RU2612977C2 - Кожух - Google Patents
Кожух Download PDFInfo
- Publication number
- RU2612977C2 RU2612977C2 RU2014142596A RU2014142596A RU2612977C2 RU 2612977 C2 RU2612977 C2 RU 2612977C2 RU 2014142596 A RU2014142596 A RU 2014142596A RU 2014142596 A RU2014142596 A RU 2014142596A RU 2612977 C2 RU2612977 C2 RU 2612977C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- panel
- frame
- casing
- hole
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
- F04D29/522—Casings; Connections of working fluid for axial pumps especially adapted for elastic fluid pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
- F04D29/54—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
- F04D29/541—Specially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/545—Ducts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Electronic Switches (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение относится к кожуху для системы охлаждения двигателя механического транспортного средства. Кожух (1) содержит раму (2), имеющую основное отверстие (3), ограниченное основной стенкой (4), и по меньшей мере одно вторичное отверстие (5), ограниченное вторичным отверстием (6), для прохождения потока охлаждающего воздуха; установочную систему (7) для вентилятора, связанную с рамой (2), чтобы поддерживать вентилятор в основном отверстии (3); панель (10) для закрывания вторичного отверстия (5), соединенную с рамой (2) и выполненную с возможностью перемещения путем поворота между опущенным положением и поднятым положением, причем кожух содержит стержень (11), определяющий ось (R) поворота панели (10), проходящий через вторичное отверстие (5) и имеющий первый и второй концы (11а, 11b), соединенные соответственно с первой и второй секциями (6а, 6b) вторичной стенки (6), напротив друг друга, а также пару крючков (12а, 12b), выполненных в панели (10) для соединения со стержнем (11). Изобретение обеспечивает улучшение охлаждения транспортного средства. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Данное изобретение относится к кожуху и, в частности, к кожуху для системы охлаждения двигателя механического транспортного средства.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Системы охлаждения двигателя механического транспортного средства содержат радиатор и вентилятор, обычно осевого типа, предназначенный для направления потока охлаждающего воздуха на радиатор.
Вентиляторы приводятся в действие электромотором, чей выходной вал выполнен за одно целое с вентилятором, содержащим сердечник для соединения с валом и множество лопаток, которые проходят от сердечника.
Кожух, в целом изготовленный путем формования пластикового материала, предназначен для поддерживания мотора вентилятора и для по меньшей мере частичного размещения вентилятора, с тем чтобы оптимизировать отвод тепла радиатором.
Кожухи в целом включают в себя основной корпус или раму, которая имеет основное круглое отверстие, ограниченное цилиндрической стенкой для прохождения потока охлаждающего воздуха.
Рама в данном отверстии имеет кольцо для установки мотора вентилятора, который поддерживается множеством держателей, проходящих от цилиндрической стенки по направлению к внутренней части самого отверстия.
Установочное кольцо установлено соосно цилиндрической стенке, при этом мотор установлен соосно с установочным кольцом.
В некоторых вариантах осуществления, имеющих отношение к данному изобретению, рама имеет множество вторичных отверстий, каждое из которых снабжено панелью, посредством которой оно закрывается и которая присоединена посредством шарнира к раме у соответствующего отверстия.
При использовании при увеличении скорости транспортного средства (которая превышает приблизительно 80 км/час) панели могут свободно открываться для облегчения прохождения воздуха через вторичные отверстия.
На практике при низких скоростях или когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии, вентилятор производит поток охлаждающего воздуха, который проходит через основное отверстие, в то время как при увеличении скорости транспортного средства поток охлаждающего воздуха производится движением транспортного средства и проходит через все отверстия кожуха.
Шарнирное соединение в известных технических решениях образуется парой соосных стержней, которые выровнены вдоль направления, поперечного к валу электромотора, и которые проходят от периметра соответствующего отверстия в направлении к внутренней части отверстия.
Каждая из панелей имеет пару крючков, при этом каждый крючок предназначен для зацепления с соответствующим стержнем для образования вышеуказанного шарнира.
