Claims (4)
передние рычаги 8 верхней плои;адки и трап-балок 6 имеют в качестве привода гидропилиндры 10, которые св заны с синхронизатором (на чертеже не показан) и работают синхронно. В крайних положени х рычаги 8 и 9 имеют упоры (на чертеже не показано). В верхней части каждой трап-балки 6 расположен захват 20, состо щий из двух щек 21, катков 22, направл ющих 23, гидропривода 24, пружинного толкател 25 и стопорное устройство каната, состо щее из обоймы неподвижной 26, обоймы подвижной 27, т ги 28 и рычага 29, привод щегос во вращение пружинным толкателем 25. Промежуточна площадка 3 состоит из платформы 30 и 31, цапфы 32, ст жки 33, обуха 34, гнезда 35, щтыр 36 и съемного леерного ограждени 37. К нижней части, со стороны борта, верхнего марща 2 щарнирно прикреплено устройство Дл удержани трапа, состо щее из кронштейна 38, катков 39 и дуговой направл ющей 4О, установленной на борту судна. Дл выхода на верхнюю площадку 1 имец сходн 41, а на площадку 42 трап-балки 6 - сходн 43, g положении по-походному трап имеет крепление (на чертеже не показано) и расположен горизонтально на ф шаментах 7 и киль-блоках 44. Судовой забортный трап работает следующим образом. Отдаетс крепление трапа в положении по-походному. Включаютс гидроцилиндрь ю на выдвижение щтоков, передние 8 и задние 9 рычаги поворачиваютс до упоров, вынос верхнюю площадку 1 и трап-балки 6 с трапом за борт,Гидроприводы 24 включаютс на вт гивание штока. Отдаютс захваты 20 трап-балок 6, и пуск маршей 2 и 4 на необходимые углы производ т потравлива- нием канатов 14 на барабанах лебедок 15. Катки 39, устройства дл удержани трапа перемещаютс по дуговой направл ющей 40. -ррап готов к эксплуатации. &,1ход с па-, лубы на верхнюю площадку 1 дл спуска по маршам 2 и 4 производитс по сходне 41. Подъем, захват и заваливание трапа производитс в обратном пор дке. Лебедки 15 включаютс на выборку канатов 14, После подъема маршей 2 и 4 и поджатк поручней 12 к верхней части трап-балок 6, включают с гидроприводы 24 на выталкивание штоков , перемещаютс захваты 20 к производитс захват маршей 2 и 4 за 12. Гидроцилиндры 10 включаютс чз рт гиЕгние штоков и производитс завалкглкие и крепление трапа в положение по-походному. При больших осадках сообщение судна с берегом осуществл етс при помощи нижнег марща 4. Операции по вываливанию (заваливанию ) трапа аналогичны вышеприведенным После этого включаетс гидропривод 24 крайней трап-баллси 6 на вт$1Гивание штока, отдаетс захват 20 крайней трап-балки 6 и освобождаетс нижний марщ 4. При потравливании каната 14 на барабане лебедки 15 крайней трап-балки производитс опускание нижнего марша 4 на необходимый угол. Верхний марш 2 в этот момент расположен параллельно палубе и удер) живаетс захватом средней трап-балки. Дл выхода с палубы на промежуточную площад- ку 3 по сходне 45 и площадке 42 со стороны борта снимаетс съемное леерное ограждение 37. Подъем и заваливание трара при ра боте нижним маршем производитс в обратном пор дке. При работе с трапом на открытом рейде при качке судна, дополнительно к операци м по вываливанию и спуску трапа, описанным выше, необходимо ст жку 33 промежуточной площадки 3 завести в гнездо 35 и зафиксировать штырем 36; включить гидроприводы 24 на выдвижение штоков. Захваты 20 перемещаютс и воздействуют пружинными тол кател ми 25 на рычаги 29 стопорного устройства , которые сообщают поступательное движение обойме подвижной 27. Канаты 14 зажимаютс , чем предотвращаетс перекатывание их на поддерживающих шкивах 18. Перед подъемом маршей и заваливанием отдаютс стопорные устройства канатов 14. Вынимаетс штырь 36 и выводитс ст жка 33. Подъем и заваливание производитс в обычном пор дке. При работе нижним маршем в качестве сходни вываливание и спуск на необходимую высоту производитс как обычно. Нижний марш 4 застопориваетс судовым или прича ным грузо-подъемным устройством и после сн ти каната,спуска его с направл ющих шкивов и перенастройки съемного леерного ограждени 37 разворачиваетс в горизонта ной плоскости на необходимый угол. Формула изобретени 1. Судовой забортный трап, содержащий марши, шарнирно соединеннъге с верхней, проежуточной и нижней площадками, которые св заны с опорами, и