RU2584408C2 - Активный буфер с герметичным уплотнением и способ его изготовления - Google Patents
Активный буфер с герметичным уплотнением и способ его изготовления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2584408C2 RU2584408C2 RU2012115641/11A RU2012115641A RU2584408C2 RU 2584408 C2 RU2584408 C2 RU 2584408C2 RU 2012115641/11 A RU2012115641/11 A RU 2012115641/11A RU 2012115641 A RU2012115641 A RU 2012115641A RU 2584408 C2 RU2584408 C2 RU 2584408C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wall
- closed loop
- ribs
- narrow ribs
- active buffer
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
- B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
- B29C65/06—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using friction, e.g. spin welding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
- B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
- B29C65/08—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using ultrasonic vibrations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
- B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
- B29C65/14—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using wave energy, i.e. electromagnetic radiation, or particle radiation
- B29C65/16—Laser beams
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
- B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
- B29C65/18—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using heated tools
- B29C65/20—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using heated tools with direct contact, e.g. using "mirror"
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
- B29C66/05—Particular design of joint configurations
- B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
- B29C66/11—Joint cross-sections comprising a single joint-segment, i.e. one of the parts to be joined comprising a single joint-segment in the joint cross-section
- B29C66/112—Single lapped joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
- B29C66/05—Particular design of joint configurations
- B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
- B29C66/11—Joint cross-sections comprising a single joint-segment, i.e. one of the parts to be joined comprising a single joint-segment in the joint cross-section
- B29C66/114—Single butt joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
- B29C66/05—Particular design of joint configurations
- B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
- B29C66/11—Joint cross-sections comprising a single joint-segment, i.e. one of the parts to be joined comprising a single joint-segment in the joint cross-section
- B29C66/114—Single butt joints
- B29C66/1142—Single butt to butt joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
- B29C66/05—Particular design of joint configurations
- B29C66/20—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines
- B29C66/22—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines said joint lines being in the form of recurring patterns
- B29C66/221—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines said joint lines being in the form of recurring patterns being in the form of a sinusoidal wave
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
- B29C66/05—Particular design of joint configurations
- B29C66/20—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines
- B29C66/22—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines said joint lines being in the form of recurring patterns
- B29C66/223—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines said joint lines being in the form of recurring patterns being in the form of a triangle wave or of a sawtooth wave, e.g. zigzagged
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
- B29C66/05—Particular design of joint configurations
- B29C66/20—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines
- B29C66/23—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines said joint lines being multiple and parallel or being in the form of tessellations
- B29C66/232—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines said joint lines being multiple and parallel or being in the form of tessellations said joint lines being multiple and parallel, i.e. the joint being formed by several parallel joint lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
- B29C66/05—Particular design of joint configurations
- B29C66/20—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines
- B29C66/24—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines said joint lines being closed or non-straight
- B29C66/242—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines said joint lines being closed or non-straight said joint lines being closed, i.e. forming closed contours
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
- B29C66/05—Particular design of joint configurations
- B29C66/20—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines
- B29C66/24—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines said joint lines being closed or non-straight
- B29C66/244—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines said joint lines being closed or non-straight said joint lines being non-straight, e.g. forming non-closed contours
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
- B29C66/05—Particular design of joint configurations
- B29C66/302—Particular design of joint configurations the area to be joined comprising melt initiators
- B29C66/3022—Particular design of joint configurations the area to be joined comprising melt initiators said melt initiators being integral with at least one of the parts to be joined
- B29C66/30223—Particular design of joint configurations the area to be joined comprising melt initiators said melt initiators being integral with at least one of the parts to be joined said melt initiators being rib-like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
- B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
- B29C66/73—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset
- B29C66/739—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset
- B29C66/7392—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of at least one of the parts being a thermoplastic
- B29C66/73921—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of at least one of the parts being a thermoplastic characterised by the materials of both parts being thermoplastics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3005—Body finishings
- B29L2031/3038—Air bag covers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R2013/0287—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners integrating other functions or accessories
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R2021/0407—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings using gas or liquid as energy absorbing means
Abstract
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Активный буфер для транспортного средства содержит основную и переднюю стенки. Основная стенка имеет первую поверхность, обращенную к передней стенке, а передняя стенка имеет вторую поверхность, обращенную к основной стенке. Основная и передняя стенки состоят из формованных пластиковых компонентов и соединены по замкнутому контуру с образованием надуваемой камеры между первой и второй поверхностями. Одна из стенок имеет широкое ребро, выступающее над ее поверхностью непрерывно вдоль замкнутого контура. Другая стенка имеет несколько узких ребер, концентрически выступающих над ее поверхностью непрерывно вдоль замкнутого контура. Узкие ребра приварены к широкому ребру. Способ изготовления активного буфера включает в себя следующие стадии: литьевое формование основной стенки; литьевое формование передней стенки; горячую сварку узких ребер с широким ребром. Достигается повышение безопасности транспортного средства. 3 н. и 18 з.п. ф-лы, 14 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к активным буферам для защиты пассажиров транспортных средств во время столкновения и, в частности, к кольцевому герметичному уплотнению между двумя пластиковыми панелями, образующими надуваемую камеру для активного буфера.
