RU2592962C2 - Конструкция для содержания сжиженного природного газа (спг) - Google Patents

Конструкция для содержания сжиженного природного газа (спг) Download PDF

Info

Publication number
RU2592962C2
RU2592962C2 RU2014127290/11A RU2014127290A RU2592962C2 RU 2592962 C2 RU2592962 C2 RU 2592962C2 RU 2014127290/11 A RU2014127290/11 A RU 2014127290/11A RU 2014127290 A RU2014127290 A RU 2014127290A RU 2592962 C2 RU2592962 C2 RU 2592962C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
barrier
self
lng
supporting
secondary barrier
Prior art date
Application number
RU2014127290/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2014127290A (ru
Inventor
СТРАНН Кьетиль ШЕЛЬЕ
Йерн Магнус ЙОНАС
Андреас НОРБЕРГ
Original Assignee
ЭлЭнДжи НЬЮ ТЕКНОЛОДЖИЗ ПТИ., ЛТД
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ЭлЭнДжи НЬЮ ТЕКНОЛОДЖИЗ ПТИ., ЛТД filed Critical ЭлЭнДжи НЬЮ ТЕКНОЛОДЖИЗ ПТИ., ЛТД
Publication of RU2014127290A publication Critical patent/RU2014127290A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2592962C2 publication Critical patent/RU2592962C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B11/00—Interior subdivision of hulls
    • B63B11/04—Constructional features of bunkers, e.g. structural fuel tanks, or ballast tanks, e.g. with elastic walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0147—Shape complex
    • F17C2201/0157—Polygonal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/052—Size large (>1000 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0612—Wall structures
    • F17C2203/0626—Multiple walls
    • F17C2203/0631—Three or more walls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • F17C2270/0107—Wall panels