снабженные леерами на леерных стойках, трап-балки и траповые ебедки со щкивами канатной проводки и стройство дл удержани трапа у борта, отличающийс тем, что, с целью обеспечени механизации процесса его вываливани (заваливани ), сокращени времени приведени трапа в рабочее положение, возможности использовани нижнего марша в качестве сходни и использовани трапа при качке во врем сто нки судна на рейде, он снабжен гидроприводом, стопорным устройством каната и захватом трапа, при этом соединение верхней плошадки и трап-балки с опорой выполнено в виде шарнирных параллелограммов , состо щих из передних рычагов , св занных с гидроприводом и задних рычагов, оси которых совпадают с ос ми шкивов канатной проводки, причем последн снабжена стопорным устройством каната, кинематически св занным с захватом трапа, прикрепленным к трап-балке, причем промежуточна площадка выполнена из взаимно - поворотных платформ, а устройство дл удержани трапа у борта расположено в нижней части верхнего марща. the upper arms 8 of the upper unit; the gates and the girder 6 have, as a drive, hydraulic cylinders 10, which are connected to the synchronizer (not shown in the drawing) and operate synchronously. In the extreme positions, the levers 8 and 9 have stops (not shown in the drawing). In the upper part of each gangway 6, a gripper 20 is located, consisting of two cheeks 21, rollers 22, guides 23, hydraulic drive 24, spring pusher 25 and a rope stopper consisting of a fixed yoke 26, a movable yoke 27, 28 and lever 29, driving the spring pusher 25 into rotation. Intermediate platform 3 consists of platform 30 and 31, axle 32, coupling 33, butt 34, sockets 35, pin 36 and removable guard railing 37. To the bottom, from the side the side of the upper march 2 is a hingedly attached device for holding a ladder consisting of onshteyna 38, rollers 39 and the arc guide 4O installed on board the vessel. To exit to the upper platform 1, there are 41 similar, and to platform 42, gangway 6 is similar, 43, g is positioned on a traveling ladder (not shown in the drawing) and located horizontally on frame 7 and keel blocks 44. Ship outboard ladder works as follows. There is a mounting of the ladder in a stowed position. The hydraulic cylinder is turned on to extend the rods, the front 8 and rear 9 levers are rotated to the stops, the upper platform 1 is taken out and the girder 6 with the ramp overboard, the hydraulic actuators 24 are turned on to pull the rod. The trap beams 6 are grasped 20, and marches 2 and 4 are started at the required angles by etching the ropes 14 on the drums of winches 15. The rollers 39 and the trap restraining devices move along the arc guide 40. The rarap is ready for operation. & 1 pass from the paired, bast to the upper platform 1 for descent along marches 2 and 4 are made along the similar 41. The ascent, capture and collapse of the ladder are done in the reverse order. Winches 15 are included in a selection of ropes 14. After lifting marches 2 and 4 and preloading handrails 12 to the top of the ramps, 6 are connected with hydraulic actuators 24 to push out rods, grippers 20 and 12 are moved to 12. Hydraulic cylinders 10 turn on Hz rt gEgnie rods and made zavalkglkie and mount the ladder in a traveling position. In case of heavy precipitations, the vessel is connected with the coast using the lower march 4. The dumping (dumping) of the ladder is similar to the above. After that, the hydraulic actuator 24 turns on the end ramp 6 at tons $ 1, then the end grip 20 is released and is released lower march 4. When the rope 14 is grated on the winch drum 15 of the outer gangway, the lower march 4 is lowered to the required angle. The upper march 2 at this moment is parallel to the deck and the ship is held by the capture of the middle gangway. To exit from the deck to the intermediate platform 3 along the 45 and from the side 42, a removable guard rail 37 is removed from the side. The trar is raised and collapsed while working with the lower march in reverse order. When working with a ladder on an open roadstead when a ship is rolling, in addition to the dumping and descent operations described above, it is necessary to bring the straps 33 of the intermediate platform 3 into the slot 35 and fix it with pin 36; enable hydraulic actuators 24 on the extension of the rod. The grippers 20 move and act by spring thickeners 25 on the levers 29 of the locking device, which communicate the forward movement of the holder of the movable 27. The ropes 14 are clamped, which prevents them from rolling on the supporting pulleys 18. Before lifting the marches and collapsing, the locking devices of the ropes 14 are removed. 