CN107415664A - 具有在车门上方围绕车身侧开口的防滴纹理漆表面特征部的机动车 - Google Patents

具有在车门上方围绕车身侧开口的防滴纹理漆表面特征部的机动车 Download PDF

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Abstract

机动车具有车身，该车身包括至少部分限定车身侧开口的窗框边缘。机动车还包括第一车门以及防滴纹理漆表面特征部，第一车门被接收在车身侧开口的至少第一部分中并且封闭车身侧开口的至少第一部分，防滴纹理漆表面特征部设置为沿着第一车门上方的窗框边缘。

Description

具有在车门上方围绕车身侧开口的防滴纹理漆表面特征部的 机动车
技术领域
本发明总体涉及机动车领域，并且更具体地，涉及一种包含沿着在前车门和/或后车门上方围绕车身侧开口的窗框边缘(header margin)和/或A柱设置的防滴纹理漆表面特征部的机动车。
背景技术
在某些条件下，当前车门、后车门或二者的结合被彼此平行或相互独立地打开或关闭时，沿着车身侧开口上方的A柱和/或窗框区域的水将慢慢进入车厢中和/或到相关座椅的乘客上。这种情况与所有车辆(包括跑车、轿车、跨界车、运动型多用途车、卡车)相关并且在包含有后铰链式后车门的车辆上加剧。这样的车门设计对于超级驾驶室皮卡车(supercab pickup truck)特别有用，其中，当进入或装入驾驶室时，特别宽的侧开口是有益的。
更具体地，如图1所示，当后铰链式后车门R关闭时(注意动作箭头A)，空气被迫进入内部隔间。当前车门F打开时，通过沿着窗框区域和A柱(注意动作箭头B)向外和向上流动的空气使得内部空气压力的这种增加得到缓解。这种空气运动具有导致水沿着窗框区域H和A柱P从车身通过车身侧开口O慢慢进入车辆V的车舱C中、可能落在乘客或座椅上的趋势。这对车辆操作人员而言是非常不令人满意的结果。
本发明涉及用于解决和实质缓解该问题的一种新的、简单的以及相对便宜的方法和装置。更具体地，提供了一种沿着车门上方的窗框边缘和/或A柱的防滴纹理漆表面特征部。有利地，纹理表面被设计为增强水的表面张力，从而使得被动作箭头B所指示的气流扰乱的水能够形成保留在表面上的水珠而不是慢慢进入车辆中并导致客户不满意。
发明内容
根据本文所述的目的和益处，提供了一种包含车身的机动车，该车身包括至少部分限定车身侧开口的窗框边缘以及被接收在车身侧开口的至少第一部分中并且包围车身侧开口的至少第一部分的车门。机动车还包括沿着车门上方窗框边缘设置的防滴纹理漆表面特征部。
在一个实施例中，车身还包括限定车身侧开口一部分的A柱，并且沿着该A柱还设置有防滴纹理漆表面特征部。
在一个实施例中，车辆还包括被接收在车身侧开口的至少第二部分中并且包围车身侧开口的至少第二部分的第二车门。在一个实施例中，纹理漆表面特征部也设置为沿着第二车门上方的窗框边缘。车身还包括C柱。在一个实施例中，第一车门铰链邻近A柱并且第二车门铰链邻近C柱。
在一个实施例中，防滴纹理漆表面特征部包括基于聚氯乙烯(PVC)的漆或类似材料。
根据另外的方面，提供一种用于减少水从覆盖车辆车身侧开口的车身窗框边缘滴落的方法。该方法可以广泛地描述为包含沿着车身侧开口上方的窗框边缘应用防滴纹理漆表面特征部的步骤。在一个实施例中，该方法还包括沿着车身侧开口的A柱边缘应用防滴纹理漆表面特征部。
在下面的描述中，示出并描述了机动车的几个优选实施例。应当理解，机动车能够具有其他不同的实施例，并且其几个细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离如前所述和权利要求所描述的机动车。因此，附图和描述应当被认为本质上是说明性而不是限制性的。
附图说明
包含在此并形成说明书一部分的附图说明了机动车的几个方面，并与说明书一起用于解释其某些原理。在图中：
图1是机动车车身的一部分的透视图，示出了封闭车身侧开口的第一和第二车门以及具有导致水慢慢进入车辆内部隔间中的趋势的产生的气流；
图2是示出了车身侧开口上方的设置有防滴纹理表面特征部的窗框边缘的透视图；
图3是提供了沿着车身侧开口上方窗框边缘定位的带的示意说明的详细横截面视图；
图4a-4c示出了三种不同的表面纹理的三个平面图，其可以被应用以便在车身侧开口和车门上方提供期望的水滴阻力；
现在将详细参考机动车的本优选实施例，其示例在附图中示出。
具体实施方式
现在参考图2，图2示出了包括车身12的机动车V，车身12具有至少部分地由A柱16、窗框区域18和C柱20限定的车身侧开口14。如图所示，车身侧开口14的第一部分P1由第一或前车门22封闭，并且车身侧开口的第二部分P2由第二或后车门24封闭。
如图2和图3进一步所示，沿着覆盖第一车门22和/或第二车门24的车身开口14上方的窗框区域18设置有防滴纹理表面特征部26。此外，如果需要，还可以沿着A柱16设置防滴纹理表面特征部。
