RU2689924C2 - Узел направляющей ремня безопасности, сиденье транспортного средства, узел ремня безопасности и транспортное средство (варианты) - Google Patents

Узел направляющей ремня безопасности, сиденье транспортного средства, узел ремня безопасности и транспортное средство (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2689924C2
RU2689924C2 RU2016102712A RU2016102712A RU2689924C2 RU 2689924 C2 RU2689924 C2 RU 2689924C2 RU 2016102712 A RU2016102712 A RU 2016102712A RU 2016102712 A RU2016102712 A RU 2016102712A RU 2689924 C2 RU2689924 C2 RU 2689924C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
guide
tape
belt
seat
vehicle
Prior art date
Application number
RU2016102712A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016102712A3 (ru
RU2016102712A (ru
Inventor
Мохаммед ЧЕНАК
Шон Бэйл УЭСТ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2016102712A publication Critical patent/RU2016102712A/ru
Publication of RU2016102712A3 publication Critical patent/RU2016102712A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2689924C2 publication Critical patent/RU2689924C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2803—Adaptations for seat belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/688—Particular seat belt attachment and guiding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1818—Belt guides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1818—Belt guides
    • B60R2022/1837—Belt guides comprising a universal mounting, e.g. spherical or cardan-type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
    • B60R2022/207—Horizontally or transversally adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
    • B60R22/201—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/40—Buckles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/40—Buckles
    • Y10T24/4002—Harness
    • Y10T24/4012—Clamping
    • Y10T24/4016—Pivoted part or lever
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/40—Buckles
    • Y10T24/4058—Penetrating prong
    • Y10T24/407—Slide
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/40—Buckles
    • Y10T24/4072—Pivoted lever

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к узлу направляющей ремня безопасности и узлу безопасности для транспортного средства, сиденью и вариантам транспортного средства. Узел направляющей ремня безопасности включает в себя направляющую для ленты, образующую щель для размещения с возможностью скольжения ленты ремня безопасности, палец, установленный на направляющую для ленты, и канал для размещения с возможностью скольжения пальца и обеспечения траектории движения для направляющей для ленты. Упругий элемент может быть расположен в канале для смещения пальца. Направляющая для ленты включает в себя основание и крышку, совместно образующие щель. Крышка является шарнирно присоединенной к основанию на первом конце и имеет отпускаемую застежку, расположенную на противоположном конце. Палец может быть образован стержнем, прикрепленным к направляющей для ленты, и головкой, прикрепленной к стержню. Конфигурации головки обеспечивают вращательное и/или поворотное движение направляющей для ленты. Также предусмотрено сиденье, транспортное средство и узел ремня безопасности, включающий в себя описанную направляющую для ленты. Обеспечивается повышение комфорта и удобство при пользовании ремнем безопасности. 5 н. и 18 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Область техники
Настоящее изобретение, в целом, относится к ремням безопасности. В частности, изобретение относится к настраиваемой направляющей для ленты ремня безопасности, которая скользит поперечно относительно ремня безопасности, и которая также поворачивается в различных плоскостях вращения.
Уровень техники
При столкновении, транспортное средство испытывает резкую остановку или по меньшей мере форсированное уменьшение момента. Однако, пассажиры в транспортном средстве, если не удерживаются, продолжают перемещение с той же скоростью, на которой транспортное средство двигалось прежде, возможно ударяясь об элементы внутренней области транспортного средства, такие как приборный щиток, рулевое колесо, и т.д., с разрушительной силой. Кроме того, не удерживаемый пассажир или водитель транспортного средства может выбрасываться из транспортного средства во время столкновения, дополнительно повышая вероятность травматического повреждения или гибели. Поэтому, соображения безопасности и законодательство требуют, чтобы большинство транспортных средств были оборудованы ремнями безопасности или предохранительными ремнями. Ремень безопасности, посредством прикладывания противоположной силы (по отношению к силе столкновения) к пассажиру или водителю, снижает вероятность гибели или серьезных повреждений при столкновении, уменьшая силу вторичных ударов, ассоциативно связанных с выбрасыванием из транспортного средства или контакта с элементами внутренней области транспортного средства.
Современные транспортные средства типично оборудованы привязями трехточечного ремня безопасности, которые, как известно, являются Y-образными лямками, включающими в себя часть поясного ремня безопасности и часть ремня безопасности диагональной или плечевой привязи. Эти типы привязи удерживают пассажира или водителя транспортного средства за бедра, а также за плечо и грудную клетку, таким образом, рассеивая энергию движущегося тела пассажира или водителя по грудной клетке, тазу и плечам. Лямки или ленты ремня безопасности типично производятся из высокопрочной ткани или смеси тканей. Например, лента может быть соткана из тысяч полиэфирных прядей. Лента дополнительно может быть сконструирована, чтобы удлиняться на предопределенную долю длины лямки во время столкновения (например, приблизительно от 10% до 15%), чтобы содействовать поглощению энергии столкновения, и значит, дополнительно защищать пассажира или водителя транспортного средства.
