RU2677218C2 - Напольная консоль - Google Patents
Напольная консоль Download PDFInfo
- Publication number
- RU2677218C2 RU2677218C2 RU2015125902A RU2015125902A RU2677218C2 RU 2677218 C2 RU2677218 C2 RU 2677218C2 RU 2015125902 A RU2015125902 A RU 2015125902A RU 2015125902 A RU2015125902 A RU 2015125902A RU 2677218 C2 RU2677218 C2 RU 2677218C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bracket
- air conditioning
- floor console
- armrest
- automatic air
- Prior art date
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims abstract description 49
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 3
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 1
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/037—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for occupant comfort, e.g. for automatic adjustment of appliances according to personal settings, e.g. seats, mirrors, steering wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/763—Arm-rests adjustable
- B60N2/767—Angle adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
- B60N2/793—Adaptations for additional use of the arm-rests for use as storage compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
- F16F9/0209—Telescopic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00228—Devices in the interior of the passenger compartment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к кондиционированию транспортных средств. Напольная консоль включает в себя блок автоматической системы кондиционирования воздуха. Кронштейн блока напольной консоли включает в себя внутреннюю поверхность, обращенную к блоку автоматической системы кондиционирования воздуха, и наружную поверхность, находящуюся напротив внутренней поверхности. Подлокотник поддерживается кронштейном и подвижен относительно кронштейна. Пневматическая пружина продолжается от первого конца, присоединенного к подлокотнику, до второго конца, присоединенного к наружной поверхности кронштейна. Достигается уменьшение компоновочных ограничений для блока автоматической системы кондиционирования воздуха на внутренней поверхности кронштейна. 16 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящее раскрытие относится к напольной консоли транспортного средства, которая включает в себя блок автоматической системы кондиционирования воздуха.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Расположение воздушных регулирующих клапанов в транспортных средствах может быть предназначено для доведения до максимума эффективности отопления/вентиляции/кондиционирования воздуха (HVAC) транспортного средства и для направления воздуха на требуемою область тела пассажира. Теоретическая точка в транспортном средстве, которая упоминается как «точка H», может использоваться для идентификации расположения воздушных регулирующих клапанов. Точка H типично идентифицирована в качестве точки поворота между торсом и верхними частями ног пассажира или водителя, то есть, бедрами 50% мужчин. По существу, пассажир или водитель сидит выше в транспортном средстве, которое подразумевается, что должно иметь относительно высокую точку H, и наоборот, пассажир или водитель сидит относительно ниже в транспортном средстве, которое подразумевается, что должно иметь относительно низкую точку H.
Поскольку расположения различных областей тела пассажира или водителя в транспортном средстве являются зависящими от точки H, наиболее эффективное расположение воздушных регулирующих клапанов может проектироваться на основании точки H для предоставления регулирующих клапанов, которые должны быть направлены на требуемую область тела пассажира или водителя. Однако архитектура транспортного средства и компоновка различных компонентов ограничивает расположение воздушных регулирующих клапанов и может предотвращать размещение воздушных регулирующих клапанов в наиболее эффективном расположении.
В качестве одного из примеров, транспортное средство может включать в себя напольную консоль между водительским сиденьем и передним пассажирским сиденьем. Напольная консоль может включать в себя подлокотник, который является поворачиваемым между открытым положением, чтобы раскрывать отсек для хранения в напольной консоли, и закрытым положением, чтобы закрывать отсек для хранения. Напольная консоль может включать в себя воздушный регулирующий клапан, обращенный назад в заднюю пассажирскую зону транспортного средства. Точки H пассажиров в задней пассажирской зоне могут использоваться для определения наиболее эффективного расположения воздушного регулирующего клапана. Однако ограниченная зона между водительским сиденьем и передним пассажирским сиденьем, расположение и конструкция отсека для хранения, и расположение и конструкция подлокотника - все являются ограничивающими факторами на размещение воздушного регулирующего клапана. По существу, остается благоприятная возможность спроектировать напольную консоль, которая предоставляет возможность для эффективного размещения воздушного регулирующего клапана.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Предметом изобретения является напольная консоль, содержащая: блок автоматической системы кондиционирования воздуха; кронштейн, включающий в себя внутреннюю поверхность, обращенную к блоку автоматической системы кондиционирования воздуха, и наружную поверхность, находящуюся напротив внутренней поверхности; подлокотник, поддерживаемый кронштейном и подвижный относительно кронштейна; и пневматическую пружину, продолжающуюся от первого конца, присоединенного к подлокотнику, до второго конца, присоединенного к наружной поверхности кронштейна.
