RU2667983C1 - Тележка и вагонная конструкция для рельсового транспортного средства - Google Patents
Тележка и вагонная конструкция для рельсового транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2667983C1 RU2667983C1 RU2016125826A RU2016125826A RU2667983C1 RU 2667983 C1 RU2667983 C1 RU 2667983C1 RU 2016125826 A RU2016125826 A RU 2016125826A RU 2016125826 A RU2016125826 A RU 2016125826A RU 2667983 C1 RU2667983 C1 RU 2667983C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trolley
- rail wheels
- carriage
- longitudinal beam
- area
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/50—Other details
- B61F5/52—Bogie frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D13/00—Tramway vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
- B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
- B61F3/08—Types of bogies with more than one axle without driven axles or wheels
Abstract
Изобретение относится к тележке рельсового транспортного средства, а также к вагонной конструкции, содержащей такую тележку. Тележка рельсового транспортного средства содержит раму (5), две продольные балки (7, 8) и рельсовые колеса (9). При этом одна продольная балка (7) находится между рельсовыми колесами (9), а вторая продольная балка (8) находится за пределами рельсовых колес (9). Таким образом, балки расположены асимметрично относительно центральной линии тележки. Это позволяет увеличить ширину прохода между сиденьями в низкопольных рельсовых транспортных средствах с применением такой тележки. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Область техники
[0001] Настоящее изобретение относится к тележке для рельсового транспортного средства, содержащей раму тележки, выполненную с возможностью присоединения к рельсовому транспортному средству; две продольные балки рамы тележки, предусмотренные на противоположных сторонах тележки и параллельные направлению движения тележки; и рельсовые колеса, поддерживаемые на расположенных рядом с ними продольных балках. Тележка может являться поворотной или «неповоротной» тележкой, в этом случае она может слегка поворачиваться лишь в тех пределах, которые допускает ее пружинистость. Изобретение также относится к вагонной конструкции для рельсового транспортного средства, содержащей такую тележку.
[0002] Обычно в тележках низкопольного вагона, предназначенного для ширины колеи от 1,34 до 1,65 м, продольные балки рамы тележки и опора для рельсовых колес выполнены путем установки продольных балок в пространстве между рельсовыми колесами, в этом случае продольные балки определяют ширину прохода, симметрично образованного между ними внутри вагона.
[0003] Проблема этого технического решения состоит в том, как, при необходимости, расположить проход вагона и установить сиденья ассиметрично, например, по схеме 2+1, а не по симметричной схеме, поскольку ширина прохода ограничена вышеуказанной обычной конструкцией тележки.
Сущность изобретения
[0004] Таким образом, целью настоящего изобретения является решение указанной проблемы. Эта цель достигнута благодаря тележке и вагонной конструкции в соответствии с настоящим изобретением, которые отличаются тем, что одна продольная балка находится в области между рельсовыми колесами, расположенными на противоположных сторонах тележки, а другая продольная балка находится вне указанной области между рельсовыми колесами, у наружного края тележки, причем продольные балки, таким образом, расположены асимметрично относительно центральной линии тележки. Предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения раскрыты в зависимых пунктах прилагаемой формулы изобретения.
[0005] Таким образом, изобретение основано на асимметричном расположении продольных балок рамы тележки по отношению к центральной линии тележки.
[0006] В одном из предпочтительных вариантов осуществления сторона тележки, где продольная балка находится в области между рельсовыми колесами, содержит тяговые устройства тележки, предпочтительно, у наружного края тележки, а сторона тележки, где продольная балка находится вне области между рельсовыми колесами, содержит тормозные устройства тележки, предпочтительно, у наружного края тележки.
[0007] Также возможно, чтобы сторона тележки, где продольная балка расположена в области между рельсовыми колесами, содержала сочетание тяговых и тормозных устройств тележки, предпочтительно, у наружного края тележки. Это может осуществляться, по меньшей мере, в том случае, когда сам тяговый двигатель не находится в тележке.