Трехточечные ремни безопасности обычно надежно прикреплены к транспортному средству или к сиденью транспортного средства в первой точке, по существу прилегающей к плечу пассажира или водителя сиденья, и во второй точке, прилегающей к бедру пассажира или водителя сиденья. Третья точка закрепления обеспечивается узлом пряжки ремня безопасности, типично, являющимся элементом пряжки, прикрепленным к транспортному средству или к сиденью транспортного средства, и взаимодействующим элементом язычка, который вручную защелкивается в пряжку пассажиром или водителем транспортного средства. Также известно, что следует предусматривать привязи ремня безопасности, которые автоматически фиксируются, для удерживания пассажира или водителя транспортного средства, когда пассажир или водитель садиться в сиденье и закрывает дверь транспортного средства.
Конечно, другие типы привязей ремня безопасности известны в данной области техники, в том, числе четырех-, пяти-, шести- и семиточечные привязи. Специалист в данной области техники будет принимать во внимание, по прочтению настоящего изобретения, что настраиваемая направляющая для ленты ремня безопасности, описанная в материалах настоящей заявки, может быть без труда приспособлена для этих типов привязи.
Другие признаки, типично обнаруживаемые в привязях ремней безопасности, включают в себя блокирующий втягивающий механизм, который предоставляет возможность некоторого свободного перемещения верхней части торса пассажира или водителя транспортного средства, но который ограничивает это перемещение во время серьезных замедлений, таких как во время столкновения. Другие обычные признаки включают в себя приводимые в действие датчиком преднатяжители, которые с упреждением натягивают ремень безопасности в случае столкновения и/или быстрого ускорения и замедления транспортного средства, и зажимы ленты, которые зажимают ленту ремня безопасности в случае резкого замедления, чтобы ограничивать расстояние, на которое может разматываться лента. Напоминающие звуковая/световая сигнализация типично предусмотрена для напоминания пассажиру или водителю транспортного средства, что следует зафиксировать привязь ремня безопасности. Направляющая для ленты может быть предусмотрена, чтобы гарантировать, что лента ремня безопасности (в частности, часть плечевой привязи) контактирует с пассажиром или водителем транспортного средства в требуемом положении, и также предоставлять точку, по которой движется ремень безопасности по мере того, как пассажир или водитель настраивает длину и его расположение.
Сиденье транспортного средства и привязи ремня безопасности типично имеют одинаковый размер независимо от транспортного средства. Однако, привязи ремня безопасности будут использоваться широким многообразием пассажиров транспортного средства, имеющих отличающиеся рост, вес, и т.д. Даже с пассажирами или водителем, имеющими одинаковый рост, в качестве примера, один пассажир определенного роста может иметь разную длину торса по сравнению с другим пассажиром точно такого же роста. Привязь ремня безопасности транспортного средства может быть совершенно удобна для первого пассажира или водителя, но может тереть и натирать шею другого пассажира или водителя. Таким образом, возникают проблемы удобства и безопасности, требующие дополнительных механизмов для настройки положения некоторой или всех привязей ремня безопасности.
Для решения этих и других проблем, настоящее изобретение относится к настраиваемой направляющей для ленты ремня безопасности, предоставляющей возможность настройки привязи ремня безопасности поперечно относительно спинки сиденья транспортного средства. Описанная настраиваемая направляющая для ленты ремня безопасности также предоставляет возможность поворачивания/вращения ленты ремня безопасности вдоль одной или более плоскостей вращения. В комбинации, эти признаки предоставляют возможность настройки привязи ремня безопасности, чтобы контактировала с пассажиром или водителем сиденья под разными углами, и значит, чтобы повышала комфорт и удобство.
Сущность изобретения
В соответствии с целями и выгодами, описанными в материалах настоящей заявки, в одном из аспектов предусмотрен узел направляющей ремня безопасности для транспортного средства, включающий в себя направляющую для ленты, определяющую щель для размещения с возможностью скольжения ленты ремня безопасности, палец, установленный на направляющую для ленты, и канал, выполненный с возможностью принимать с возможностью скольжения палец и обеспечивать траекторию движения для направляющей для ленты. Направляющая для ленты включает в себя основание и крышку, которые вместе определяют щель. В вариантах осуществления, крышка шарнирно присоединена к основанию на первом конце и включает в себя отпускаемую застежку, расположенную на противоположном конце, чтобы предоставлять возможность снятия ленты ремня безопасности, и чтобы предоставлять возможность осуществлять доступ к внутренней области узла. Канал может включать в себя по меньшей мере один внутренний выступ для поддержки с возможностью скольжения пальца по длине канала.
