RU2575256C1

RU2575256C1 - Method of producing arctic diesel fuel

Info

Publication number: RU2575256C1
Application number: RU2014151339/04A
Authority: RU
Inventors: Елизавета Лонгиновна Иовлева; Михаил Петрович Лебедев; Светлана Семеновна Захарова
Filing date: 2014-12-17
Publication date: 2016-02-20

Abstract

FIELD: oil and gas industry.

SUBSTANCE: method for production of Arctic diesel fuel includes primary oil refining with fractionation of kerosene cut and light atmospheric gas oil with their further compounding and introducing of pour point depressant; the method is featured by fractionation of kerosene distillate as kerosene cut at temperature of 180-220°C, at that 96% of the above fraction is refined at temperature from 180°C, as light atmospheric gas oil the fraction is fractioned and 96% of this fraction are refined at temperature up to 280°C, the obtained kerosene cut is compounded with light atmospheric gas oil in the ratio of 2:3 and Difron 315 pour point depressant is added in concentration of 0.55 g in organic solvent.

EFFECT: production of Arctic diesel fuel from oil with improved low-temperature properties.

2 tbl, 1 ex

Description

Изобретение относится к нефтеперерабатывающей промышленности, в частности к способам получения дизельных топлив из продуктов прямой перегонки нефти.The invention relates to the refining industry, in particular to methods for producing diesel fuels from products of direct distillation of oil.

В соответствии с климатическими условиями нашей страны производство низкозастывающих сортов дизельных топлив должно составлять не менее 30% от его общей выработки вместо существующих в настоящее время 12%. Из них всего 4% предназначено для применения при температурах окружающего воздуха минус 30°С и ниже. Производство арктического топлива составляет лишь 1% от общего объема выработки дизельного топлива.In accordance with the climatic conditions of our country, the production of low-hardening varieties of diesel fuels should be at least 30% of its total output instead of the currently existing 12%. Of these, only 4% is intended for use at ambient temperatures of minus 30 ° C and below. Arctic fuel production accounts for only 1% of total diesel fuel production.

Известен способ получения арктического дизельного топлива путем прямой перегонки нефти с выделением дизельной фракции 160-360°С, вторичной перегонки ее на установке подготовки сырья процесса "Парекс" с выделением фракции НК-200°С, 200°С и 300-360°С, депарафинизации фракции 200-300°С с последующей гидроочисткой и компаундированием депарафинированной фракции 200-300°С, бензиновой фракции НК-200°С от вторичной перегонки дизельного топлива [Энглин Б.А. и др. Получение низкозастывающих дизельных топлив из денормализатов процесса Парекс. // Нефтепереработка и нефтехимия. - 1978. - №1 - с. 1-4]. There is a method of producing Arctic diesel fuel by direct distillation of oil with the separation of the diesel fraction 160-360 ° C, its secondary distillation at the installation for the preparation of raw materials of the process "Parex" with the allocation of fractions NK-200 ° C, 200 ° C and 300-360 ° C, dewaxing fraction 200-300 ° C followed by hydrotreating and compounding the dewaxed fraction 200-300 ° C, gasoline fraction NK-200 ° C from the secondary distillation of diesel fuel [Englin B.A. and others. Obtaining low-curing diesel fuels from the denormalization process Parex. // Oil refining and petrochemicals. - 1978. - No. 1 - p. 1-4].

Недостатком данного способа является применение вторичных процессов, что существенно увеличивает себестоимость топлива и снижает ресурсы его производства. Кроме того, в вышеизложенных способах производства дизельного топлива конец кипения топлива ограничен его низкотемпературными характеристиками не выше 280-300°С, что также значительно снижает его ресурсы. The disadvantage of this method is the use of secondary processes, which significantly increases the cost of fuel and reduces the resources of its production. In addition, in the above methods for the production of diesel fuel, the end of boiling fuel is limited by its low-temperature characteristics not higher than 280-300 ° C, which also significantly reduces its resources.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является способ получения дизельного топлива арктического, включающий первичную перегонку нефти с выделением бензиновой, керосиновой фракций, легкого и тяжелого атмосферного газойля, компаундирование фракций, отличающийся тем, что компаундированию подвергают либо керосиновую фракцию с легким атмосферным газойлем в их массовом соотношении 4:1°С 6:1 или со смесью легкого атмосферного газойля и остатка вторичной перегонки бензина в массовом соотношении 15:3:1°С 16:4:1; либо смесь керосиновой фракции с легким атмосферным газойлем в массовом соотношении 4:1°С 6:1 со смесью керосиновой фракции с остатком вторичной перегонки бензина в массовом соотношении 13:4:1°С 15:6:1. Тяжелый атмосферный газойль в топливо арктическое не вовлекается. [Патент RU №2004578, 15.12.93. Бюл. 45-46. Шпунт М.И., Овчинникова Т.Ф., Заяшников Е.Н., Хвостенко Н.Н., Мельман А.З., Прокофьев В.П., Евтушенко В.М., Крылов В.В., Новиков В.Б., Соломахина Л.С., Николаева В.Б., Петровская З.П. Способ получения арктического дизельного топлива]The closest in technical essence and the achieved result is a method for producing Arctic diesel fuel, including primary distillation of oil with the release of gasoline, kerosene fractions, light and heavy atmospheric gas oil, compounding fractions, characterized in that either kerosene fraction with a light atmospheric gas oil is subjected to compounding a mass ratio of 4: 1 ° C 6: 1 or with a mixture of light atmospheric gas oil and the residue of the secondary distillation of gasoline in a mass ratio of 15: 3: 1 ° C 16: 4: 1; or a mixture of a kerosene fraction with a light atmospheric gas oil in a mass ratio of 4: 1 ° C 6: 1 with a mixture of a kerosene fraction with the residue of the secondary distillation of gasoline in a mass ratio of 13: 4: 1 ° C 15: 6: 1. Heavy atmospheric gas oil is not involved in Arctic fuel. [RU patent No. 20044578, 12/15/93. Bull. 45-46. Shpunt M.I., Ovchinnikova T.F., Zayashnikov E.N., Khvostenko N.N., Melman A.Z., Prokofiev V.P., Evtushenko V.M., Krylov V.V., Novikov V. .B., Solomakhina L.S., Nikolaeva V.B., Petrovskaya Z.P. A method of producing Arctic diesel fuel]