[0008] Преимущество тележки согласно настоящему изобретению состоит в том, что проход вагона можно сделать значительно шире, по существу, без ухудшения функций и ходовых свойств тележки. Это обеспечивает, при необходимости, возможность значительно более свободного размещения сидений. Техническое решение согласно настоящему изобретению применимо для рельсовых транспортных средств, предназначенных для ширины колеи, по существу, порядка от 1,34 до 1,65 м.
Перечень чертежей
[0009] Ниже настоящее изобретение будет раскрыто более подробно с помощью одного предпочтительного варианта его осуществления и со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
на фиг. 1 в разрезе представлены вагонная конструкция и тележка согласно изобретению в направлении движения рельсового транспортного средства;
на фиг. 2 представлен вид сверху тележки согласно изобретению, выполненной в виде поворотной тележки;
на фиг. 3 представлен функциональный вид сверху, на котором видно, как тележка по фиг. 2 поворачивает в кривой относительно кузова вагона;
на фиг. 4 представлен вид сверху тележки согласно изобретению, выполненной в виде неповоротной тележки или тележки с малым поворотом.
Подробное раскрытие изобретения
[0010] На фиг. 1 представлена вагонная конструкция 1 согласно изобретению для рельсового транспортного средства, которое может содержать множество таких вагонных конструкций 1, непосредственно или опосредованно соединенных друг с другом. Вагонная конструкция 1 содержит раму 2 вагона, кузов 3 вагона, расположенный над рамой 2 вагона, и по меньшей мере одну тележку 4. Тележка 4 содержит раму 5 тележки, выполненную с возможностью присоединения к раме 2 вагона, две продольные балки 7 и 8 рамы 5 тележки, предусмотренные на противоположных сторонах тележки 4 и параллельные направлению движения тележки 4 и рельсового транспортного средства, и рельсовые колеса 9, поддерживаемые на расположенных рядом с ними продольных балках 7 и 8. Если тележка 4 является поворотной тележкой по фиг. 2 и 3, то ось 6 поворота расположена по центру рамы 5 тележки, обеспечивая установку вагона на раму 2 тележки с возможностью поворота.
[0011] В конструкции согласно изобретению, существенным моментом является то, что одна продольная балка 7 тележки 4 находится в области между рельсовыми колесами 9, расположенными на противоположных сторонах тележки 4, а другая продольная балка 8 находится вне указанной области между рельсовыми колесами 9, у наружного края тележки 4, причем продольные балки 7 и 8, таким образом, расположены несимметрично относительно центральной линии тележки 4 и вагонной конструкции 1.
[0012] Соответственно, в этом примере та сторона тележки 4, где продольная балка 7 расположена в области между рельсовыми колесами 9, содержит тяговые устройства 10 тележки 4. Это расположение наиболее легко осуществимо, поскольку на этой стороне имеется больше пространства, доступного для размещения тяговых устройств 10, которые часто занимают больше места, чем тормозные устройства. Тяговые устройства 10, предпочтительно, расположены у наружного края тележки 4.
[0013] Соответственно, на той стороне тележки 4, где продольная балка 8 находится вне области между рельсовыми колесами 9, расположены тормозные устройства 11 тележки 4. Тормозные устройства 11 обычно занимают меньше места, чем тяговые устройства 10, так что они могут размещаться на этой стороне, даже если продольная балка 8 расположена вне области между рельсовыми колесами 9, когда для размещения компонентов доступно меньшее пространство, чем на противоположной стороне. Тормозные устройства 11, предпочтительно, расположены у наружного края тележки 4.
[0014] На фиг. 1 и 3 видно, как за счет раскрытого выше размещения продольных балок 7 и 8, проход 12 низкопольного кузова 3 вагона является достаточно широким, чтобы асимметричное размещение сидений 13 было легко осуществимо без создания каких-либо препятствий для перемещения по проходу 12.
[0015] На фиг. 4 также представлена тележка 4' согласно изобретению, но выполненная в виде неповоротной или лишь слегка поворачивающейся тележки. Небольшой поворот может быть возможен в пределах, допускаемых подвеской тележки (не показана). В остальном конструкция этой тележки 4', по существу, аналогична конструкции по фиг. 1-3, за исключением того, что она не имеет оси поворота. Поскольку тележка поворачивается лишь слегка, возможен более широкий проход, который может использоваться в вагоне, содержащем множество сочленений.
