RU2675982C1 - Способ и путеукладочная машина для обновления шпал рельсового пути, образованного из рельсов и шпал - Google Patents
Способ и путеукладочная машина для обновления шпал рельсового пути, образованного из рельсов и шпал Download PDFInfo
- Publication number
- RU2675982C1 RU2675982C1 RU2018118188A RU2018118188A RU2675982C1 RU 2675982 C1 RU2675982 C1 RU 2675982C1 RU 2018118188 A RU2018118188 A RU 2018118188A RU 2018118188 A RU2018118188 A RU 2018118188A RU 2675982 C1 RU2675982 C1 RU 2675982C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleepers
- track
- runners
- machine
- rails
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 12
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 2
- 238000009395 breeding Methods 0.000 abstract 1
- 230000001488 breeding effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
- 238000007865 diluting Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
- E01B29/09—Transporting, laying, removing or renewing sleepers under, or from under, installed rails
- E01B29/10—Transporting, laying, removing or renewing sleepers under, or from under, installed rails for inserting or removing sleepers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B33/00—Machines or devices for shifting tracks, with or without lifting, e.g. for aligning track, for shifting excavator track
- E01B33/02—Machines or devices for shifting tracks, with or without lifting, e.g. for aligning track, for shifting excavator track for slewing, i.e. transversely shifting, in steps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области ремонта железнодорожного пути. Путевая машина для замены шпал содержит машинную раму, полозья, колесные тележки, рабочие органы для захвата и разведения рельсов, рабочие органы для замены шпал. Колесные тележки предназначены для транспортировки машины по железнодорожному пути. Машинная рама выполнена с возможностью перемещения вдоль путевой машины. Путевую машину устанавливают на участке замены шпал. Опускают промежуточные полозья 21, поднимая рельсовый движитель над рельсами. Удаляют рельсовые скрепления, поднимают и разводят рельсовые плети 3. Опускают передние и задние полозья 20. Поднимают промежуточные полозья 21 вместе с машинной рамой 6. Производят замену шпал рабочими органами 10 и 13, перемещая рабочую раму 6 вдоль железнодорожного пути. Устанавливают рельсовые плети 3 на шпалы, поднимают полозья 20 и перемещают путевую машину к следующему рабочему участку. Достигается упрощение процесса замены шпал. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.
Description
[0001] Настоящее изобретение относится к способу обновления шпал рельсового пути, образованного из рельсов и шпал, причем рельсы в области полозьев, поддерживающих машинную раму путеукладочной машины на шпалах, удерживаются на расстоянии друг от друга относительно поперечного направления рельсового пути, проходящего нормально к продольному направлению рельсового пути. Кроме того, изобретение относится к путеукладочной машине для осуществления способа.
[0002] Согласно ЕР 0 670 932 В1, известна путеукладочная машина для обновления рельсов железнодорожного пути, которая имеет машинную раму, поддерживаемую рельсовой ходовой частью. На одном ее конце, на стреле, выступающей вперед в продольном направлении машины, размещены приспособления для подхватывания старых шпал и укладки новых шпал, а также для подготовки щебеночного балластного слоя. Рельсовая ходовая часть, находящаяся на этом участке, поддерживается во время рабочей фазы на полозьях, которые могут перемещаться на старых шпалах рельсового пути, после того, как шпалы были освобождены от старых рельсов путем разведения последних.
[0003] Кроме того, в ЕР 0 089 076 В1 и СН 683 011 А5 описано подобное поддерживание ходовой части машинной рамы через полозья на свободно расположенных шпалах рельсового пути.
[0004] Задача настоящего изобретения заключается в создании способа и путеукладочной машины вышеуказанного типа, с помощью которых процесс замены шпал может быть оптимизирован.
[0005] Эта задача в соответствии с изобретением решается способом и путеукладочной машиной вышеуказанного типа с помощью признаков, приведенных в пункте 1 и, соответственно, пункте 2 формулы изобретения.
[0006] Созданная за счет этого возможность замены шпал без обычного для этой цели разделения (разрезания) старых рельсов имеет большое преимущество особенно для тех ремонтных участков, где должны быть обновлены только шпалы, но не рельсы. В этих довольно часто встречающихся в практике случаях до сих пор требовалось на конце ремонтного участка снова соединять рельсы, а затем снова нейтрализовать рельсовый путь, чтобы вновь установить предписываемое напряжение рельса. Эти дополнительные, увеличенные интервалы времени путевого заграждения и трудоемкий этап работ, обуславливающий дополнительные расходы, теперь могут выгодным образом отсутствовать, так как натяг (напряжение) рельсового пути может поддерживаться неизменным во время обновления шпал.
[0007] Другие преимущества настоящего изобретения дополнительно поясняются в описании со ссылками на чертежи.