Abstract

Изобретение относится к конструкции для содержания сжиженного природного газа (СПГ) в отсеке корпуса морской конструкции, содержащей самонесущий первичный барьер, вторичный барьер, окружающий самонесущий первичный барьер, и пространство для доступа между самонесущим первичным барьером и вторичным барьером, где самонесущий первичный барьер представляет собой непроницаемый для жидкости самонесущий танк СПГ и соединен с отсеком корпуса с помощью опорных устройств, проникающих во вторичный барьер, вторичный барьер представляет собой непроницаемую для жидкости тепловую изоляцию, соединенную с внутренней поверхностью корпуса, и герметизируется с опорными устройствами с помощью гибкого непроницаемого для жидкости уплотнения таким образом, чтобы самонесущий первичный барьер и вторичный барьер были соединены по отдельности с отсеком корпуса для предотвращения передачи усилий между первичным барьером и вторичным барьером. Технический результат заключается в повышении надежности и технологичности конструкции. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к конструкции для содержания сжиженного природного газа (СПГ) в отсеке корпуса морской конструкции, например судна, включающей в себя самонесущий первичный барьер, вторичный барьер, окружающий самонесущий первичный барьер, и пространство для доступа между самонесущим первичным барьером и вторичным барьером.
Все похожие средства содержания, упомянутые в данном документе, предназначены для сжиженных газов. Общим для всех сжиженных газов, которые относятся к настоящему изобретению, в том числе СПГ, является то, что они хранятся при температурах значительно ниже температур окружающей среды.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Морская система содержания СПГ представляет собой непроницаемый для жидкости отсек с тепловой изоляцией. СПГ хранится в отсеке в очень охлажденном состоянии, и цель тепловой изоляции состоит в том, чтобы изолировать СПГ от притока тепла и защитить конструкции корпуса судна для перевозки СПГ от очень низкой температуры СПГ.
Морские системы содержания СПГ классифицируются Международной морской организацией (IMO) по Международному кодексу для постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом, который известен как кодекс IGC. Кодекс IGC подразделяет на категории настоящие системы содержания грузов СПГ на мембранные и независимые танки типов А, В и С.
Мембранные системы содержания СПГ основаны на тонком барьере СПГ (первичном барьере) и собирающем барьере (вторичном барьере), расположенном за пределами барьера СПГ. Оба барьера опираются через тепловую изоляцию на соседнюю конструкцию корпуса судна. Такое содержание СПГ не является самонесущим в том смысле, что корпус судна образует конструкцию, несущую нагрузку. Мембранные системы содержания СПГ снабжены вторичным барьером для обеспечения целостности всей системы в случае протечки первичного барьера.
Независимые танки типа А, В и С для сжиженных газов представляют собой полностью самонесущие первичные барьеры, которые не образуют часть конструкции корпуса судна. «Самонесущие» означает, что нагрузка от сжиженного газа внутри танка воспринимается конструкцией танка обшивкой, и что танк передает нагрузки на конструкцию корпуса через опоры.
Независимый танк IMO типа А представляет собой танк, который проектируется главным образом с использованием классической процедуры структурного анализа судна. Если температура груза при атмосферном давлении находится ниже -10°C, требуется полноценный вторичный барьер вокруг танка типа А. Вторичный барьер сооружается для того, чтобы противостоять полному разрушению первичного барьера.
Независимый танк IMO типа А традиционно используется на судах для перевозки сжиженных углеводородных газов, которые также называются СУГ. Самая низкая температура СУГ составляет -55°С, и на судах для СУГ с независимыми танками IMO типа А отсек корпуса изготавливается из низкотемпературной стали для сбора СУГ в случае разрушения танка (первичного барьера). Таким образом, конструкция корпуса действует как вторичный барьер на судах для СУГ с независимыми танками IMO типа А. Корпус судна, действующий как вторичный барьер для СПГ, не допускается по кодексу IGC из-за очень низкой температуры СПГ.
Танки типа B и C представляют собой известные типы танков, которые используются для СПГ на судах. Они отличаются от танков типа А тем, что танки типа В и С конструируются таким образом, чтобы была полностью исключена возможность разрушения танка (первичного барьера), и, следовательно, полноценный вторичный барьер не требуется.
Танки СПГ типа B и типа C передают нагрузки на конструкцию судна через опоры, и тепловая изоляция крепится к танку (первичному барьеру). Они аналогичны танкам типа А для СУГ.
Компания Conch LNG предложила первую концепцию перевозки наливом СПГ и системы содержания СПГ. Концепции Conch базировались на первичном барьере СПГ, который размещался на нагрузке, несущей тепловую изоляцию. Концепция Conch в настоящее время не используется в качестве содержания СПГ.
В конструкции Conch, такой как описано в патенте США 3974935 (Conch), первичный танк СПГ опирается на разнесенные деревянные несущие элементы (например, пробковое дерево), которые являются частью внешней изоляции. Изоляционный слой, поддерживающий дно танка, включающего в себя несущие элементы материала, несущего нагрузку, находится в прямом контакте с первичным барьером, и поддерживающий вес груза танка. Усилия передаются непосредственно от первичного барьера ко вторичному барьеру, и воздействие на первичный барьер может непосредственно передаваться на вторичный барьер и наоборот.
Настоящее изобретение также отличается от патента Conch тем, что в настоящем изобретении самонесущий первичный барьер и вторичный барьер соединены по отдельности с отсеком корпуса для того, чтобы предотвратить передачу усилий (нагрузок) между первичным барьером и вторичным барьером.
