RU155213U1

RU155213U1 - MARINE EVACUATION SYSTEM

Info

Publication number: RU155213U1
Application number: RU2014145143/11U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Евгеньевич Гармаш; Татьяна Бернхардовна Наумова; Михаил Владимирович Темкин; Александр Васильевич Чугаенко
Priority date: 2014-11-11
Filing date: 2014-11-11
Publication date: 2015-09-27

Abstract

Морская эвакуационная система для эвакуации персонала с аварийного судна, содержащая сложенную надувную платформу, состоящую из двух камер плавучести, выполненных в виде трубчатых замкнутых оболочек, и надувного днища между ними, полости которых соединены посредством редукционного клапана с источником сжатого газа, складной зигзагообразный эвакуационный рукав и рычажный привод для развертывания системы, с возможностью хранения системы в свернутом положении в контейнере, отличающаяся тем, что платформа оборудована вторым надувным днищем, установленным под основным днищем, состоящим из отдельных надувных камер и оборудованным вторым редукционным клапаном, соединенным с источником сжатого газа и отрегулированным на обеспечение пониженного давления.A marine evacuation system for evacuating personnel from an emergency vessel, containing a folded inflatable platform, consisting of two buoyancy chambers made in the form of closed tubular shells, and an inflatable bottom between them, the cavities of which are connected by means of a pressure reducing valve to a source of compressed gas, a folding zigzag evacuation sleeve and lever drive for deploying the system, with the possibility of storing the system in a collapsed position in the container, characterized in that the platform is equipped with a second inflatable bottom looking for installed under the main bottom, consisting of separate inflatable chambers and equipped with a second pressure reducing valve connected to a source of compressed gas and adjusted to provide reduced pressure.

Description

Заявленная полезная модель относится к области судостроения и обеспечения безопасности человеческой жизни на море, в частности, к судовым устройствам и оборудованию для проведения аварийно-спасательных операций по спасению персонала морских инженерных сооружений - аварийных судов, морских нефтегазодобывающих платформ в районах разработки и эксплуатации нефтяных и газовых месторождений, плавучих электростанций и других плавучих объектов, эксплуатирующихся в ледовых условиях.The claimed utility model relates to the field of shipbuilding and ensuring the safety of human life at sea, in particular, to ship devices and equipment for conducting rescue operations to rescue personnel of marine engineering structures - emergency ships, offshore oil and gas platforms in the areas of the development and operation of oil and gas deposits, floating power plants and other floating facilities operating in ice conditions.

Для проведения аварийно-спасательных операций применяется различное спасательное оборудование. Например, известны спасательные шлюпки, которые являются основным традиционным активным средством для спасения экипажа и пассажиров. Основными их недостатками являются невозможность спуска шлюпок одного борта при большом крене судна, особенно в штормовых условиях вследствие ударов шлюпки о корпус судна при спуске, а также в ледовых условиях;For rescue operations, various rescue equipment is used. For example, lifeboats are known, which are the main traditional active means for saving the crew and passengers. Their main disadvantages are the impossibility of launching boats on one side with a large roll of the vessel, especially in stormy conditions due to impacts of the boat on the hull during launching, as well as in ice conditions;

Также известны спасательные плоты различной конструкции, например, надувной спасательный плот по патенту РФ №26045, 2079249 и др. В основном это свободно сбрасываемые самораскрывающиеся спасательные плоты различной вместимости в стеклопластиковых контейнерах, в случае аварийной ситуации они сбрасываются со специальных креплений, установленных на конструктивных элементах судна. После падения плота на воду происходит наддув мягких резинотканевых элементов плота, плот приходит в работоспособное плавучее состояние и готов принять спасаемых людей в случае аварийной ситуации. Спасаемый персонал спускается в плоты по шторм-трапам или прыгая в воду, а затем забираясь в плот. Основными недостатками таких плотов являются трудность попадания на плот с высокобортных судов и сооружений, особенно в штормовых условиях;Liferafts of various designs are also known, for example, an inflatable liferaft according to the patent of the Russian Federation No. 26045, 2079249 and others. Basically, these are freely discharged self-opening liferafts of various capacities in fiberglass containers, in case of emergency they are dropped from special mounts installed on structural elements vessel. After the raft falls into the water, the soft rubber fabric elements of the raft are pressurized, the raft enters a working floating state and is ready to accept the rescued people in case of an emergency. Rescued personnel descend into rafts by storm ladders or jumping into the water, and then climbing into the raft. The main disadvantages of such rafts are the difficulty of getting onto the raft from high-sided ships and structures, especially in stormy conditions;