[0008] Далее изобретение описывается более подробно на примере выполнения, представленном на чертежах, на которых показано следующее:
Фиг. 1 - вид сбоку части путеукладочной машины, выполненной в соответствии с изобретением, и
Фиг. 2а-2d - соответствующий схематичный вид в плане различных фаз рабочего процесса машины.
[0009] Представленная на фиг. 1 путеукладочная машина 1 является частью (известного как таковой) путеремонтного поезда 2, который состоит из нескольких связанных друг с другом транспортных средств и предназначен для обновления рельсового пути 5, образованного из рельсов 3 и шпал 4. Машина 1 содержит машинную раму 6, которая посредством рельсовой ходовой части 7 может перемещаться по рельсовому пути 5 в рабочем направлении 8 и соединена на концах с дополнительными (не показанными) транспортными средствами путеремонтного поезда 2.
[0010] На конце 9 рамы машины, заднем по отношению к рабочему направлению 8, находятся различные рабочие агрегаты в форме устройства 10 для подхватывания старых шпал 4, планировщика 11 балластной призмы для обработки открытого щебеночного балластного слоя 12 и устройства 13 для укладки новых шпал 14. Транспортеры 15 предназначены для транспортировки шпал от или к (не показанному) вагону со шпалами с помощью портального крана 16. Клещевые захваты 17 рельсовой направляющей используются для поднятия рельс 3 со старых шпал 4 и для их разведения и, соответственно, удерживания на расстоянии друг от друга в поперечном направлении 19 рельсового пути, нормальном к продольному направлению 18 рельсового пути (см. фиг. 2).
[0011] В областях - по отношению к рабочему направлению 8 - непосредственно перед и позади рельсовой ходовой части 7, размещенной на заднем конце 9 машинной рамы 6, предусмотрена соответствующая пара полозьев 20, которые - как можно видеть на фиг. 2 - разнесены друг от друга на расстояние в поперечном направлении 19 рельсового пути, примерно соответствующее расстоянию между рельсами 3, и выполнены регулируемыми по высоте. Кроме того, между обеими парами полозьев 20 находится также регулируемая по высоте, соединенная с машинной рамой 6 промежуточная опора 21, которая в показанном здесь примере состоит в общей сложности из четырех опорных устройств 22. Они расположены бок о бок в поперечном направлении 19 рельсового пути в зоне рельсовой ходовой части 7 и распределены приблизительно равномерно по длине шпалы 4. (Варианты выполнения с одним или несколькими опорными устройствами в равной степени возможны в пределах объема настоящего изобретения).
[0012] Фиг. 2a-2d показывают соответствующую изобретению последовательность этапов способа при обновлении шпал без замены рельсов. Путеремонтный поезд 2 продвигается в место ремонтных работ до тех пор, пока рельсовая ходовая часть 7 не окажется в месте, где должна начинаться замена шпал (фиг. 2а). Затем, опорные устройства 22 промежуточной опоры 21 опускаются на старые шпалы 4 и опираются на них, и за счет этого рельсовая ходовая часть 7 автоматически поднимается с рельсов 3 (фиг. 2b). В качестве альтернативы, опорные устройства 22 могут также опираться на щебеночный балластный слой 12.
[0013] После удаления рельсовых креплений, теперь оба рельса 3, без необходимости их разделения и, таким образом, при поддержании неизменным напряжения рельса, посредством клещевых захватов 17 рельсовой направляющей разводятся в поперечном направлении 19 рельсового пути. Это происходит на участке 23 рельсового пути, который включает в себя как область полозьев 20 перед и позади рельсовой ходовой части 7, так и промежуточную опору 21, так что одновременно обе пары полозьев 20 могут укладываться на освобожденные от рельсов 3 шпалы 4 (фиг. 2с).
[0014] Затем промежуточная опора 21 за счет вертикального перемещения вновь выводится из эксплуатации, так что машинная рама 6 путеукладочной машины 1 теперь через полозья 20 покоится на старых шпалах 4 и в пределах рабочего движения вперед может перемещаться вдоль них, скользя в рабочем направлении 8 вперед, в то время как проводится демонтаж старых шпал 4 или установка новых шпал 14 с помощью устройств 10 и 13 до конца участка ремонтных работ. Процесс выезда путеремонтного поезда 2 на этом участке осуществляется затем аналогично в порядке, обратном процессу въезда.
Claims (5)
1. Способ обновления шпал рельсового пути (5), образованного из рельсов (3) и шпал (4), причем рельсы (3) в области полозьев (20), поддерживающих машинную раму (6) путеукладочной машины (1) на шпалах (4), удерживаются на расстоянии друг от друга относительно поперечного направления (19) рельсового пути, проходящего нормально к продольному направлению (18) рельсового пути, отличающийся следующими признаками:
а) перед укладкой полозьев (20) на шпалы (4) осуществляется опирание машинной рамы (6) на шпалы (4) или на щебеночный балластный слой (12) с помощью регулируемой по высоте промежуточной опоры (21),
b) оба рельса (3) дистанцируются друг от друга, избегая при этом разделения на участке (23) рельсового пути, включающем в себя как область полозьев (20), так и промежуточную опору (21),
c) машинная рама (6) опирается на полозья (20), после чего промежуточная опора (21) поднимается от шпал (4) или щебеночного балластного слоя (12) и начинается рабочее движение вперед.