Уровень техники
Активный буфер представляет собой устройство защиты пассажира транспортного средства с помощью надуваемой газом камеры для амортизации ударов и снижения травматизма пассажиров транспортного средства во время аварии. В отличие от подушек безопасности, которые раскрываются из нескольких отверстий, активный буфер использует сами поверхности внутренней отделки салона, расширяющиеся в начальный момент столкновения для амортизации удара и гашения энергии за счет наполнения газом. Патентная заявка США 12/824,150, дата подачи 26 июня 2010 года, включенная в данное описание посредством ссылки, описывает легкий и привлекательный внешне активный коленный буфер, встроенный в дверцу перчаточного ящика.
В типовом варианте активный буфер включает в себя переднюю стенку или панель, которая направлена к пассажиру транспортного средства и прикреплена к основной стенке или панели вдоль герметизированного контура. Одна или обе стенки являются деформируемыми для обеспечения надуваемой камеры. Например, основная стенка может иметь зигзагообразную или гофрированную область, которая выпрямляется во время нагнетания газа. Изначально стенки в ненаполненном состоянии расположены на расстоянии друг от друга. Это обеспечивает возможность равномерного поступления нагнетаемого газа таким образом, что достигается наполнение поперек панели.
Передняя и основная стенки типового активного буфера изготавливают из литого термопластика, например полиэтилена, полиолефина или поливинилхлорида. Они могут быть выполнены выдувным формованием или литьем под давлением. Передняя и основная стенки должны быть герметично соединены по периметру для того, чтобы образовать надуваемую камеру. Соединение должно быть достаточно прочным, чтобы не разрушиться под действием высоких давлений во время наполнения газом.
С точки зрения производства сварка (например, нагретым инструментом, ультразвуковая, трением, лазерная сварка) является предпочтительным методом для соединения передней и основной стенок. Для обеспечения поверхностей для сварки на одной стенке может использоваться кольцевое выпуклое ребро или валик для соединения с ответным выпуклым ребром на другой стенке. Однако такой шов будет подвергаться более высоким силам сдвига во время наполнения камеры, а дефект шва может привести к полной потере возможности поглощать силу удара.
Раскрытие изобретения
В настоящем изобретении использованы сварные поверхности, обеспечивающие улучшенное проникновение между свариваемыми частями, а также запас прочности шва для достижения большего уровня безопасности и надежности активного буфера.
В данном аспекте изобретения в транспортном средстве представлен активный буфер. Основная стенка используется для установки на жесткой конструкции транспортного средства. Передняя стенка располагается над нижней стенкой и образует деталь салона транспортного средства. Основная стенка имеет первую поверхность, направленную на переднюю стенку, передняя стенка имеет вторую поверхность, направленную на основную стенку. Нижняя и передняя стенки состоят из формованных пластиковых компонентов. Они соединяются по замкнутому периметру, образуя надуваемую камеру с изначально пустым пространством между первой и второй поверхностями. Основная стенка содержит широкое ребро, выдающееся над первой поверхностью вдоль всего замкнутого периметра, причем широкое ребро имеет минимальную радиальную ширину вдоль замкнутого периметра, равную первой заранее заданной радиальной ширине. Передняя стенка содержит несколько узких ребер, концентрически выступающих над второй поверхностью непрерывно вдоль замкнутого периметра. Каждое узкое ребро приварено к широкому ребру, а каждое узкое ребро имеет соответствующую радиальную ширину в каждом соответствующем месте вдоль замкнутого периметра, меньшую, чем половина радиальной ширины широкого ребра в соответствующем месте.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 представляет собой общий вид в перспективном покомпонентном изображении активного коленного буфера дверцы перчаточного ящика такого типа, в котором может быть применено настоящее изобретение.
Фиг.2 представляет собой вид сверху узла основной и передней стенок, показывающий расположение замкнутого шва замкнутого периметра, образующего внутреннюю камеру.
Фиг.3 представляет собой поперечное сечение шва, в котором передняя и основная стенки имеют согласованные ребра.
Фиг.4 представляет собой поперечное сечение, показывающее улучшенный шов, в котором узкие ребра соединены с широким ребром для обеспечения более глубокого проникновения или "прикус" в шве.
Фиг.5 представляет собой поперечное сечение другого варианта выполнения шва.
Фиг.6 представляет собой вид сверху внутренней поверхности основной стенки в альтернативном варианте выполнения, имеющей несколько узких ребер.
Фиг.7А представляет собой поперечное сечение широкого ребра, а Фиг.7B-D представляют собой поперечные сечения различных вариантов выполнения узких ребер.
Фиг.8 и 9 представляют собой поперечные сечения, показывающие узкие ребра клиновидной формы.
Фиг.10 и 11 представляют собой виды сверху, показывающие волнообразные формы герметичного уплотнения по периметру надуваемой камеры.
Осуществление изобретения
Согласно Фиг.1 активный коленный буфер 10, известный из уровня техники, имеет компонент основной панели 11, образующий основание для буфера. Основа 11 может быть прикреплена с помощью шарнирного соединения к бардачку или перчаточному ящику 12, как показано на Фиг.1, или установлена на другой конструкции, например опоре приборной панели под рулевой колонкой. Такое расположение доступно для коленей пассажира при соответствующем расположении сиденья в транспортном средстве.
