Изобретение относится к спасательной технике и предназначено для подъема людей с поверхности воды, например при кораблекрушениях, а также при других возможных ситуациях.The invention relates to rescue equipment and is intended for lifting people from the surface of the water, for example, in shipwrecks, as well as in other possible situations.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является выбранное в качестве прототипа спасательная люлька морского судна, содержащая выполненную из сплошного материала ограждающую конструкцию в виде днища и боковой стенки, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы, предназначенные для соединения верхней части боковой стенки с внешней подвеской шлюпбалки, и закрепленный на днище опорный каркас с защитной крышей (см. патент РФ 2224692, опубл. 27.02.2004).Closest to the technical nature of the present invention is a safety cradle of a marine vessel selected as a prototype, comprising a walling made of solid material in the form of a bottom and a side wall, capable of folding in the vertical direction under the action of gravity when supporting it from below and folding it in in the same direction with its suspension over the upper part, slings designed to connect the upper part of the side wall with the external suspension of the davit, and fasten ny on the bottom of the supporting frame with the protective roof (see. Russian patent 2224692, publ. 27.02.2004).
Недостатком прототипа является невозможность использования устройства для забора пострадавших с поверхности воды при авариях и катастрофах на морских судах, недостаточная безопасность ограждающей конструкции при опускании на твердые поверхности, так как днище выполнено из сплошного твердого материала, а боковая стенка не смягчает ударные боковые нагрузки при соприкосновении с бортом морского судна и недостаточная надежность боковой стенки при ее постоянном складывании и раскладывании.The disadvantage of the prototype is the inability to use the device for the collection of injured from the water surface during accidents and disasters on ships, the lack of safety of the enclosing structure when lowering on hard surfaces, since the bottom is made of solid solid material, and the side wall does not soften the impact side loads in contact with the side of the ship and the lack of reliability of the side wall with its constant folding and unfolding.
Технический результат заключается в расширении эксплуатационных возможностей спасательной люльки морского судна за счет обеспечения возможностей подъема людей с поверхности воды путем обеспечения плавучести спасательного устройства и безопасности спасаемых при их подъеме на борт судна путем смягчения днища при опускании на палубу и боковых ударов ограждающей конструкцией о корпус судна, при одновременном повышении надежности боковой стенки за счет наличия податливой конструкции типа «гармошки», исключающей перетирание материала боковой стенки при ее складывании и раскладывании.The technical result consists in expanding the operational capabilities of the rescue cradle of a sea vessel by providing the possibility of lifting people from the surface of the water by ensuring the buoyancy of the rescue device and the safety of those rescued when they are lifted aboard the vessel by softening the bottom when lowering to the deck and side impacts by the enclosing structure against the ship’s hull while increasing the reliability of the side wall due to the presence of a compliant accordion-like construction, eliminating the grinding of material side wall when it is folding and unfolding.
Поставленный технический результат достигается тем, что в спасательной люльке морского судна, содержащей выполненную из сплошного материала ограждающую конструкцию в виде днища и боковой стенки, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы, предназначенные для соединения верхней части боковой стенки с внешней подвеской шлюпбалки, и закрепленный на днище опорный каркас с защитной крышей, боковая стенка выполнена из термостойкой силиконовой резины в виде охватывающего днище сильфона, а люлька снабжена надувным плотом, заполненным сжатым воздухом, закрепленным снизу днища ограждающей конструкции и имеющим габаритные размеры меньше внешнего диаметра сильфона.The technical result is achieved by the fact that in the rescue cradle of a sea vessel containing a solid structure enclosing structure in the form of a bottom and a side wall, made with the possibility of folding in the vertical direction under the action of gravity while supporting it from the bottom and unfolding in the same direction when it suspension for the upper part, slings designed to connect the upper part of the side wall with the external suspension of the davit, and the supporting frame fixed to the bottom with a protective roof, sides I wall is made of heat-resistant silicone rubber covering the bottom of the bellows, and the cradle is provided with an inflatable raft filled with compressed air, fixed below the bottom of the partition structure and having dimensions smaller than the outer diameter of the bellows.
На фиг.1 показана спасательная люлька морского судна с открытой боковой стенкой, на фиг.2 - спасательная люлька морского судна с закрытой боковой стенкой, на фиг.3 - продольный разрез фрагмента днища и боковой стенки спасательной люльки морского судна.Figure 1 shows the rescue cradle of a ship with an open side wall, figure 2 - rescue cradle of a ship with a closed side wall, figure 3 is a longitudinal section of a fragment of the bottom and side wall of the rescue cradle of a ship.