Настоящее изобретение также отличается от патента Conch тем, что в настоящем изобретении существует пространство для доступа со всех сторон (выше, ниже и на всех сторонах) между первичным и вторичным барьером.
Настоящее изобретение отличается от мембранных систем содержания СПГ тем, что в мембранных системах содержания первичный барьер не является жестким самонесущим танком, а является тонкой мембраной, которая передает нагрузки от СПГ через первичный и вторичный барьеры и на конструкцию корпуса.
Настоящее изобретение отличается от систем содержания СПГ IMO типа B и IMO типа C тем, что настоящее изобретение имеет полноценный вторичный барьер. Настоящее изобретение отличается от содержаний IMO типа B и IMO типа C тем, что в настоящем изобретении танк СПГ определяется в кодексе IGC как первичный барьер, и тепловая изоляция, которая определяется в кодексе IGC как вторичный барьер, не имеют прямого конструктивного соединения и не передают никаких нагрузок непосредственно между ними. Ударная нагрузка на один из барьеров не будет передаваться на другой барьер. В то же время на танках типа В и С тепловая изоляция крепится непосредственно к танку. Настоящее изобретение отличается от настоящего содержания IMO типа А для сжиженного газа тем, что на настоящих содержаниях IMO типа А для СУГ опоры для первичного барьера передают нагрузки на соседнюю конструкцию вторичного барьера. Настоящее изобретение представляет собой конструкцию для содержания СПГ, где опоры для первичного барьера передают нагрузки на соседнюю конструкцию таким образом, чтобы предотвратить передачу нагрузки на вторичный барьер.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Настоящее изобретение относится к конструкции для содержания сжиженного природного газа (СПГ) в отсеке корпуса морской конструкции, содержащей самонесущий первичный барьер, вторичный барьер, окружающий самонесущий первичный барьер, и пространство для доступа между самонесущим первичным барьером и вторичным барьером и которая характеризуется тем, что самонесущий первичный барьер представляет собой непроницаемый для жидкостей самонесущий танк СПГ и соединен с отсеком корпуса с помощью опорных устройств, проникающих во вторичный барьер, вторичный барьер представляет собой непроницаемую для жидкости тепловую изоляцию, соединенную с внутренней поверхностью отсека корпуса, и герметизируется с опорными устройствами с помощью гибкого непроницаемого для жидкости уплотнения таким образом, что самонесущий первичный барьер и первичный барьер соединяются по отдельности с отсеком корпуса для предотвращения передачи усилий между первичным барьером и вторичным барьером.
В одном из вариантов осуществления вышеупомянутой конструкции вторичный барьер соединен с обшивкой отсека корпуса с помощью соединительных устройств.
В еще одном варианте осуществления вышеупомянутой конструкции для содержания вторичный барьер напыляется на внутреннюю поверхность отсека корпуса.
В еще одном варианте осуществления вышеупомянутой конструкции для содержания опорные устройства для самонесущего первичного барьера располагаются на брусах конструкции корпуса.
В еще одном варианте осуществления вышеупомянутой конструкции для содержания непроницаемый для жидкости самонесущий танк СПГ представляет собой независимый танк IMO типа А.
В еще одном варианте осуществления вышеупомянутой конструкции для содержания морская конструкция представляет собой судно.
В еще одном варианте осуществления вышеупомянутой конструкции для содержания морская конструкция представляет собой баржу или любое другое плавающее средство.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фигуре 1 показана конструкция согласно настоящему изобретению для содержания сжиженного природного газа (СПГ) в отсеке корпуса морской конструкции.
На фигуре 2 показаны подробности, относящиеся к опорному устройству для первичного барьера самонесущего танка СПГ.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
На фигуре 1 показана конструкция согласно настоящему изобретению для содержания сжиженного природного газа (СПГ) в отсеке 8 корпуса морской конструкции, содержащей первичный барьер 1 непроницаемого для жидкости самонесущего танка СПГ, непроницаемый для жидкости термоизоляционный вторичный барьер 3, который окружает первичный барьер 1, и пространство 6 для доступа между первичным барьером 1 и вторичным барьером 2. Первичный барьер 1, непроницаемый для жидкости, самонесущего танка СПГ соединен с отсеком 8 корпуса с помощью опорных устройств 2, проникающих во вторичный барьер 3. Непроницаемый для жидкости теплоизоляционный вторичный барьер 3 соединен с внутренней поверхностью отсека 8 корпуса и герметизирован с опорными устройствами 2 с помощью гибкого непроницаемого для жидкости уплотнения 4.
На фигуре 2 показаны более подробно первичный барьер 1 непроницаемого для жидкости самонесущего танка СПГ, опорное устройство 2, непроницаемый для жидкости теплоизоляционный вторичный барьер 3, гибкое непроницаемое для жидкости уплотнение 4, пространство 6 для доступа и отсек 8 корпуса. Кроме того, на фигуре 2 показаны брусы 7 конструкции корпуса и устройства 5 соединения для соединения вторичного барьера 3 с обшивкой отсека.
Морская конструкция представляет собой предпочтительно морское судно. Морская конструкция может также представлять собой другую морскую конструкцию, такую как баржа или другое плавающее транспортное средство.
Настоящее изобретение представляет собой конструкцию для содержания сжиженного природного газа (СПГ) в судах и других морских конструкциях для хранения и транспортировки СПГ. Оно содержит самонесущий независимый танк СПГ в качестве первичного барьера 1 с опорными устройствами 2 внутри отсека 8 корпуса, вторичный барьер 3, который соединен с 5 отсеком 8 корпуса, и пространство 6 для доступа между барьерами и опорными устройствами 2. Первичный барьер и вторичный барьер размещены независимо друг от друга для того, чтобы предотвратить передачу усилий между двумя барьерами.