Основа 11 имеет контур 13, приспособленный для того, чтобы быть герметично прикрепленным к компоненту передней панели 14, имеющей соответствующий контур 15. Основу 11 и переднюю панель 14 предпочтительно выполняют из литого пластика и соединяют с помощью сварки пластмассы, например, нагретым инструментом, с формированием контурного уплотнения вокруг внутреннего свободного пространства 17 для образования камеры. Источник 16 нагнетаемого газа имеет электронное управление для срабатывания во время столкновения и наполнения буфера газом. Передняя панель 14 может быть частью внутренней отделки салона (например, внешней панелью дверцы перчаточного ящика), либо на внешнюю поверхность передней панели 14 может быть наложена дополнительная обшивка 18 (т.е. поверхность Класса А). Обшивку 18 предпочтительно выполняют из пластика, например вакуум-формованного двухслойного термопластика, который может быть текстурирован или отделан другим образом.
На Фиг.2 показана сборка 20 из нижней и передней панелей. По ее периметру 15, между панелями сформирован внутренний шов 21, с образованием внутренней надуваемой камеры 22. Когда насос 16 выпускает газ в камеру 22, расширяющийся газ вызывает расширение камеры 22, создавая напряжение сдвига, действующего на шов 21. Дефект шва приводит к потере герметичности и снижает эффективность буфера.
При стандартной сварке нагретым инструментом используются соответствующие друг другу стыкующиеся ребра, как показано на Фиг.3. Таким образом, задняя и передняя стенки 11 и 14 содержат стыкующиеся ребра 24 и 23, сваренные нагретым инструментом в позиции 25. Прочность такого шва пропорциональна ширине ребер (то есть площади поверхности шва). В компонентах, полученных литьевым формованием и имеющих тонкую стенку с гладкой передней поверхностью и выступы, выдающиеся с задней поверхности, на передней поверхности может появиться нежелательная раковина 26, расположенная в соответствии с местом выступов. Если во избежание появления раковин сохраняют небольшую ширину стыкующихся ребер, то это может привести к недостаточной прочности шва. Было обнаружено, что можно увеличить прочность шва с помощью использования ребер, имеющих ширину, отличную от ширины ответных ребер, чтобы, таким образом, одновременно обеспечить высокую прочность и отсутствие раковин.
Как показано на Фиг.4, стенка 30 имеет широкое ребро 31. Стенка 30 предпочтительно может быть основной стенкой, поскольку в этом случае любое углубление, появляющееся на внешней поверхности, соответствующей ребру 31, не появится на видимой поверхности конечной детали. Вторая стенка 32 имеет несколько ребер 33, 34 и 35, приваренных горячей сваркой к широкому ребру 31 швами 36, 37 и 38. Ребра 31 и 33-35 выступают над соответствующими поверхностями непрерывно вдоль замкнутого периметра стенок для обеспечения сплошного уплотнения между ними. Если стенка 32 является передней стенкой, то ее внешняя видимая поверхность 39 класса А остается гладкой без образования раковин или углублений, образующихся напротив ребер 33-35.
На Фиг.5 показан вариант выполнения, в котором основная стенка 40 имеет широкое ребро 41. Основная стенка 40 установлена на опорной конструкции 42, например, на дверке перчаточного ящика. Передняя стенка 43 содержит узкие ребра 44, 45 и 46, которые проникают или "закусывают" широкое ребро 41. В результате в шве достигается более глубокое проникновение, большая площадь поверхности, повышенная прочность и резерв уплотнения.
На Фиг.6 показан альтернативный вариант выполнения, в котором задняя стенка 50 может содержать заднюю стенку 51 и 52 для стыковки с широким ребром на передней стенке (не показано). В отформованную емкость 53 помещен контейнер с газом. Несколько разрушаемых выступов (столбиков) 54 соприкасаются с передней стенкой для образования разрывных соединений между стенками, при этом они могут быть приварены в ходе той же операции сваривания, что и ребра 51 и 52. Пара отверстий 55 предусмотрена для контролируемого стравливания газа во время удара пассажира о буфер.
Различные соотношения размеров широкого ребра и узких ребер представлены на Фиг.7. На Фиг.7А показана первая стенка 60 с широким ребром 61, имеющим радиальную ширину W. Поперечное сечение на Фиг.7А сделано в круговом направлении, в котором распространяется ребро 61.
Первый вариант выполнения противоположной стенки 62 представлен на Фиг.7 В. Узкие ребра 63 и 64 расположены в пределах радиальной ширины W широкого ребра 61. Радиальная ширина широкого ребра 61 не должна быть постоянной по всему периметру и по разным причинам может изменяться в разных местах замкнутого периметра. Однако в некотором месте широкое ребро имеет радиальную ширину W, которая представляет собой минимальную ширину, необходимую для обеспечения прочности шва. Каждое узкое ребро имеет соответствующую радиальную ширину в каждом соответствующем месте вдоль замкнутого периметра, которая меньше половины радиальной ширины широкого ребра в таком соответствующем месте (таким образом позволяя двум ребрам всегда находиться в пределах границ широкого ребра). Более того, каждое узкое ребро предпочтительно имеет соответствующую радиальную ширину, достаточно малую, чтобы предотвратить появление углублений или раковин на внешней поверхности стенки, если поверхность является частью поверхности класса А.
На Фиг.7С изображен более ограниченный вариант выполнения, в котором стенка 65 имеет пару узких ребер 66 и 67, расположенных на противоположных сторонах зазора 68. Каждое узкое ребро 66 и 67, а также зазор 68 имеют радиальную ширину, равную или меньшую ¼ радиальной ширины W. Ребра 66 и 67 находятся на равном расстоянии и центрированы относительно широкого ребра 61 таким образом, что внешние части ребра 61 радиально выдаются за пределы краев узких ребер 66 и 67 таким образом, что оба ребра проникают в широкое ребро 61. Альтернативно, узкие ребра могут располагаться не на равном расстоянии.