Палец может быть определен стержнем, прикрепленным к направляющей для ленты, и головкой, прикрепленной к стержню. В одном из вариантов осуществления, головка является диском, предоставляющим возможность вращательного движения направляющей для ленты в одной плоскости вращения. В еще одном варианте осуществления, головка является шариком, предоставляющим возможность поворотного движения направляющей для ленты в множестве плоскостей вращения. В кроме того еще одном другом варианте осуществления, палец может быть определен установленным на направляющей для ленты кронштейном, заканчивающимся первым гнездом, установленным в канале внутренним скользящим кронштейном, заканчивающимся вторым гнездом, и шариком, принятым в первом и втором гнездах. Упругий элемент может быть заключен в канале для смещения пальца вдоль канала. В вариантах осуществления, упругий элемент может быть по меньшей мере одной из винтовой пружины v-образной пружины, и прочего.
В еще одном аспекте, предусмотрен узел ремня безопасности для транспортного средства, включающий в себя сиденье транспортного средства и ленту ремня безопасности, определяющую привязь трехточечного ремня безопасности. Узел привязи дополнительно включает в себя направляющую для ленты, определяющую щель для размещения с возможностью скольжения части ленты ремня безопасности, палец, установленный на направляющую для ленты, и установленный в сиденье канал, выполненный с возможностью принимать с возможностью скольжения палец и обеспечивать траекторию движения для направляющей для ленты. Эти элементы являются по существу такими, как описано выше. Канал расположен по существу в сиденье, чтобы обеспечивать поперечную траекторию перемещения пальца относительно оси сиденья.
Таким образом, согласно первому объекту настоящего изобретения создан узел направляющей ремня безопасности для транспортного средства, содержащий:
направляющую для ленты, определяющую щель для размещения с возможностью скольжения ленты ремня безопасности;
палец, установленный на направляющую для ленты; и
канал для размещения с возможностью скольжения пальца и обеспечения траектории движения для направляющей для ленты.
Предпочтительно, узел дополнительно включает в себя упругий элемент, расположенный внутри канала, для смещения пальца.
Предпочтительно, направляющая для ленты включает в себя основание и крышку, совместно образующие щель, причем крышка является шарнирно присоединенной к основанию на первом конце и имеет отпускаемую застежку, расположенную на противоположном конце.
Предпочтительно, застежка является магнитной.
Предпочтительно, палец образован стержнем, прикрепленным к направляющей для ленты, и головкой, прикрепленной к стержню.
Предпочтительно, головка является диском, обеспечивающим вращательное движение направляющей для ленты в одной плоскости вращения.
Предпочтительно, головка является шариком, обеспечивающим поворотное движение направляющей для ленты во множестве плоскостей вращения.
Предпочтительно, узел включает в себя по меньшей мере один внутренний выступ для поддержки с возможностью скольжения головки по длине канала.
Предпочтительно, палец образован установленным на направляющей для ленты кронштейном, заканчивающимся первым гнездом; установленным в канале внутренним скользящим кронштейном, заканчивающимся вторым гнездом; и шариком, размещенным в первом и втором гнездах.
Предпочтительно, упругий элемент является по меньшей мере одной винтовой пружиной.
Предпочтительно, упругий элемент является v-образной пружиной.
Согласно второму объекту настоящего изобретения создано сиденье транспортного средства, включающее в себя вышеописанный узел.
Согласно третьему объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, включающее в себя вышеописанное сиденье.
Согласно четвертому объекту настоящего изобретения создан узел ремня безопасности для транспортного средства, содержащий:
сиденье транспортного средства;
ленту ремня безопасности, образующую трехточечное крепление ремня безопасности;
направляющую для ленты, определяющую щель для размещения с возможностью скольжения части ленты ремня безопасности;
палец, установленный на направляющую для ленты; и
установленный в сиденье канал для размещения с возможностью скольжения пальца и обеспечения траектории движения для направляющей для ленты.
Предпочтительно, узел дополнительно включает в себя упругий элемент, расположенный внутри канала, для смещения пальца.
Предпочтительно, направляющая для ленты включает в себя основание и крышку, совместно образующие щель, причем крышка является шарнирно присоединенной к основанию на первом конце и имеет отпускаемую застежку, расположенную на противоположном конце.
Предпочтительно, застежка является магнитной.
Предпочтительно, палец образован стержнем, прикрепленным к направляющей для ленты, и головкой, прикрепленной к стержню.