Изготовленные таким образом кожухи имеют некоторые недостатки.
Процесс изготовления путем формования может привести к усадке материала, которая может, в свою очередь, привести к нарушению соосности стержней вторичного отверстия.
Кроме того, часть рамки, в которой выполнены вторичные отверстия, не обязательно является плоской, что приводит к дополнительным трудностям при получении соосных стержней.
Осевое рассогласование стержней приводит к трудностям при подвешивании на них панелей во время сборки, и, даже когда панели подвешены на крючках, указанное рассогласование вызывает сопротивление повороту панели.
Сопротивление, вызванное несоосностью стержней, может оказаться таким, что панель не откроется или откроется только частично, что дополнительно затрудняет охлаждение радиатора.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В этом контексте основная задача настоящего изобретения заключается в создании кожуха, который свободен от указанных выше недостатков.
Задача изобретения заключается в создании кожуха, в котором панели могут быть легко установлены на раме.
Другая задача изобретения заключается в создании кожуха, в котором панели для закрытия вторичных отверстий могут свободно перемещаться, в зависимости от скорости транспортного средства, между закрытым положением и открытым положением.
Вышеуказанные задачи и цели по существу решаются с помощью кожуха, имеющего признаки, описанные в независимом пункте 1.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Дополнительные признаки и преимущества изобретения будут более очевидны ниже из подробного описания со ссылкой на предпочтительный неограничивающий вариант осуществления кожуха, как показано на прилагаемых чертежах, на которых:
на фиг. 1 показан схематический вид спереди в аксонометрии кожуха в соответствии с настоящим изобретением;
на фиг. 2 показан кожух, изображенный на фиг. 1, в схематическом виде сзади в аксонометрии;
на фиг. 3 показан схематический вид сзади в аксонометрии детали кожуха, изображенного на фиг 1 и 2, во втором рабочем положении;
на фиг. 4 показан схематический вид спереди детали, изображенной на фиг. 3.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
На фиг. 1 и 2 номер позиции 1 обозначает кожух в соответствии с настоящим изобретением.
Кожух 1, который имеет переднюю поверхность 1а и заднюю поверхность 1b, содержит раму 2 с основным отверстием 3, ограниченным основной стенкой 4, предпочтительно цилиндрической, и с по меньшей мере одним вторичным отверстием 5, ограниченным вторичной стенкой 6, для прохождения потока охлаждающего воздуха.
В показанном примере кожух 1 имеет семь вторичных отверстий 6, которые, для целей настоящего изобретения, можно считать находящимися по существу в одной плоскости с основным отверстием 3.
Кожух 1 содержит установочную систему 7 для вентилятора (не показана), связанную с рамой 2 и предназначенную для поддержания вентилятора в основном отверстии 4.
В показанном варианте осуществления установочная система 7 включает в себя установочное кольцо 8 для вентилятора, которое расположено соосно с основной стенкой 4.
Установочная система 7 содержит множество держателей 9, которые проходят от основной стенки 4 к установочному кольцу 8, чтобы поддерживать само установочное кольцо 8.
Для каждого вторичного отверстия 5 кожух 1 содержит соответствующую панель 10 для закрывания указанного отверстия.
Для простоты описания со ссылками, в частности, на фиг. 3 и 4 ниже описаны одна панель 10 и соответствующее вторичное отверстие 5, поскольку все различные панели и комбинации отверстий кожуха по существу идентичны.
Панель 10 соединена с рамой 2 с возможностью поворота вокруг оси R и выполнена с возможностью перемещения между опущенным положением, показанным на фиг. 1 и 2, и поднятым положением, показанным на фиг. 3.
В опущенном положении панель 10 закрывает соответствующее вторичное отверстие 5, тогда как в поднятом положении она обеспечивает возможность прохождения компонента охлаждающего потока через вторичное отверстие 5.