Недостатком данного способа получения арктического топлива является ограниченность сырьевых ресурсов, обусловленная низким концом кипения топлива, не выше 300°С, а также значительное вовлечение дефицитных керосиновых фракций (см. табл. 1, 2)The disadvantage of this method of producing Arctic fuel is the limited raw materials due to the low end of boiling fuel, not higher than 300 ° C, as well as the significant involvement of scarce kerosene fractions (see table. 1, 2)

Целью данного изобретения является увеличение выхода арктического дизельного топлива из нефти Талаканского происхождения, улучшение их низкотемпературных характеристик. The aim of this invention is to increase the yield of Arctic diesel fuel from oil of Talakan origin, improving their low-temperature characteristics.

Поставленная цель достигается путем перегонки нефти с выделением керосиновой фракции и легкого атмосферного газойля с их последующим компаундированием и введением депрессорной присадки, отличается тем, что в качестве керосиновой фракции выделяют керосиновый дистиллят - фракцию 180-220°С, 96% которой перегоняется от 180°С, в качестве легкого атмосферного газойля выделяют фракцию, 96% которой перегоняется до 280°С, полученную керосиновую фракцию компаундируют с легким атмосферным газойлем в соотношении 2:3 и вводят депрессорную присадку Difron 315 (Тертерян Р.А. Депрессорные присадки к нефтям, топливам и маслам. - М.: Химия, 1990. - 238 с.) (сополимерэтилена и ненасыщенного мономера, растворимый в алифатических и ароматических растворителях, изменяющий форму и размеры кристаллов парафинов, формирующихся при понижении температуры, плотность присадки составляет 890-900 кг/м³, температура вспышки 60°С, кинематическая вязкость при 40°С составляет 280 мм²/с, в концентрации 0,55 мас. доли или 0,55 грамм присадки на 100 грамм конечного продукта) в соотношении 0,55 грамм присадки в органическом растворителе. This goal is achieved by distillation of oil with the separation of a kerosene fraction and light atmospheric gas oil with their subsequent compounding and the introduction of a depressant additive, characterized in that kerosene distillate is isolated as a kerosene fraction - a fraction of 180-220 ° С, 96% of which is distilled from 180 ° С , as a light atmospheric gas oil, a fraction is isolated, 96% of which is distilled to 280 ° С, the resulting kerosene fraction is combined with a light atmospheric gas oil in a ratio of 2: 3 and Difron 315 depressant is introduced (T Erteryan R.A. Depressor additives to oils, fuels and oils. - M .: Chemistry, 1990. - 238 p.) (copolymethylene and unsaturated monomer, soluble in aliphatic and aromatic solvents, changing the shape and size of paraffin crystals that form with decreasing temperature, the density of the additive is 890-900 kg / m ³ , the flash point is 60 ° C, the kinematic viscosity at 40 ° C is 280 mm ² / s, at a concentration of 0.55 wt.% or 0.55 grams of the additive per 100 grams of final product) in a ratio of 0.55 grams of additive in an organic solvent.

