RU2561905C1 - Rescue device at helicopter external suspension - Google Patents

Rescue device at helicopter external suspension Download PDF

Info

Publication number
RU2561905C1
RU2561905C1 RU2014106752/12A RU2014106752A RU2561905C1 RU 2561905 C1 RU2561905 C1 RU 2561905C1 RU 2014106752/12 A RU2014106752/12 A RU 2014106752/12A RU 2014106752 A RU2014106752 A RU 2014106752A RU 2561905 C1 RU2561905 C1 RU 2561905C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
helicopter
side wall
rescue device
external suspension
bellows
Prior art date
Application number
RU2014106752/12A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2014106752A (en
Inventor
Роман Александрович Дурнев
Андрей Юрьевич Тараканов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное учреждение "Всероссийский научно-исследовательский институт по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России" (федеральный центр науки и высоких технологий)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное учреждение "Всероссийский научно-исследовательский институт по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России" (федеральный центр науки и высоких технологий) filed Critical Федеральное государственное бюджетное учреждение "Всероссийский научно-исследовательский институт по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России" (федеральный центр науки и высоких технологий)
Priority to RU2014106752/12A priority Critical patent/RU2561905C1/en
Publication of RU2014106752A publication Critical patent/RU2014106752A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2561905C1 publication Critical patent/RU2561905C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Emergency Lowering Means (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)

Abstract

FIELD: aircraft engineering.
SUBSTANCE: proposed device comprises guarding structure comprises of bottom (1) and sidewall (2) folding in vertical direction by gravity at resting from below and folding in the same direction at its fixing at upper part. Slings (3) connect sidewall upper part with helicopter eternal suspension. Support carcass (5) with protective cover (6) is secured to aforesaid bottom. Sidewall is composed by bellows tightly secured by OD of one of its crimps over OD of outer bottom to make the top chamber to house salvaged objects and bottom damper chamber filled with compressed air. Air valve is arranged in the bellow of said bottom bellow.
EFFECT: higher safety.
3 dwg

Description

Изобретение относится к авиации и предназначено для эвакуации людей, например, терпящих бедствие на оторвавшихся льдинах, в горах, безлюдной местности, на крышах высотных домов, охваченных пожаром, на островках твердой земли при селях и наводнениях и т.п., путем подъема с поверхности земли при помощи вертолета.The invention relates to aviation and is intended for the evacuation of people, for example, in distress on torn ice floes, in the mountains, uninhabited areas, on the roofs of tall buildings, engulfed in fire, on islands of solid land during mudflows and floods, etc., by lifting from the surface land by helicopter.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является выбранное в качестве прототипа спасательное устройство на внешней подвеске вертолета, содержащее ограждающую конструкцию в виде днища и боковой стенки, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы, соединяющие верхнюю часть боковой стенки с внешней подвеской вертолета, и закрепленный на днище опорный каркас с защитной крышей (см. патент РФ 2224692, опубл. 27.02.2004).The closest in technical essence to the present invention is the rescue device selected as a prototype on the external suspension of the helicopter, containing the enclosing structure in the form of a bottom and side wall, made with the possibility of folding in the vertical direction under the action of gravity when supporting it from the bottom and unfolding in the same when it is suspended from the upper part, slings connecting the upper part of the side wall with the external suspension of the helicopter and the supporting frame fixed to the bottom with protections oh roof (see. Russian patent 2224692, publ. 27.02.2004).

Недостатком прототипа является недостаточная надежность боковой стенки при ее постоянном складывании и раскладывании, кроме того, она не смягчает ударные боковые нагрузки при соприкосновении, например, с деревьями или другими выступающими элементами зданий и сооружений, взаимодействие с которыми может нанести травмы эвакуированным людям, что затрудняет спасательную операцию, а также днище не обеспечивает демпфирование ударов при резком опускании на твердые поверхности, так как выполнено из сплошного твердого материала.The disadvantage of the prototype is the lack of reliability of the side wall when it is constantly folding and unfolding, in addition, it does not mitigate shock side loads when in contact, for example, with trees or other protruding elements of buildings and structures, the interaction with which can cause injuries to evacuated people, which makes it difficult to rescue the operation, as well as the bottom, does not provide shock damping when abruptly lowered onto hard surfaces, as it is made of solid solid material.

Технический результат заключается в расширении эксплуатационных возможностей спасательного устройства, за счет обеспечения безопасности спасаемых объектов, в первую очередь людей, путем демпфирования днища при приземлении и смягчения боковых ударов выступающими частями гофр боковой стенки при одновременном повышении надежности последней за счет наличия податливой конструкции типа «гармошки», исключающей перетирание материала боковой стенки при ее складывании и раскладывании.The technical result consists in expanding the operational capabilities of the rescue device, by ensuring the safety of salvaged objects, primarily people, by damping the bottom when landing and mitigating side impacts by the protruding parts of the side wall corrugations while increasing the reliability of the latter due to the presence of a compliant accordion-like construction , eliminating the grinding of the material of the side wall when it is folding and unfolding.

