KR200486375Y1

KR200486375Y1 - Structure for emergency escape and vessel having the same

Info

Publication number: KR200486375Y1
Application number: KR2020130008969U
Authority: KR
Inventors: 이재강
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2013-10-31
Filing date: 2013-10-31
Publication date: 2018-05-09
Also published as: KR20150001776U

Abstract

선내에서 화재, 폭발 등과 같은 긴급 상황 발생 시 최단시간 내에 선외로 대피할 수 있도록 마련된 긴급 선외 대피용 구조물과 이를 구비한 선박에 관하여 개시한다.
본 고안의 일 실시예에 따른 긴급 선외 대피용 구조물은, 선내 위험 발생 시 고압 가스에 의해 팽창되어 대피인원의 긴급구난 장소를 제공하는 튜브부재와, 팽창된 튜브부재를 선측에 고정시켜주는 스프링 로프를 포함한다. The present invention relates to an emergency outboard evacuation structure and a ship equipped with such an emergency outboard evacuation structure, which can be evacuated to the outside in the shortest time in case of an emergency such as a fire or an explosion.
The structure for emergency outboard pavement according to one embodiment of the present invention includes a tube member that is expanded by a high-pressure gas in the event of an on-board hazard to provide an emergency rescue place for evacuating personnel, and a spring rope .

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for emergency evacuation,

본 고안은 긴급 선외 대피용 구조물 및 이를 구비한 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선내에서 화재, 폭발 등과 같은 긴급 상황 발생 시 최단시간 내에 선외로 대피할 수 있도록 마련된 긴급 선외 대피용 구조물과 이를 구비한 선박에 관한 것이다.
The present invention relates to an emergency outboard structure and a ship having the emergency outboard structure, and more particularly, to an emergency outboard structure for emergency evacuation in the shortest time in case of an emergency such as a fire or an explosion, It is about a ship.

선박 또는 부유식 구조물은 국제규정에 따라 인명구명 설비(예: Lifeboat, Life raft, Life jacket 등)를 의무적으로 구비하고 있다. 그리고 인명대피 설비 중의 하나로서 갑판 상부에는 대피소가 마련되어 비, 바람 등의 환경적인 위험요소로부터 인명을 보호하도록 되어 있다. Vessels or floating structures are mandatory for life-saving equipment (eg Lifeboat, Life raft, Life jacket, etc.) in accordance with international regulations. As one of the facilities for evacuation of people, a shelter is provided on the upper part of the deck to protect people from environmental risks such as rain and wind.

최근 들어, 부유식 원유생산저장하역설비(Floating Production Storage and Offloading, 이하 'FPSO'라 함)와 같이 더욱 복잡하고 거대한 해양구조물의 건조가 증가되는 추세이다. In recent years, there has been an increasing tendency to build more complex and larger offshore structures such as floating production storage and offloading (FPSO).

그런데 이러한 복잡하고 거대한 부유식구조물은 화재, 폭발은 물론, 극저온물질의 누출 등과 같이 많은 위험요소에 그대로 노출되어 있다. However, these complex and huge floating structures are exposed to many risk factors such as fire, explosion, and leakage of cryogenic materials.

또한, 여러 구명 설비 및 탈출/대피 매뉴얼이 갖추어져 있다 하더라도 갑작스런 위험 상황 발생 시 선원이 즉시 탈출하기에는 갑판의 설비가 복잡하고 구명설비까지 이동하는 데 많은 시간이 소요되므로 인명 보호에는 어려움이 따랐다.
In addition, even if there are several life-saving facilities and escape / evacuation manuals, it is difficult for the crew to escape immediately in case of a sudden dangerous situation because the equipment of the deck is complicated and it takes much time to move to the life-saving facility.

구명보트 탑승구조물을 구비한 선박(대한민국 공개특허 제2011-25324호)A vessel equipped with a lifeboat ride structure (Korea Patent Publication No. 2011-25324)

본 고안의 일 실시예는 선박 또는 부유식 구조물 등에서 긴급한 위기 상황이 발생 시 최단시간 내에 선외로 대피할 수 있도록 마련된 긴급 선외 대피용 구조물과 이를 구비한 선박을 제공한다.An embodiment of the present invention provides an emergency outboard evacuation structure and a ship equipped with such an emergency outboard evacuation structure that can be evacuated to the outside in a shortest time in case of an urgent crisis situation in a ship or a floating structure.

