SU1174324A1

SU1174324A1 - Canal-lift

Info

Publication number: SU1174324A1
Application number: SU813324216A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Федорович Лусников
Original assignee: Lusnikov Vyacheslav F
Priority date: 1981-08-07
Filing date: 1981-08-07
Publication date: 1985-08-23

Abstract

1. СУДОПОДЪЕМНИК, содержащий судоподъемную нлатформу, имеющую опорные элементы дл установки судна и образующую со стойками, шарнирно соединенными с судоподъемной платформой и опорами, расположенными на дне водоема, щарнирно параллелограммный механизм, и береговую причальную стенку с откатными судовозными пут ми, оборудованными судовозными тележками, снабженными опорными домкратами и имеющими возможность перемещени по судоподъемной платформе между опорными элементами, причем судоподъемна платформа св зана с причальной стенкой приводом дл ее подъема и опускани , отличающийс тем, что, с целью снижени материалоемкости конструкции и уменьшени энергоемкости спуско-подъемных операций при эксплуатации на водоемах с измен ющимс уровнем воды, судоподъемна платформа выполнена со встроенными в нее открытыми снизу продольными коробами, внутри которых расположены шарнирные соединени стоек с судоподъемной платформой, при этом указанные опорные элементы закрейлены на поверхности,коробов , высота которых больще высоты откатных судовозных тележек при их опущенных опорных домкратах, а судоподъемна платформа имеет отрицательную плавучесть и оборудована отсеками плавучести дл у.меньшени ее величины. 2.Судоподъемник по п. 1, отличающийс тем, что отсеки плавучести расположены внутри судоподъемной платформы и/или на боковых стенках коробов. 3.Судоподъемник по пп. 1 и 2, отличающийс тем, что верхнее шарнирное соедиi нение каждой стойки при полностью подн той судоподъемной платформе отстоит от вер (Л тикальной плоскости, проход щей через стык судоподъемной платформы с береговой причальной стенкой на рассто нии, превышающем по величине рассто ние между нижним шарнирным соединением этой стойки и вертикальной плоскостью. 4.Судоподъемник по пп. 1-3, отличающийс тем, что судоподъемна платформа выполнена разделенной в продольном наij правлении на секции с возможностью их ol-t 00 IsS соединени и взаимного рабочего перемещени . 1. SHIP LIFT containing ship lifting platform, having supporting elements for mounting the vessel and forming with racks pivotally connected to the vessel lifting platform and supports located at the bottom of the reservoir, hingedly parallelogram mechanism, and a coastal mooring wall with sliding ship tracks equipped with ship bogies. equipped with supporting jacks and having the ability to move on the lifting platform between the supporting elements, the lifting platform being connected to the berth A new drive for raising and lowering it, characterized in that, in order to reduce the material intensity of the structure and reduce the energy intensity of the lowering and lifting operations when operating on water bodies with varying water levels, the ship lifting platform is made with longitudinal ducts open at the bottom, inside which are located the hinge joints of the uprights with the ship-lifting platform, with the indicated supporting elements being spliced on the surface, ducts whose height is greater than the height of the retractable ship-carrying carts the supporting jacks are lowered, and the ship’s platform has negative buoyancy and is equipped with buoyancy compartments for reducing its size. 2. A ship-lifter according to claim 1, characterized in that the buoyancy compartments are located inside the ship-raising platform and / or on the side walls of the ducts. 3. Ship lifts on PP. 1 and 2, characterized in that the upper hinge connection of each rack with the fully raised lifting platform is away from the vertex (L of the ticker plane passing through the joint of the lifting platform with the coastal mooring wall at a distance greater than the distance between the lower hinge 4. A ship-lift according to claims 1-3, characterized in that the ship-lifting platform is made divided in a longitudinal direction into sections with the possibility of their connection ol-t 00 IsS and mutual th working movement.

Description

Изобретение относитс к судоподъемным сооружени м, в частности к судоподъемникам с силовым приводом.The invention relates to ship-raising structures, in particular to power-driven ship lifters.

Цель изобретени - снижение материалоемкости конструкции и уменьшение энергоемкости спуско-подъемных операций при эксплуатации на водоемах с измен ющимс уровнем воды.The purpose of the invention is to reduce the material consumption of the structure and to reduce the energy intensity of tripping during operation in reservoirs with varying water levels.

На фиг. 1 схематически показан предлагаемый судоподъемник, вид сверху; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - то же, поперечный разрез с отсеками плавучести, выполненными в боковых стенках коробов судоподъемной платформы; на фиг. 4 - то же, с отсеками плавучести, выполненными в днищевой части судоподъемной платформы между коробами .FIG. 1 schematically shows the proposed ship elevator, top view; in fig. 2 - the same, longitudinal section; in fig. 3 - the same, cross-section with buoyancy compartments, made in the side walls of the canisters of the lifting platform; in fig. 4 - the same, with the buoyancy compartments, made in the bottom part of the lifting platform between the ducts.

Судоподъемник содержит судоподъемную платформу 1, имеющую судовозные пути 2, открытые снизу продольные короба 3 с блоками 4 полиспаста 5 и узлы 6 быстроразъемных захватов 7, установленную шарнирно на два или более р да стоек 8, шарнирно соединенных с опорами 9, расположенными на дне 10 водоема, и береговую причальную стенку 11 (или эстакаду) с расположенными на ней лебедками 12, блоками 13 полиспастов 5, узлами 14 быстроразъемных захватов 7 и судовозными пут ми 15 берегового стапел 16.The ship elevator contains a ship-lifting platform 1 having ship-carrying paths 2, longitudinal boxes 3 open at the bottom with blocks 4 of the polyspast 5 and knots 6 quick-release clamps 7 pivotally mounted on two or more rows of pillars 8 pivotally connected to supports 9 located on the bottom 10 of the reservoir , and coastal mooring wall 11 (or overpass) with winches 12 located on it, blocks of 13 chain hoists 5, nodes 14 of quick-release grippers 7, and ship tracks 15 of coastal slipways 16.