Наиболее близким прототипом заявленной полезной модели является морская эвакуационная система по патенту Канады № CA 2256910 - «Emergency marine evacuation chute system». Основными элементами этой системы являются:The closest prototype of the claimed utility model is a marine evacuation system according to Canadian patent No. CA 2256910 - "Emergency marine evacuation chute system". The main elements of this system are:

- контейнер, устанавливаемый практически в любом месте на верхней палубе судна и/или морского инженерного плавучего объекта (например, на палубах верхних строений той же морской нефтегазодобывающей платформы); контейнер содержит систему в походном положении, обеспечивает крепление развернутого рукава и вход в него;- a container installed almost anywhere on the upper deck of a vessel and / or offshore engineering floating facility (for example, on decks of the upper structures of the same offshore oil and gas production platform); the container contains the system in the stowed position, provides fastening of the deployed sleeve and its entrance;

- в контейнере находится эвакуационный рукав, состоящий из наружного и внутреннего рукава; вертикальный внутренний рукав имеет «зигзагообразную» конфигурацию для замедления спуска; наружный рукав образует трубу и предназначен для предохранения внутреннего рукава от истирания, воздействия огня и смягчает удары по эвакуируемому персоналу во время спуска;- in the container is an evacuation sleeve, consisting of an outer and inner sleeve; vertical inner sleeve has a "zigzag" configuration to slow down; the outer sleeve forms a pipe and is designed to protect the inner sleeve from abrasion, exposure to fire and softens the blows to evacuated personnel during descent;

- рычажный привод для развертывания рукава;- lever drive for deployment of the sleeve;

- надувная платформа - накопитель эвакуируемого персонала; платформа состоит из двух расположенных друг над другом камер плавучести и пола, находящегося между верхней и нижней камерами;- inflatable platform - drive evacuated personnel; the platform consists of two buoyancy chambers located one above the other and a floor located between the upper and lower chambers;

- надувные плоты в контейнерах, устанавливаемые на специальных направляющих и используемые для эвакуации персонала; после запуска плота с направляющей сброса, его притягивают к платформе за пусковой линь и запускают механизм газозаполнения; после того как плот надуется, его крепят к платформе. По мере накопления эвакуируемого персонала на надувной платформе-накопителе он, персонал, пересаживается на надувные спасательные плоты, которые находятся рядом с платформой-накопителем. После заполнения по штатной грузовместимости спасательного плота перерезается удерживающий у борта платформы штерт, а сам плот либо отбуксировывается, либо под веслами, отходит от платформы-накопителя.- inflatable rafts in containers mounted on special rails and used for evacuation of personnel; after launching the raft with a discharge guide, it is pulled to the platform by the launch line and the gas filling mechanism is started; after the raft is inflated, it is attached to the platform. As the evacuated personnel accumulate on the inflatable storage platform, he, the personnel, is transferred to inflatable liferafts, which are located next to the storage platform. After filling in according to the standard cargo capacity of the liferaft, the hatch holding the side of the platform is cut, and the raft itself is either towed or, under oars, departs from the storage platform.

Однако при сбрасывании плота с высокого борта аварийного объекта на торосистую ледовую поверхность или при перемещении плота по ней можно повредить его нижнюю поверхность.However, when dropping the raft from the high side of the emergency object onto a humid ice surface or when moving the raft along it, its lower surface can be damaged.

Задачей настоящей полезной модели является разработка эффективного и безопасного средства спасения персонала с аварийных морских инженерных объектов в суровых ледовых условиях Арктики.The objective of this utility model is to develop an effective and safe means of rescuing personnel from emergency marine engineering facilities in the harsh ice conditions of the Arctic.

