RU2027631C1

RU2027631C1 - Swinging-in davit

Info

Publication number: RU2027631C1
Authority: RU
Inventors: В.В. Котов; А.А. Глазунов; Е.В. Глазунова
Original assignee: Котов Василий Васильевич; Глазунов Аркадий Алексеевич
Priority date: 1991-04-05
Filing date: 1991-04-05
Publication date: 1995-01-27

Abstract

FIELD: shipbuilding. SUBSTANCE: boom of the davit is connected with bent post by means of joint and is equipped with drive ensuring swinging in of the boom from the upwards to the post at transportation position of the davit. In working position, the boom forms extension of the post in direction of removing of boom knock from the board. The boat falls are suspended to the boom by means of movable supporting unit ensuring movement of the boat to the boom knock using suspension of minimal length to prevent impacts of the boat against the ship in launching. EFFECT: enhanced reliability of davit operation. 6 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к судовым шлюпбалкам с зеркальным расположением стрелы стойки и может быть использовано на высокобортных плавсредствах и морских платформах. The invention relates to ship davits with a mirror arrangement of the boom racks and can be used on high-sided boats and offshore platforms.

Известна шлюпбалка, содержащая изогнутую стойку, одним концом шарнирно закрепленную на судне, стрелу, жестко прикрепленную к другому концу изогнутой стойки, нок которой направлен в сторону выгиба стойки, палубную лебедку с тормозным механизмом, трос которой связан с ноком стрелы, опорный узел с элементом подвески шлюпочной тали, привод перемещения опорного узла и систему управления спуском. В устройстве стрела выполнена полой с продольной прорезью в одной из стенок, опорный узел расположен в полости стрелы и с возможностью перемещения вдоль последней, а элемент подвески шлюпочной тали проходит через продольную прорезь в стенке стрелы. На изогнутой стойке расположена опора для шлюпки. Known davit containing a curved post, one end pivotally mounted on the vessel, an arrow, rigidly attached to the other end of the curved post, the nose of which is directed toward the bend of the rack, a deck winch with a brake mechanism, the cable of which is connected to the boom of the boom, a support node with a suspension element a boat hoist, a drive for moving the support unit and a launch control system. In the device, the boom is hollow with a longitudinal slot in one of the walls, the support node is located in the boom cavity and can be moved along the latter, and the suspension element of the boat hoist passes through the longitudinal slot in the boom wall. On a curved rack is a support for the boat.

Недостатком шлюпбалки является ее громоздкость по высоте в походном положении, создаваемая жестким креплением стрелы к изогнутой стойке. The disadvantage of the davit is its bulkiness in height in the stowed position, created by rigidly fastening the boom to a curved stance.

С целью устранения этого недостатка в заявленной шлюпбалке стрела закреплена к изогнутой стойке с помощью шарнира, а шлюпбалка снабжена механизмом откидывания стрелы на стойку при походном положении шлюпбалки. In order to eliminate this drawback in the claimed davit, the arrow is fixed to the curved post with a hinge, and the davit is equipped with a mechanism for folding the boom to the post when the davit is in the stowed position.

На фиг. 1 изображена шлюпбалка в походном положении; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - опорный узел. In FIG. 1 shows a davit in the stowed position; in FIG. 2 - the same in working position; in FIG. 3 - reference node.