Напольная консоль может дополнительно содержать второй кронштейн, расположенный на определенном расстоянии от кронштейна, при этом блок автоматической системы кондиционирования воздуха расположен между кронштейном и вторым кронштейном.
Блок автоматической системы кондиционирования воздуха предпочтительно является прилегающим к кронштейну и второму кронштейну.
Кронштейн и второй кронштейн каждый предпочтительно представляет собой соединительное средство, шарнирно присоединенное к подлокотнику, и при этом блок автоматической системы кондиционирования воздуха может быть расположен между соединительными средствами.
Кронштейн и второй кронштейн каждый может включать в себя верхний конец, и при этом блок автоматической системы кондиционирования воздуха предпочтительно является прилегающим к верхним концам кронштейна и второго кронштейна.
Кронштейн и второй кронштейн каждый также может включать в себя нижний конец, расположенный на определенном расстоянии от второго конца, для зацепления с полом транспортного средства.
Подлокотник предпочтительно поддерживается посредством второго кронштейна и подвижен относительно него, при этом подлокотник может быть шарнирно присоединен к кронштейну и второму кронштейну.
Блок автоматической системы кондиционирования воздуха может включать включает в себя воздуховод, прилегающий к кронштейну и второму кронштейну, и может являться прилегающим к кронштейну.
Пневматическая пружина предпочтительно включает в себя цилиндр и плунжер, вмещенный в цилиндр, где плунжер представляет собой первый конец, а цилиндр представляет собой второй конец.
Блок автоматической системы кондиционирования воздуха может включать в себя воздуховод и электронные компоненты.
Кронштейн предпочтительно включает в себя верхний конец и нижний конец, расположенный на определенном расстоянии от верхнего конца, и при этом блок автоматической системы кондиционирования воздуха является прилегающим к верхнему концу.
Подлокотник может быть шарнирно присоединен к кронштейну, а кронштейн может включать в себя средство зацепления, предназначенное для зацепления с полом транспортного средства.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг. 1 - вид в перспективе напольной консоли в транспортном средстве, обозреваемый из задней пассажирской зоны транспортного средства;
фиг. 2 - главный вид напольной консоли из задней пассажирской зоны;
фиг. 3 - вид сбоку напольной консоли с подлокотником в закрытом положении, показанным сплошными линиями, и с подлокотником в открытом положении, показанным прерывистыми линиями; и
фиг. 4 - изображение в разобранном виде напольной консоли.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
Со ссылкой на фигуры, на которых идентичные позиции указывают одинаковые части на всем протяжении нескольких видов, напольная консоль 10 транспортного средства 60 включает в себя блок 12 системы автоматического кондиционирования воздуха. Кронштейн 14 напольной консоли 10 включает в себя внутреннюю поверхность 16, обращенную к блоку 12 автоматической системы кондиционирования воздуха, и наружную поверхность 18 по другую сторону от внутренней поверхности 16. Подлокотник 20 поддерживается кронштейном 14 и подвижен относительно кронштейна 14. Пневматическая пружина 22 продолжается от первого конца 24, присоединенного к подлокотнику 20, до второго конца 26, присоединенного к наружной поверхности 18 кронштейна 14.