Поставленный технический результат достигается тем, что в спасательном устройстве на внешней подвеске вертолета, содержащем ограждающую конструкцию в виде днища и боковой стенки, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы, соединяющие верхнюю часть боковой стенки с внешней подвеской вертолета, и закрепленный на днище опорный каркас с защитной крышей, днище выполнено круглым, а боковая стенка выполнена в виде охватывающего последнее сильфона, герметично закрепленного внешним диаметром одного из своих гофр по внешнему диаметру круглого днища с образованием верхней камеры для размещения спасаемых объектов и нижней демпферной камеры, заполненной сжатым воздухом, при этом в сильфоне последней установлен клапан с регулируемым дросселем.The technical result is achieved by the fact that in the rescue device on the external suspension of the helicopter containing the enclosing structure in the form of a bottom and side wall, made with the possibility of folding in the vertical direction under the action of gravity when supporting it from the bottom and unfolding in the same direction when it is suspended the upper part, the slings connecting the upper part of the side wall with the external suspension of the helicopter, and the supporting frame fixed to the bottom with a protective roof, the bottom is made round, and the side wall made in the form of a bellows covering the last, hermetically fixed with the outer diameter of one of its corrugations along the outer diameter of the round bottom with the formation of an upper chamber for accommodating rescue objects and a lower damper chamber filled with compressed air, while a valve with an adjustable throttle is installed in the bellows of the latter.

На фиг.1 показано спасательное устройство на внешней подвеске вертолета, установленное на твердой поверхности с открытой боковой стенкой,Figure 1 shows the rescue device on the external suspension of the helicopter mounted on a solid surface with an open side wall,

на фиг.2 - спасательное устройство на внешней подвеске вертолета в полете,figure 2 - rescue device on the external suspension of the helicopter in flight,

на фиг.3 - продольный разрез фрагмента сильфона.figure 3 is a longitudinal section of a fragment of a bellows.

Спасательное устройство на внешней подвеске вертолета содержит ограждающую конструкцию в виде днища 1 и боковой стенки 2, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы 3, соединяющие верхнюю часть боковой стенки 2 с внешней подвеской 4 (например, гибким элементом) вертолета (поз. не обозначен), и закрепленный на днище 1 опорный каркас 5 с защитной крышей 6. При этом опорный каркас 5 может быть дополнительно соединен с внешней подвеской 4, например, грузовым стропом 7. Днище 1 выполнено круглым, а боковая стенка 2 выполнена в виде охватывающего последнее (т.е. круглое днище 1) сильфона 8, герметично закрепленного внешним диаметром (см. фиг.3 Dвн) одного из своих гофр по внешнему диаметру круглого днища 1 с образованием верхней камеры 9 для размещения спасаемых объектов (на чертеже не показаны) и нижней демпферной камеры 10, заполненной сжатым воздухом, при этом в сильфоне 8 последней установлен клапан 11 с регулируемым дросселем (например, пневмодроссель П-ДК) (см. http://www.1stanok.ru/pages/pnevmo6.html#67). Регулируемый дроссель может менять характер демпфирования (смягчения) посадки спасательного устройства за счет изменения дроссельного отверстия (на чертежах не показано).The rescue device on the external suspension of the helicopter contains the enclosing structure in the form of a bottom 1 and a side wall 2, made with the possibility of folding in the vertical direction under the action of gravity while supporting it from the bottom and unfolding in the same direction when it is suspended from the upper part, slings 3 connecting the upper part of the side wall 2 with the external suspension 4 (for example, a flexible element) of the helicopter (pos. not indicated), and a support frame 5 with a protective roof fixed on the bottom 1. In this case, the support frame 5 can be an additional but connected to the external suspension 4, for example, by a cargo sling 7. The bottom 1 is made round, and the side wall 2 is made in the form of a bellows 8 enclosing the last (i.e., round bottom 1), hermetically secured with an external diameter (see Fig. 3 D vn ) of one of its corrugations along the outer diameter of the round bottom 1 with the formation of the upper chamber 9 for accommodating rescue objects (not shown in the drawing) and the lower damper chamber 10 filled with compressed air, while in the bellows 8 of the latter there is a valve 11 with an adjustable throttle ( e.g. pneumodross spruce P-DK) (see. http://www.1stanok.ru/pages/pnevmo6.html#67). Adjustable throttle can change the nature of the damping (softening) landing rescue device by changing the throttle hole (not shown in the drawings).