Предпочтительно, головка является диском, обеспечивающим вращательное движение направляющей для ленты в одной плоскости вращения.
Предпочтительно, головка является шариком, обеспечивающим поворотное движение направляющей для ленты во множестве плоскостей вращения.
Предпочтительно, узел включает в себя по меньшей мере один внутренний выступ для поддержки с возможностью скольжения головки по длине канала.
Предпочтительно, палец образован: установленным на направляющей для ленты кронштейном, заканчивающимся первым гнездом; установленным в канале внутренним скользящим кронштейном, заканчивающимся вторым гнездом; и шариком, размещенным в первом и втором гнездах.
Предпочтительно, упругий элемент является по меньшей мере одной винтовой пружиной.
Предпочтительно, упругий элемент является v-образной пружиной.
Согласно пятому объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, включающее в себя вышеописанный узел.
В последующем описании, показаны и описаны варианты осуществления раскрытой настраиваемой направляющей для ленты ремня безопасности. Как должно быть понятно, конструкция является допускающей другие, иные варианты осуществления, и некоторые ее детали допускают модификацию в различных очевидных аспектах, все не отходя от устройств и способов, как изложенные и описанные в последующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описание, по характеру, должны рассматриваться в качестве иллюстративных, а не в качестве ограничительных.
Краткое описание чертежей
Прилагаемые чертежи, включенные в материалы настоящей заявки и формирующие часть описания изобретения, иллюстрируют несколько аспектов раскрытой настраиваемой направляющей для ленты ремня безопасности и, вместе с описанием, служат для пояснения некоторых его принципов. На чертежах:
фиг. 1 - вид спереди установленной на сиденье направляющей для ленты ремня безопасности согласно настоящему изобретению;
фиг. 2 - вид в изометрии направляющей с фиг. 1;
фиг. 3 - вид сзади в перспективе сиденья транспортного средства, включающего в себя полоз для направляющей для ленты ремня безопасности согласно настоящему изобретению;
фиг. 4 - вид в разрезе направляющей с фиг. 1;
фиг. 5A - вид в разрезе варианта осуществления пальца направляющей для ленты ремня безопасности согласно настоящему изобретению;
фиг. 5B - вид в разрезе альтернативного варианта осуществления пальца направляющей для ленты ремня безопасности согласно настоящему изобретению;
фиг. 5C - вид в разрезе еще одного альтернативного варианта осуществления пальца направляющей для ленты ремня безопасности согласно настоящему изобретению;
фиг. 5D - вид в осевом разрезе варианта осуществления полоза направляющей для ленты ремня безопасности согласно настоящему изобретению;
фиг. 6A - вид спереди варианта осуществления упругого элемента полоза направляющей для ленты ремня безопасности; и
фиг. 6B - вид сбоку упругого элемента полоза направляющей для ленты ремня безопасности с фиг. 6A.
Далее будет сделана подробная ссылка на варианты осуществления раскрытой настраиваемой направляющей для ленты ремня безопасности, примеры которой проиллюстрированы на прилагаемых чертежах.
Подробное описание изобретения
Как показано на фиг. 1, для принятия мер в ответ на обсужденные выше проблемы, настоящее изобретение относится к узлу 10 направляющей ремня безопасности, расположенному на поверхности сиденья 12 транспортного средства. Узел 10 типично будет расположен на и частично в поверхности сиденья 2, обеспечивая поперечную траекторию перемещения для узла 10 направляющей ремня безопасности, как будет описано далее. В изображенном варианте осуществления, узел 10 направляющей ремня безопасности включает в себя направляющую 14 ленты (тканой ленты), включающую в себя крышку 16, имеющую по меньшей мере один шарнир 18 на первом конце и застежку на противоположном конце. В вариантах осуществления, застежка является застежкой с магнитной защелкой, содержащей по меньшей мере один охватываемый или охватывающий магнит 20, прикрепленный к или заформованный в материал крышки 16, и соответствующий охватывающий или охватываемый магнит, или металлический диск (не показан), заформованный в или прикрепленный к материалу канала 22. Конечно, альтернативные застежки возможны и предполагаются для использования в материалах настоящей заявки.
Крышка 16 шарнирно прикреплена к основанию 22 и, в комбинации, крышка 16 и основание 22 определяют щель 24, сквозь которую с возможностью скольжения принимается лента 26 ремня безопасности (см. фиг. 2). Как будет принято во внимание, этот признак шарнирно сочлененной крышки 16 облегчает снятие ленты 26 ремня безопасности с узла направляющей по мере надобности, например, когда пользователю требуется сложить спинку сиденья. Варианты осуществления, показанные на чертежах, изображают традиционную шарнирную конструкцию цилиндрического типа, включающую в себя цилиндр, кулак и шарнирный штифт. Однако, специалист будет принимать во внимание будет принимать во внимание, что предполагается пригодна шарнирная конструкция, в том числе, не подразумевая никакого ограничения, гибкий шарнир, пружинный шарнир, шарнир кручения, шарнир трения, скрытый шарнир, флажковый шарнир, и другие.