Когда оператор перемещает подлокотник 20 из закрытого положения в открытое положение, пневматическая пружина 22 содействует перемещению в направлении открытого положения, то есть, поджимает подлокотник 20 в направлении открытого положения. Когда подлокотник 20 находится в открытом положении, пневматическая пружина 22 поджимает подлокотник 20 в направлении открытого положения и удерживает подлокотник 20 в открытом положении в отсутствии достаточной силы для преодоления пневматической пружины 22. Оператор прикладывает силу к подлокотнику 20, достаточную для преодоления пневматической пружины 22, чтобы перемещать подлокотник 20 из открытого положения в направлении закрытого положения. Пневматическая пружина 22 поджимает подлокотник 20 в направлении открытого положения, в то время как оператор перемещает подлокотник 20 в направлении закрытого положения, для предотвращения захлопывания подлокотника 20 в закрытое положение, то есть, пневматическая пружина 22 демпфирует перемещение из открытого положения в закрытое положение. Это содействие перемещению из закрытого положения в открытое положение и сопротивление против захлопывания подлокотника 20 из открытого положения в закрытое положение дает ощущение превосходного качества оператору.
Размещение второго конца 26 пневматической пружины 22 на наружной поверхности 18 кронштейна 14 уменьшает компоновочные ограничения для блока 12 автоматической системы кондиционирования воздуха на внутренней поверхности 16 кронштейна 14. Другими словами, размещение пневматической пружины 22, из условия чтобы второй конец 26 пневматической пружины 22 был присоединен к наружной поверхности 18 кронштейна 14, предоставляет блоку 12 автоматической системы кондиционирования воздуха возможность размещаться ближе к внутренней стороне кронштейна 14 без помех со стороны пневматической пружины 22. Таким образом, большее пространство имеется в распоряжении для размещения блока 12 автоматической системы кондиционирования воздуха в требуемом расположении относительно кронштейна 14.
Напольная консоль 10 может включать в себя второй кронштейн 28, расположенный на определенном расстоянии от кронштейна 14, с блоком 12 автоматической системы кондиционирования воздуха, расположенным между кронштейном 14 и вторым кронштейном 28. Подлокотник 20 может поддерживаться вторым кронштейном 28 и может быть подвижным относительно второго кронштейна 28. Второй кронштейн 28, например, может быть зеркальным изображением кронштейна 14 и может быть присоединен к подлокотнику 20 подобным или идентичным образом, как соединение кронштейна 14 и подлокотника 20. Кронштейн 14 и второй кронштейн 28, например, сформированы из пригодного металла, такого как сталь.
Кронштейн 14 и второй кронштейн 28 расположены на определенном расстоянии друг от друга, определяя пространство 30 между ними. Блок 12 автоматической системы кондиционирования воздуха расположен в пространстве 30 между кронштейном 14 и вторым кронштейном 28.
Кронштейн 14 и второй кронштейн 28 каждый включает в себя верхний конец 32. Подлокотник 20 присоединен к верхним концам 32 кронштейна 14 и второго кронштейна 28. Блок 12 автоматической системы кондиционирования воздуха является прилегающим к верхним концам 32 кронштейна 14 и второго кронштейна 28.
Напольная консоль 10, например, включает в себя отсек 34 для хранения, расположенный между подлокотником 20 и блоком 12 автоматической системы кондиционирования воздуха. Отсек 34 для хранения может быть расположен в пространстве 30 между кронштейном 14 и вторым кронштейном 28, и может быть расположен прилегающим к блоку 12 автоматической системы кондиционирования воздуха на верхнем конце 32 кронштейна 14 и второго кронштейна 28. Кронштейн 14 и второй кронштейн 28 могут поддерживать отсек 34 для хранения. Подлокотник 20 может перемещаться между открытым положением и закрытым положением, как изложено выше, чтобы раскрывать и накрывать отсек 34 для хранения. Отсек 34 для хранения может иметь любые пригодные форму и размер.
Кронштейн 14 и второй кронштейн 28 каждый включает в себя нижний конец 36, расположенный на определенном расстоянии от верхнего конца 32, для зацепления с полом 40 транспортного средства 60. Кронштейн 14 и второй кронштейн 28 каждый может включать в себя средство 38 зацепления, предназначенное для зацепления с полом 40. Например, кронштейн 14 и второй кронштейн 28 могут включать в себя отверстия (обозначенные позицией 38) для приема крепежной детали (не показана), зацепленной с полом 40. Когда зацеплены с полом 40, кронштейн 14 и второй кронштейн 29 могут быть неподвижны относительно пола 40.