在一个特别有用的实施例中，防滴纹理表面特征部26包括具有纹理表面28和粘合底布30的胶带。如图3所最佳地示出，沿着窗框边缘32应用带26，窗框边缘32沿着车身侧开口14的上边缘34限定了该开口。在那里带26被粘合底布30保持在适当位置。
在一个可能的实施例中，带26由透明聚氯乙烯材料制成。带26可以包括保护性透明涂层35。此外，带26的纹理表面28可以通过热成型压纹制成。纹理表面可以包括或包含多个平行脊36。如图4a所示，脊36可以包括精细的重复水平线，该水平线宽0.1mm，间隔0.1mm。在图4b所示的另一个实施例中，精细的重复水平脊36可以以1.0mm的间隔具有0.1mm的宽度。
在图4c所示的另一个实施例中，纹理表面28可以包括细长的“X”水平阴影图案中的细线和脊。这里应当了解，图4a-4c中所示的纹理表面28仅仅是为了说明的目的而呈现的，并且可以使用其他纹理表面图案甚至无规则纹理表面，只要它们增加与纹理表面接触的任何水的表面张力，以促进水在表面上形成珠状并且将水留在表面上而不是允许水慢慢穿过表面并随后从特征部26穿过车身侧开口14落入车辆内部38。
在另一个实施例中，防滴纹理表面特征部26包括防滴纹理漆表面特征部。可以通过沿着窗框18的边缘和A柱16应用纹理漆来设置纹理漆表面特征部26。
该纹理漆可以包括基于PVC的漆或类似的材料，以通过沿着下部车身侧/门槛板区域喷涂来应用纹理漆而防止受到岩石或其他道路碎片的破坏。纹理漆特征部26的表面28将被设计成增强与该表面接触的任何水的表面张力以防止滴落。
总而言之，通过在覆盖车辆10车身侧开口14和车门22、24上的窗框边缘32和/或A柱16上使用防滴纹理表面特征部26产生了许多益处。如上所述，特征部26的纹理表面28具有表面能，该表面能设计为增强与纹理表面接触的水的表面张力并且使该水能够形成珠，由此当第二车门24关闭并且空气被迫越过A柱16和窗框边缘以减少车辆内部的空气压力时水保持在表面上而不是慢慢进入车辆中。这在包括前铰链式前车门22和后铰链式后车门24的车辆中是一个特别普遍的问题，希望更大间隙和内侧进入(永久的B柱未阻碍该内侧进入)的车辆操作者经常需要这样的车辆。应当理解，从A柱16或者窗框边缘32慢慢进入车辆V中或者到操作者或其他乘客上的任何水都是非常烦人的，并且导致大量客户的不满。有利地，防滴纹理表面特征部26大体上消除了这个问题，并以相对便宜且生产效率高的方式进行。
出于说明和描述的目的已经提出了前述内容。它不是详尽的或将实施例限制为所公开的内容。根据上述教导，明显的修改和变化是可能的。例如，所示实施例中的防滴纹理表面特征部26是包含粘合底布30和纹理表面28的胶带。应当理解，提供使期望的水形成水珠运动和防止流下的大体上任何使窗框边缘32和/或A柱16具有纹理的方法都可利用。此外，虽然在附图中示出了皮卡车，但应当理解防滴纹理表面特征部可以用于其他车型，包括跑车、轿车、运动型多用途车、跨界车、卡车等等。应用纹理漆可以在导水、喷溅或进入而可能成为客户问题的情况下应用在车辆表面上。当依照所附权利要求公平、合法、公正地享有的广度来解释时，所有这些修改和变化都必须在所附权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种机动车，包括：
车身，所述车身包括至少部分限定车身侧开口的窗框边缘，
第一车门，所述第一车门被接收在所述车身侧开口的至少第一部分中并且封闭所述车身侧开口的至少所述第一部分，以及
沿着所述第一车门上方的所述窗框边缘设置的防滴纹理漆表面特征部，其中所述防滴纹理漆表面特征部被设计成增强与所述防滴纹理漆表面特征部接触的水的表面张力。
2.根据权利要求1所述的机动车，其中，所述车身还包括限定所述车身侧开口的一部分的A柱。
3.根据权利要求2所述的机动车，其中，所述防滴纹理漆表面特征部也设置为沿着所述A柱。
4.根据权利要求3所述的机动车，还包括第二车门，所述第二车门被接收在所述车身侧开口的至少第二部分中并且封闭所述车身侧开口的至少所述第二部分。
5.根据权利要求4所述的机动车，其中，所述防滴纹理漆表面特征部也设置为沿着所述第二车门上方的窗框边缘。
6.根据权利要求5所述的机动车，还包括C柱。
7.根据权利要求2-6中任一项所述的机动车，其中所述第一车门邻近所述A柱铰接并且所述第二车门邻近所述C柱铰接。
8.根据权利要求7所述的机动车，其中，所述防滴纹理漆表面特征部包括基于PVC的漆。
9.一种减少水从覆盖车辆车身侧开口的车身的窗框边缘滴落的方法，包括：
沿着所述车身侧开口上方的所述窗框边缘应用纹理漆作为防滴纹理漆表面特征部。
10.根据权利要求9所述的方法，还包括沿着所述车身侧开口的A柱边缘应用所述防滴纹理漆表面特征部。
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