[0016] Вышеприведенное описание предназначено только для иллюстрации основной идеи настоящего изобретения. Специалист в данной области техники может изменять детали изобретения без отклонения от его сущности. Следовательно, существуют технические решения для размещения тяговых и тормозных устройств иначе, чем раскрыто выше, включая решения, где тяговое устройство содержит только зубчатые передачи и муфты сцепления, необходимые для передачи мощности, но сам тяговый двигатель не расположен в тележке.
Claims (24)
1. Тележка (4, 4') для рельсового транспортного средства, содержащая:
раму (5) тележки, выполненную с возможностью присоединения к рельсовому транспортному средству;
две продольные балки (7, 8) рамы (5) тележки, предусмотренные на противоположных сторонах тележки (4, 4') и параллельные направлению движения тележки (4, 4'), и
рельсовые колеса (9), поддерживаемые на расположенных рядом с ними продольных балках (7, 8),
отличающаяся тем, что
одна продольная балка (7) находится в области между рельсовыми колесами (9), расположенными на противоположных сторонах тележки (4, 4'), а другая продольная балка (8) находится вне указанной области между рельсовыми колесами (9), у наружного края тележки (4, 4'), вследствие чего продольные балки (7, 8) расположены асимметрично относительно центральной линии тележки (4, 4').
2. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что сторона тележки (4, 4'), где продольная балка (7) находится в области между рельсовыми колесами (9), содержит тяговые устройства (10) тележки.
3. Тележка по п. 2, отличающаяся тем, что тяговые устройства (10) расположены у наружного края тележки (4, 4').
4. Тележка по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что сторона тележки (4, 4'), где продольная балка (8) находится вне области между рельсовыми колесами (9), содержит тормозные устройства (11) тележки.
5. Тележка по п. 4, отличающаяся тем, что тормозные устройства (11) расположены у наружного края тележки (4, 4').
6. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что сторона тележки (4, 4'), где продольная балка (7) находится в области между рельсовыми колесами (9), содержит сочетание тяговых и тормозных устройств тележки.
7. Тележка по п. 6, отличающаяся тем, что сочетание тяговых и тормозных устройств расположено у наружного края тележки (4, 4').
8. Вагонная конструкция (1) для рельсового транспортного средства, содержащая:
раму (2) вагона;
кузов (3) вагона, расположенный над рамой (2) вагона; и
по меньшей мере одну тележку (4, 4'), содержащую раму (5) тележки, выполненную с возможностью присоединения к раме (2) вагона; две продольные балки (7, 8) рамы тележки (5), расположенные на противоположных сторонах тележки (4, 4') и параллельные направлению движения тележки (4, 4'), и рельсовые колеса (9), поддерживаемые на расположенных рядом с ними продольных балках (7, 8),
отличающаяся тем, что
одна продольная балка (7) по меньшей мере одной тележки (4; 4') находится в области между рельсовыми колесами (9), расположенными на противоположных сторонах тележки (4, 4'), а другая продольная балка (8) находится вне указанной области между рельсовыми колесами (9), у наружного края тележки (4, 4'), вследствие чего продольные балки (7, 8) расположены асимметрично относительно центральной линии тележки (4, 4').
9. Вагонная конструкция по п. 8, отличающаяся тем, что сторона тележки (4, 4'), где продольная балка (7) находится в области между рельсовыми колесами (9), содержит тяговые устройства (10) тележки.
10. Вагонная конструкция по п. 9, отличающаяся тем, что тяговые устройства (10) расположены у наружного края тележки (4, 4').
11. Вагонная конструкция по любому из пп. 8-10, отличающаяся тем, что сторона тележки (4, 4'), где продольная балка (8) находится вне области между рельсовыми колесами (9), содержит тормозные устройства (11).
12. Вагонная конструкция по п. 11, отличающаяся тем, что тормозные устройства (11) расположены у наружного края тележки (4, 4').
13. Вагонная конструкция по п. 8, отличающаяся тем, что сторона тележки (4, 4'), где продольная балка (7) находится в области между рельсовыми колесами (9), содержит сочетание тяговых и тормозных устройств тележки.