Блок 12 автоматической системы кондиционирования воздуха является прилегающим к кронштейну 14 и второму кронштейну 28. Другими словами, по меньшей мере часть блока 12 автоматической системы кондиционирования воздуха находится рядом с кронштейном 14 и вторым кронштейном 28 в отсутствии других компонентов между по меньшей мере частью блока 12 автоматической системы кондиционирования воздуха и кронштейном 14 и в отсутствии других компонентов между по меньшей мере частью блока 12 автоматической системы кондиционирования воздуха и вторым кронштейном 28. Блок 12 автоматической системы кондиционирования воздуха может примыкать по меньшей мере к одному из 32 кронштейна 14 и второго кронштейна 28. Например, блок 12 автоматической системы кондиционирования воздуха может примыкать как к кронштейну 14, так и второму кронштейну 28 с блоком 12 автоматической системы кондиционирования воздуха, продолжающимся от кронштейна 14 до второго кронштейна 28. Конкретнее, блок 12 автоматической системы кондиционирования воздуха может быть прилегающим к верхним концам 32 кронштейна 14 и второго кронштейна 28, и может продолжаться от верхнего конца 32 кронштейна 14 до второго конца 32 второго кронштейна 28.
Подлокотник 20, например, может включать в себя корпусную деталь 40 и по меньшей мере рычаг 42, присоединяющий корпусную деталь 40 к кронштейну 14 и/или второму кронштейну 28. Рычаг 40 может иметь S-образную форму, как показано на фигурах. S-образная форма содействует требуемому размещению корпусной детали 40 в открытом положении и закрытом положении. Рычаг 42 может быть неподвижным относительно корпусной детали 40.
Подлокотник 20 может быть шарнирно присоединен к кронштейну 14 и/или второму кронштейну 28. Кронштейн 14 и второй кронштейн 28 каждый может представлять собой соединительные средства 44, шарнирно присоединенные к подлокотнику 20. Например, каждый рычаг 42 подлокотника 20 может быть пришпилен к кронштейну 14 и второму кронштейну 28 шпильками (обозначенными позицией 44), шарнирно присоединенными к по меньшей мере одному из подлокотника 20 и/или соответственного кронштейна 14/второго кронштейна 28. В дополнение к или альтернативно к шарнирному поворачиванию относительно кронштейна 14 и/или второго кронштейна 28, подлокотник 20 может быть подвижным относительно кронштейна 14 и/или второго кронштейна 28 любым пригодным образом, таким как скользящим, поступательно движущимся в любом направлении, и т. д. Блок 12 автоматической системы кондиционирования воздуха может быть расположен между соединительными средствами 44.
Пневматическая пружина 22 включает в себя цилиндр 46 и плунжер 48, вмещенный в цилиндр 46. Плунжер 48 телескопически вытягивается из и втягивается в цилиндр 46 во время работы пневматической пружины 22. Пневматическая пружина 22 выполнена с возможностью поджимать плунжер 48, чтобы телескопически вытягивался из цилиндра 46, и демпфировать перемещение плунжера 48 телескопически в цилиндр 46.
Цилиндр 46 определяет герметическую камеру (не показана), заключающую в себе среду, такую как газ, например, азот. В дополнение к газу, цилиндр 46 также может заключать в себе текучую среду, такую как масло. Плунжер 48 включает в себя поршень (не показан) в герметической камере, определяющий диафрагму, через которую течет газ и/или текучая среда по мере того, как плунжер 48 перемещается относительно цилиндра 46.
Плунжер 48 представляет собой первый конец 24 пневматической пружины 22, а цилиндр 46 представляет собой второй конец 26 второго конца 26 пневматической пружины 22. Первый конец 24 может быть шарнирно присоединен к рычагу 42 подлокотника 20. Например, рычаг 42 и первый конец каждый может определять соответствующие отверстия 50, и штырь 52 может шарнирно соединять рычаг 42 и первый конец 24 через отверстия 50. Второй конец 26 может быть шарнирно присоединен к кронштейну 14. Например, кронштейн 14 и второй конец каждый может определять соответствующие отверстия 54, и штырь 56 может шарнирно соединять кронштейн 14 и второй конец 26 через отверстия 54. Как показано на фигурах, пневматическая пружина 22 поворачивается относительно кронштейна 14 и подлокотника 20 по мере того, как подлокотник 20 перемещается между открытым положением и закрытым положением. Цилиндр 46 и плунжер 48 могут быть, в качестве альтернативы, присоединены, соответственно, к кронштейну 14 и рычагу 42 подлокотника.