Спасательное устройство на внешней подвеске вертолета работает следующим образом.The rescue device on the external suspension of the helicopter operates as follows.

Спасательное устройство приводится в рабочее состояние при помощи источника сжатого воздуха (на чертеже не показано), нижняя демпферная камера 10 заполняется сжатым воздухом через клапан 11 с регулируемым дросселем, и стропы 3 и 7 присоединяются к внешней подвески 4 вертолета.The rescue device is brought into operation using a source of compressed air (not shown in the drawing), the lower damper chamber 10 is filled with compressed air through a valve 11 with an adjustable throttle, and slings 3 and 7 are connected to the external suspension 4 of the helicopter.

При подлете вертолета к месту расположения эвакуируемых людей спасательное устройство на внешней подвеске вертолета устанавливают дном демпферной камерой 10 на твердую поверхность. При ослаблении строп 3 сильфон 8 верхней камеры 9 под действием своего веса опускается, образуя со всех сторон проход для эвакуируемых людей. Защитная крыша 6, расположенная над опорным каркасом 5, защищает находящихся в спасательном устройстве людей от потока воздуха со стороны воздушного винта вертолета. При подъеме вертолета стропы 3 натягиваются и поднимают сильфон 8 верхней камеры 9 до смыкания ее верхнего контура с защитной крышей 6, образуя вместе с ним закрытый объем, защищенный от внешних воздействий (ветра, огня, дыма и т.д.), а за счет разложенного сильфона 8 верхней камеры 9 защищает эвакуируемых людей от травмоопасных соприкосновений с деревьями и выступающими конструкциями зданий и сооружений при перемещении спасательного устройства. Таким образом, эвакуируемые изолируются от неблагоприятных воздействий окружающей среды и травм при транспортировке, что повышает их шансы на спасение. После подъема сильфона 8 верхней камеры 9 вертолет поднимает спасательное устройство за грузовой строп 7, соединяющий внешнюю подвеску 4 вертолета с опорным каркасом 5. После транспортировки спасательного устройства на внешней подвеске 4 вертолета его устанавливают на твердую поверхность в месте высадки эвакуируемых людей. При опускании спасательного устройства на твердую поверхность нижняя демпферная камера 10 обеспечивает демпфирование ударов при резком соприкосновении с твердой поверхностью, так как она заполнена сжатым воздухом и при повышении в ней давления сжатый воздух начинает стравливаться через клапан 11 с регулируемым дросселем. При опускании в дальнейшем ослабевает грузовой строп 7, и только после этого начинают опускаться стропы 3, а вместе с ними под действием своего веса складывается сильфон 8 верхней камеры 9, открывая выход из спасательного устройства.When approaching the helicopter to the location of the evacuated people, the rescue device on the external suspension of the helicopter is installed with the bottom of the damper chamber 10 on a solid surface. When the sling 3 is weakened, the bellows 8 of the upper chamber 9, under the influence of its weight, falls, forming a passage for evacuated people from all sides. A protective roof 6, located above the supporting frame 5, protects people in the rescue device from the air flow from the side of the helicopter propeller. When the helicopter rises, the slings 3 stretch and raise the bellows 8 of the upper chamber 9 until its upper contour closes with the protective roof 6, forming together with it a closed volume protected from external influences (wind, fire, smoke, etc.), and due to the decomposed bellows 8 of the upper chamber 9 protects the evacuated people from traumatic contact with trees and protruding structures of buildings and structures when moving the rescue device. Thus, evacuees are isolated from adverse environmental influences and injuries during transportation, which increases their chances of salvation. After lifting the bellows 8 of the upper chamber 9, the helicopter lifts the rescue device behind the cargo line 7, connecting the external suspension 4 of the helicopter with the supporting frame 5. After transporting the rescue device on the external suspension 4 of the helicopter, it is mounted on a hard surface at the landing site of the evacuated people. When the rescue device is lowered onto a hard surface, the lower damper chamber 10 provides shock damping when there is a sharp contact with the hard surface, as it is filled with compressed air and when the pressure rises in it, the compressed air starts to bleed through the valve 11 with an adjustable throttle. When lowering, the cargo line 7 subsequently weakens, and only after that the lines 3 begin to lower, and with them under the influence of their weight the bellows 8 of the upper chamber 9 is folded, opening the exit from the rescue device.