Следует отметить, что угол α открытия панели 10 зависит от скорости транспортного средства, в котором установлен кожух 1.
Более конкретно при использовании кожух 1 установлен таким образом, что его передняя сторона 1а направлена вперед в направлении V движения транспортного средства.
Воздух или давление, создаваемое поступательным движением транспортного средства, когда оно превышает заданный порог, поднимает панели 10 в поднятое положение, тогда как, когда скорость уменьшается, сила тяжести закрывает их, приводя их к возврату в опущенное положение.
Для обеспечения возможности поворота панели 10 между поднятым и опущенным положениями кожух 1 содержит шарнирные средства, которые определяют ось R поворота и которые действуют между рамой 2 и панелью 10.
Шарнирные средства содержат стержень 11, проходящий через вторичное отверстие 5 и имеющий первый и второй концы 11а, 11b, соответственно соединенные с первой и второй секциями 6а, 6b вторичной стенки 6 на противоположных сторонах стержня 11.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения стержни 11 выполнены за одно целое с рамой 2, в частности во время формования.
Стержень 11 проходит в направлении, поперечном к направлению V поступательного движения таким образом, чтобы движение механического средства генерировало давление, которое поднимает панель.
Панель 10, с другой стороны, снабжена парой крючков 12а, 12b, предназначенных для захвата стержня 11 без нагрузки.
На практике шарнирные средства содержат первое средство зацепления, выполненное в качестве примера в виде стержня 11 и связанное с рамой 2, и второе средство зацепления, например крючки 12а, 12b, связанные с панелью 10, которые могут соединяться друг с другом для образования шарнирного соединения.
Другими словами, для каждого вторичного отверстия 5 кожух 1 содержит один стержень 11, который проходит между двумя противоположными секциями или частями 6а, 6b вторичной стенки 6 и который определяет ось R поворота, вокруг которой перемещается панель 10.
Использование одного стержня 11, определяющего ось поворота соответствующей панели 10, гарантирует то, что панель можно без труда подвесить на стержень.
Кроме того, панель может свободно и легко поворачиваться в соответствии со скоростью транспортного средства.
Предпочтительно для того, чтобы обеспечить, чтобы панель 10 закрывалась под действием силы тяжести, как упомянуто выше, стержень 11 расположен по существу горизонтально, в частности при установленном в транспортном средстве кожухе 1.
При более подробном описании показанного предпочтительного варианта осуществления можно отметить, что вторичная стенка 6 имеет верхнюю кромку 13, нижнюю кромку 14 и первую и вторую боковые кромки 15, 16 и, в частности, по существу прямоугольной формы.
Стержень 11 проходит между боковыми кромками 15 и 16, при этом его первый конец 11а выполнен за одно целое с кромкой 15, а второй конец 11b выполнен за одно целое с кромкой 16.
Кроме того, в показанном примере стержень 11 расположен параллельно к верхней и нижней кромкам 13, 14 вторичной стенки 6.
Кроме того, в показанном предпочтительном варианте осуществления можно видеть, что стержень 11 слегка смещен по направлению к верхней кромке 13 и, таким образом, расположен немного дальше от нижней кромки 14, так что большая часть веса панели 10 способствует ее закрытию при уменьшении скорости.
Следует отметить, что, как показано на фиг. 1, крючки 12а, 12b предпочтительно расположены на расстоянии на панели 10.
Крючки 12а, 12b предпочтительно расположены на панели 10 таким образом, чтобы зацеплять стержень 11 по существу на его концах 11а, 11b.
Использование одного стержня обеспечивает одну ось поворота для всей панели, что обеспечивает возможность максимально возможного открытие в динамических условиях, то есть за счет движения транспортного средства.