Напольная консоль 10, как показано на фигурах, включает в себя одну пневматическую пружину 22. Однако напольная консоль 10 может включать в себя любое пригодное количество пневматических пружин 22. Пневматическая пружина 22 присоединена к кронштейну 14 на фигурах. В качестве альтернативы или в дополнение, одна или более пневматических пружин 22 могут быть присоединены к второму кронштейну 28.
Блок 12 автоматической системы кондиционирования воздуха может включать в себя воздуховод 58. Воздуховод 58 может быть в сообщении по текучей среде с системой отопления/вентиляции/кондиционирования воздуха (HVAC). Воздуховод 58 может быть прилегающим к кронштейну 14 и второму кронштейну 28. Другими словами, по меньшей мере часть воздуховода 58 находится рядом с кронштейном 14 и вторым кронштейном 28 в отсутствии других компонентов между по меньшей мере частью воздуховода 58 и кронштейном 14 и в отсутствии других компонентов между по меньшей мере частью воздуховода 58 и вторым кронштейном 28. Воздуховод 58 может направлять воздух из системы HVAC в направлении задней пассажирской зоны 62 транспортного средства 60.
Вентиляционный клапан 64 может находиться в сообщении с воздуховодом 58. Вентиляционный клапан 64 может быть расположен между верхними концами 32 кронштейна 14 и второго кронштейна 28. Вентиляционный клапан 64 может поддерживаться воздуховодом 58 и/или другими компонентами напольной консоли 10. Вентиляционный клапан 64 может быть выполнен с возможностью направлять воздух из воздуховода 58 в направлении задней пассажирской зоны 62 транспортного средства 60.
В дополнение к или альтернативно воздуховоду 58, блок 12 автоматической системы кондиционирования воздуха может включать в себя электронные компоненты 66. Например, электронные компоненты 66 могут включать в себя устройства ввода, такие как кнопки, клавиши, переключатели, графический интерфейс пользователя, и т. д., для управления системой HVAC. Электронные компоненты 66 могут быть обращены к задней пассажирской зоне 62 транспортного средства 60 для управления пассажирами (не показаны) в задней пассажирской зоне 62.
Напольная консоль 10 может включать в себя чехол 68, который покрывает кронштейн 14 и второй кронштейн 28. Чехол 68 обеспечивает эстетический внешний вид. Чехол 68, например, может быть сформирован из винила или другого пригодного материала.
Данное раскрытие было описано иллюстративным образом, и должно быть понятно, что терминология, которая была использована, подразумевается свойственной по характеру слов скорее описанию, нежели ограничению. Многие модификации и варианты настоящего раскрытия возможны в свете вышеприведенных идей, и изобретение может быть осуществлено на практике иначе, чем конкретно описано.
Claims (21)
1. Напольная консоль, содержащая:
блок автоматической системы кондиционирования воздуха;
кронштейн, включающий в себя внутреннюю поверхность, обращенную к блоку автоматической системы кондиционирования воздуха, и наружную поверхность, находящуюся напротив внутренней поверхности;
подлокотник, поддерживаемый кронштейном и подвижный относительно кронштейна; и
пневматическую пружину, продолжающуюся от первого конца, присоединенного к подлокотнику, до второго конца, присоединенного к наружной поверхности кронштейна.
2. Напольная консоль по п. 1, дополнительно содержащая второй кронштейн, расположенный на определенном расстоянии от кронштейна, при этом блок автоматической системы кондиционирования воздуха расположен между кронштейном и вторым кронштейном.
3. Напольная консоль по п. 2, в которой блок автоматической системы кондиционирования воздуха является прилегающим к кронштейну и второму кронштейну.
4. Напольная консоль по п. 2, в которой кронштейн и второй кронштейн каждый представляет собой соединительное средство, шарнирно присоединенное к подлокотнику, и при этом блок автоматической системы кондиционирования воздуха расположен между соединительными средствами.