На фиг.7D изображен вариант выполнения, в котором стенка 70 содержит три узких ребра 71, 72 и 73, перемежаемых зазорами 74 и 75, причем каждое ребро имеет радиальную ширину, меньшую или равную примерно 1/6 радиальной ширины W.
Форма узких ребер может отличаться от прямоугольной формы с плоской вершиной, описанной выше. На Фиг.8 изображена клиновидная форма с заостренным концом для увеличения проникновения в широкое ребро. В частности, на одной стенке предусмотрено широкое ребро 80. Вторая стенка 81 имеет клиновидные узкие ребра 82 и 83. На Фиг.9 изображена другая клиновидная форма, где узкие ребра 85 и 86 имеют вертикальную и наклонную стороны. Как показано, вертикальные стороны могут быть обращены в противоположных направлениях.
Дополнительное увеличение прочности шва может быть достигнуто с помощью волнообразной формы ребер, идущих по периметру. На Фиг.10 изображена панельная стенка 90 с парой узких ребер 91 и 92, следующих волнообразной траектории. Широкое ребро на другой стенке (не показано) следует такой же соответствующей траектории. На Фиг.11 показана альтернативная колебательная траектория, при которой узкие ребра 93 и 94 следуют зигзагообразной траектории. Такие измененные траектории могут быть выполнены по всему периметру или только на некоторых участках.
Активный буфер по изобретению может быть изготовлен с помощью общепринятых методов. Основная панель, имеющая основную стенку, предпочтительно получена литьевым формованием из пластикового материала для установки на жесткой конструкции транспортного средства. Нижняя стенка имеет первую поверхность, направленную в сторону от жесткой конструкции, и содержит широкое ребро, выступающее над первой поверхностью непрерывно по замкнутому периметру. Передняя панель, имеющая переднюю стенку, предпочтительно изготовлена литьевым формованием из аналогичного или того же самого пластикового материала, подходящего для сварки нагретым инструментом. При наложении на основную стенку для формирования детали обшивки салона транспортного средства несколько узких ребер, концентрически выступающих над второй поверхностью передней стенки, непрерывно стыкуют с широким ребром вдоль замкнутого периметра. Каждое узкое ребро имеет соответствующую радиальную ширину в каждом соответствующем месте по замкнутому периметру, меньшую половины радиальной ширины широкого ребра в этих местах. Узкие ребра соединены горячей сваркой с широким ребром так, что основная и передняя стенки соединены по замкнутому периметру, образуя надуваемую камеру с первоначально пустым пространством между первой и второй поверхностями. Для горячей сварки основную и переднюю стенки помещают в зажим с выровненными ребрами. Нагретый инструмент накрывают с обеих сторон двумя компонентами, с контактом на ребрах. После нагревания до необходимой температуры нагретый инструмент удаляют, ребра прижимают друг к другу. Узкие ребра проникают в широкое ребро, образуя герметичное уплотнение по изобретению.
Claims (21)
1. Активный буфер для транспортного средства, содержащий основную стенку, выполненную с возможностью прикрепления к жесткой конструкции транспортного средства, и переднюю стенку, которая располагается поверх основной стенки и образует деталь внутренней отделки салона транспортного средства; причем основная стенка имеет первую поверхность, обращенную к передней стенке, а передняя стенка имеет вторую поверхность, обращенную к основной стенке; основная и передняя стенки состоят из формованных пластиковых компонентов и соединены по замкнутому контуру с образованием надуваемой камеры с изначально свободным пространством между первой и второй поверхностями; одна из основной или передней стенок имеет широкое ребро, выступающее над ее поверхностью непрерывно вдоль замкнутого контура, причем широкое ребро имеет заданную радиальную ширину по всему замкнутому контуру; при этом другая стенка имеет несколько узких ребер, концентрически выступающих над ее поверхностью непрерывно вдоль замкнутого контура, причем каждое узкое ребро приварено к широкому ребру и имеет соответствующую радиальную ширину в каждом соответствующем месте замкнутого контура, меньшую половины радиальной ширины широкого ребра в этом месте.
2. Активный буфер по п.1, в котором несколько узких ребер представляют собой два узких ребра, каждое из которых имеет соответствующую радиальную ширину в каждом соответствующем месте вдоль замкнутого контура, меньшую или равную одной четверти радиальной ширины широкого ребра в этом месте.
3. Активный буфер по п.1, в котором несколько узких ребер представляют собой три узких ребра, каждое из которых имеет соответствующую радиальную ширину в каждом соответствующем месте по замкнутому контуру, меньшую или равную одной шестой радиальной ширины широкого ребра в этом месте.
4. Активный буфер по п.1, в котором основная и передняя стенки сформированы литьем под давлением, а узкие ребра и широкое ребро соединены горячей сваркой.
5. Активный буфер по п.1, в котором активный буфер представляет собой коленный буфер с передней стенкой, выполненной с возможностью амортизации удара коленей пассажира автомобиля.
6. Активный буфер по п.5, в котором основная и передняя стенки прикреплены к дверке перчаточного ящика.
7. Активный буфер по п.1, в котором основная и передняя стенки выполнены с возможностью присоединения к внутренней панели двери транспортного средства.
8. Активный буфер по п.1, дополнительно содержащий внешнюю обшивку, прикрепленную к передней стенке для обеспечения поверхности класса А транспортного средства.