2. Путеукладочная машина для обновления шпал рельсового пути (5), образованного из рельсов (3) и шпал (4), посредством способа по п. 1, причем машинная рама (6) имеет полозья (20), чтобы опираться на шпалы (4), отличающаяся тем, что относительно продольного направления (18) рельсового пути между передней и задней парой полозьев (20) находится регулируемая по высоте промежуточная опора (21) для опирания на шпалы (4) или на щебеночный балластный слой (12), которая соединена с машинной рамой (6).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH01595/15A CH711720B1 (de) | 2015-11-03 | 2015-11-03 | Verfahren zur Einleitung eines Schwellenwechselverfahrens zur Erneuerung von Schwellen eines aus Schienen und den Schwellen gebildeten Gleises und Gleisbaumaschine. |
| CH01595/15 | 2015-11-03 | ||
| PCT/EP2016/076598 WO2017076994A1 (de) | 2015-11-03 | 2016-11-03 | Verfahren und gleisbaumaschine zur erneuerung von schwellen eines aus schienen und den schwellen gebildeten gleises |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2675982C1 true RU2675982C1 (ru) | 2018-12-25 |
Family
ID=57223706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018118188A RU2675982C1 (ru) | 2015-11-03 | 2016-11-03 | Способ и путеукладочная машина для обновления шпал рельсового пути, образованного из рельсов и шпал |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11124923B2 (ru) |
| EP (1) | EP3371369B1 (ru) |
| CN (1) | CN108368679B (ru) |
| CH (1) | CH711720B1 (ru) |
| ES (1) | ES2776677T3 (ru) |
| PL (1) | PL3371369T3 (ru) |
| RU (1) | RU2675982C1 (ru) |
| WO (1) | WO2017076994A1 (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110241665B (zh) * | 2019-06-28 | 2020-06-23 | 建湖金洋科技有限公司 | 一种等距离铺设铁路轨道砧木装置 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4204476A (en) * | 1977-04-22 | 1980-05-27 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Mobile device for renewal of railway tracks |
| SU1065515A1 (ru) * | 1982-04-06 | 1984-01-07 | Центральное Конструкторское Бюро Тяжелых Путевых Машин | Машина дл смены шпал |
| US4955302A (en) * | 1987-07-23 | 1990-09-11 | Frans Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Mobile tie gang apparatus |
| EP0670932B1 (de) * | 1993-09-16 | 1997-08-06 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Gleisbaumaschine zur erneuerung von gleisen |
| RU2377356C2 (ru) * | 2005-04-11 | 2009-12-27 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" (ОАО "ВНИИЖТ") | Способ замены шпал |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1027113A (fr) | 1950-11-02 | 1953-05-07 | Dispositif pour la pose à l'avancement de voies ferrées | |
| CH646480A5 (fr) | 1982-03-12 | 1984-11-30 | Canron Inc Crissier | Train de pose d'une nouvelle voie ferree. |
| CH653072A5 (fr) * | 1983-06-03 | 1985-12-13 | Sig Schweiz Industrieges | Machine ferroviaire pour la pose et la depose de troncons ou d'appareils de voie montes. |
| IT1179729B (it) * | 1984-07-10 | 1987-09-16 | Enrico Valditerra | Convoglio per il rinnovamento di strade ferrate |
| EP0255564B1 (de) * | 1986-07-25 | 1989-07-19 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Maschine zum Auswechseln bzw. Erneuern der Schienen und Schwellen eines verlegten Gleises |
| ATE51912T1 (de) * | 1987-01-29 | 1990-04-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Anlage zum aufnehmen oder verlegen, sowie transportieren von gleisjochen. |
| DE3851622D1 (de) * | 1988-06-28 | 1994-10-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisverfahrbare Maschinen-Anordnung zum Ein-oder Ausziehen der Querschwellen. |
| US5361704A (en) * | 1989-03-30 | 1994-11-08 | Herzog Contracting Corp. | Railroad track laying system with multiple railroad tie handling |
| CH683011A5 (fr) | 1990-05-03 | 1993-12-31 | Matisa Materiel Ind Sa | Train de renouvellement de voie ferrée. |
| CH686144A5 (fr) * | 1991-10-30 | 1996-01-15 | Matisa Materiel Ind Sa | Train de renouvellement d'une voie ferree. |
| US7882787B2 (en) * | 2004-08-27 | 2011-02-08 | MATISA Matériel Industriel S.A. | Machine for renovation of a track |