5. Напольная консоль по п. 2, в которой кронштейн и второй кронштейн каждый включает в себя верхний конец, и при этом блок автоматической системы кондиционирования воздуха является прилегающим к верхним концам кронштейна и второго кронштейна.
6. Напольная консоль по п. 5, в которой кронштейн и второй кронштейн каждый включает в себя нижний конец, расположенный на определенном расстоянии от верхнего конца, для зацепления с полом транспортного средства.
7. Напольная консоль по п. 2, в которой подлокотник поддерживается посредством второго кронштейна и подвижен относительно него.
8. Напольная консоль по п. 7, в которой подлокотник шарнирно присоединен к кронштейну и второму кронштейну.
9. Напольная консоль по п. 2, в которой блок автоматической системы кондиционирования воздуха включает в себя воздуховод, прилегающий к кронштейну и второму кронштейну.
10. Напольная консоль по п. 1, в которой блок автоматической системы кондиционирования воздуха является прилегающим к кронштейну.
11. Напольная консоль по п. 1, в которой пневматическая пружина включает в себя цилиндр и плунжер, вмещенный в цилиндр.
12. Напольная консоль по п. 11, в которой плунжер представляет собой первый конец, а цилиндр представляет собой второй конец.
13. Напольная консоль по п. 1, в которой блок автоматической системы кондиционирования воздуха включает в себя воздуховод.
14. Напольная консоль по п. 1, в которой блок автоматической системы кондиционирования воздуха включает в себя электронные компоненты.
15. Напольная консоль по п. 1, в которой кронштейн включает в себя верхний конец и нижний конец, расположенный на определенном расстоянии от верхнего конца, и при этом блок автоматической системы кондиционирования воздуха является прилегающим к верхнему концу.
16. Напольная консоль по п. 1, в которой подлокотник шарнирно присоединен к кронштейну.
17. Напольная консоль по п. 1, в которой кронштейн включает в себя средство зацепления, предназначенное для зацепления с полом транспортного средства.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/319,134 US9266404B2 (en) | 2014-06-30 | 2014-06-30 | Floor console |
| US14/319,134 | 2014-06-30 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015125902A RU2015125902A (ru) | 2017-01-10 |
| RU2015125902A3 RU2015125902A3 (ru) | 2018-11-19 |
| RU2677218C2 true RU2677218C2 (ru) | 2019-01-15 |
Family
ID=54481913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015125902A RU2677218C2 (ru) | 2014-06-30 | 2015-06-29 | Напольная консоль |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9266404B2 (ru) |
| CN (1) | CN204801653U (ru) |
| BR (1) | BR102015015070A2 (ru) |
| DE (1) | DE202015103018U1 (ru) |
| MX (1) | MX357572B (ru) |
| RU (1) | RU2677218C2 (ru) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014047290A1 (en) * | 2012-09-21 | 2014-03-27 | Johnson Controls Technology Company | Vertically adjustable armrest assembly for a vehicle interior component |
| DE102015012632A1 (de) * | 2015-09-30 | 2017-03-30 | Grammer Ag | Armlehne für einen Sitz sowie Sitz mit Armlehne |
| US20180304788A1 (en) * | 2015-10-14 | 2018-10-25 | MOTHERSON AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES & ENGINEERING (A Division of Motherson Sumi Systems Ltd.) | Controlled movement of the armrest |
| DE102017208381A1 (de) * | 2016-05-27 | 2017-11-30 | Ford Global Technologies, Llc | Befestigungshalter für konsole |
| DE102017209505A1 (de) * | 2017-06-06 | 2018-12-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung für die Belüftung einer hinteren Sitzreihe eines Kraftfahrzeugs |
| DE102019003117A1 (de) * | 2019-05-02 | 2020-11-05 | Daimler Ag | Mittelkonsoleneinheit für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit einer solchen Mittelkonsoleneinheit |