Первичный барьер 1 СПГ представляет собой жесткий самонесущий танк, предпочтительно независимый танк IMO типа А, который конструируется так, чтобы содержать СПГ. Танк удерживается на своем месте на судне или в отсеке морской конструкции с помощью двух опорных устройств 2. Опорные устройства танка фиксируются к конструкции корпуса и передают нагрузки на брусы 7 в конструкции корпуса. Опорное устройство танка обычно изготавливают из жесткой древесины или других теплоизолирующих опорных материалов. Опорные устройства имеют скользящую поверхность для первичной перегородки, которая обеспечивает тепловое сжатие и расширение первичной перегородки. Некоторые опорные устройства вдоль продольной осевой линии и в поперечном сечении танка крепятся, соответственно, в поперечном и продольных направлениях для того, чтобы поддерживать танк в своем положении. Этот способ является известным для морских танков для перевозки сжиженного газа.
Вторичный барьер 3 СПГ представляет собой тепловую изоляцию с непроницаемой для жидкости поверхностью, которая соединена с обшивкой 8 поверхности отсека корпуса. Вторичный барьер конструируется таким образом, чтобы выдерживать утечку СПГ из первичного барьера 1 танка СПГ таким образом, чтобы отсек и конструкция корпуса судна не подвергались очень холодным температурам СПГ. Изоляционные поверхности, по существу, образуют непроницаемый для жидкости теплоизоляционный слой на внутренних поверхностях отсека корпуса судна, за пределами первичного барьера СПГ.
Изоляционная конструкция конструируется в качестве полноценного теплового барьера и барьера для жидкости между первичным СПГ и поверхностями отсека судна и непосредственно подсоединена к отсеку 8 корпуса с помощью подходящего способа соединения, такого как соединительные устройства 5. Изолируемые поверхности опрессовывают на холодной стороне по отношению к теплой стороне при заполнении танка СПГ. Непроницаемая для жидкости теплоизоляционная конструкция предпочтительно соединена с обшивкой отсека корпуса с помощью резьбовых шпилек и сконструирована таким образом, чтобы имелось средство для температурной деформации между резьбовыми шпильками.
Настоящее изобретение представляет собой конструкцию для содержания СПГ, содержащую независимый первичный барьер 1 жесткого внутреннего танка СПГ и внешнее изоляционное устройство, которое сконструировано в качестве вторичного барьера. Изоляция является непроницаемой для жидкости и будет во время нормальной работы и во время возможной утечки СПГ иметь температуру СПГ на внутренней стороне и на внешних сторонах, близкую к температуре окружающей среды. Там, где опорные устройства первичного барьера в конструкции корпуса проникают во внутреннюю изоляцию с помощью вторичного барьера 3, граница раздела между опорными устройствами 2 и вторичным барьером 3 выполнена с помощью гибкого и непроницаемого для жидкости уплотнения 4. Уплотнение 4 выполнено в виде непрерывного рукава вокруг опорных устройств 2. Взаимодействие между вторичным барьером 3 и опорными устройствами 2 является таким, чтобы предотвращать передачу усилий между барьерами. Гибкое непроницаемое для жидкости уплотнение 4, которое представляет собой часть вторичного барьера 3, крепится к опорным устройствам 2 предпочтительно путем приклеивания с помощью клея с возможным дополнительным механическим креплением.
Опорные устройства 2 между первичным барьером 1 и конструкцией корпуса имеют гибкое взаимодействие с непроницаемым для жидкости уплотнением 4 таким образом, чтобы воздействие на первичный барьер 1 СПГ не приводило к разрушению вторичного барьера 3 СПГ.
Вторичный барьер 3 с изоляцией соединен с отсеком 8 корпуса камеры с помощью резьбовых шпилек или аналогичных устройств 5, независимо от первичного барьера таким образом, чтобы воздействие, оказываемое на вторичный барьер 3, не передавалось напрямую на первичный барьер 1.
Изобретение представляет собой конструкцию из двух независимых барьеров в пределах одного и того же отсека корпуса для содержания СПГ. Первичный барьер 1 передает нагрузку на брусы 7 конструкции через опорные устройства 2. Вторичный барьер 3 подсоединен к обшивке 8 поверхности отсека корпуса через резьбовые шпильки или аналогичные устройства. Взаимодействие между опорными устройствами 2 и вторичным барьером 3 осуществляется с помощью гибкого непроницаемого для жидкости уплотнения 4, гарантирующего то, что будет предотвращена передача усилий непосредственно от одного барьера к другому.
В настоящем изобретении вторичный барьер передает, в случае разрушения первичного барьера, нагрузки от СПГ к соседней конструкции пространства содержания. Разрушение вторичного барьера может произойти, вероятно, в случае разрушения обшивки отсека корпуса, например, в случае разрушения судна или в случае, когда судно садится на мель. Танк СПГ (первичный барьер) является свободностоящим на конструкции корпуса и находится только в скользящем контакте с опорными устройствами. Разрушение обшивки отсека корпуса не может, вероятно, вызвать разрушения первичного барьера СПГ.
Опоры и соединения между каждым отдельным барьером СПГ и конструкцией корпуса расположены таким образом, что там, где опорное устройство между танком СПГ и конструкцией корпуса проникает во вторичный барьер, взаимодействие осуществляется с помощью гибкого и непроницаемого для жидкости уплотнения. Ударное воздействие и, возможно, разрушение не будет непосредственно передаваться от одного барьера к другому.
Первичный барьер 1 и вторичный барьер 3 для содержания СПГ размещаются на определенном расстоянии между упомянутыми барьерами таким образом, чтобы был возможен доступ для персонала и/или оборудования для инспектирования и ремонта обоих барьеров в пространстве 6 для доступа. Доступ в пространство 6 для доступа можно выполнить различными способами. Например, доступ в пространство 6 для доступа может осуществляться через существующую доступную конструкцию или путем прорезания отверстия в пространстве 6 для доступа.