9. Активный буфер по п.1, в котором широкое ребро и узкие ребра сварены друг с другом с помощью сварки нагретым инструментом.
10. Активный буфер по п.1, дополнительно содержащий несколько разрушаемых выступов между основной и передней стенками, расположенных внутри изначально пустого пространства, причем разрушаемые выступы приварены в соответствующих местах соединения, образованных при сварке широкого ребра и узких ребер.
11. Активный буфер по п.1, в котором узкие ребра имеют клиновидную форму.
12. Активный буфер по п.1, в котором широкое ребро и узкие ребра имеют волнообразную форму.
13. Способ изготовления активного буфера для транспортного средства, включающий в себя следующие стадии:
литьевое формование основной стенки для прикрепления к жесткой конструкции транспортного средства, причем основная стенка имеет первую поверхность, направленную от жесткой конструкции, выполнена из пластика и содержит широкое ребро, выступающее над первой поверхностью непрерывно по замкнутому контуру; при этом широкое ребро имеет заданную радиальную ширину по замкнутому контуру;
литьевое формование передней стенки, накрывающей нижнюю стенку и образующей деталь внутренней отделки салона транспортного средства, причем передняя стенка имеет вторую поверхность, направленную в сторону основной стенки, причем передняя стенка выполнена из пластика и содержит несколько узких ребер, концентрически выступающих над второй поверхностью по замкнутому контуру; при этом каждое узкое ребро имеет соответствующую радиальную ширину в каждом соответствующем месте по замкнутому контуру, меньшую половины радиальной ширины широкого ребра в этих местах;
горячую сварку узких ребер с широким ребром таким образом, чтобы основная и передняя стенки соединились по замкнутому контуру для образования надуваемой камеры с изначально пустым пространством между первой и второй поверхностями.
литьевое формование основной стенки для прикрепления к жесткой конструкции транспортного средства, причем основная стенка имеет первую поверхность, направленную от жесткой конструкции, выполнена из пластика и содержит широкое ребро, выступающее над первой поверхностью непрерывно по замкнутому контуру; при этом широкое ребро имеет заданную радиальную ширину по замкнутому контуру;
литьевое формование передней стенки, накрывающей нижнюю стенку и образующей деталь внутренней отделки салона транспортного средства, причем передняя стенка имеет вторую поверхность, направленную в сторону основной стенки, причем передняя стенка выполнена из пластика и содержит несколько узких ребер, концентрически выступающих над второй поверхностью по замкнутому контуру; при этом каждое узкое ребро имеет соответствующую радиальную ширину в каждом соответствующем месте по замкнутому контуру, меньшую половины радиальной ширины широкого ребра в этих местах;
горячую сварку узких ребер с широким ребром таким образом, чтобы основная и передняя стенки соединились по замкнутому контуру для образования надуваемой камеры с изначально пустым пространством между первой и второй поверхностями.
14. Способ по п.13, в котором несколько узких ребер представляют собой два узких ребра, каждое из которых имеет соответствующую радиальную ширину в соответствующих местах вдоль замкнутого контура, меньшую или равную одной четвертой ширины широкого ребра в этих местах.
15. Способ по п.13, в котором несколько узких ребер представляют собой три узких ребра, каждое из которых имеет соответствующую радиальную ширину в соответствующих местах вдоль замкнутого контура, меньшую или равную одной шестой ширины широкого ребра в этих местах.
16. Способ по п.13, в котором горячая сварка представляет собой сварку нагретым инструментом.
17. Способ по п.13, в котором по меньшей мере одна из нижней или передней стенок имеет несколько выступов для прикрепления к ответной стенке, размещенных внутри изначально пустого пространства, причем способ дополнительно включает в себя сварку нескольких выступов для образования разрушаемых соединений, которые разрушаются во время наполнения надуваемой камеры.
18. Автомобильный буфер, содержащий основную стенку и переднюю стенку, имеющие первую и вторую поверхности по замкнутому контуру, причем основная стенка содержит широкое ребро на первой поверхности по замкнутому контуру, имеющее заданную ширину, а передняя стенка содержит узкие ребра на второй поверхности по замкнутому контуру, каждое из которых приварено к широкому ребру и имеет ширину, меньшую половины ширины широкого ребра.
19. Активный буфер по п.18, в котором узкие ребра представляют собой два узких ребра, каждое из которых имеет соответствующую ширину по замкнутому контуру, меньшую одной четверти ширины широкого ребра.
20. Активный буфер по п.18, в котором узкие ребра представляют собой три узких ребра, каждое из которых имеет соответствующую ширину по замкнутому контуру, меньшую одной шестой ширины широкого ребра.