Посредством механизмов, которые будут подробнее описаны ниже, как показано на фиг. 3, направляющая 14 ленты скользит поперечно внутри канала 28, расположенного в сиденье 12, типичнее всего, в части спинки 32 сиденья. Канал 28 может включать в себя наружное обрамление 30, расположенное по существу заподлицо с поверхностью спинки 32 сиденья, традиционно, в верхнем углу 34 спинки сиденья 12, чтобы принимать часть плечевой привязи у привязи трехточечного ремня безопасности. В одном из вариантов осуществления, обрамление 30 определяет прорезь 36. Оставшаяся часть конструкции канала 28 расположена во внутренней области спинки 32 сиденья, как показано на фиг. 4. В изображенном варианте осуществления, канал 28 расположен в спинке 32 сиденья и выполнен с возможностью обеспечивать поперечное перемещение (относительно продольной оси, определенной транспортным средством, несущим сиденье 12) для направляющей 14 ленты. Направляющая 14 ленты с возможностью скольжения содержится в канале 28 вдоль такого диапазона поперечного перемещения пальца 40. По меньшей мере один упругий элемент 42 может быть включен в состав, чтобы смещать палец (или вертлюг) 40 в требуемом направлении в канале 28.
Как будет описано, посредством этих признаков, узел 10 направляющей ремня безопасности снабжен диапазоном поперечного, вращательного и поворотного движения, но кроме того, определяет тонкий профиль, который эстетически сочетается с сиденьем 12, вместо громоздкого и выступающего механизма. В свою очередь, направляющая 14 ленты может сниматься с обрамления 30/канала 28 посредством снятия пальца 40 через увеличенный конец 38 прорези 36, обеспечивая возможность доступа для технического обслуживания, ремонта, и т.д.
Предполагается некоторое количество вариантов осуществления для пальца 40. Конечно, палец 40 может быть просто образован ножкой, которая скользит вдоль внутренней поверхности канала 28. Однако, в конкретных вариантах осуществления (см. фиг. 5A-5D), палец 40 может быть образован шейкой 44, заканчивающейся на головке 46, при этом головка 46 может легче скользить вдоль внутренней поверхности канала 28. Шейка 44 принимается в и сквозь прорезь 36 обрамления 30, обеспечивая дополнительную опору для механизма, тем временем, по-прежнему обеспечивая возможность поперечного перемещения. Упругие элементы 42, в изображенном варианте осуществления, являющиеся винтовыми пружинами, смещают головку 46 центрально в канале 28. Таким образом, всякий раз, когда пользователь не прикладывает силу настройки к направляющей 14 ленты для избегания натирания шеи или другого неудобства, упругий элемент 42 смещает головку 46, и значит, направляющую 14 ленты обратно в центральное положение в канале 28.
В варианте осуществления с фиг. 5A, головка 44 является диском. Как будет принято во внимание, в дополнение к диапазону поперечного движения для направляющей 14 ленты, обеспечиваемого каналом 28, эта конструкция обеспечивает возможность вращательного движения направляющей 14 ленты вдоль единой плоскости вращения. Таким образом, механизм обеспечивает возможность поперечной и поворотной настройки направляющей 14 ленты и, тем самым, поперечной и поворотной настройки ленты 26 ремня безопасности, содержащегося в ней, чтобы улучшать удобство и комфорт пользователя.
В альтернативном варианте осуществления, поворотное перемещение также предусмотрено для направляющей 14 ленты. В одном из таких вариантов осуществления (см. фиг. 5B), головка 46 является шариком, принятым в канале 28. Вновь, упругие элементы 42 смещают головку 46 в центральное расположение в канале 28. Как будет принято во внимание, в дополнение к поперечному и поворотным движениям, описанным выше, конфигурирование головки 46 в качестве шарика обеспечивается возможность поворотного движения вдоль многочисленных плоскостей вращения для головки 46, и значит, для направляющей 14 ленты. Это обеспечивает возможность дополнительных степеней настройки направляющей 14 ленты, кроме того дополнительно улучшая удобство и комфорт пользователя. Головка 46 может просто скользить внутри канала 28. В альтернативном варианте осуществления (см. фиг. 5C), один или более внутренних выступов 48 могут быть предусмотрены внутри канала 28 для автоматического центрирования головки 46 в канале 28.