Claims (7)

1. Конструкция для содержания сжиженного природного газа (СПГ) в отсеке (8) корпуса морской конструкции, содержащая самонесущий первичный барьер (1), вторичный барьер (3), окружающий самонесущий первичный барьер (1), и пространство (6) для доступа между самонесущим первичным барьером (1) и вторичным барьером (3),
отличающаяся тем, что
самонесущий первичный барьер (1) представляет собой непроницаемый для жидкости самонесущий танк СПГ и соединен с отсеком (8) корпуса с помощью опорных устройств (2), проникающих во вторичный барьер (3),
вторичный барьер (3) представляет собой непроницаемую для жидкости тепловую изоляцию, соединенную с внутренней поверхностью отсека (8) корпуса, и герметизирован с опорными устройствами (2) с помощью гибкого непроницаемого для жидкости уплотнения (4) таким образом, чтобы самонесущий первичный барьер (1) и вторичный барьер (3) соединялись по отдельности с отсеком (8) корпуса для предотвращения передачи усилий между первичным барьером (1) и вторичным барьером (3).
2. Конструкция по п. 1, в которой вторичный барьер (3) соединен с обшивкой отсека корпуса с помощью соединительных устройств (5).
3. Конструкция по п. 1 или 2, в которой вторичный барьер (3) напыляется на внутреннюю поверхность отсека корпуса.
4. Конструкция по п. 1, в которой опорные устройства (2) для самонесущего первичного барьера (1) расположены на брусах (7) конструкции корпуса.
5. Конструкция по п. 1, в которой непроницаемый для жидкости самонесущий танк СПГ представляет собой независимый танк IMO типа А.
6. Конструкция по п. 1, в которой морская конструкция представляет собой судно.
7. Конструкция по п. 1, в которой морская конструкция представляет собой баржу или другое плавающее средство.
RU2014127290/11A 2012-02-17 2012-07-24 Конструкция для содержания сжиженного природного газа (спг) RU2592962C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20120167 2012-02-17
NO20120167A NO332523B1 (no) 2012-02-17 2012-02-17 Innretning for innesluttning av flytende naturgass(LNG)
PCT/NO2012/050143 WO2013122475A1 (en) 2012-02-17 2012-07-24 Arrangement for containment of liquid natural gas (lng)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014127290A RU2014127290A (ru) 2016-04-20
RU2592962C2 true RU2592962C2 (ru) 2016-07-27

