RU2562815C2 - Рельсовое транспортное средство с перекрытой поворотной тележкой - Google Patents
Рельсовое транспортное средство с перекрытой поворотной тележкой Download PDFInfo
- Publication number
- RU2562815C2 RU2562815C2 RU2013128468/11A RU2013128468A RU2562815C2 RU 2562815 C2 RU2562815 C2 RU 2562815C2 RU 2013128468/11 A RU2013128468/11 A RU 2013128468/11A RU 2013128468 A RU2013128468 A RU 2013128468A RU 2562815 C2 RU2562815 C2 RU 2562815C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail vehicle
- swivel
- trolley
- swivel truck
- vehicle according
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/14—Types of bogies specially modified for reducing air resistance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/02—Construction details of vehicle bodies reducing air resistance by modifying contour ; Constructional features for fast vehicles sustaining sudden variations of atmospheric pressure, e.g. when crossing in tunnels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/50—Other details
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится железнодорожному транспорту. В рельсовом транспортном средстве, боковая поверхность которого в районе пола вырезана для размещения поворотной тележки с по меньшей мере боковыми перекрывающими элементами (VL), имитирующими движение поворотной тележки, между кузовом (W) и боковыми перекрывающими элементами (VL) поворотной тележки предусмотрена, по меньшей мере частично, матерчатая обивка из текстильного эластичного материала. Боковые перекрывающие элементы (VL) поворотной тележки вместе с элементом пола образуют полное перекрытие поворотной тележки. Матерчатая обивка нанесена заподлицо с наружной облицовкой рельсового транспортного средства. Эластичный материал представляет собой синтетический материал, в частности блок-сополимер, состоящий из полиуретана и полиэтиленгликоля. Изобретение улучшает аэродинамические характеристики транспортного средства. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к рельсовому транспортному средству, боковая поверхность которого в районе пола вырезана для размещения поворотной тележки, при этом поворотная тележка имеет сбоку, по меньшей мере, перекрывающие элементы, которые следуют (то есть повторяют его) за движением поворотной тележки.
Такое транспортное средство известно, например, из DE 2542780 А1, а также из DE 726181 С. В обоих случаях пытаются улучшить аэродинамические свойства в области поворотной тележки за счет того, что с помощью резиновых планок, соответственно, предварительно напряженных посредством пружин заслонок промежуточное пространство между боковыми облицовочными элементами и кузовом вагона удерживать закрытым настолько хорошо, насколько это возможно.
Целью перекрывающих элементов является способствовать улучшению аэродинамических характеристик рельсового транспортного средства, так чтобы максимально ограничить сопротивление воздуха рельсовому транспортному средству. Боковые перекрывающие элементы обеспечивают уменьшение завихрений воздуха в зоне поворотной тележки, которые приводят к повышению сопротивления воздуха.
Боковые перекрывающие элементы поворотной тележки согласно уровню техники выполнены, как правило, жесткими, как в высокоскоростном моторном вагоне (AGV) компании Alstom SA. При этом между непокрытой поворотной тележкой и боковыми перекрывающими элементами, которые также называют «фартуками», остается свободное открытое пространство, которое призвано обеспечить свободную подвижность поворотной тележки, в частности, для вписывания в кривую.
Исходя из вышесказанного задача изобретения состоит в том, чтобы усовершенствовать рельсовое транспортное средство указанного прежде типа таким образом, чтобы улучшить его технические характеристики в отношении аэродинамики в зоне поворотной тележки.
Эта задача решается за счет того, что между кузовом рельсового транспортного средства и боковыми перекрывающими элементами поворотной тележки предусмотрена, по меньшей мере частично, матерчатая текстильная обивка из эластичного материала.
В зависимости от того, насколько конструктивные компоненты поворотной тележки, которые - как, например, тяговые двигатели - нуждаются в охлаждении, зазор между кузовом и боковыми перекрывающими элементами может в возрастающей степени замыкаться. Во всяком случае в ходовых тележках без особых затруднений может быть применена закрытая матерчатая обивка между кузовом и боковыми перекрывающими элементами.
Предпочтительно боковые перекрывающие элементы поворотной тележки вместе с элементом пола, который содержит вырезы для колес рельсового транспортного средства, образуют полное перекрытие поворотной тележки, при этом между кузовом и полным перекрытием предусмотрена матерчатая обивка. В целом в зоне поворотной тележки образуется в этом случае корытообразный перекрывающий элемент, который при раскрытии зазора простирается в сторону кузова по всему вырезу под поворотную тележку в боковой поверхности рельсового транспортного средства.
С точки зрения аэродинамики выгодно, если боковые перекрывающие элементы имитируют движение поворотной тележки, и между кузовом рельсового транспортного средства и боковыми перекрывающими элементами поворотной тележки предусмотрена, по меньшей мере частично, матерчатая обивка из эластичного материала.