본 고안이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제(들)은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The task to be solved by the present invention is not limited to the above-mentioned tasks, and another task (s) not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 고안의 일 실시예에 따른 긴급 선외 대피용 구조물은, 선내 위험 발생 시 고압 가스에 의해 팽창되어 대피인원의 긴급구난 장소를 제공하는 튜브부재; 및 상기 팽창된 튜브부재를 선측에 고정시켜주는 스프링 로프;를 포함한다. The emergency outboard structure according to one embodiment of the present invention includes a tube member that is expanded by a high-pressure gas to provide an emergency rescue place for evacuating personnel when an intra-ship risk occurs; And a spring rope that fixes the inflated tube member to the side.

실시예에서, 상기 튜브부재에 구비되어 대피인원의 이동 수단으로 이용되는 로프 래더(rope ladder)를 포함한다. In an embodiment, a rope ladder is provided on the tube member and used as a means of moving the evacuation personnel.

또한, 상기 튜브부재에는 밀폐된 내부 공간으로 고압 가스를 방출하는 가스 충진 장치가 내장된다. In addition, the tube member is equipped with a gas filling device for discharging high-pressure gas into a closed internal space.

또한, 팽창 후 상기 튜브부재의 일단부는 선체 외벽에 대면 배치되고, 타단부는 수평방향으로 연장되어 에어 베드 형태로 제공되되, 상기 타단부의 끝단에는 상향 돌출된 난간부가 더 구비된다. In addition, after the expansion, one end of the tube member is disposed on the outer surface of the hull, and the other end extends horizontally and is provided in the form of an airbed.

한편, 본 고안의 일 실시예에 따른 긴급 선외 대피용 구조물을 갖는 선박은, 선내 위험 발생 시 고압 가스에 의해 팽창되어 대피인원의 긴급구난 장소를 제공하는 튜브부재와, 상기 팽창된 튜브부재를 선측에 고정시켜주는 스프링 로프를 포함하는 긴급 선외 대피용 구조물을 갑판 상부 또는 선측에 구비한다. On the other hand, a ship having an emergency outboard structure according to an embodiment of the present invention includes a tube member that is expanded by a high-pressure gas to generate an emergency rescue place for evacuating personnel in the event of intra-ship risk, And an emergency outboard structure including a spring rope that fixes the emergency rope to the deck.

실시예에서, 상기 튜브부재에 구비되어 대피인원의 이동 수단으로 이용되는 로프 래더를 더 포함한다. In an embodiment, it further comprises a rope ladder provided on the tube member and used as a means for moving the evacuation personnel.

또한, 상기 튜브부재에는 밀폐된 내부 공간으로 고압 가스를 방출하는 가스 충진 장치가 내장될 수 있다. In addition, the tube member may have a gas filling device for discharging high-pressure gas into a closed internal space.

또한, 팽창 후 상기 튜브부재의 일단부는 선체 외벽에 대면 배치되고, 타단부는 수평방향으로 연장되어 에어 베드 형태로 제공되되, 상기 타단부의 끝단에는 상향 돌출된 난간부가 더 구비될 수 있다.
In addition, after the expansion, one end of the tube member is arranged to face the outer wall of the ship body, and the other end portion extends horizontally and is provided in the form of an airbed, and the end of the other end portion may further include upwardly-

본 고안에 의하면 선박 또는 부유식 구조물 등에서 화재, 폭발, 극저온물질 누출 등과 같은 긴급 위기상황이 발생할 때 최단시간 내에 선원을 선외로 대피할 수 있도록 해준다. 이를 통해 인명 사고를 방지할 수 있다. According to the present invention, it is possible to evacuate the crew to the marine environment in the shortest time when an emergency situation such as fire, explosion, leakage of cryogenic material occurs in a ship or a floating structure. This can prevent human accidents.