Family

ID=47017178

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014127290/11A RU2592962C2 (ru) 2012-02-17 2012-07-24 Конструкция для содержания сжиженного природного газа (спг)

Country Status (11)

Country Link
US (1) US9676456B2 (ru)
EP (1) EP2814722B1 (ru)
JP (1) JP6050836B2 (ru)
KR (1) KR101890012B1 (ru)
CN (1) CN104245497B (ru)
HR (1) HRP20182113T1 (ru)
NO (1) NO332523B1 (ru)
PH (1) PH12014501526A1 (ru)
RU (1) RU2592962C2 (ru)
SG (1) SG11201404693QA (ru)
WO (1) WO2013122475A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2649725C1 (ru) * 2016-12-28 2018-04-04 Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации Емкость для хранения сжиженного газа
RU2770334C2 (ru) * 2017-11-16 2022-04-15 Газтранспорт Эт Технигаз Устройство инертирования для резервуара для хранения сжиженного газа судна для перевозки сжиженного газа

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104925216B (zh) * 2014-03-19 2017-05-03 江南造船(集团)有限责任公司 独立液舱横向支承结构
CN104443283B (zh) * 2014-11-26 2017-12-08 中国船舶工业集团公司第七〇八研究所 应用于b型独立舱的局部次屏壁系统及船舶或海洋结构物
GB2536915B (en) * 2015-03-31 2018-06-06 Mgi Thermo Pte Ltd Hull Insulation of a liquefied gas carrying ship having a plurality of individual tessellating insulation panels
CN105836285B (zh) * 2016-04-28 2018-01-30 江苏久维压力容器制造有限公司 一种嵌入式运输高压气瓶的装置
CN109606572B (zh) * 2018-10-31 2021-01-19 沪东中华造船(集团)有限公司 一种应用于集装箱船的b型燃料舱的结构布置
RU2727768C1 (ru) * 2019-12-18 2020-07-23 Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" Судно для транспортировки сжиженного природного газа и способ его строительства
KR102287859B1 (ko) * 2020-01-28 2021-08-06 케이씨엘엔지테크 주식회사 액화천연가스 저장탱크
JP7412214B2 (ja) * 2020-02-20 2024-01-12 三菱造船株式会社 液化ガスタンク、船舶
CN112032550B (zh) 2020-11-06 2021-03-26 中太海事技术(上海)有限公司 一种用于液化天然气储存的双金属低温薄膜储存舱
KR102496597B1 (ko) * 2021-03-02 2023-02-07 (주)동성화인텍 초저온 액화 가스 저장 탱크 목재 지지대용 단열 시스템
CN113978626A (zh) * 2021-11-29 2022-01-28 沪东中华造船(集团)有限公司 一种磁悬浮的薄膜型货物围护系统及lng运输船