Эластичный материал может представлять собой предпочтительно синтетический материал. В свою очередь, это может быть блок-сополимер, состоящий из полиуретана и полиэтиленгликоля. Предпочтительно, если синтетический материал содержит 85% масс. сегментированного полиуретана. Такой материал известен также как «эластан». В этом материале полиуретан образует жесткие, вытянутые участки, которые уложены в длину друг на друга и за счет возникновения побочных валентных сил обеспечивают взаимосвязь волокон. Резиноподобные блоки полиэтиленгликоля (примерно от 40 до 50 мономерных звеньев макромолекулы каждый), в свою очередь, сильно сплетены между собой, но могут быть легко выпрямлены. Эта комбинация жестких и эластичных блоков обеспечивает очень высокую растяжимость, например, свыше 700%. Одновременно эластан высокореверсивен, так что после напряжения растяжения может вновь принимать свое исходное положение.
Следует отметить, что «эластан» представляет здесь лишь пример текстильного материала, который может быть использован. В принципе, подходят все текстильные материалы, которые обладают эластичностью, достаточной для напряжений растяжения, возникающих в связи с отклонением поворотной тележки рельсового транспортного средства.
Ниже пример осуществления изобретения поясняется более детально со ссылкой на чертежи. При этом показаны:
фиг. 1 - вид в перспективе головной части рельсового транспортного средства при движении по прямой,
фиг. 2 - вид снизу рельсового транспортного средства с фигуры 1,
фиг. 3 - вид в перспективе рельсового транспортного средства с фиг. 1 при движении по кривой и
фиг. 4 - вид снизу рельсового транспортного средства с фиг. 1 при движении по кривой.
На представленной на фиг. 1 головной части рельсового транспортного средства показан кузов W, который колесами R оперт, как обычно, на поворотной тележке. Для свободной подвижности поворотной тележки, в частности при движении по кривой, на кузове отсутствуют жесткие фартуки, которые покрывают сбоку участок поворотной тележки. Напротив, на поворотной тележке нанесено полное перекрытие VV, которое имитирует движение поворотной тележки.
Полное перекрытие VV изготовлено как одно целое, но может быть пространственно разделено на левый перекрывающий элемент VL, правый перекрывающий элемент VR и элемент пола В. Это показано, в частности, на фиг. 2 и 4.
На элементе пола В показаны вырезы для колес R поворотной тележки. Как видно на всех фигурах, между кузовом W и полным перекрытием VV образуется промежуточная полость. Эта промежуточная полость снабжена матерчатой обивкой Т из текстильного материала, так что также на участке поворотной тележки образуется в целом закрытая боковая поверхность рельсового транспортного средства, которая затем формируется из поверхности кузова, поверхности полного перекрытия и матерчатой обивки Т.
Предпочтительным материалом является эластан, который согласно немецкому закону текстильной номенклатуры должен представлять собой волокно, которое содержит не менее 85% масс. сегментированного полиуретана. Этот материал обеспечивает растяжение в интервале от 500 до 700%, имеет высокую разрывную длину от 8 до 15 км, влагопоглощение до 1%, длительное время сохраняет форму; это легкий, мягкий, гладкий материал, который легко красится и статически не заряжается. По усмотрению специалиста могут быть выбраны другие материалы, если они удовлетворяют вышеперечисленным требованиям, которые проистекают из вращательных движений поворотной тележки относительно кузова.
Claims (6)
1. Рельсовое транспортное средство, боковая поверхность которого в области пола вырезана для размещения поворотной тележки, при этом поворотная тележка имеет, по меньшей мере, боковые перекрывающие элементы (VL, VR), причем боковые перекрывающие элементы (VL, VR) следуют за движением поворотной тележки, отличающееся тем, что между кузовом (W) рельсового транспортного средства и боковыми перекрывающими элементами (VL, VR) поворотной тележки предусмотрена, по меньшей мере частично, матерчатая обивка из текстильного эластичного материала.
2. Рельсовое транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что боковые перекрывающие элементы (VL, VR) поворотной тележки вместе с элементом (В) пола, который содержит вырезы для колес (R) рельсового транспортного средства, образуют полное перекрытие (VV) поворотной тележки, при этом между кузовом (W) и полным перекрытием (VV) предусмотрена матерчатая обивка.
3. Рельсовое транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что матерчатая обивка нанесена заподлицо с наружной облицовкой рельсового транспортного средства.
4. Рельсовое транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что эластичный материал представляет собой синтетический материал.
5. Рельсовое транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что синтетический материал представляет собой блок-сополимер, состоящий из полиуретана и полиэтиленгликоля.