36 and a straddle 33 is withdrawn. The raising and collapsing is done in the usual order. When operating as a lower march as a gangway, dumping and descending to the required height is performed as usual. The lower march 4 is stopped by the ship or the cargo lifting device, and after removing the rope, lowering it from the guide pulleys and reconfiguring the detachable guard rail 37, it turns in the horizontal plane to the required angle. Claim 1. Ship outboard gangway containing marches pivotally connected to the upper, intermediate and lower platforms, which are connected to the supports, and equipped with railing on rail pillars, gully rails and gangs with cable ties and a device to hold the gangway beads, characterized in that, in order to ensure the mechanization of the process of dumping (filling up), reducing the time to bring the ladder to the working position, the possibility of using the lower march as a gangway and using the ladder when rolling in while the ship is on the raid, it is equipped with a hydraulic actuator, a rope stopping device and a ramp hitch, while the connection between the upper section and the ramp with the support is made in the form of articulated parallelograms consisting of front levers connected to the hydraulic actuator and rear levers, axis which coincide with the axles of cable wiring pulleys, the latter being equipped with a rope stopping device kinematically connected with a ramp grab attached to the gully, the intermediate platform being made of mutually rotary platforms, and A device for holding the ramp at the side is located in the lower part of the upper march.
2.Судовой забортный трап по п. 1, отличающийс тем, что, с целью механизации процесса вываливани (завали- эни ), захват трапа выполнен в виде щек и осей с катками, перемещаемых по направл ющим , расположенным в верхней части трап - балок. 2. A vessel outboard ladder according to claim 1, characterized in that, in order to mechanize the dumping process (blocking), the ladder is seized in the form of cheeks and axes with rollers moving along rails located in the upper part of the ladder-beams.
3.Судовой забортный трап по п. 1, о т - лишающийс тем, что, с целью обеспечени работ на рейде, на одной из поворотных платформ щарнирно закреплена ст жка , св занна имеющим упор свободным концом с гнездом, оснащенным щтырем, расположенным на другой платформе. 3. Ship outboard gangway according to p. 1, dt — deprived of the fact that, in order to support the work on the roadstead, on one of the turntables, a hinge connected with the free end having a stop with a socket equipped with a spindle located on the other platform.
4.Судовой забортный трап по п. 1, о тл и ч а ю щ и и с тем, что, с целью обеспечени работ на рейде при качке, устройство дл удержани трапа у борта выполнено в виде кронщтейна с катками, перемещающимис по прикрепленной к борту дуговой направл ющей, центр которой совпадает с центром шарнирного соединени верхней площадки и верхнего марща.4. Ship outboard gangway according to p. 1, about t and h and with the fact that, in order to provide work on the raid during rolling, the device for holding the gangway at the board is made in the form of a brace with rollers moving along attached to the arc guide, the center of which coincides with the center of the articulation of the upper platform and the upper march.
СЧ1 CJSCh1 CJ
3 8Ico3 8Ico
i ri r
tsts
LO/LO /
1ЙA1YA
8- В8- B
Vu2.liVu2.li
С - сC - C
2121
2828
fu2-5fu2-5
ВидЛVidl
3939
ГR
иг.6ig.6
3d3d
33 3k33 3k
гg
TCI3TCI3
iZj I IiZj I I
ЮYU
Л 36L 36
Vitz.SVitz.S
BudFBudF
шsh
3131
-31-31
tJtJ
Фиг.99
16sixteen
Vuz. WVuz. W