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1170842A (en) * 1966-02-11 1969-11-19 Weser Ag Insulation for Installations for receiving Low-Boiling Liquefied Gases
US3830396A (en) * 1970-10-14 1974-08-20 Conch Int Methane Ltd Containers for liquefied gases
US4170952A (en) * 1976-03-09 1979-10-16 Mcdonnell Douglas Corporation Cryogenic insulation system

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB170842A (en) * 1920-10-29 1922-07-06 Otto Ludvig Zeuthen An improved building brick
DE1111050B (de) 1959-09-05 1961-07-13 Kieler Howaldtswerke Ag Abstuetzung von Behaeltern fuer den Transport fluessiger Gase in dem isolierten Laderaum eines Schiffes
GB1119211A (en) 1964-12-24 1968-07-10 Exxon Research Engineering Co A tanker having a double walled cryogenic tank
JPS4218151Y1 (ru) * 1964-12-30 1967-10-20
GB1110366A (en) * 1966-03-21 1968-04-18 Conch Int Methane Ltd Improvements in and relating to containers for liquefied gases
GB1300730A (en) 1968-03-01 1972-12-20 Conch Int Methane Ltd Improvement in containers for liquefied gases
JPS478338Y1 (ru) 1968-04-20 1972-03-31
US3605425A (en) 1969-02-07 1971-09-20 Mcmullen Ass John J Ship system for the transportation of highly toxic cargoes
US3659543A (en) 1969-04-04 1972-05-02 Mcmullen Ass John J Ship for transporting cryogenic material
US3692205A (en) * 1970-02-27 1972-09-19 Exxon Research Engineering Co Drip pan lng tank
US3767150A (en) 1970-05-22 1973-10-23 J Tabata Apparatus for mounting low temperature liquid storage tanks
GB1442351A (en) 1973-09-08 1976-07-14 Conch Int Methane Ltd Storage containers for liquids at non-ambient temperatures
US4066184A (en) 1976-07-13 1978-01-03 Conch L.N.G. Thermal insulation systems
NO146351C (no) * 1978-11-24 1982-09-15 East West Marine Anordning ved opplagring.
JPS60234199A (ja) 1984-05-04 1985-11-20 Nippon Kokan Kk <Nkk> 液化ガスタンカ−の防熱方法
FR2659619A1 (fr) 1990-03-14 1991-09-20 Gaz Transport Dispositif de confinement d'un liquide cryogenique et navire le comportant.
JPH0755675B2 (ja) * 1990-04-05 1995-06-14 株式会社新来島どっく 冷却液体運搬船
JPH0899689A (ja) 1994-09-29 1996-04-16 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 貨物タンクの内面断熱構造
JP2007527490A (ja) 2004-03-05 2007-09-27 ニュー・ヨーク・バルク・キャリアーズ・インコーポレーテッド セミメンブレインタンク用支持組立体及びそのシステム
ATE480735T1 (de) 2004-07-06 2010-09-15 Shell Int Research Behälter zur lagerung von flüssiggas
KR100644217B1 (ko) 2006-04-20 2006-11-10 한국가스공사 개선된 단열구조를 갖는 액화천연가스 저장탱크 및 그제조방법
KR101584558B1 (ko) * 2009-03-24 2016-01-15 대우조선해양 주식회사 독립형 카고탱크의 구속장치 및 그것의 절연방법
KR20100011978U (ko) * 2009-06-01 2010-12-09 대우조선해양 주식회사 독립형 액화가스 저장탱크의 지지구조
FR2961580B1 (fr) 2010-06-17 2012-07-13 Gaztransport Et Technigaz Cuve etanche et isolante comportant un pied de support
KR101337629B1 (ko) * 2011-12-16 2013-12-05 삼성중공업 주식회사 단열 보드 고정장치 및 이를 구비한 액화 천연 가스 저장 탱크
JP7055675B2 (ja) 2018-03-15 2022-04-18 株式会社日立国際電気 無線伝送システム