Спасательная люлька морского судна содержит выполненную из сплошного материала ограждающую конструкцию в виде днища 1 и боковой стенки 2, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы 3, предназначенные для соединения верхней части боковой стенки с внешней подвеской 4 шлюпбалки (на чертежах не показана), и закрепленный на днище 1 опорный каркас 5 с защитной крышей 6. Боковая стенка 2 выполнена из термостойкой силиконовой резины в виде охватывающего днище 1 сильфона 7, а люлька снабжена надувным плотом 8, заполненным сжатым воздухом, закрепленным снизу днища 1 ограждающей конструкции и имеющим габаритные размеры меньше внешнего диаметра D сильфона 7.The rescue cradle of a marine vessel contains a solid structure made of solid material in the form of a bottom 1 and a side wall 2, made with the possibility of folding in the vertical direction under the action of gravity while supporting it from the bottom and unfolding in the same direction when it is suspended from the upper part, slings 3 designed to connect the upper part of the side wall with the external suspension 4 of the davit (not shown in the drawings), and the support frame 5 mounted on the bottom 1 with a protective roof 6. The side wall 2 is made of thermo resistant silicone rubber in the form of a bellows 7 covering the bottom 1, and the cradle is equipped with an inflatable raft 8 filled with compressed air fixed to the bottom of the wall 1 of the enclosing structure and having overall dimensions smaller than the outer diameter D of the bellows 7.
Спасательная люлька морского судна работает следующим образом.The rescue cradle of a sea vessel operates as follows.
Спасательная люлька морского судна подвешивается на внешней подвеске 4 шлюпбалки (на чертежах не показана) и опускается на водную поверхность. Днище 1 выполнено в виде надувного плота 8, который заполнен сжатым воздухом, за счет чего спасательная люлька удерживает на поверхности воды и амортизирует при опускании ее на твердые поверхности, на пример палубу морского судна. Для смягчения боковых ударов при подъеме (опускании) спасательной люльки о его корпус сильфон 7 воспринимает боковые удары и амортизирует их воздействие. При размещении спасательной люльки на водной поверхности в дальнейшем ослабевают стропы 3 и вместе с ними под действием своего веса складывается боковая стенка 2, открывая вход в спасательную люльку. После ее заполнения людьми, она поднимается на борт судна. При ее подъеме стропы 3 натягиваются и поднимают боковую стенку 2 до смыкания верхнего контура сильфона 7 с защитной крышей 6, образуя вместе с ним закрытый объем, защищенный от внешних воздействий (ветра, огня, дыма и т.д.). После установки спасательной люльки, на пример на палубу или другую поверхность, стропа внешней подвески 4 шлюпбалки ослабевает и только после этого начинают опускаться стропы 3, а вместе с ними под действием своего веса складывается боковая стенка 2, открывая выход из спасательной люльки. Кроме того, боковая стенка 2 выполнена из термостойкой силиконовой резины в виде охватывающего днище 1 сильфона 7, она дает возможность провести эвакуации людей с горящего судна, так как материал сильфон защищает находящихся в устройстве людей от теплового излучения и воздействия открытого пламени.The rescue cradle of the sea vessel is suspended on the external suspension 4 of the davit (not shown in the drawings) and lowered to the water surface. The bottom 1 is made in the form of an inflatable raft 8, which is filled with compressed air, due to which the rescue cradle holds on the surface of the water and dampens when it is lowered onto hard surfaces, for example, the deck of a marine vessel. To mitigate side impacts when raising (lowering) the rescue cradle against its body, the bellows 7 perceives side impacts and absorb their impact. When placing the rescue cradle on the water surface, the slings 3 further weaken and with them the side wall 2 is folded under the influence of their weight, opening the entrance to the rescue cradle. After it is filled with people, she gets on board the ship. When it is raised, the slings 3 are stretched and raise the side wall 2 until the upper contour of the bellows 7 closes with the protective roof 6, forming with it a closed volume, protected from external influences (wind, fire, smoke, etc.). After installing the rescue cradle, for example, on a deck or other surface, the sling of the external suspension 4 of the davit weakens and only then the slings 3 begin to fall, and with them under the influence of their weight, the side wall 2 folds, opening the exit from the rescue cradle. In addition, the side wall 2 is made of heat-resistant silicone rubber in the form of a bellows 7 covering the bottom 1, it makes it possible to evacuate people from a burning vessel, since the material of the bellows protects people in the device from heat radiation and exposure to an open flame.