Техническим результатом является повышение надежности средства спасения персонала с аварийных морских инженерных объектов при проведении аварийно-спасательных работ в условиях ледовой обстановки.The technical result is to increase the reliability of the means of rescuing personnel from emergency marine engineering facilities during emergency rescue operations in ice conditions.

Указанный технический результат достигается при использовании заявленной полезной модели, которая представляет собой морскую эвакуационную систему, предназначенную для обеспечения эвакуации большого количества персонала в ограниченный промежуток времени с высокобортных морских инженерных сооружений, например, морских нефтегазодобывающих платформ и пассажирских лайнеров большой вместимости. Как и у прототипа, эвакуационная система содержит контейнер для хранения системы в свернутом положении, содержащий сложенную надувную платформу, состоящую из двух камер плавучести, выполненных в виде трубчатых замкнутых оболочек, и надувного днища между ними, полости которых соединены посредством редукционного клапана с источником сжатого газа, складной зигзагообразный эвакуационный рукав и рычажный привод для развертывания системы. Кроме того, платформа оборудована вторым надувным днищем, установленным под основным днищем, состоящим из отдельных надувных камер и оборудованным вторым редукционным клапаном, соединенным с источником сжатого газа и отрегулированным на обеспечение пониженного давления.The specified technical result is achieved by using the claimed utility model, which is a marine evacuation system designed to ensure the evacuation of a large number of personnel in a limited period of time from high-sided offshore engineering structures, for example, offshore oil and gas platforms and passenger liners of large capacity. As with the prototype, the evacuation system contains a container for storing the system in a collapsed position, containing a folded inflatable platform, consisting of two buoyancy chambers made in the form of tubular closed shells, and an inflatable bottom between them, the cavities of which are connected by means of a pressure reducing valve to a source of compressed gas , folding zigzag evacuation sleeve and lever drive for system deployment. In addition, the platform is equipped with a second inflatable bottom installed under the main bottom, consisting of separate inflatable chambers and equipped with a second pressure reducing valve connected to a source of compressed gas and adjusted to provide reduced pressure.

Заявляемая полезная модель поясняется рисунком (Фиг.), на котором показана морская эвакуационная система в развернутом положении и конструкция платформы-накопителя для эвакуации на лед.The inventive utility model is illustrated by the figure (Fig.), Which shows the marine evacuation system in the deployed position and the design of the storage platform for evacuation to ice.

Принцип работы такой морской эвакуационной системы следующий:The principle of operation of such a marine evacuation system is as follows:

- к месту установки контейнера 1 прибывает по сигналу аварийной тревоги приписанный к данному месту и средству коллективного спасения эвакуируемый персонал морского инженерного сооружения и концентрируется у площадки установки контейнера;- to the place of installation of the container 1, the evacuated personnel of the marine engineering structure assigned to the given place and the means of collective rescue arrive at the place of installation of the container and concentrate at the site of installation of the container;

- из контейнера 1 при помощи рычажного привода 2 разворачиваются эвакуационный рукав 3 и платформа 4 и сбрасывается на поверхность акватории;- from the container 1 with the help of the lever drive 2 the evacuation sleeve 3 and the platform 4 are deployed and dumped onto the surface of the water area;