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1170842A (en) * 1966-02-11 1969-11-19 Weser Ag Insulation for Installations for receiving Low-Boiling Liquefied Gases
US3830396A (en) * 1970-10-14 1974-08-20 Conch Int Methane Ltd Containers for liquefied gases
US4170952A (en) * 1976-03-09 1979-10-16 Mcdonnell Douglas Corporation Cryogenic insulation system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2649725C1 (ru) * 2016-12-28 2018-04-04 Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации Емкость для хранения сжиженного газа
RU2770334C2 (ru) * 2017-11-16 2022-04-15 Газтранспорт Эт Технигаз Устройство инертирования для резервуара для хранения сжиженного газа судна для перевозки сжиженного газа

Also Published As

Publication number Publication date
RU2014127290A (ru) 2016-04-20
JP6050836B2 (ja) 2016-12-21
EP2814722A4 (en) 2016-04-20
US9676456B2 (en) 2017-06-13
NO20120167A1 (no) 2012-10-08
EP2814722B1 (en) 2018-10-10
NO332523B1 (no) 2012-10-08
PH12014501526B1 (en) 2014-10-20
WO2013122475A1 (en) 2013-08-22
PH12014501526A1 (en) 2014-10-20
EP2814722A1 (en) 2014-12-24
CN104245497B (zh) 2019-06-04
JP2015512819A (ja) 2015-04-30
CN104245497A (zh) 2014-12-24
KR101890012B1 (ko) 2018-08-20
SG11201404693QA (en) 2014-09-26
KR20140136426A (ko) 2014-11-28
US20140373770A1 (en) 2014-12-25
HRP20182113T1 (hr) 2019-02-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2592962C2 (ru) Конструкция для содержания сжиженного природного газа (спг)
JP6838067B2 (ja) 液化ガスのための船舶格納システム
US3021808A (en) Ship
CA2670350A1 (en) Long tank fsru/flsv/lngc
US3659543A (en) Ship for transporting cryogenic material
US9976701B2 (en) Tank
CN110099843B (zh) 气体燃料推进集装箱运输船
US9383065B1 (en) Underwater cryogenic storage vessel and method of using the same
US3422779A (en) Tankship for the transportation of low-temperature liquefied gases
US3477606A (en) Membrane tank structures
US2970559A (en) Vessels for the transport of liquefied gases
JP2023528911A (ja) 真空パネル
KR200479075Y1 (ko) 액체화물 카고 탱크
RU2513152C2 (ru) Тепловая изоляция танка для перевозки спг
KR20100022201A (ko) 액화천연가스 운반선 화물창의 단열구조
KR20120126997A (ko) 저온액체화물 저장탱크의 단열구조
JP2013167327A (ja) 液化ガスタンクの保冷構造、液化ガスタンク及び浮体構造物
US3943872A (en) Ship for the transport of liquid or gaseous cargo in tanks
WO2016097461A1 (en) Lng tank
JP6062510B2 (ja) 液化ガスタンクの保冷構造、液化ガスタンク及び浮体構造物
KR20120003659U (ko) 해상 구조물의 통행로 구조 및 이를 포함하는 해양구조물구조
KR20230139943A (ko) 독립형 액화수소 저장탱크 및 이를 구비한 해상 운송 수단
JP7159301B2 (ja) 液化可燃性ガスを封じ込めるのに適したタンクを備えた浮遊構造物
KR20230139944A (ko) 독립형 액화수소 저장탱크 및 이를 구비한 해상 운송 수단
JP2023534547A (ja) 角柱形液体水素タンク

Legal Events

Date Code Title Description
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20180301