Claims (15)
1. Кожух, содержащий
раму (2) с основным отверстием (3), ограниченным основной стенкой (4), и с по меньшей мере одним вторичным отверстием (5), ограниченным вторичной стенкой (6), для прохождения потока охлаждающего воздуха,
установочную систему (7) для вентилятора, связанную с рамой (2), чтобы поддерживать вентилятор в основном отверстии (3),
панель (10) для закрывания вторичного отверстия (5), соединенную с рамой (2) и выполненную с возможностью перемещения путем поворота между опущенным положением и поднятым положением,
шарнирные средства, действующие между рамой (2) и панелью (10), для обеспечения возможности поворота панели (10) между поднятым положением и опущенным положением, причем шарнирные средства представляют собой первое средство зацепления, связанное с рамой (2), и второе средство зацепления, связанное с панелью (10),
при этом кожух отличается тем, что первое средство зацепления содержит стержень (11), определяющий ось (R) поворота шарнирных средств, проходящий через вторичное отверстие (5) и имеющий первый и второй конец (11а, 11b), соединенные соответственно с первой и второй секциями (6а, 6b) вторичной стенки (6), напротив друг друга, а второе средство зацепления выполнено с возможностью соединения со стержнем (11), причем рама (2) и стержень (11) выполнены за одно целое.
2. Кожух по п. 1, отличающийся тем, что стержень (11) является по существу прямым.
3. Кожух по любому из пп. 1-2, отличающийся тем, что стержень (11) расположен по существу горизонтально.
4. Кожух по любому из пп. 1-2, отличающийся тем, что вторичная стенка (6) содержит верхнюю кромку (13), нижнюю кромку (14) и первую и вторую боковые кромки (15, 16), причем первая и вторая боковые кромки (15, 16) соединяют верхнюю кромку (13) с нижней кромкой (14), при этом вторичный стержень (6) имеет по существу прямоугольную форму, а стержень (11) проходит между первой и второй боковыми кромками (15, 16).
5. Кожух по п. 4, отличающийся тем, что стержень (11) имеет первый конец (11а), выполненный за одно целое с первой боковой кромкой (15), и второй конец (11b), выполненный за одно целое со второй боковой кромкой (16).
6. Кожух по любому из пп. 1-2 или 5, отличающийся тем, что второе средство зацепления содержит первый и второй крючки (12а, 12b), выполненные за одно целое с панелью (10) и расположенные на панели (10) таким образом, чтобы входить в зацепление со стержнем (11) по существу на первом и втором конце (11а, 11b) стержня (11).
7. Кожух по любому из пп. 1-2 или 5, отличающийся тем, что основная стенка (4) имеет по существу цилиндрическую форму, при этом установочная система (7) содержит
установочное кольцо (8) для вентилятора, расположенное в основном отверстии (3) и соосное основной стенке (4),
множество держателей (9), которые проходят от основной стенки (4) к установочному кольцу (8), чтобы поддерживать установочное кольцо (8) и вентилятор.
8. Кожух по п. 1, отличающийся тем, что стержень (11) расположен по существу горизонтально.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT000230A ITBO20120230A1 (it) | 2012-04-26 | 2012-04-26 | Convogliatore. |
ITBO2012A000230 | 2012-04-26 | ||