В еще одном другом варианте осуществления, поворотная направляющая 14 ленты может включать в себя кронштейн 50, установленный на направляющую 14 ленты, причем, кронштейн 50 заканчивается первым гнездом 52. Включен в состав взаимодействующий скользящий кронштейн 54, заканчивающийся на взаимодействующем гнезде 56. Взаимодействующий скользящий рычаг 54 является линейно перемещаемым по длине второго канала (не показан), расположенного соосно с каналом 28, который предусматривает всю полноту механизма бокового перемещения со скольжением. Шаровой шарнир 58 принят в гнезде 52, а также гнезде 56, и значит, в дополнение к поперечному перемещению со скольжением, направляющей 14 ленты предоставлен диапазон поворотного движения с использованием шарового шарнира 58 в качестве точки поворота.
Описанные выше варианты осуществления используют винтовые пружины в качестве упругих элементов 42. В альтернативном варианте осуществления (см. фиг. 6A-6B), упругий элемент 42 является v-образной пружиной известной конфигурации, включающей в себя кронштейны 61, расположенные, чтобы удерживать головку 46 подобным клещам образом. Со ссылкой на фиг. 6A, корпус 60, расположенный внутри спинки сиденья, определяет полоз 28 (см. фиг. 6B) и также определяет держатель для упругого элемента 42. Штифты 62, продолжающиеся из корпуса 60, удерживают упругий элемент 42 на месте в точке 64 поворота. Крепежные детали 66 прикрепляют половинки корпуса 60 друг к другу, но также предусматривают вспомогательную точку поворота для упругого элемента 42, чтобы создавать меньший радиус поперечного движения в соответствии с профилем спинки 32 сиденья. Кронштейны 61, таким образом, прикладывают центрирующую смещающую силу к головке 46, когда пользователь не смещает направляющую 14 ленты в противоположном направлении.
Как будет принято во внимание специалистом, пригодные смазки могут применяться для обеспечения плавного скольжения головки 46 относительно канала 28. В качестве альтернативы, одна или обе из головки 46 и внутренней поверхности канала 28 могут быть изготовлены из естественно скользких материалов. Любой такой скользкий материал, смазка и их комбинации предполагаются для использования в материалах настоящей заявки.
Специалист будет принимать во внимание, что, посредством описанных выше конструкций, предусмотрен механизм направляющей для ленты для размещения ленты ремня безопасности, который предоставляет возможность диапазона поперечного, вращательного и поворотного движения для направляющей для ленты и ленты ремня безопасности для улучшения возможности настройки, а значит, удобства пользователя. Описанные механизмы просты, надежны и легко обслуживаются и ремонтируются. Кроме того еще, посредством снижения сложности механизмов для предоставления описанного диапазона движения для направляющей для ленты, предусмотрен низкопрофильный механизм, который сочетается с сиденьем транспортного средства, и который эстетически привлекателен для пользователя.
Очевидные модификации и варианты возможны в свете вышеприведенных доктрин. Все такие модификации и варианты находятся в пределах объема прилагаемой формулы изобретения, когда интерпретируются в соответствии с объемом притязаний.

Claims (39)

1. Узел направляющей ремня безопасности для транспортного средства, содержащий:
направляющую для ленты, определяющую щель для размещения с возможностью скольжения ленты ремня безопасности;
палец, установленный на направляющую для ленты;
канал для размещения с возможностью скольжения пальца и обеспечения траектории движения для направляющей для ленты и
упругий элемент, расположенный внутри канала, для смещения пальца.
2. Узел по п.1, в котором направляющая для ленты включает в себя основание и крышку, совместно образующие щель, причем крышка является шарнирно присоединенной к основанию на первом конце и имеет отпускаемую застежку, расположенную на противоположном конце.
3. Узел по п.2, в котором застежка является магнитной.
4. Узел по п.1, в котором палец образован стержнем, прикрепленным к направляющей для ленты, и головкой, прикрепленной к стержню.
5. Узел по п.4, в котором головка является диском, обеспечивающим вращательное движение направляющей для ленты в одной плоскости вращения.
6. Узел по п.4, в котором головка является шариком, обеспечивающим поворотное движение направляющей для ленты во множестве плоскостей вращения.
7. Узел по п.4, включающий в себя по меньшей мере один внутренний выступ для поддержки с возможностью скольжения головки по длине канала.
8. Узел по п.1, в котором палец образован:
установленным на направляющей для ленты кронштейном, заканчивающимся первым гнездом;
установленным в канале внутренним скользящим кронштейном, заканчивающимся вторым гнездом; и
шариком, размещенным в первом и втором гнездах.