Шлюпбалка включает изогнутую стойку 1, один конец которой закреплен при помощи шарнира 2 на палубе судна 3, стрелу 4, установленную на другом конце изогнутой стойки и соединенную с торцом стойки шарниром 5, палубную лебедку 6 с тормозным механизмом, трос 7 которой связан с ноком стрелы, платформу 8, прикрепленную к стойке и являющуюся опорой для спускаемой шлюпки 9. Стрела 4 выполнена полой с продольной прорезью 10 в нижней стенке (днище) на всей длине стрелы. В полости размещен подвижный опорный узел 11 в виде колесной каретки 12, на которой установлена лебедка 13 с запасованным на ее барабан ходовым концом троса 14 шллюпочной тали подвески шлюпки. На каретке для привода лебедки 13 установлены электромотор 15 с редуктором 16 и электромагнитный тормоз 17. Приводом каретки 12 является электролебедка 18 с тормозом, установленная внутри изогнутой стойки и связанная с кареткой тросом 19. Электролебедка 18 выполнена двухбарабанной и на ее второй барабан заведен кабель, подающий электроэнергию с судна на электролебедку 18 и через нее на опорный узел 11. Торцы боковых стенок изогнутой стойки, обращенные к стреле, наклонены в сторону нижней стенки, а смежные с ними торцы боковых стенок стрелы наклонены под прямым углом к стенке стрелы, имеющей продольную прорезь 10. Изогнутая стойка со стороны стрелы снабжена поперечной перегородкой 20, установленной в полости стойки на расстоянии от торца нижней стенки стойки, превышающей длину опорного узла 11, при этом электролебедка 18 расположена с внутренней стороны от поперечной перегородки 20, перед которой со стороны стрелы закреплен концевой размыкатель 21 системы управления спуском. Шарнир 5 установлен на верхней стенке стойки 1, привод поворота стрелы снабжен толкателем 22, привод опрокидывания стойки - толкателем 23, стрела установлена с возможностью расположения на верхней стенке изогнутой стойки. В нижней стенке стойки до перегородки 20 со стороны стрелы выполнена прорезь, являющаяся продолжением прорези 10. The davit includes a curved post 1, one end of which is secured by a hinge 2 on the deck of the vessel 3, an arrow 4 mounted on the other end of the bent post and connected to the end of the post by a hinge 5, deck winch 6 with a brake mechanism, the cable 7 of which is connected to the boom , platform 8, attached to the rack and which is a support for the launch boat 9. Boom 4 is hollow with a longitudinal slot 10 in the bottom wall (bottom) along the entire length of the boom. A movable support assembly 11 is placed in the cavity in the form of a wheel carriage 12, on which a winch 13 is installed with the running end of the boat suspension boat hoist cable 14, stored on its drum. An electric motor 15 with a gearbox 16 and an electromagnetic brake 17 are installed on the carriage for driving the winch 13. The carriage 12 is driven by an electric winch 18 with a brake mounted inside a curved rack and connected to the carriage by a cable 19. The electric winch 18 is double-drum and a cable is fed into its second drum, which feeds electric power from the vessel to the electric winch 18 and through it to the support unit 11. The ends of the side walls of the curved rack facing the arrow are tilted towards the lower wall, and the adjacent ends of the side walls of the boom are tilted s at right angles to the wall of the boom having a longitudinal slot 10. The curved strut on the side of the boom is provided with a transverse partition 20 installed in the cavity of the strut at a distance from the end of the lower wall of the strut that exceeds the length of the support unit 11, while the winch 18 is located on the inner side of the transverse partition 20, in front of which from the side of the boom is fixed the end switch 21 of the descent control system. The hinge 5 is mounted on the top wall of the rack 1, the boom swing drive is equipped with a pusher 22, the tilt drive of the rack is equipped with a pusher 23, the boom is mounted with the possibility of arrangement on the upper wall of the curved rack. In the bottom wall of the rack to the partition 20 from the side of the boom, a slot is made, which is a continuation of the slot 10.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

В походном положении изогнутая стойка 1 поднята в вертикальное положение, стрела 4 уложена на верхнюю стенку стойки, опорный узел 11 находится в полости стойки перед перегородкой 20, шлюпка 9 установлена на платформе 8, как на опоре. В походном положении тросы 14 и 19 выбраны на барабаны лебедок 18 и 13, концевой выключатель 21 обесточивает тормоза лебедок 18 и 13 и тем самым обеспечивает стопорение каретки 12 и троса 14, толкатели 22 и 23 отведены от стрелы и стойки. Расположение стрелы 4 на верхней стенке изогнутой стойки 1 уменьшает высоту шлюпбалки, в результате чего снижается загромождаемость надпалубного пространства. In the stowed position, the curved post 1 is raised to a vertical position, the boom 4 is laid on the upper wall of the post, the support unit 11 is located in the cavity of the post in front of the partition 20, the boat 9 is mounted on the platform 8, as on a support. In the stowed position, the cables 14 and 19 are selected on the drums of the winches 18 and 13, the limit switch 21 deenergizes the brakes of the winches 18 and 13 and thereby ensures the locking of the carriage 12 and the cable 14, the pushers 22 and 23 are retracted from the boom and the rack. The location of the boom 4 on the upper wall of the curved rack 1 reduces the height of the davit, resulting in reduced clutter of the above-deck space.