Claims (1)

Спасательное устройство на внешней подвеске вертолета, содержащее ограждающую конструкцию в виде днища и боковой стенки, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы, соединяющие верхнюю часть боковой стенки с внешней подвеской вертолета, выполненной в виде гибкого элемента, и закрепленный на днище опорный каркас с защитной крышей, соединенный с гибким элементом грузовым стропом, отличающееся тем, что днище выполнено круглым, а боковая стенка выполнена в виде охватывающего последнее сильфона, герметично закрепленного внешним диаметром одного из своих гофр по внешнему диаметру круглого днища с образованием верхней камеры для размещения спасаемых объектов и нижней демпферной камеры, заполненной сжатым воздухом, при этом в сильфоне последней установлен пневмодроссель. A rescue device on the external suspension of the helicopter, containing the enclosing structure in the form of a bottom and a side wall, made with the possibility of folding in the vertical direction under the action of gravity while supporting it from the bottom and unfolding in the same direction when it is suspended from the upper part, slings connecting the upper part side wall with the external suspension of the helicopter, made in the form of a flexible element, and a support frame with a protective roof fixed to the bottom, connected to the flexible element with a cargo sling, characterized The bottom is made round, and the side wall is made in the form of a bellows covering the last, hermetically fixed by the outer diameter of one of its corrugations along the outer diameter of the round bottom with the formation of an upper chamber for accommodating rescued objects and a lower damper chamber filled with compressed air, while the bellows of the latter is equipped with an air throttle.
RU2014106752/12A 2014-02-24 2014-02-24 Rescue device at helicopter external suspension RU2561905C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014106752/12A RU2561905C1 (en) 2014-02-24 2014-02-24 Rescue device at helicopter external suspension

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014106752/12A RU2561905C1 (en) 2014-02-24 2014-02-24 Rescue device at helicopter external suspension

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014106752A RU2014106752A (en) 2015-08-27
RU2561905C1 true RU2561905C1 (en) 2015-09-10

Family

ID=54015413

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014106752/12A RU2561905C1 (en) 2014-02-24 2014-02-24 Rescue device at helicopter external suspension

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2561905C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3050278A (en) * 1961-07-19 1962-08-21 Charles N Gardner Ground-contact shock absorbing system
JPS4938000U (en) * 1972-07-04 1974-04-03
DE2302248A1 (en) * 1973-01-18 1974-07-25 Wolfgang Kutschera RESCUE DEVICE FOR CATCHING JUMPING OR FALLING PERSONS
RU2224692C2 (en) * 2002-05-18 2004-02-27 Министерство по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации Life-saving appliance of helicopter external store

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3050278A (en) * 1961-07-19 1962-08-21 Charles N Gardner Ground-contact shock absorbing system
JPS4938000U (en) * 1972-07-04 1974-04-03
DE2302248A1 (en) * 1973-01-18 1974-07-25 Wolfgang Kutschera RESCUE DEVICE FOR CATCHING JUMPING OR FALLING PERSONS
RU2224692C2 (en) * 2002-05-18 2004-02-27 Министерство по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации Life-saving appliance of helicopter external store

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Пневмодроссель с обратным клапаном П-ДК [найдено 2014-10-16]. Найдено в Интернет: *

Also Published As

Publication number Publication date
RU2014106752A (en) 2015-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2224692C2 (en) Life-saving appliance of helicopter external store
CN103747838B (en) The fire fighting truck of energy implementing highrise rescue
WO2010123401A1 (en) Device for fighting forest fires
JP2015051758A (en) Tsunami pod and method for providing shield from tsunami
CN103751916B (en) Height rescue resistance air bag built-in cabin and high altitude escape resistance air bag built-in cabin
RU2558355C1 (en) Device for rescuing people in fire
RU143852U1 (en) RESCUE DEVICE
RU2561905C1 (en) Rescue device at helicopter external suspension
RU2545684C1 (en) Life-saving appliance on external suspension of helicopter
RU2637084C1 (en) Rescue capsule
RU143388U1 (en) RESCUE DEVICE
RU2555668C1 (en) Rescue device
RU143882U1 (en) DEVICE FOR RESCUE OF PEOPLE IN EMERGENCY WATER SITUATIONS
RU2570042C1 (en) Rescue module
RU148998U1 (en) DEVICE FOR RESCUE PEOPLE FROM WATER
RU109413U1 (en) LIFE INFLATABLE DEVICE
RU143524U1 (en) RESCUE DEVICE FOR PEOPLE
RU2563111C1 (en) Device for rescuing people from roofs of burning buildings
RU180509U1 (en) Landing evacuation device
RU143387U1 (en) RESCUE DEVICE FOR PEOPLE
RU144142U1 (en) HELICOPTER RESCUE DEVICE
RU2555669C1 (en) Airborne rescue device
CN203922392U (en) Multifunctional elevator car
CN2915676Y (en) Pneumatic type fluctuating umbrella
RU2558356C1 (en) Air life-saving appliance

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160225