9. Узел по п.1, в котором упругий элемент является по меньшей мере одной винтовой пружиной.
10. Узел по п.1, в котором упругий элемент является v-образной пружиной.
11. Сиденье транспортного средства, включающее в себя узел по п.1.
12. Транспортное средство, включающее в себя сиденье по п.11.
13. Узел ремня безопасности для транспортного средства, содержащий:
сиденье транспортного средства;
ленту ремня безопасности, образующую трехточечное крепление ремня безопасности;
направляющую для ленты, определяющую щель для размещения с возможностью скольжения части ленты ремня безопасности;
палец, установленный на направляющую для ленты;
установленный в сиденье канал для размещения с возможностью скольжения пальца и обеспечения траектории движения для направляющей для ленты и
упругий элемент, расположенный внутри канала, для смещения пальца.
14. Узел по п.13, в котором направляющая для ленты включает в себя основание и крышку, совместно образующие щель, причем крышка является шарнирно присоединенной к основанию на первом конце и имеет отпускаемую застежку, расположенную на противоположном конце.
15. Узел по п.14, в котором застежка является магнитной.
16. Узел по п.13, в котором палец образован стержнем, прикрепленным к направляющей для ленты, и головкой, прикрепленной к стержню.
17. Узел по п.16, в котором головка является диском, обеспечивающим вращательное движение направляющей для ленты в одной плоскости вращения.
18. Узел по п.16, в котором головка является шариком, обеспечивающим поворотное движение направляющей для ленты во множестве плоскостей вращения.
19. Узел по п.16, включающий в себя по меньшей мере один внутренний выступ для поддержки с возможностью скольжения головки по длине канала.
20. Узел по п.13, в котором палец образован:
установленным на направляющей для ленты кронштейном, заканчивающимся первым гнездом;
установленным в канале внутренним скользящим кронштейном, заканчивающимся вторым гнездом; и
шариком, размещенным в первом и втором гнездах.
21. Узел по п.13, в котором упругий элемент является по меньшей мере одной винтовой пружиной.
22. Узел по п.13, в котором упругий элемент является v-образной пружиной.
23. Транспортное средство, включающее в себя узел ремня безопасности по п.13.
RU2016102712A 2015-02-02 2016-01-28 Узел направляющей ремня безопасности, сиденье транспортного средства, узел ремня безопасности и транспортное средство (варианты) RU2689924C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/611,329 2015-02-02
US14/611,329 US9302645B1 (en) 2015-02-02 2015-02-02 Integrated slide adjustable pivoting seat belt webbing guide

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016102712A RU2016102712A (ru) 2017-08-04
RU2016102712A3 RU2016102712A3 (ru) 2019-04-16
RU2689924C2 true RU2689924C2 (ru) 2019-05-29

Family

ID=55588843

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016102712A RU2689924C2 (ru) 2015-02-02 2016-01-28 Узел направляющей ремня безопасности, сиденье транспортного средства, узел ремня безопасности и транспортное средство (варианты)

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9302645B1 (ru)
CN (1) CN105835829A (ru)
BR (1) BR102016002248A2 (ru)
DE (1) DE102016101102A1 (ru)
MX (1) MX2016001475A (ru)
RU (1) RU2689924C2 (ru)
TR (1) TR201601112A2 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6566910B2 (ja) * 2016-05-12 2019-08-28 株式会社東海理化電機製作所 シートベルト装置
US10384570B2 (en) * 2017-04-18 2019-08-20 Ford Global Technologies, Llc Child-seat restraint system
DE102017111474A1 (de) 2017-05-24 2018-11-29 Automotive Safety Technologies Gmbh Rückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug, Sitzanlage mit einem Rückhaltesystem und Kraftfahrzeug
US10179529B1 (en) * 2017-11-14 2019-01-15 Ford Global Technologies, Llc Seatback with a seatbelt webbing retaining member with a releasably coupled end to allow the insertion of and to retain a webbing section of a seatbelt assembly
JP6977592B2 (ja) 2018-02-05 2021-12-08 トヨタ自動車株式会社 車両用乗員拘束装置