14. Вагонная конструкция по п. 13, отличающаяся тем, что сочетание тяговых и тормозных устройств расположено у наружного края тележки (4, 4').
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI20136244A FI125398B (fi) | 2013-12-11 | 2013-12-11 | Teli ja vaunurakenne kiskokulkuneuvoa varten |
FI20136244 | 2013-12-11 | ||
PCT/FI2014/050984 WO2015086907A1 (en) | 2013-12-11 | 2014-12-11 | Bogie and carriage structure for rail vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2667983C1 true RU2667983C1 (ru) | 2018-09-25 |
Family
ID=53370669
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016125826A RU2667983C1 (ru) | 2013-12-11 | 2014-12-11 | Тележка и вагонная конструкция для рельсового транспортного средства |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP3079964B1 (ru) |
JP (1) | JP6431917B2 (ru) |
CN (1) | CN105934383B (ru) |
ES (1) | ES2722414T3 (ru) |
FI (1) | FI125398B (ru) |
PL (1) | PL3079964T3 (ru) |
RU (1) | RU2667983C1 (ru) |
WO (1) | WO2015086907A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017111190A1 (de) | 2017-05-23 | 2018-11-29 | Voith Patent Gmbh | Drehgestell für Schienenfahrzeug |
DE102018210880A1 (de) * | 2018-07-03 | 2020-01-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Radsatzzwischenrahmen für ein Schienenfahrzeug |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
UA9670A (ru) * | 1994-03-30 | 1996-09-30 | Виробниче Об'Єднання "Луганський Тепловозобудівний Завод Ім.Жовтневої Революції" | Тележка трамвая с низким полом |
RU2294296C1 (ru) * | 2005-12-30 | 2007-02-27 | Селиванов Николай Павлович | Ходовая часть рельсового транспортного средства |
EA015613B1 (ru) * | 2008-05-30 | 2011-10-31 | Фидлер, Андреас | Тележка с разделенной на две части рамой |
US8371234B2 (en) * | 2007-04-05 | 2013-02-12 | Alstom Transport Sa | Bogie for railway vehicle |
RU129893U1 (ru) * | 2013-02-26 | 2013-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Торговый дом Усть-Катавский вагоностроительный завод" | Приводная колесная поворотная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с пониженным уровнем пола |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1712744A (en) * | 1927-11-18 | 1929-05-14 | Bettendorf Co | Railway-car truck |
JPS5550877U (ru) * | 1978-09-30 | 1980-04-03 | ||
CH671740A5 (ru) * | 1986-04-24 | 1989-09-29 | Sig Schweiz Industrieges | |
DE3704127A1 (de) * | 1986-10-04 | 1988-04-14 | Gutehoffnungshuette Man | Mehrgliedriges schienenfahrzeug fuer den nahverkehr |
JP3916611B2 (ja) * | 2004-02-02 | 2007-05-16 | 東洋電機製造株式会社 | 鉄道車両の駆動機構 |
JP2006142987A (ja) * | 2004-11-19 | 2006-06-08 | Kinki Sharyo Co Ltd | 鉄道車両 |
JP4979374B2 (ja) * | 2006-12-28 | 2012-07-18 | 川崎重工業株式会社 | 低床式鉄道車両用台車 |
FR2914607B1 (fr) * | 2007-04-05 | 2014-03-28 | Alstom Transport Sa | Bogie motorise pour tramway |
JP2012116328A (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-21 | Kinki Sharyo Co Ltd | 鉄道車両の台車 |
TR201113211A2 (tr) * | 2011-12-29 | 2012-12-21 | Durmazlar Mak�Na Sanay� Ve T�Caret Anon�M ��Rket� | Yeni bir tip süspansiyon sistemine sahip çift parçalı boji. |
JP5869403B2 (ja) * | 2012-03-30 | 2016-02-24 | 株式会社総合車両製作所 | 鉄道車両用台車及びその製造方法 |
CN203158016U (zh) * | 2013-03-21 | 2013-08-28 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 低地板轻轨车辆转向架 |