Полученный таким образом целевой продукт удовлетворяет всем требованиям на арктическое топливо ДАП, с температурой помутнения не выше минус 35°С и застывания не выше минус 55°С (ТУ 38.401879-91). Выход такого топлива составляет 14 мас. на нефть вместо 11% по прототипу [Патент RU №2004578, 15.12.93. Бюл. 45-46. Шпунт М.И., Овчинникова Т.Ф., Заяшников Е.Н., Хвостенко Н.Н., Мельман А.З., Прокофьев В.П., Евтушенко В.М., Крылов В.В., Новиков В.Б., Соломахина Л.С., Николаева В.Б., Петровская З.П. Способ получения арктического дизельного топлива]. Thus obtained target product meets all the requirements for the Arctic fuel DAP, with a cloud point not higher than minus 35 ° C and solidification not higher than minus 55 ° C (TU 38.401879-91). The output of such fuel is 14 wt. oil instead of 11% of the prototype [Patent RU No. 20044578, 12/15/93. Bull. 45-46. Shpunt M.I., Ovchinnikova T.F., Zayashnikov E.N., Khvostenko N.N., Melman A.Z., Prokofiev V.P., Evtushenko V.M., Krylov V.V., Novikov V. .B., Solomakhina L.S., Nikolaeva V.B., Petrovskaya Z.P. A method of producing Arctic diesel fuel].

По ГОСТ 305-82 в зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива: А (арктическое) - рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50°С и выше. Согласно этому ГОСТу полученное топливо может называться арктическим. До введения депрессорной присадки базовое топливо имеет температуру помутнения минус 17°С, а температуру застывания минус 28°С. Введение депрессорной присадки указанного состава и концентрации позволяет улучшить низкотемпературные характеристики и получить целевой продукт арктического дизельного топлива с температурой застывания минус 53°С. Анализ компонентного состава арктического топлива показан в таблице 1. Выход арктического топлива увеличивается с 11 мас. до 14 мас. Ниже приведен пример получения арктического топлива по заявленному способу. В предлагаемом способе содержание в арктическом топливе керосиновых фракций составляет 39%, т.е. расход керосина значительно сокращается (см. табл. 1, 2).According to GOST 305-82, depending on the application conditions, three grades of diesel fuel are installed: A (Arctic) - recommended for operation at an ambient temperature of minus 50 ° C and above. According to this GOST, the resulting fuel can be called arctic. Prior to the introduction of the depressant additive, the base fuel has a cloud point of minus 17 ° C and a pour point of minus 28 ° C. The introduction of a depressant additive of the indicated composition and concentration makes it possible to improve low-temperature characteristics and obtain the target product of Arctic diesel fuel with a pour point of minus 53 ° С. An analysis of the component composition of Arctic fuel is shown in Table 1. The yield of Arctic fuel increases from 11 wt. up to 14 wt. The following is an example of obtaining Arctic fuel by the claimed method. In the proposed method, the content of kerosene fractions in arctic fuel is 39%, i.e. kerosene consumption is significantly reduced (see tab. 1, 2).

Пример. Нефть Талаканского происхождения подвергают перегонке на установках АРНС-Э с выделением керосинового дистиллята - фракции 180-220°С, 96% которой перегоняется от 180°С, в качестве легкого атмосферного газойля выделяют фракцию, 96% которой перегоняется до 280°С. Базовый компонент керосиновую фракцию компаундирует с легким атмосферным газойлем в соотношении 2:3. В результате получают продукт, удовлетворяющий требованиям ГОСТ 305-82 на дизельное топливо летнее, и в полученное базовое топливо вводят депрессорную присадку Difron 315 в соотношении 0,55 грамм присадки в органическом растворителе и получают арктическое дизельное топливо. Базовое топливо имеет температуру помутнения минус 17°С, застывания минус 28°С. Выход топлива составил 14%. Топливо по основным показателям соответствует на топливо с присадкой ГОСТ 305-82, ГОСТ Р 52368-2005 и ТУ 38.401897-91. Следует также отметить, что в арктическое дизельное топливо, получаемое по предлагаемому изобретению, не вовлекаются бензиновые фракции.Example. Oil of Talakan origin is subjected to distillation at ARNS-E units with separation of kerosene distillate - a fraction of 180-220 ° С, 96% of which is distilled from 180 ° С, a fraction is isolated as light atmospheric gas oil, 96% of which is distilled to 280 ° С. The basic component of the kerosene fraction is compounded with a light atmospheric gas oil in a ratio of 2: 3. The result is a product that meets the requirements of GOST 305-82 for summer diesel fuel, and Difron 315 depressant additive in the ratio of 0.55 grams of additive in an organic solvent is introduced into the resulting base fuel and Arctic diesel fuel is obtained. The base fuel has a cloud point of minus 17 ° C, solidification minus 28 ° C. The fuel yield was 14%. Fuel according to the main indicators corresponds to fuel with the additive GOST 305-82, GOST R 52368-2005 and TU 38.401897-91. It should also be noted that gasoline fractions are not involved in the Arctic diesel fuel produced according to the invention.

Claims

A method of producing Arctic diesel fuel, including primary distillation of oil with the separation of a kerosene fraction and a light atmospheric gas oil with their subsequent compounding and the introduction of a depressant additive, characterized in that kerosene distillate is isolated as a kerosene fraction - a fraction of 180-220 ° C, 96% of which is distilled from 180 ° C, a fraction is isolated as light atmospheric gas oil, 96% of which is distilled to 280 ° C, the resulting kerosene fraction is combined with light atmospheric gas oil in a ratio of 2: 3, and Difron 315 depressant is added at a concentration of 0.55 g in an organic solvent.