US10611333B2 (en) * 2018-05-17 2020-04-07 GM Global Technology Operations LLC Vehicle seat belt buckle attachment system
JP7110869B2 (ja) * 2018-09-25 2022-08-02 トヨタ自動車株式会社 車両用乗員拘束装置
DE102019216705B4 (de) * 2019-10-30 2022-02-03 Autoliv Development Ab Gurtbringer und Fahrzeugsitz mit einem Gurtbringer
KR102524018B1 (ko) * 2021-01-22 2023-04-21 아우토리브 디벨롭먼트 아베 시트벨트 리트랙터
JP2024506471A (ja) * 2021-01-22 2024-02-14 オートリブ ディベロップメント エービー シートベルトリトラクタ
DE102021115576A1 (de) 2021-06-16 2022-12-22 Audi Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit einem Sitzrahmen und einer Komponente eines Komfort- oder Sicherheitssystems, Fahrzeug

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3844001A (en) * 1969-02-20 1974-10-29 Holmberg Gote Eskil Yngve Lock for a three-point safety belt for motor vehicles
US4893835A (en) * 1988-01-12 1990-01-16 Linden Scott R Vehicle seatbelt deflection device
US5358310A (en) * 1992-09-17 1994-10-25 Tachi-S. Co., Ltd. Seat belt device in an automotive seat
US5366244A (en) * 1993-10-25 1994-11-22 Trw Vehicle Safety System Inc. Flexible height adjuster for a vehicle safety belt
US5556171A (en) 1995-02-21 1996-09-17 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Seat belt bezel assembly
US5658051A (en) 1995-12-28 1997-08-19 Alliedsignal Inc. Gimbaled web guide for a seat-integrated-belt restraint system
US5743597A (en) 1996-05-07 1998-04-28 Indiana Mills And Manufacturing, Inc. Pivotable laterally moveable belt mount
US6669302B2 (en) * 2001-05-08 2003-12-30 Graco Children's Products Inc. Seat belt position adjusting arrangement for a vehicle seat
DE10134593B4 (de) * 2001-07-17 2009-01-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verstellbares Fahrzeugdach mit aufblasbaren Kammern
US7004547B1 (en) * 2004-08-30 2006-02-28 Sheng-Hsiung Cheng Safety belt positioning device
JP4775032B2 (ja) * 2005-09-26 2011-09-21 タカタ株式会社 乗員拘束装置
JP4174514B2 (ja) 2006-02-09 2008-11-05 トヨタ自動車株式会社 車両用エアベルト装置
EP1927520B1 (en) 2006-11-29 2009-06-03 Key Safety Systems, Inc. Child Safety Restraint
JP4925445B2 (ja) * 2007-04-13 2012-04-25 タカタ株式会社 ベルトガイドアンカーおよびこれを備えたシートベルト装置
US9004606B2 (en) 2013-04-17 2015-04-14 H.O. Bostrom Company, Inc. Emergency vehicle seat with integrated seat belt and height adjustable webbing guide
GB2521445A (en) * 2013-12-20 2015-06-24 Control Tech Ltd Mounting Latch

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016101102A1 (de) 2016-08-04
RU2016102712A3 (ru) 2019-04-16
MX2016001475A (es) 2017-12-01
TR201601112A2 (tr) 2016-08-22
BR102016002248A2 (pt) 2017-05-02
CN105835829A (zh) 2016-08-10
RU2016102712A (ru) 2017-08-04
US9302645B1 (en) 2016-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2689924C2 (ru) Узел направляющей ремня безопасности, сиденье транспортного средства, узел ремня безопасности и транспортное средство (варианты)
US5176402A (en) Detachable vehicle belt guide
EP2368753B1 (en) Child safety seat with energy absorbing apparatus
EP2045149B1 (en) Seat belt through anchor, seat belt apparatus and vehicle
US10272808B2 (en) Seat belt device for the vehicle seat
CN106627476B (zh) 弹簧加载的圈状导向件
JP2009530176A (ja) ベルトガイド
US3819197A (en) Semirigid shoulder belts
US20220185153A1 (en) Child restraint base and child restraint system
KR20140031142A (ko) 개선된 설치를 위한 벨트 텐셔닝기구를 구비한 차일드시트
US8684469B2 (en) Vehicle seat belt apparatus
KR101449153B1 (ko) 자동차의 후석 시트백용 가변 웨빙가이드
US10065597B2 (en) Self-adjusting safety belt system for occupants of varying sizes
US6139059A (en) Lap belt device
CN106627475B (zh) 枢转弹簧加载的圈状导向件
KR102276256B1 (ko) 차량용 시트벨트 가이드 장치
US20240034268A1 (en) Direction changeable seat with movable seatbelt fixing position for vehicle
CN221623702U (zh) 一种车辆座椅安全带调节器
KR100387848B1 (ko) 자동차용 시트벨트의 앵커리지
KR20140024703A (ko) 자동차의 후석 가변 웨빙가이드
JPS604836Y2 (ja) シ−トベルトアンカ−装置
KR100513678B1 (ko) 차량용 4점 지지 시트벨트
KR19990018469U (ko) 시트벨트 버클 각도 조절장치
KR19990029167U (ko) 시트벨트 버클부 회동장치
JP3105742B2 (ja) 子供用シート

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210129