21. Активный буфер по п.18, в котором широкое ребро и узкие ребра сварены друг с другом с помощью нагретого инструмента.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US13/089,401 | 2011-04-19 | ||
US13/089,401 US8474868B2 (en) | 2011-04-19 | 2011-04-19 | Active bolster with hermetic seal |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012115641A RU2012115641A (ru) | 2013-10-27 |
RU2584408C2 true RU2584408C2 (ru) | 2016-05-20 |
Family
ID=46967544
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012115641/11A RU2584408C2 (ru) | 2011-04-19 | 2012-04-19 | Активный буфер с герметичным уплотнением и способ его изготовления |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8474868B2 (ru) |
CN (1) | CN102745165B (ru) |
DE (1) | DE102012206210A1 (ru) |
RU (1) | RU2584408C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2681902C2 (ru) * | 2015-02-04 | 2019-03-13 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Способ инжекционного формования полого изделия, полое изделие и оснастка для инжекционного формования |
Families Citing this family (64)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8579325B2 (en) | 2010-11-09 | 2013-11-12 | Salflex Polymers Ltd. | Active bolster |
WO2012109122A1 (en) | 2011-02-07 | 2012-08-16 | Salflex Polymers Limited | Active bolster assembly |
US8474868B2 (en) * | 2011-04-19 | 2013-07-02 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with hermetic seal |
US8448985B2 (en) | 2011-07-11 | 2013-05-28 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with double-hinged tether tabs |
US8544878B1 (en) * | 2012-06-11 | 2013-10-01 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with cross-connected pleats |
US8454054B1 (en) * | 2012-09-10 | 2013-06-04 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with vented hermetic seal |
US8720948B2 (en) * | 2012-09-26 | 2014-05-13 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with protected weld for bladder |
US8720943B1 (en) * | 2012-12-04 | 2014-05-13 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with active vent for load management |
US9415713B2 (en) | 2013-01-24 | 2016-08-16 | Ford Global Technologies, Llc | Flexible seatback system |
US9409504B2 (en) | 2013-01-24 | 2016-08-09 | Ford Global Technologies, Llc | Flexible seatback system |
US9399418B2 (en) | 2013-01-24 | 2016-07-26 | Ford Global Technologies, Llc | Independent cushion extension and thigh support |
US8936273B1 (en) | 2013-08-26 | 2015-01-20 | Ford Global Technologies, Llc | Weld seam stress relief for active bolster with plastic-molded bladder |
US8973942B1 (en) | 2013-08-26 | 2015-03-10 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with integrated vent |
US9193325B2 (en) | 2013-11-07 | 2015-11-24 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with in-mold assembly of bladder and trim panel |
US9315131B2 (en) | 2014-01-23 | 2016-04-19 | Ford Global Technologies, Llc | Suspension seat back and cushion system having an inner suspension panel |
US9067566B1 (en) | 2014-03-10 | 2015-06-30 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster for pedestrian protection |
US9421894B2 (en) | 2014-04-02 | 2016-08-23 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seating assembly with manual independent thigh supports |
US9156408B1 (en) | 2014-05-28 | 2015-10-13 | Ford Global Technologies, Llc | Active glove box door with reaction surface catcher |
US9120450B1 (en) | 2014-05-29 | 2015-09-01 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with spine reinforced weld track |
US9156423B1 (en) * | 2014-06-09 | 2015-10-13 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with active vent formed in attachment bosses |
US9260075B2 (en) * | 2014-06-11 | 2016-02-16 | Ford Global Technologies, Llc | Self-actuating flow restrictor for a vehicle airbag assembly |
US9067557B1 (en) * | 2014-07-14 | 2015-06-30 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with heat-staked reinforcement |
US10081970B2 (en) | 2014-07-28 | 2018-09-25 | Ford Global Technologies, Llc | Active glove box door with interlock between latch rods and strikers |
US9156422B1 (en) | 2014-08-18 | 2015-10-13 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with multiple bladders on single trim piece |
US9061643B1 (en) | 2014-09-10 | 2015-06-23 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with interlocking gas barrier |
US9254807B1 (en) | 2014-09-22 | 2016-02-09 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with pitted weld track |
US9789790B2 (en) | 2014-10-03 | 2017-10-17 | Ford Global Technologies, Llc | Tuned flexible support member and flexible suspension features for comfort carriers |
FR3029827B1 (fr) * | 2014-12-12 | 2017-06-23 | Plastic Omnium Cie | Procede de fabrication d'une piece en matiere plastique pour vehicule automobile par ajout de matiere |
US9327667B1 (en) | 2014-12-15 | 2016-05-03 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with supplemental bracing |
US9327668B1 (en) * | 2015-01-28 | 2016-05-03 | Ford Global Technologies, Llc | Corrugated weld seam for active bolster |
US9358944B1 (en) | 2015-02-03 | 2016-06-07 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with hot-weld rivets |