| AT505403B1 (de) * | 2007-06-19 | 2009-01-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur aufnahme und lagerung von kleineisen eines gleises sowie verfahren |
| CH700777B1 (de) * | 2009-04-03 | 2013-06-28 | Matisa Materiel Ind Sa | Maschine zur Erneuerung eines Gleises. |
| CN102002898A (zh) * | 2010-12-15 | 2011-04-06 | 株洲长远铁路建机股份有限公司 | 群枕式长钢轨铺轨机组铺设无缝线路有砟道床施工方法 |
-
2015
- 2015-11-03 CH CH01595/15A patent/CH711720B1/de not_active IP Right Cessation
-
2016
- 2016-11-03 RU RU2018118188A patent/RU2675982C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2016-11-03 ES ES16790386T patent/ES2776677T3/es active Active
- 2016-11-03 WO PCT/EP2016/076598 patent/WO2017076994A1/de active Application Filing
- 2016-11-03 US US15/773,379 patent/US11124923B2/en active Active
- 2016-11-03 PL PL16790386T patent/PL3371369T3/pl unknown
- 2016-11-03 EP EP16790386.3A patent/EP3371369B1/de active Active
- 2016-11-03 CN CN201680071774.0A patent/CN108368679B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4204476A (en) * | 1977-04-22 | 1980-05-27 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Mobile device for renewal of railway tracks |
| SU1065515A1 (ru) * | 1982-04-06 | 1984-01-07 | Центральное Конструкторское Бюро Тяжелых Путевых Машин | Машина дл смены шпал |
| US4955302A (en) * | 1987-07-23 | 1990-09-11 | Frans Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Mobile tie gang apparatus |
| EP0670932B1 (de) * | 1993-09-16 | 1997-08-06 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Gleisbaumaschine zur erneuerung von gleisen |
| RU2377356C2 (ru) * | 2005-04-11 | 2009-12-27 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" (ОАО "ВНИИЖТ") | Способ замены шпал |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3371369A1 (de) | 2018-09-12 |
| CN108368679B (zh) | 2021-02-12 |
| EP3371369B1 (de) | 2020-01-01 |
| CN108368679A (zh) | 2018-08-03 |
| US11124923B2 (en) | 2021-09-21 |
| US20180320324A1 (en) | 2018-11-08 |
| CH711720A2 (de) | 2017-05-15 |
| ES2776677T3 (es) | 2020-07-31 |
| PL3371369T3 (pl) | 2020-07-27 |
| CH711720B1 (de) | 2020-04-30 |
| ES2776677T8 (es) | 2020-08-07 |
| WO2017076994A1 (de) | 2017-05-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2133469B1 (en) | Machine for unloading and positioning rails on crossties in railway tracks | |
| US3685456A (en) | Method and apparatus for the continuous replacement of an old track by a new track | |
| US3699894A (en) | Movable apparatus for replacing an old track by a new track | |
| EA015062B1 (ru) | Машина для приема и хранения скреплений рельсового пути, а также метод | |
| DK2576908T3 (en) | Vehicle combination for transport of skinner | |
| US3330219A (en) | Method and apparatus for replacing an old track by a new track | |
| US4184431A (en) | Track laying train | |
| CZ271492A3 (en) | Process of renewing track and a machinery for making the same | |
| CZ122993A3 (en) | Track reconstruction of laying machine | |
| JP2006265884A (ja) | 跨道橋の既設橋脚撤去方法 | |
| AU2016389116A1 (en) | Maintenance vehicle | |
| US4000699A (en) | Apparatus for replacement of rail tracks | |
| CZ294637B6 (cs) | Stroj pro obnovu koleje | |
| AU617191B2 (en) | A travelling on-track machine arrangement for placing and removing sleepers | |
| SK590288A3 (en) | Continually traveling machine for building of track | |
| RU2675982C1 (ru) | Способ и путеукладочная машина для обновления шпал рельсового пути, образованного из рельсов и шпал | |
| KR102197762B1 (ko) | 도상 교체용 특수 철도차량 | |
| RU2671793C1 (ru) | Устройство механизированной раскладки шпал на балластную призму | |
| US10385517B2 (en) | Method for track renewal | |
| EA009487B1 (ru) | Способ очистки щебня пути | |
| CA2707888C (en) | Method for the installation of railway tracks on ballast, without an auxiliary track | |
| RU2377356C2 (ru) | Способ замены шпал | |
| US3722423A (en) | Mobile ballast treating and rail fastening element engaging tool unit | |
| CZ297863B6 (cs) | Stroj s pracovními agregáty pro opracovávání kolejového loze | |
| RU2634059C1 (ru) | Машина фронтального типа для вырезки поверхностного слоя грунта |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20191104 |