-
2013
- 2013-12-11 FI FI20136244A patent/FI125398B/fi active IP Right Grant
-
2014
- 2014-12-11 WO PCT/FI2014/050984 patent/WO2015086907A1/en active Application Filing
- 2014-12-11 PL PL14869354T patent/PL3079964T3/pl unknown
- 2014-12-11 CN CN201480072829.0A patent/CN105934383B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2014-12-11 EP EP14869354.2A patent/EP3079964B1/en active Active
- 2014-12-11 RU RU2016125826A patent/RU2667983C1/ru active
- 2014-12-11 JP JP2016539067A patent/JP6431917B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2014-12-11 ES ES14869354T patent/ES2722414T3/es active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
UA9670A (ru) * | 1994-03-30 | 1996-09-30 | Виробниче Об'Єднання "Луганський Тепловозобудівний Завод Ім.Жовтневої Революції" | Тележка трамвая с низким полом |
RU2294296C1 (ru) * | 2005-12-30 | 2007-02-27 | Селиванов Николай Павлович | Ходовая часть рельсового транспортного средства |
US8371234B2 (en) * | 2007-04-05 | 2013-02-12 | Alstom Transport Sa | Bogie for railway vehicle |
EA015613B1 (ru) * | 2008-05-30 | 2011-10-31 | Фидлер, Андреас | Тележка с разделенной на две части рамой |
RU129893U1 (ru) * | 2013-02-26 | 2013-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Торговый дом Усть-Катавский вагоностроительный завод" | Приводная колесная поворотная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с пониженным уровнем пола |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105934383A (zh) | 2016-09-07 |
JP6431917B2 (ja) | 2018-11-28 |
EP3079964A4 (en) | 2017-08-30 |
EP3079964B1 (en) | 2019-02-06 |
PL3079964T3 (pl) | 2019-12-31 |
FI125398B (fi) | 2015-09-30 |
CN105934383B (zh) | 2018-01-09 |
EP3079964A1 (en) | 2016-10-19 |
JP2016539854A (ja) | 2016-12-22 |
ES2722414T3 (es) | 2019-08-09 |
WO2015086907A1 (en) | 2015-06-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11247703B2 (en) | Bogie assembly and straddle-type monorail vehicle having same | |
RU2645552C2 (ru) | Рельсовое транспортное средство с облицованной ходовой частью | |
CN107415961B (zh) | 一种空轨列车车体及轨道结构 | |
KR101530204B1 (ko) | 와이형 모노레일 대차 구조 | |
KR101013126B1 (ko) | 철도 차량용 자기 조향 장치 | |
CN104512431A (zh) | 特别是有轨电车的低地板铰接式轨道车辆 | |
CN105383511A (zh) | 轨道车辆转向架防脱轨装置及轨道车辆转向架 | |
CN104228865B (zh) | 一种牵引悬挂装置 | |
KR101485407B1 (ko) | 멀티라인 모노레일 대차 구조 | |
CN107200028B (zh) | 一种磁动力车 | |
WO2018228112A1 (zh) | 转向架及具有其的悬挂式列车 | |
RU2667983C1 (ru) | Тележка и вагонная конструкция для рельсового транспортного средства | |
JP2012530638A (ja) | 鉄道台車 | |
CN107554547A (zh) | 一种跨座式单轨列车及其门架式转向架 | |
US20170096039A1 (en) | Urban rail transit vehicle | |
JP5051771B2 (ja) | 車輪ユニット、台車、鉄道車両及び鉄道システム | |
JP6534756B2 (ja) | 高速列車 | |
CN106012713A (zh) | 一种对开道岔 | |
CA2881214A1 (en) | Hollow-chamber profile floor for a rail vehicle | |
CN108657216A (zh) | 转向系统和具有其的跨坐式轨道交通系统 | |
CN108639068A (zh) | 侧挂式单轨列车系统 | |
RU2721029C2 (ru) | Ходовая часть рельсового транспортного средства | |
JP2016137858A (ja) | 鉄道車両用台車 | |
RU2726500C2 (ru) | Основание кузова вагона рельсового транспортного средства | |
RU2750347C2 (ru) | Тележка железнодорожного транспортного средства с трехдисковой тормозной системой, расположенной между буксами |