US9327672B1 (en) | 2015-03-12 | 2016-05-03 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with bladder member hot welded to reaction plate |
US9376085B1 (en) | 2015-03-17 | 2016-06-28 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster vent distribution for stress and load management |
US9457760B1 (en) | 2015-04-14 | 2016-10-04 | Ford Global Technologies, Llc | Active glove box door with ventilated reaction plate |
US9440613B1 (en) | 2015-04-14 | 2016-09-13 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with directional vent into concealed buffer zone |
DE202015103562U1 (de) | 2015-07-06 | 2015-08-20 | Ford Global Technologies, Llc | Aktivpolster mit Wärmekontaktgenieteter Verstärkung |
US10046682B2 (en) | 2015-08-03 | 2018-08-14 | Ford Global Technologies, Llc | Back cushion module for a vehicle seating assembly |
US9409544B1 (en) * | 2015-10-28 | 2016-08-09 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster stress relief vents for failsafe weld protection |
US10286818B2 (en) | 2016-03-16 | 2019-05-14 | Ford Global Technologies, Llc | Dual suspension seating assembly |
US9849817B2 (en) | 2016-03-16 | 2017-12-26 | Ford Global Technologies, Llc | Composite seat structure |
US9994135B2 (en) | 2016-03-30 | 2018-06-12 | Ford Global Technologies, Llc | Independent cushion thigh support |
US10220737B2 (en) | 2016-04-01 | 2019-03-05 | Ford Global Technologies, Llc | Kinematic back panel |
US9889773B2 (en) | 2016-04-04 | 2018-02-13 | Ford Global Technologies, Llc | Anthropomorphic upper seatback |
US9802512B1 (en) | 2016-04-12 | 2017-10-31 | Ford Global Technologies, Llc | Torsion spring bushing |
US9522645B1 (en) | 2016-04-19 | 2016-12-20 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with T-shaped hot weld joining bladder with trim panel |
US9802554B1 (en) | 2016-05-12 | 2017-10-31 | Dura Automotive Holdings U.K. Ltd. | Exterior trim for a motor vehicle |
US9994167B2 (en) * | 2016-05-17 | 2018-06-12 | Ford Global Technologies, Llc | Active vehicle interior trim panel with accordion fold |
US9845029B1 (en) | 2016-06-06 | 2017-12-19 | Ford Global Technologies, Llc | Passive conformal seat with hybrid air/liquid cells |
US9849856B1 (en) | 2016-06-07 | 2017-12-26 | Ford Global Technologies, Llc | Side airbag energy management system |
US9834166B1 (en) | 2016-06-07 | 2017-12-05 | Ford Global Technologies, Llc | Side airbag energy management system |
US10377279B2 (en) | 2016-06-09 | 2019-08-13 | Ford Global Technologies, Llc | Integrated decking arm support feature |
US10166895B2 (en) | 2016-06-09 | 2019-01-01 | Ford Global Technologies, Llc | Seatback comfort carrier |
US10286824B2 (en) | 2016-08-24 | 2019-05-14 | Ford Global Technologies, Llc | Spreader plate load distribution |
US10279714B2 (en) | 2016-08-26 | 2019-05-07 | Ford Global Technologies, Llc | Seating assembly with climate control features |
US10391910B2 (en) | 2016-09-02 | 2019-08-27 | Ford Global Technologies, Llc | Modular assembly cross-tube attachment tab designs and functions |
US10239431B2 (en) | 2016-09-02 | 2019-03-26 | Ford Global Technologies, Llc | Cross-tube attachment hook features for modular assembly and support |
US10286825B2 (en) | 2016-09-08 | 2019-05-14 | Ford Global Technologies, Llc | Support assembly for a vehicle seat |
US9914378B1 (en) | 2016-12-16 | 2018-03-13 | Ford Global Technologies, Llc | Decorative and functional upper seatback closeout assembly |
CN108725371B (zh) | 2017-04-19 | 2021-07-13 | 福特环球技术公司 | 具有径向肋模式的乘客气囊滑槽通道 |
US10596936B2 (en) | 2017-05-04 | 2020-03-24 | Ford Global Technologies, Llc | Self-retaining elastic strap for vent blower attachment to a back carrier |
DE102017208230A1 (de) | 2017-05-16 | 2018-11-22 | Audi Ag | Befestigen eines Airbags im Fahrzeug |
DE102017209569A1 (de) * | 2017-06-07 | 2018-12-13 | Robert Bosch Gmbh | Mehrteiliges Gehäuse für eine Membranpumpe, Membranpumpe, Abgasnachbehandlungssystem |
JP6884664B2 (ja) * | 2017-08-14 | 2021-06-09 | スズキ株式会社 | 合成樹脂部材の溶着方法 |
CN111844599B (zh) * | 2020-07-27 | 2022-02-08 | 成都顺千和科技有限公司 | 一种气囊件的生产工艺 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU580U1 (ru) * | 1992-12-04 | 1995-07-16 | Марк Нафтальевич Гальперин | Газонаполняемая подушка противоударного устройства транспортного средства |
US6685218B1 (en) * | 1993-09-16 | 2004-02-03 | Automotive Technologies International, Inc. | Side impact sensors and airbag system |
US6773031B2 (en) * | 2001-12-11 | 2004-08-10 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Pop-up vehicle occupant protection device |
Family Cites Families (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6758493B2 (en) | 1998-08-07 | 2004-07-06 | Delphi Technologies, Inc. | Passenger side active knee bolster |
US6213497B1 (en) | 1998-08-07 | 2001-04-10 | Delphi Technologies, Inc. | Inflatable knee bolster |
US6032978A (en) | 1998-08-07 | 2000-03-07 | Abc Group Interior Systems | Inflatable knee bolster |
JP4533558B2 (ja) * | 2000-06-27 | 2010-09-01 | 三ツ星化成品株式会社 | エアバッグドア一体型インストルメントパネル及びその製造方法 |
US6623029B2 (en) * | 2001-09-07 | 2003-09-23 | Visteon Global Technologies, Inc. | Seamless passenger side airbag door on hard instrument panel |
JP2005521583A (ja) * | 2002-03-28 | 2005-07-21 | コリンズ・アンド・アイクマン・オートモティブ・カンパニー・インコーポレーテッド | エアバッグドアのための動的かつ制御されたテザー配置構造 |