Верхн часть коробов 3 оборудована опорными элементами 17 из деформируемого материала, например из дерева. Верхн опорна поверхность коробов 3 с опорными элементами 17 выполнена выше судовозных путей 2 на высоту судовозных тележек 18 при опущенных их опорных домкратах 19.The upper part of the ducts 3 is equipped with supporting elements 17 of a deformable material, for example, of wood. The upper support surface of the ducts 3 with supporting elements 17 is made above the ship tracks 2 to the height of the ship trucks 18 with their supporting jacks 19 lowered.

Платформа 1 имеет отсеки плавучести, которые могут быть выполнены в виде герметичных разгружающих понтонов 20, раз1 г г 23 J 2Platform 1 has buoyancy compartments, which can be made in the form of hermetic unloading pontoons 20, section 1 g 23 J 2

мещенных на боковых стенках коробов 3 или понтонов 21, выполненных в виде двойного дна на участок между коробами 3. На береговой стенке 11 (или эстакаде) выполнен упорный уступ 22, на который опираетс платформа 1 в верхнем положении. Платформа 1 может быть выполнена разрезной секционированной вдоль судовозных путей 2 на две части 23 и 24 или более частей.placed on the side walls of the ducts 3 or pontoons 21, made in the form of a double bottom in the area between ducts 3. On the coastal wall 11 (or overpass), a stop ledge 22 is made, on which platform 1 is supported in the upper position. Platform 1 can be made split partitioned along ship tracks 2 into two parts 23 and 24 or more parts.

Судоподъемник работает следующим образом .The ship lift works as follows.

Перед подъемом судна платформу 1 опускают в нижнее положение разъединением быстроразъемных захватов 7 и включением лебедок 12 на опускание. Судно завод т и центрируют над платформой 1. Включением лебедок 12 на подъем платформу 1 поднимают до посадки на нее судна, затем лебедки 12 останавливают и провод т контроль правильности центровки и посадки судна, после чего платформу 1 поднимают до упора в упорный уступ 22 береговой стенки 11 (или эстакады), при этом соедин ют узлы 6 и 14 быстроразъемных .захватов 7.Before lifting the vessel, the platform 1 is lowered to the lower position by disconnecting the quick-release clamps 7 and turning on the winches 12 to lower. The ship is set up and centered above platform 1. Turning on the winches 12 to lift the platform 1 is lifted before the vessel is landed on it, then the winch 12 is stopped and the correctness of the centering and landing of the vessel is monitored, after which the platform 1 is raised against the stop 22 of the coastal wall 11 (or overpasses), while connecting the nodes 6 and 14 of the quick-release grippers 7.

Ремонт судна могут производить непосредственно на платформе 1. При необходимости транспортировки судна на береговой стапель 16 под судно закатывают по судовозным пут м 15 и 2 судовозные тележки 18 с опущенными их опорными домкратами 19. Затем на тележках 18 включением гидродомкратов поднимают их опорные элементы 19, приподнимают судно над опорными элементами 17 коробов 3 и транспортируют его по судовозным пут м 2 и 15 на береговой стапель 16.A ship can be repaired directly on platform 1. If it is necessary to transport the ship to the shore slipway 16 under the vessel, shipboats 18 and 2 shipboats 18 with their supporting jacks 19 are lowered under the ship’s tracks. Then, supporting the jacks 19, lifting the hydraulic jacks are lifted the vessel is above the supporting elements 17 of the ducts 3 and is transported by ship bridge 2 and 15 to the shore slipway 16.

5 Спуск судна с берегового стапел 16 на воду осуществл ют в обратной последовательности .5 The vessel is launched from the shore slipway 16 into the water in reverse order.

/J 12 2 J5/ J 12 2 J5

Фиг.11

Фиг.22

Л 20.20L 20.20

J 2J 2

1717

, „. „, „. „

фиг.Зfig.Z

ФигЛFy

Claims

1. SHIP-LIFT, containing a ship-lifting platform, having support elements for installing the vessel and forming with racks pivotally connected to the ship-lifting platform and supports located at the bottom of the reservoir, articulated parallelogram mechanism, and a coastal mooring wall with retractable boat tracks, equipped with ship carriages equipped with support jacks and having the ability to move along the ship lifting platform between the supporting elements, and the ship lifting platform is connected with the mooring wall a drive for its raising and lowering, characterized in that, in order to reduce the material consumption of the structure and reduce the energy consumption of tripping operations when operating in reservoirs with a changing water level, the ship lifting platform is made with longitudinal boxes open inside it, inside of which are hinged connecting racks with a ship-lifting platform, while the indicated supporting elements are fixed on the surface. supporting jacks, and the ship lifting platform has negative buoyancy and is equipped with buoyancy compartments to reduce its size.

2. Lift according to π. 1, characterized in that the buoyancy compartments are located inside the ship lifting platform and / or on the side walls of the boxes.

3. The boat elevator in paragraphs. 1 and 2, characterized in that the upper hinge connection of each rack with the ship lifting platform fully raised is separated from the vertical plane passing through the joint of the ship lifting platform with the coastal mooring wall at a distance greater than the distance between the lower hinged connection of this rack and the vertical the plane.

4. The boat elevator in paragraphs. 1-3, characterized in that the ship-lifting platform is made divided in the longitudinal direction into sections with the possibility of their disconnection * and mutual working movement.

>