- после того, как платформа достигла поверхности воды или льда, начинают заполняться газом две камеры плавучести платформы 5, выполненные в виде трубчатых замкнутых оболочек, и основное днище 6. После заполнения газом камер плавучести 5 и основного днища 6 начинают заполняться газом отдельные надувные камеры 7 второго днища. Редукционный клапан второго днища отрегулирован на обеспечение пониженного давления. При спуске платформы на лед эти дополнительные камеры 7 заполняются газом до соприкосновения их со льдом и его неровностями, таким образом принимая размеры пустот между неровностями ледовой поверхности и заполняя эти пустоты. Это позволит гасить удары о лед и его неровности при спуске эвакуируемого персонала по рукаву на платформу, т.е. работать как амортизаторы. Величина давления определена эмпирическим путем и составляет около 50% от давления в камерах плавучести 5 и основном днище 6;- after the platform has reached the surface of water or ice, two buoyancy chambers of platform 5, made in the form of tubular closed shells, and the main bottom 6 begin to fill with gas. After filling the buoyancy chambers 5 and the main bottom 6 with gas, separate inflatable chambers 7 begin to fill with gas second bottom. The pressure relief valve of the second bottom is adjusted to provide reduced pressure. When the platform is launched onto ice, these additional chambers 7 are filled with gas until they come into contact with the ice and its irregularities, thus taking the dimensions of the voids between the irregularities of the ice surface and filling these voids. This will make it possible to dampen impacts on ice and its irregularities when lowering evacuated personnel along the sleeve to the platform, i.e. work like shock absorbers. The pressure value is determined empirically and is about 50% of the pressure in the buoyancy chambers 5 and the main bottom 6;

- после раскрытия системы, стабилизации надувной платформы подается команда на эвакуацию персонала по эвакуационному рукаву на надувную платформу;- after the deployment of the system, stabilization of the inflatable platform, a team is sent to evacuate personnel on the evacuation sleeve to the inflatable platform;

- по мере накопления эвакуируемого персонала на надувной платформе персонал пересаживается в случае эвакуации на воду на надувные спасательные плоты, которые сбрасываются на воду и подтягиваются к платформе. В случае эвакуации на лед эвакуация проходит по льду с помощью других технических средств (вертолетов, судов на воздушной подушке, ледоколов и т.д.).- with the accumulation of evacuated personnel on an inflatable platform, personnel are transferred in case of evacuation to water on inflatable liferafts, which are dumped onto the water and pulled to the platform. In case of evacuation to ice, evacuation takes place on ice using other technical means (helicopters, hovercraft, icebreakers, etc.).

Таким образом, настоящая полезная модель, относящаяся к области судостроения, в частности к судовым устройствам и оборудованию для проведения аварийно-спасательных операций по спасению персонала морских инженерных сооружений позволит повысить эффективность и безопасность проведения аварийно-спасательных работ в условиях ледовой обстановки. Появляется возможность безопасной эвакуации на лед, спуска раненных и ослабленных людей, уменьшается время эвакуации, увеличивается диапазон использования спасательного устройства по аварийному крену и дифференту.Thus, the present utility model related to the field of shipbuilding, in particular to ship devices and equipment for conducting rescue operations to rescue personnel of marine engineering structures, will improve the efficiency and safety of emergency rescue operations in ice conditions. There is the possibility of safe evacuation on ice, the descent of wounded and weakened people, the evacuation time is reduced, the range of use of the rescue device for emergency roll and trim is increased.

Техническое решение полезной модели может быть использовано при проектировании и строительстве различных судов (особенно высокобортных с большим количеством экипажа и пассажиров), морских нефтегазодобывающих платформ, плавучих заводов для переработки углеводородного сырья на морском (океанском) шельфе, плавучих энергоблоков морских электростанций и т.п., эксплуатирующихся в условиях ледовой обстановки.The technical solution of the utility model can be used in the design and construction of various vessels (especially high-class ones with a large number of crew and passengers), offshore oil and gas platforms, floating plants for the processing of hydrocarbons on the offshore (ocean) shelf, floating power units of offshore power plants, etc. operating in ice conditions.

Claims

A marine evacuation system for evacuating personnel from an emergency vessel, containing a folded inflatable platform, consisting of two buoyancy chambers made in the form of closed tubular shells, and an inflatable bottom between them, the cavities of which are connected by means of a pressure reducing valve to a source of compressed gas, a folding zigzag evacuation sleeve and lever drive for deploying the system, with the possibility of storing the system in a collapsed position in the container, characterized in that the platform is equipped with a second inflatable bottom looking for installed under the main bottom, consisting of separate inflatable chambers and equipped with a second pressure reducing valve connected to a source of compressed gas and adjusted to provide reduced pressure.