또한, FPSO와 같이 갑판 상부가 복잡한 거대 해양구조물 내에서 긴급 위기상황이 발생할 경우, 선원의 선외 대피를 즉시 도울 수 있도록 적용할 수 있다. In addition, if an emergency situation occurs in a huge offshore structure, such as FPSO, where the upper part of the deck is complex, it can be applied so that the outboard evacuation of the crew can be immediately assisted.

특히, 긴급 위험상황 발생 시 선원의 탈출 또는 대피에 충분한 시간이 확보되지 못한 경우, 직접 바다로 뛰어드는 것보다 2차적인 보조수단으로서 긴급 선외 대피용 구조물로 대피할 수 있다. 이후, 비상 상황이 종료되면 로프 래더(Rope Ladder)를 이용하여 선내로 복귀할 수 있다.Especially, in case of emergency, it is possible to evacuate to an emergency outboard structure as a secondary aid rather than to jump directly into the sea if sufficient time is not secured for escape or evacuation of the crew. Then, when the emergency situation is over, you can return to the ship by using the rope ladder.

또한, 본 고안에 따른 긴급 선외 대피용 구조물은 선측에 고정되는 구조를 가짐에 따라, 구명뗏목(Life Raft) 등과 달리 해상 상태가 좋지 않은 경우에도 대피인원의 안전 확보에 도움이 된다.
Also, since the emergency outboard structure according to the present invention has a structure fixed to the side, unlike a life raft, it is helpful to secure the safety of evacuation personnel even in a poor sea condition.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 긴급 선외 대피용 구조물을 갖는 선박의 평면도.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 긴급 선외 대피용 구조물의 사용 전 모습을 간략히 도시한 측면도.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 긴급 선외 대피용 구조물의 사용 후 모습을 간략히 도시한 측면도.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 긴급 선외 대피용 구조물의 사시도. 1 is a plan view of a ship having an emergency outboard structure according to an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a side view schematically showing a state before use of an emergency outboard pavement structure according to an embodiment of the present invention; FIG.
3 is a side view schematically showing a state after use of an emergency outboard structure according to an embodiment of the present invention;
4 is a perspective view of an emergency outboard structure according to an embodiment of the present invention;

본 명세서 및 실용신안등록청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 고안에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 또한, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 하나의 실시예에 불과할 뿐이고, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
The terms and words used in the present specification and utility model registration claims should not be construed to be limited to ordinary or preliminary meaning and the inventor should appropriately interpret the concept of the term appropriately in order to describe its own design in the best way It should be interpreted in accordance with the meaning and concept in accordance with the present invention. In addition, it should be understood that the embodiments described herein and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and that various modifications may be made thereto at the time of the present application.

선박 또는 부유식 구조물은 국제규정 등에 따라 인명구명 설비(예: Lifeboat, Life raft, Life jacket 등)를 의무적으로 구비하도록 되어 있다. 일 예로, 갑판 상부에는 대피소가 마련되어 있어, 이를 통해 비, 바람 등의 자연환경적인 위험요소로부터 인명을 보호하고 있다. Ships or floating structures are required to have lifesaving facilities (eg Lifeboat, Life raft, Life jacket, etc.) according to international regulations. For example, there is a shelter above the deck, which protects people from natural environmental hazards such as rain and wind.

최근 들어, FPSO 등과 같은 갑판 상태가 복잡하고 거대한 해양구조물의 건조가 증가되고 있는데, 이러한 해양구조물에서는 화재, 폭발은 물론, 액화가스 등의 극저온물질이 갑판 상으로 누출되는 등 각종 사고의 위험이 커지고 있다.
Recently, the deck condition such as FPSO is complicated and the drying of huge ocean structures is increasing. In such an offshore structure, the risk of various accidents such as fire and explosion as well as cryogenic substances such as liquefied gas leaking onto the deck increases have.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 따른 긴급 선외 대피용 구조물 및 이를 구비한 선박에 관하여 상세히 설명하기로 한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an emergency outboard evacuation structure and a ship having the same according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 긴급 선외 대피용 구조물을 구비한 선박의 평면도이다. 1 is a plan view of a ship having an emergency outboard structure according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 도시된 선박(1)에는 본 고안의 일 실시예에 따른 긴급 선 대피용 구조물 중 하나의 구성으로서 튜브부재(110)가 나타나 있는데, 이 튜브부재(110)는 선박(1), 더 구체적으로는 갑판(3) 상부 또는 선측에 구비된다. 1, a tube member 110 is shown as a constitution of one of the emergency evacuation structures according to an embodiment of the present invention, and the tube member 110 is connected to the ship 1 ), More specifically, on the upper or side of the deck (3).