JP4401129B2 (ja) * | 2003-09-04 | 2010-01-20 | タカタ株式会社 | エアバッグカバー、エアバッグモジュール |
US7234726B2 (en) * | 2004-12-16 | 2007-06-26 | Visteon Global Technologies, Inc. | Airbag assembly for improving force distribution |
WO2006132990A1 (en) | 2005-06-03 | 2006-12-14 | Abc Group, Inc. | Active bolster |
EP1913514A4 (en) | 2005-07-15 | 2013-09-25 | Serve Virtual Entpr Inc | SYSTEM AND METHOD FOR THE IMMEDIATE SUBMISSION OF TRANSACTION CARDS |
US7708313B2 (en) | 2005-09-01 | 2010-05-04 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Plastic basket countermeasure for door side impact |
CN102180137B (zh) | 2005-11-23 | 2013-06-19 | 沙普公司 | 用于在车辆发生碰撞时吸收能量的方法和可变能量管理系统 |
US7537239B2 (en) * | 2006-10-25 | 2009-05-26 | Ford Global Technologies, Llc | Seamless airbag ring with integrated duct mount |
US20080164681A1 (en) | 2007-01-08 | 2008-07-10 | Faurecia Interior Systems U.S.A., Inc. | Apparatus and Methods for Passive Restraint |
US20090152849A1 (en) | 2007-12-13 | 2009-06-18 | Saraf Bijoy K | Side impact bolster |
JP4954916B2 (ja) * | 2008-02-06 | 2012-06-20 | タカタ株式会社 | エアバッグカバー、インストルメントパネル、エアバッグ装置、エアバッグ収容体 |
US8152218B2 (en) | 2008-05-13 | 2012-04-10 | Ford Global Technologies, Llc | Integral pelvic impact energy-absorbing pre-crush protective construction for vehicle door |
US7631890B1 (en) * | 2008-08-12 | 2009-12-15 | Automotive Components Holdings, Llc | Invisible molded-in tear seam and hinge for an airbag deployment door |
WO2010151651A2 (en) | 2009-06-24 | 2010-12-29 | Shape Corp. | Energy absorber with double-acting crush lobes |
US8491008B2 (en) * | 2010-05-05 | 2013-07-23 | Salflex Polymers Ltd. | Injection molded inflatable active bolster |
US8205909B2 (en) * | 2010-06-26 | 2012-06-26 | Ford Global Technologies | Active knee bolster for automotive vehicle |
US8408590B2 (en) * | 2011-03-30 | 2013-04-02 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with internal tear joints |
US8474868B2 (en) * | 2011-04-19 | 2013-07-02 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with hermetic seal |
-
2011
- 2011-04-19 US US13/089,401 patent/US8474868B2/en active Active
-
2012
- 2012-03-14 CN CN201210067559.7A patent/CN102745165B/zh active Active
- 2012-04-16 DE DE102012206210A patent/DE102012206210A1/de active Pending
- 2012-04-19 RU RU2012115641/11A patent/RU2584408C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU580U1 (ru) * | 1992-12-04 | 1995-07-16 | Марк Нафтальевич Гальперин | Газонаполняемая подушка противоударного устройства транспортного средства |
US6685218B1 (en) * | 1993-09-16 | 2004-02-03 | Automotive Technologies International, Inc. | Side impact sensors and airbag system |
US6773031B2 (en) * | 2001-12-11 | 2004-08-10 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Pop-up vehicle occupant protection device |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2681902C2 (ru) * | 2015-02-04 | 2019-03-13 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Способ инжекционного формования полого изделия, полое изделие и оснастка для инжекционного формования |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102012206210A1 (de) | 2012-10-25 |
CN102745165A (zh) | 2012-10-24 |
CN102745165B (zh) | 2016-03-16 |
US8474868B2 (en) | 2013-07-02 |
US20120267878A1 (en) | 2012-10-25 |
RU2012115641A (ru) | 2013-10-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2584408C2 (ru) | Активный буфер с герметичным уплотнением и способ его изготовления | |
RU2583238C2 (ru) | Активный буфер с внутренними разрывными соединениями | |
US8720948B2 (en) | Active bolster with protected weld for bladder | |
CN103661223B (zh) | 具有排气气密密封结构的主动垫式安全气囊 | |
RU2681902C2 (ru) | Способ инжекционного формования полого изделия, полое изделие и оснастка для инжекционного формования | |
US7631890B1 (en) | Invisible molded-in tear seam and hinge for an airbag deployment door | |
RU2665983C2 (ru) | Активный буфер с камерой и облицовочной панелью, соединенными при формовании | |
US8544879B1 (en) | Active bolster with stepped bladder spacing | |
RU2689698C2 (ru) | Активный буфер для автомобильного транспортного средства (варианты) | |
US8936273B1 (en) | Weld seam stress relief for active bolster with plastic-molded bladder | |
RU2691458C2 (ru) | Активный буфер для автомобильного транспортного средства (варианты) и способ изготовления надувного баллона для активного буфера | |
CN105270313B (zh) | 带有形成于连接突起部分的主动排气孔的主动垫式安全气囊 | |
RU2677377C2 (ru) | Активный буфер (варианты) | |
RU2689695C2 (ru) | Активный буфер для автомобиля (варианты) | |
RU2683717C2 (ru) | Активный буфер для транспортного средства (варианты) | |
US9358944B1 (en) | Active bolster with hot-weld rivets | |
RU2707853C2 (ru) | Активный буфер (варианты) | |
CN107303853B (zh) | 具有连接气囊与装饰板的t形热焊缝的主动垫 | |
US9409544B1 (en) | Active bolster stress relief vents for failsafe weld protection | |
RU2698640C2 (ru) | Активный буфер для установки на поверхности внутренней отделки пассажирского отделения в автомобильном транспортном средстве |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HE9A | Changing address for correspondence with an applicant | ||
HE9A | Changing address for correspondence with an applicant | ||
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200420 |