PCT/IB2013/053209 WO2013160832A1 (en) | 2012-04-26 | 2013-04-23 | Shroud. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014142596A RU2014142596A (ru) | 2016-06-20 |
RU2612977C2 true RU2612977C2 (ru) | 2017-03-14 |
Family
ID=46397361
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014142596A RU2612977C2 (ru) | 2012-04-26 | 2013-04-23 | Кожух |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20150118043A1 (ru) |
EP (1) | EP2841735B1 (ru) |
JP (2) | JP2015514918A (ru) |
KR (1) | KR20150013467A (ru) |
CN (1) | CN104411943B (ru) |
BR (1) | BR112014026634A2 (ru) |
IT (1) | ITBO20120230A1 (ru) |
RU (1) | RU2612977C2 (ru) |
WO (1) | WO2013160832A1 (ru) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20140086722A1 (en) * | 2012-09-21 | 2014-03-27 | Robert Bosch Gmbh | Ram air flap system |
ITTO20140007U1 (it) * | 2014-01-20 | 2015-07-20 | Johnson Electric Asti S R L | Dispositivo a flap per un gruppo elettroventilatore di raffreddamento di uno scambiatore di calore di un autoveicolo |
FR3025592B1 (fr) * | 2014-09-08 | 2020-03-06 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif d'assemblage d'un groupe moto-ventilateur muni d'au moins un volet mobile, et groupe moto-ventilateur associe. |
KR102336625B1 (ko) * | 2015-08-27 | 2021-12-09 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 팬 슈라우드 |
JP6157657B2 (ja) * | 2015-02-06 | 2017-07-05 | ハンオン システムズ | 車両用ファンシュラウド |
CN107791826B (zh) * | 2016-09-05 | 2022-05-24 | 福特环球技术公司 | 用于车辆的散热组件的护罩以及散热组件 |
JP2022119091A (ja) * | 2021-02-03 | 2022-08-16 | 株式会社ミツバ | ファンシュラウド及び送風装置 |
KR102531065B1 (ko) * | 2021-05-04 | 2023-05-11 | 디와이오토 주식회사 | 에어 플랩 도어의 조립 구조가 개선된 차량용 냉각팬 슈라우드 장치 |
DE102021118148A1 (de) | 2021-07-14 | 2023-01-19 | Ebm-Papst Mulfingen Gmbh & Co. Kg | Kühlvorrichtung mit zwei stirnseitigen voneinander getrennt anströmbaren Teilflächen |
FR3137440A1 (fr) * | 2022-06-30 | 2024-01-05 | Valeo Systemes Thermiques | Volet d’obturation pour buse de groupe moto-ventilateur a profil constant |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU775404A1 (ru) * | 1979-01-09 | 1980-10-30 | Горьковский автомобильный завод (Производственное объединение "ГАЗ") | Кожух вентил тора |
SU926369A1 (ru) * | 1978-10-19 | 1982-05-07 | Предприятие П/Я Р-6131 | Кожух вентил тора |
JP2008286113A (ja) * | 2007-05-18 | 2008-11-27 | Calsonic Kansei Corp | 車両用フラップ構造 |
DE202011003858U1 (de) * | 2011-03-11 | 2011-08-22 | Wirthwein Ag | Lüfterzarge |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2732581A (en) * | 1956-01-31 | Hinge structure for molded plastic boxes | ||
JPS58146029U (ja) * | 1982-03-27 | 1983-10-01 | カルソニックカンセイ株式会社 | 自動車用ラジエ−タ・シユラウドの通気装置 |
JPS61167421U (ru) * | 1985-04-09 | 1986-10-17 | ||
US4685567A (en) * | 1986-11-13 | 1987-08-11 | Peninsula Plastics Company, Inc. | Nestable, stackable tote boxes |
US5660149A (en) * | 1995-12-21 | 1997-08-26 | Siemens Electric Limited | Total cooling assembly for I.C. engine-powered vehicles |
US6106228A (en) * | 1996-09-06 | 2000-08-22 | Siemens Electric Limited | Fan shroud air door assembly |
WO2000063561A1 (de) * | 1999-04-16 | 2000-10-26 | Robert Bosch Gmbh | Kühlgebläse |
