to a vehicle | |
| DE102006013310A1 (de) | Abdeckelement für Fahrzeuginterieur-Bauteile | |
| EP2383131A1 (de) | Fahrzeugdach mit integriertem Rollo-Schiebedach | |
| JP2014100833A (ja) | 多層成形体 | |
| US20160257186A1 (en) | Motor vehicle with drip resistant textured-paint surface feature around body side opening above door |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201003 |