그리고 상기 튜브부재(110)의 개수 및 설치 위치는 조금씩 달라져도 무방하며, 도 1에 도시된 튜브부재(110)의 배치 형태에 본 고안은 제한되지 않는다.
The number and location of the tube members 110 may be slightly different, and the present invention is not limited to the arrangement of the tube members 110 shown in FIG.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 긴급 선외 대피용 구조물의 사용 전 모습을 간략히 도시한 측면도이고, 도 3은 본 고안의 실시예에 따른 긴급 선외 대피용 구조물의 사용 후 모습을 간략히 도시한 측면도이다. 3 is a side view schematically showing a state after use of an emergency outboard pavement structure according to an embodiment of the present invention; Fig. 3 is a side view schematically showing a state after use of the emergency outboard pavement structure according to the embodiment of the present invention; to be.

도시된 바와 같이, 본 고안의 긴급 선외 대피용 구조물은 튜브부재(110), 스프링 로프(spring rope)(도 3의 120) 및 로프 래더(rope ladder)(도 3의 130)를 포함한다.As shown, the emergency outboard structure of the present invention includes a tube member 110, a spring rope (120 in FIG. 3), and a rope ladder (130 in FIG. 3).

튜브부재(110)는 선내 위험 발생 시 고압 가스에 의해 팽창되어 대피인원의 긴급구난 장소를 제공하는 패키지(package) 형태의 인명구조수단이다. The tube member 110 is a life-saving means in the form of a package in the form of a package, which is expanded by the high-pressure gas in the event of an intraboard hazard, thereby providing an emergency rescue place for the escaped person.

상기 튜브부재(110)는 도 2에 나타난 바와 같이, 사용 전 상태는 선박(1), 더 구체적으로는 갑판(3) 상부 또는 선측에 패키지 된 상태로 접혀 보관된다. 2, the tube member 110 is folded and stored in a state packed in the vessel 1, more specifically, on the deck 3 or on the side of the vessel.

그리고 별도로 도시하진 않았으나, 튜브부재(110)는 내부 공간이 밀폐되어 있는데, 겉은 튜브와 같이 소정의 두께를 갖는 합성수지 재질의 피복으로 이루어질 수 있다.Although not shown separately, the tube member 110 may be formed of a synthetic resin coating having a predetermined thickness, such as a tube, in which the inner space is sealed.

또한, 튜브부재(110)는 비상 시 부피가 크게 팽창되어야 하므로, 튜브부재(110)의 내부에는 밀폐된 공간으로 고압 가스를 방출하는 가스 충진 장치(미도시)가 내장될 수 있다. In addition, since the tube member 110 needs to be bulky in volume during an emergency, a gas filling device (not shown) for discharging high-pressure gas into a closed space may be installed inside the tube member 110.

여기서, 가스 충진 장치는 관용적으로 이용되는 gas bottle 등을 이용할 수 있으며, 이외에도, 에어백 등에서 고압 가스가 급속 충진 되는 구성들을 이용할 수 있다. Here, the gas filling device can use a gas bottle or the like which is conventionally used, and in addition, configurations in which a high-pressure gas is rapidly filled in an air bag or the like can be used.

도 3을 참조하면, 선측에 점선 형태로 보관되어 있는 튜브부재(110)가 고압 가스의 충진 작용으로 L자 단면 형상으로 펼쳐져 팽창된 모습을 확인할 수 있다. 도면부호 110'은 사용 후의 튜브부재를 나타내고 있다.Referring to FIG. 3, it can be seen that the tube member 110, which is stored in a dotted line on the side, is expanded and expanded into an L-shaped cross-sectional shape by the filling action of a high-pressure gas. Reference numeral 110 'denotes a tube member after use.