US7309207B2 (en) * | 2005-08-29 | 2007-12-18 | Siemens Vdo Automotive Canada Inc. | Fan shroud structure reinforcement to reduce or eliminate warping and distortion |
JP2008291664A (ja) * | 2007-05-22 | 2008-12-04 | Nissan Motor Co Ltd | 冷却ファンシュラウドのフラッパー構造 |
DE102007036475A1 (de) * | 2007-08-01 | 2009-02-05 | Behr Gmbh & Co. Kg | Kühlmodul |
KR20090027305A (ko) * | 2007-09-12 | 2009-03-17 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차 엔진 냉각용 팬 쉬라우드 |
-
2012
- 2012-04-26 IT IT000230A patent/ITBO20120230A1/it unknown
-
2013
- 2013-04-23 JP JP2015507643A patent/JP2015514918A/ja active Pending
- 2013-04-23 US US14/396,325 patent/US20150118043A1/en not_active Abandoned
- 2013-04-23 RU RU2014142596A patent/RU2612977C2/ru active
- 2013-04-23 EP EP13725826.5A patent/EP2841735B1/en active Active
- 2013-04-23 CN CN201380022078.7A patent/CN104411943B/zh active Active
- 2013-04-23 KR KR20147029827A patent/KR20150013467A/ko not_active Application Discontinuation
- 2013-04-23 WO PCT/IB2013/053209 patent/WO2013160832A1/en active Application Filing
- 2013-04-23 BR BR112014026634A patent/BR112014026634A2/pt not_active IP Right Cessation
-
2017
- 2017-12-27 JP JP2017005871U patent/JP3216023U/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU926369A1 (ru) * | 1978-10-19 | 1982-05-07 | Предприятие П/Я Р-6131 | Кожух вентил тора |
SU775404A1 (ru) * | 1979-01-09 | 1980-10-30 | Горьковский автомобильный завод (Производственное объединение "ГАЗ") | Кожух вентил тора |
JP2008286113A (ja) * | 2007-05-18 | 2008-11-27 | Calsonic Kansei Corp | 車両用フラップ構造 |
DE202011003858U1 (de) * | 2011-03-11 | 2011-08-22 | Wirthwein Ag | Lüfterzarge |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2013160832A1 (en) | 2013-10-31 |
JP3216023U (ja) | 2018-05-10 |
EP2841735B1 (en) | 2019-08-21 |
CN104411943A (zh) | 2015-03-11 |
CN104411943B (zh) | 2017-12-15 |
RU2014142596A (ru) | 2016-06-20 |
EP2841735A1 (en) | 2015-03-04 |
JP2015514918A (ja) | 2015-05-21 |
US20150118043A1 (en) | 2015-04-30 |
ITBO20120230A1 (it) | 2013-10-27 |
KR20150013467A (ko) | 2015-02-05 |
BR112014026634A2 (pt) | 2017-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2612977C2 (ru) | Кожух | |
CN105722369A (zh) | 散热模组及具有该散热模组的电子装置 | |
CN203083029U (zh) | 室内机 | |
CN107388385B (zh) | 空调室内机和空调器 | |
KR101038018B1 (ko) | 원심력을 이용한 송풍팬용 셔터개폐구조 | |
BR102020002979A2 (pt) | Carcaça de console para eletrodoméstico de lavanderia | |
RU2557489C1 (ru) | Внутренний блок кондиционирования воздуха | |
JP2011208910A (ja) | サーキュレータ | |
CN111800990B (zh) | 一种新能源用机电一体化控制装置 | |
CN204191059U (zh) | 风口栅搁 | |
CN104373026A (zh) | 一种箱式光伏逆变房通风窗 | |
CN102343129A (zh) | 换气扇用的防火闸 | |
CN204678553U (zh) | 空调室外机及其机壳 | |
WO2019016981A1 (ja) | 空気調和機 | |
CN106287952B (zh) | 一种空调器 | |
CN205577805U (zh) | 一种防爆卷门机 | |
KR20190126981A (ko) | 풍향 가변형 공기순환 팬용 일체형 링크 장치 | |
JP2005307921A (ja) | 自動車のモータファンシュラウドのフラップ構造 | |
CN204628050U (zh) | 一种风机的电机前托架 | |
JP2002130182A (ja) | 換気扇の排気構造 | |
CN212752289U (zh) | 一种网络通信用交换机机箱 | |
KR20140013306A (ko) | 차량용 액티브 에어플랩 장치 | |
CN204610328U (zh) | 一种散热效果佳的风机结构 | |
CN208901571U (zh) | 一种易拆装风幕机 | |
CN107237097B (zh) | 波轮洗衣机和波轮洗衣机的门盖组件 |