6. Рельсовое транспортное средство по п.5, отличающееся тем, что синтетический материал содержит, по меньшей мере, 85% масс. сегментированного полиуретана.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010061718.0 | 2010-11-22 | ||
DE102010061718A DE102010061718A1 (de) | 2010-11-22 | 2010-11-22 | Schienenfahrzeug mit verkleidetem Drehgestell |
PCT/EP2011/068699 WO2012069269A1 (de) | 2010-11-22 | 2011-10-26 | Schienenfahrzeug mit verkleidetem drehgestell |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013128468A RU2013128468A (ru) | 2014-12-27 |
RU2562815C2 true RU2562815C2 (ru) | 2015-09-10 |
Family
ID=44936256
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013128468/11A RU2562815C2 (ru) | 2010-11-22 | 2011-10-26 | Рельсовое транспортное средство с перекрытой поворотной тележкой |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2611667A1 (ru) |
CN (1) | CN103249628B (ru) |
DE (1) | DE102010061718A1 (ru) |
RU (1) | RU2562815C2 (ru) |
WO (1) | WO2012069269A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185771U1 (ru) * | 2016-01-27 | 2018-12-18 | Сименс Акциенгезелльшафт | Рельсовое транспортное средство с закрытой поворотной тележкой |
RU2752665C1 (ru) * | 2018-01-16 | 2021-07-29 | Сименс Мобилити Гмбх | Тележка рельсового транспортного средства |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT514459B1 (de) * | 2013-06-26 | 2015-03-15 | Siemens Ag Oesterreich | Schienenfahrzeug mit verkleidetem Fahrwerk |
DE102013225944A1 (de) * | 2013-12-13 | 2015-06-18 | Bombardier Transportation Gmbh | Schienenfahrzeug mit Schürzenklappe |
EP2952404A1 (en) * | 2014-06-04 | 2015-12-09 | Hitachi Ltd. | Bogie and associated structure |
DE102016202493A1 (de) * | 2016-02-18 | 2017-08-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrzeug |
DE102016202492A1 (de) * | 2016-02-18 | 2017-08-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrzeug |
FR3049255B1 (fr) * | 2016-03-24 | 2018-04-20 | Alstom Transport Technologies | Carenage pour un bogie d'un vehicule ferroviaire articule et vehicule ferroviaire articule comprenant un bogie pourvu d'un tel carenage |
US11834079B2 (en) | 2017-12-20 | 2023-12-05 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Rail vehicle comprising a bogie cladding |
CN108263405A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-07-10 | 史永奇 | 一种高速列车的减阻设施 |
CN112519820B (zh) * | 2020-12-09 | 2022-05-17 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆的转向架系统及轨道车辆 |
CN112519821B (zh) * | 2020-12-09 | 2022-05-17 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种用于轨道车辆的转向架舱及转向架系统 |
CN113696927B (zh) * | 2021-09-26 | 2023-05-23 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 轨道车辆 |
CN113799832B (zh) * | 2021-09-26 | 2023-03-24 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 自保护转向架及轨道车辆 |
CN113696929B (zh) * | 2021-09-26 | 2023-05-23 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 转向架总成及轨道车辆 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2093535A (en) * | 1934-05-28 | 1937-09-21 | Pullman Standard Car Mfg Co | Rail car |
DE726181C (de) * | 1940-11-07 | 1942-10-08 | Linke Hofmann Werke Ag | Windschnittig verkleidetes Fahrzeug, insbesondere Eisenbahntriebwagen |
US3499948A (en) * | 1966-02-25 | 1970-03-10 | Rutgerswerke Und Teerverwertun | Coating materials from polyepoxides,diglycidyl ethers of dihydroxypolyurethanes and an epoxy curing agent |
SU749864A1 (ru) * | 1978-01-26 | 1980-07-23 | Ивановский Научно-Исследовательский Институт Пленочных Материалов И Искусственных Кож Технического Назначения | Полимерна композици |
DE2542780C2 (de) * | 1975-09-25 | 1983-01-05 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München | Verkleidungselemente für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen |
JP2002211389A (ja) * | 2001-01-22 | 2002-07-31 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 高速鉄道車両の可動式フェアリング |
RU53238U1 (ru) * | 2006-02-21 | 2006-05-10 | Сергей Валентинович Вдовичев | Автобетоносмеситель |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7385013B2 (en) * | 2004-05-12 | 2008-06-10 | Toray Industries, Inc. | Polymer alloy, thermoplastic resin composition, and molded article |