이와 같이 팽창된 튜브부재(도 3의 110')는 대피인원의 긴급구난 장소로 제공된다. The tube member (110 'in FIG. 3) thus expanded is provided as an emergency rescue place for evacuation personnel.

스프링 로프(120)는 팽창된 튜브부재(110')를 선측에 고정시켜준다. The spring rope 120 fixes the inflated tube member 110 'to the side.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 스프링 로프(120)는 선측에서 팽창된 튜브부재(110') 사이에 고정되며, 그 개수 및 연결 위치에 제한될 필요는 없다. 다만, 튜브부재 상에는 스프링 로프(120)가 미리 묶여 보관될 수 있도록 연결고리(H) 등이 구비될 수 있다.As shown in FIG. 3, the spring rope 120 is fixed between the tube members 110 'expanded from the side, and need not be limited to the number and the connecting positions. However, a connection ring H or the like may be provided on the tube member so that the spring rope 120 can be bundled and stored in advance.

로프 래더(130)는 선박(1)과 팽창된 튜브부재(110') 사이 및/또는 팽창된 튜브부재(110')로부터 수면 위까지 구비되어 대피인원의 탈출 또는 복귀 경로를 제공한다. The rope ladder 130 is provided from the vessel 1 to the inflated tube member 110 'and / or from the inflated tube member 110' to the water surface to provide an escape or return path for the evacuated personnel.

도 3을 참조하면, 팽창된 튜브부재(110')의 상부에 상단 로프 래더(131)가 마련되며, 이의 하부에 하단 로프 래더(133)가 마련될 수 있는데, 이 역시 본 고안을 제한하지 않는다. Referring to FIG. 3, a top rope ladder 131 may be provided on top of the expanded tube member 110 ', and a bottom rope ladder 133 may be provided on the bottom of the expanded rope ladder 131, .

예를 들어, 상단 로프 래더(131)는 대피인원이 갑판으로부터 팽창된 튜브부재로 대피하거나, 또는 위험상황이 해제되었을 때 다시 갑판으로 복귀하는 이동 경로를 제공한다. 그리고 하단 로프 래더(133)는 대피인원이 구명정 등으로 탈출하는데 이용될 수 있다. For example, the upper rope ladder 131 provides a path of travel for evacuating personnel to escape from the deck to the inflated tube member, or to return to the deck when the hazard situation is released. And the lower rope ladder 133 can be used to escape to the lifeboats and the like.

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 긴급 선외 대피용 구조물이 팽창된 모습을 보여주는 사시도이다. Fig. 4 is a perspective view showing the structure of the emergency outpost evacuation structure according to the embodiment of the present invention. Fig.

도시된 바와 같이, 갑판(3) 상부 또는 선측에 상시 마련되어 있던 패키지 형태의 튜브부재(110)는 선내 위험 발생 시 내부로 고압 가스가 충진 되어 L자 단면 형상으로 부피가 크게 팽창된다.As shown in the figure, the tube member 110, which is always provided on the deck 3 or on the side of the deck 3, is filled with a high-pressure gas when the inside of the ship is at risk of the ship,

팽창된 튜브부재(110')와 선박(1) 사이에는 다수의 스프링 로프(120: 121, 123, 125)가 연결되어 상기 튜브부재를 선체 외벽 상에 고정시켜준다. 다만, 이들 스프링 로프의 개수 및 연결 위치는 예시적인 것으로, 본 고안을 제한하지 않는다. A plurality of spring ropes 120 (121, 123, 125) are connected between the expanded tube member 110 'and the ship 1 to fix the tube member on the outer wall of the ship. However, the number of the spring ropes and the connecting positions are illustrative, and the present invention is not limited thereto.