| CN111361479A (zh) * | 2020-03-12 | 2020-07-03 | 苏州创投汽车科技有限公司 | 一种能检测乘客体征的汽车座椅 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5390976A (en) * | 1993-05-26 | 1995-02-21 | Ford Motor Company | Convertible floor console and auxiliary seat for an automotive vehicle |
| DE102005006977A1 (de) * | 2005-02-15 | 2006-08-17 | Grammer Ag | Fahrzeug-Armlehne |
| RU2448001C2 (ru) * | 2007-06-15 | 2012-04-20 | Панасоник Корпорэйшн | Система обогрева транспортного средства |
| US8403416B2 (en) * | 2010-10-21 | 2013-03-26 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Adjustable armrest with push button |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3807880A1 (de) | 1988-03-10 | 1989-09-21 | Daimler Benz Ag | Mittelkonsole fuer kraftwagen |
| DE10302291B4 (de) | 2003-01-22 | 2013-07-11 | Grammer Aktiengesellschaft | Armlehne für Fahrzeugsitze |
-
2014
- 2014-06-30 US US14/319,134 patent/US9266404B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-06-10 DE DE202015103018.5U patent/DE202015103018U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2015-06-22 BR BR102015015070-9A patent/BR102015015070A2/pt active Search and Examination
- 2015-06-25 MX MX2015008319A patent/MX357572B/es active IP Right Grant
- 2015-06-29 RU RU2015125902A patent/RU2677218C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2015-06-30 CN CN201520465793.4U patent/CN204801653U/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5390976A (en) * | 1993-05-26 | 1995-02-21 | Ford Motor Company | Convertible floor console and auxiliary seat for an automotive vehicle |
| DE102005006977A1 (de) * | 2005-02-15 | 2006-08-17 | Grammer Ag | Fahrzeug-Armlehne |
| RU2448001C2 (ru) * | 2007-06-15 | 2012-04-20 | Панасоник Корпорэйшн | Система обогрева транспортного средства |
| US8403416B2 (en) * | 2010-10-21 | 2013-03-26 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Adjustable armrest with push button |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR102015015070A2 (pt) | 2018-03-20 |
| US20150375595A1 (en) | 2015-12-31 |
| RU2015125902A (ru) | 2017-01-10 |
| DE202015103018U1 (de) | 2015-10-26 |
| MX2015008319A (es) | 2015-12-30 |
| US9266404B2 (en) | 2016-02-23 |
| CN204801653U (zh) | 2015-11-25 |
| RU2015125902A3 (ru) | 2018-11-19 |
| MX357572B (es) | 2018-07-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2677218C2 (ru) | Напольная консоль | |
| US9637060B2 (en) | Closable device for holding objects in a vehicle | |
| US9945490B2 (en) | SMA valve for controlling pressurized air supply to an air cell in a vehicle seat | |
| JP6263273B2 (ja) | 自動車のエアベントノブ構造 | |
| US9371023B2 (en) | Apparatus for opening and closing sliding armrest console | |
| US8410379B2 (en) | Electric operating device of vehicle seat | |
| CN110254310B (zh) | 用于车辆座椅的扶手和包括这种扶手的车辆座椅 | |
| RU2723103C2 (ru) | Отделение для хранения в сборе для транспортного средства (варианты) | |
| RU2007148798A (ru) | Промышленное транспортное средство | |
| US9377074B2 (en) | Device comprising a suspension system | |
| EP3100907A1 (en) | Lumbar support assembly | |
| JP2008515703A (ja) | 部品、特に車両座席の調整可能性を縦の移動調整範囲に制限する装置および車両座席 | |
| EP3666587B1 (en) | Fold and dive seat for vehicle | |
| KR20080086860A (ko) | 기후 대응 좌석용 척추 시스템 | |
| CN105822165B (zh) | 止动式发动机罩铰链 | |
| US20160291612A1 (en) | Pressure reducer | |
| JP2019025978A (ja) | 空調用レジスタ | |
| US20130263801A1 (en) | Thermostat | |
| WO2021004586A3 (de) | Armlehne für einen sitz | |
| GB0509086D0 (en) | A vehicle fitting | |
| US9540851B2 (en) | Apparatus of slide door for vehicle | |
| JP2015147494A (ja) | コンソールボックス | |
| EP3159454A1 (en) | Arm rest for cabin seat for excavator | |
| US20060266414A1 (en) | Changeover valve | |
| JP6623844B2 (ja) | 乗物用シート |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200630 |