DE102004041090A1 (de) * | 2004-08-24 | 2006-03-02 | Siemens Ag | Schienenfahrzeug für einen Fahrbetrieb auf Schienenanlagen mit Schotter-Oberbau |
DE102009006562A1 (de) * | 2009-01-27 | 2010-08-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Verkleidung für ein Drehgestell eines Schienenfahrzeugs und Schienenfahrzeug mit einem verkleideten Drehgestell |
-
2010
- 2010-11-22 DE DE102010061718A patent/DE102010061718A1/de not_active Ceased
-
2011
- 2011-10-26 CN CN201180056125.0A patent/CN103249628B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2011-10-26 WO PCT/EP2011/068699 patent/WO2012069269A1/de active Application Filing
- 2011-10-26 EP EP11781769.2A patent/EP2611667A1/de not_active Withdrawn
- 2011-10-26 RU RU2013128468/11A patent/RU2562815C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2093535A (en) * | 1934-05-28 | 1937-09-21 | Pullman Standard Car Mfg Co | Rail car |
DE726181C (de) * | 1940-11-07 | 1942-10-08 | Linke Hofmann Werke Ag | Windschnittig verkleidetes Fahrzeug, insbesondere Eisenbahntriebwagen |
US3499948A (en) * | 1966-02-25 | 1970-03-10 | Rutgerswerke Und Teerverwertun | Coating materials from polyepoxides,diglycidyl ethers of dihydroxypolyurethanes and an epoxy curing agent |
DE2542780C2 (de) * | 1975-09-25 | 1983-01-05 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München | Verkleidungselemente für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen |
SU749864A1 (ru) * | 1978-01-26 | 1980-07-23 | Ивановский Научно-Исследовательский Институт Пленочных Материалов И Искусственных Кож Технического Назначения | Полимерна композици |
JP2002211389A (ja) * | 2001-01-22 | 2002-07-31 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 高速鉄道車両の可動式フェアリング |
RU53238U1 (ru) * | 2006-02-21 | 2006-05-10 | Сергей Валентинович Вдовичев | Автобетоносмеситель |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185771U1 (ru) * | 2016-01-27 | 2018-12-18 | Сименс Акциенгезелльшафт | Рельсовое транспортное средство с закрытой поворотной тележкой |
US11021174B2 (en) | 2016-01-27 | 2021-06-01 | Siemens Mobility GmbH | Rail vehicle having a covered bogie |
RU2752665C1 (ru) * | 2018-01-16 | 2021-07-29 | Сименс Мобилити Гмбх | Тележка рельсового транспортного средства |
US11845477B2 (en) | 2018-01-16 | 2023-12-19 | Siemens Mobility GmbH | Bogie of a rail vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013128468A (ru) | 2014-12-27 |
CN103249628B (zh) | 2016-05-18 |
CN103249628A (zh) | 2013-08-14 |
EP2611667A1 (de) | 2013-07-10 |
WO2012069269A1 (de) | 2012-05-31 |
DE102010061718A1 (de) | 2012-05-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2562815C2 (ru) | Рельсовое транспортное средство с перекрытой поворотной тележкой | |
CN107444426B (zh) | 用于铰接式铁路车辆转向架的整流罩 | |
CN101857032B (zh) | 与外壳基本齐平地安装在铰接车辆间的过渡部中的导风件 | |
SE434375B (sv) | Overgangsanordning mellan tva stycken sammankopplade fordonsenheter, serskilt jernvegsvagnar | |
CN208181079U (zh) | 转向架总成和轨道车辆 | |
CN102275571B (zh) | 一种列车清洗设备 | |
CN105555634B (zh) | 适于形成通道的地板、侧壁或天花板的一部分的结构件 | |
CA2422118A1 (en) | Support for a track-guided high-speed vehicle | |
US5451091A (en) | Lifting roof or sliding-lifting roof for vehicles | |
JP5334853B2 (ja) | 車両の機械式連結装置 | |
JPH02286464A (ja) | 深さの増大する波形をもつ鉄道又は陸路用の連続する車両間の相互通行用の弾性変形可能な膜 | |
CN110316215A (zh) | 转向架总成和轨道车辆 | |
US20220063683A1 (en) | Snow protection assembly for a coupling region of a rail vehicle | |
CN202080247U (zh) | 一种列车清洗设备 | |
CN207274689U (zh) | 折棚风挡及轨道车辆 | |
CN100374335C (zh) | 具有一个设置在正面上的紧急出口的有轨车辆 | |
US2108203A (en) | Streamlined locomotive and tender and vestibule curtain structure therefor | |
CN105253149B (zh) | 管道运行车、摇摆机构、交通运输系统以及车轮 | |
US3587476A (en) | Reinforced fiberglass hatch cover | |
CN106809314A (zh) | 一种骑跨式摩托车 | |
CN208377746U (zh) | 一种横动上料车 | |
CN207747895U (zh) | 一种硫化活结 | |
ES2545055T3 (es) | Instalación de revestimiento para una zona extrema de un vehículo ferroviario y vehículo ferroviario correspondiente | |
JPH09507193A (ja) | レール車の乗員用車両間貫通路のための内張り装置 | |
CN206067738U (zh) | 一种轨道交通高架梭形车站线路结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20171027 |