한편, 팽창된 튜브부재(110')의 상부에는 상단 로프 래더(131)가 마련되며, 이의 양단 하부에는 복수 개의 하단 로프 래더(133)가 마련된다. On the other hand, an upper end rope ladder 131 is provided at an upper portion of the expanded tube member 110 ', and a plurality of lower end rope ladders 133 are provided at both lower ends thereof.

이로써, 팽창된 튜브부재(110')의 일단부는 선체 외벽에 대면 배치되어 스프링 로프들에 의해 견고하게 고정되며, 타단부는 선체 외측으로 수평 연장되어 마치 에어 베드와 같은 형태로 제공된다. Thus, one end of the inflated tube member 110 'is disposed opposite to the outer wall of the hull, is firmly fixed by the spring ropes, and the other end is horizontally extended outside the hull to be provided in the form of an airbed.

그리고 대피인원의 안전을 위해 상기 팽창된 튜브부재(110')의 타단부에는 소정의 높이로 상향 돌출된 난간부가 더 구비되는데, 이를 통해 대피인원이 실수로 낙하하는 등의 사고를 미연에 방지할 수 있다. For the safety of the evacuating personnel, the other end of the bulged tube member 110 'is further provided with a handrail part protruding upward to a predetermined height, thereby preventing accidents such as accidental falling of the evacuator .

특히, 이러한 튜브부재의 재질은 갑판으로부터 선원이 낙하하였을 때 충격을 흡수할 수 있는 재질을 이용하는 것이 바람직하다. Particularly, it is preferable that the material of the tube member is made of a material capable of absorbing the shock when the source of the water drops from the deck.

상술한 바와 같이, 본 고안에 의하면 선박 또는 부유식 구조물 등에서 화재, 폭발, 극저온물질 누출 등과 같은 긴급 위기상황이 발생할 때 최단시간 내에 선원을 선외로 대피할 수 있도록 해준다. 이를 통해 인명 사고를 방지할 수 있다. As described above, according to the present invention, it is possible to evacuate the crew to the marine environment in the shortest time when an emergency situation such as fire, explosion, leakage of cryogenic material occurs in a ship or a floating structure. This can prevent human accidents.

지금까지 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 긴급 선외 대피용 구조물 및 이를 구비한 선박에 관하여 구체적으로 살펴보았으나, 본 고안의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. Although the present invention has been described in detail with respect to a structure for emergency outboard evacuation and a ship having the emergency outboard evacuation structure according to a preferred embodiment of the present invention, various modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 고안의 범위는 전술된 상세한 설명보다는 후술될 실용신안등록청구범위에 의해 나타내어질 것이다. 그리고 후술될 실용신안등록청구범위의 의미 및 범위는 물론 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변형 및 변형 가능한 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
The foregoing embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, and the scope of the present invention will be indicated by the appended claims, rather than the foregoing detailed description. It is intended that all changes and modifications that come within the meaning and range of equivalency of the appended claims are to be embraced within their scope.

1: 선박
3: 갑판
110, 110': 튜브부재
120(121, 123, 125): 스프링 로프(spring rope)
130(131, 133): 로프 래더(rope ladder)1: Ships
3: Deck
110, 110 ': a tube member
120 (121, 123, 125): Spring rope
130 (131, 133): rope ladder

Claims

A tube member which is folded and stored in a packed state on the upper deck or on the side of the deck, expanded in an L-shaped cross-sectional shape by a high-pressure gas in the event of a danger in the ship and providing an emergency rescue place for evacuating personnel;
A spring rope pre-bundled in the connection ring of the tube and fixing the expanded tube member to the side of the tube; And
And a rope ladder provided in the tube member and used as a means for moving the evacuating personnel,
One end of the tubular member after expansion is disposed opposite to the outer wall of the ship and the other end extends in the horizontal direction and is provided in the form of an airbed,
Wherein the tube member is provided with a gas filling device for discharging high-pressure gas into a closed internal space,
Wherein the rope ladder includes an upper rope ladder disposed between the ship and the expanded tube member and a lower rope ladder extending up to a water surface from the expanded tube member.

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(1) A ship having an emergency outboard evacuation structure provided on the upper deck or on the side of the deck.

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