Для перевода шлюпбалки в рабочее положение стойка 1 заваливается на палубу судна 3 до упора платформы 8 в борт судна. При заваливании шлюпка 9 сходит с платформы 8 и зависает на тросе 14, выбранном на барабан заторможенной лебедки 13, привод поворота стрелы с помощью толкателя 22 разворачивает стрелу 4 вокруг оси шарнира 5 в рабочее положение (фиг. 2), при этом трос 7 предохраняет стрелу от резкого падения. Откидывание стрелы заканчивается упором торцов ее стенок в торцы стенок стойки, при этом образуется непрерывная от перегородки 20 до нока стрелы опорная поверхность для колес каретки 12 и прорезь для перемещения троса 14 подвески шлюпки. Процесс заваливания стойки происходит при нахождении шлюпки на коротком подвесе из троса 14, что исключает ее удар о судно 3 при раскачивании. Затем растормаживается лебедка 18, опорный узел 11 по состыкованным нижним стенкам стойки и стрелы перемещается к ноку стрелы, а лебедка 13 оказывается заторможенной. При движении опорного узла шлюпка, оставаясь на коротком подвесе, достигает нока стрелы, после чего лебедка 13 растормаживается, трос 14 стравливается и шлюпка опускается на воду. Удлинение подвеса происходит при максимальном удалении шлюпки от судна, что также предохраняет шлюпку от удара о судно. To transfer the davits to the working position, the rack 1 falls on the deck of the vessel 3 until the platform 8 abuts the side of the vessel. When loading the boat 9 leaves the platform 8 and hangs on the cable 14 selected on the drum of the braked winch 13, the boom rotation drive using the pusher 22 turns the arrow 4 around the axis of the hinge 5 to the working position (Fig. 2), while the cable 7 protects the boom from a sharp fall. The boom tilt ends with an emphasis on the ends of its walls at the ends of the walls of the rack, which forms a continuous support surface for the carriage wheels 12 from the partition 20 to the boom nose and a slot for moving the boat suspension cable 14. The process of filling up the rack occurs when the boat is located on a short suspension from the cable 14, which eliminates its impact on the vessel 3 when rocking. Then the winch 18 is braked, the support unit 11 along the docked lower walls of the rack and boom moves to the bottom of the boom, and the winch 13 is inhibited. When the support node moves, the boat, remaining on a short suspension, reaches the boom nose, after which the winch 13 is released, the cable 14 is etched and the boat is lowered into the water. The suspension is elongated at the maximum distance from the boat to the boat, which also protects the boat from hitting the vessel.

Работа шлюпбалки на подъем осуществляется указанными операциями, выполняемыми в обратной последовательности. The work of the davit on the rise is carried out by the indicated operations performed in the reverse order.

Claims

1. DIPLOADING BOAT, containing a curved strut, one end pivotally mounted on the vessel, an arrow mounted on the second end of the curved strut, a deck winch with a braking mechanism, a cable that is connected to the boom of the boom, a support unit with a suspension element of the boat hoist, a drive for moving this support site and the descent control system, while the arrow is hollow with a longitudinal slot in one of the walls, and the curved post is made with support for the boat, and the support node is located in the boom cavity with the possibility of the premises along the latter, and the suspension element of the boat hoist passes through the aforementioned longitudinal slot, characterized in that the boom is pivotally connected to the curved stand, and the falling davit is equipped with a boom rotation drive and an electric winch with a brake mounted on the support unit and connected by its drum to the boat end hoist, while the curved stand is made with a cavity for the support node that can communicate with the boom cavity, and the drive movement of the support node is made with an electric winch with a brake Zoom, located in the cavity of the curved rack and its associated cable from the support unit.

2. The davit according to claim 1, characterized in that the ends of the side walls of the curved rack are sloped toward the bottom wall of this curved rack, and the ends of the side walls of the arrow are made at right angles to the wall of this arrow having a longitudinal slot, the arrow being located with the possibility of interaction of the mentioned ends of the side walls with the ends of the side walls of the curved racks.

3. The davit according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the hinge connecting the boom with a curved rack is mounted on the upper wall of the latter, and the boom is mounted with the possibility of location on the upper wall of the curved rack.

4. The davit in paragraphs. 1-3, characterized in that the curved strut is made with a transverse partition installed in the cavity of this strut at a distance from the end of the lower wall of this curved strut, exceeding the length of the support unit, and the latter’s electric winch is located on the inside of the said transverse partition.

5. The davit according to paragraphs. 1 to 4, characterized in that the said support for the boat is made in the form of a platform located with the possibility of interaction with the side of the vessel.

6. Davit according to claims 1 to 5, characterized in that the boom rotation drive is made with a pusher mounted on a curved post with the possibility of interaction with the boom.