RU2554938C1 - Fuel composition of aviation gasoline - Google Patents

Fuel composition of aviation gasoline Download PDF

Info

Publication number
RU2554938C1
RU2554938C1 RU2014122963/04A RU2014122963A RU2554938C1 RU 2554938 C1 RU2554938 C1 RU 2554938C1 RU 2014122963/04 A RU2014122963/04 A RU 2014122963/04A RU 2014122963 A RU2014122963 A RU 2014122963A RU 2554938 C1 RU2554938 C1 RU 2554938C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fraction
gasoline
alkylate
aviation gasoline
fuel composition
Prior art date
Application number
RU2014122963/04A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Вячеслав Евгеньевич Емельянов
Михаил Александрович Ершов
Никита Александрович Климов
Original Assignee
Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (ОАО "ВНИИ НП")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (ОАО "ВНИИ НП") filed Critical Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (ОАО "ВНИИ НП")
Priority to RU2014122963/04A priority Critical patent/RU2554938C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2554938C1 publication Critical patent/RU2554938C1/en

Links

Landscapes

  • Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)

Abstract

FIELD: chemistry.
SUBSTANCE: invention relates to fuel composition of aviation gasoline, which includes alkylate, isomerisate fraction, toluene, tetraethyl lead in form of ethyl liquid, with fuel composition additionally including isopentane fraction, alkylate with final boiling point to 195°C, with isomerisate fraction representing fraction C6+, separated on installation for isomerisation of paraffin hydrocarbons, with component ratio, wt %: alkylate with Tfbp to 195°C 30-50; fraction C6+ of isomerisate 25-45; toluene 10-25; isopentane fraction to 10, with further introduction of tetraethyl lead in amount 0.30-0.53 ml/dm of gasoline. Fuel composition can contain additives: antistatic, antioxidant, dye, etc, permitted by standard for aviation gasoline.
EFFECT: obtaining composition of aviation gasoline, which meets GOST requirements in quality indices and corresponds to requirements for imported aviation gasoline.
2 cl, 3 tbl

Description

Изобретение относится к нефтепереработке и нефтехимии, а именно к композиции авиационного бензина.The invention relates to oil refining and petrochemicals, and in particular to a composition of aviation gasoline.

Авиационный бензин предназначается для использования в качестве топлива летательных аппаратов, оснащенных поршневыми двигателями внутреннего сгорания (ДВС).Aviation gasoline is intended for use as a fuel for aircraft equipped with piston internal combustion engines (ICE).

В нашей стране до 2005 года производство авиационных бензинов осуществлялось по ГОСТ 1012. Вырабатывались авиабензины марок: Б-91/115 и Б-95/130. При этом наиболее востребованным был бензин марки Б-91/115, который согласно ГОСТ 1012 имеет октановое число по моторному методу не менее 91 ед., сортность на богатой смеси не менее 115 ед. и содержит тетраэтилсвинец не более 2,5 г/кг бензина.Until 2005, in our country, the production of aviation gasolines was carried out in accordance with GOST 1012. Airborne gasolines of the brands B-91/115 and B-95/130 were produced. The most popular was B-91/115 gasoline, which according to GOST 1012 has an octane rating of at least 91 units according to the motor method, and a grade of rich mixture of at least 115 units. and contains tetraethyl lead no more than 2.5 g / kg gasoline.

В настоящее время в России авиабензин не вырабатывается и потребляется только импортный малоэтилированный авиационный бензин, преимущественно марок Avgas 100LL или Avgas 100VLL, который производится в соответствии с требованиями ASTM D 910 или DEF STAN 91-90. Такое топливо является штатным не только для самолетов и вертолетов отечественных разработок (АН-2, Ка-26), но и для набирающих популярность летательных аппаратов иностранного производства, таких как самолеты Gessna и вертолеты Robinson и др. В этой связи, рассматривая задачу восстановления производства авиационного бензина в России, наиболее перспективным является организация производства авиационного бензина аналогичного по показателям качества авиационному бензину марки Avgas 100LL или Avgas 100VLL, соответствующего требованиям ASTM D 910 или DEF STAN 91-90 или разработанного на их основе российского стандарта ГОСТ 55493.Currently, aviation gasoline is not produced in Russia and only imported low-level aviation gasoline is consumed, mainly of the Avgas 100LL or Avgas 100VLL brands, which is produced in accordance with ASTM D 910 or DEF STAN 91-90. Such fuel is a regular fuel not only for domestic aircraft and helicopters (AN-2, Ka-26), but also for foreign-made aircraft that are gaining popularity, such as Gessna aircraft and Robinson helicopters, etc. In this regard, considering the task of restoring production of aviation gasoline in Russia, the most promising is the organization of production of aviation gasoline similar in quality indicators to aviation gasoline of the Avgas 100LL or Avgas 100VLL brand, meeting the requirements of ASTM D 910 or DEF STAN 91-90 or developed on their basis the Russian standard GOST 55493.

Известна топливная композиция авиационного бензина, которая содержит в качестве основы не более 70% смеси фракции бензина риформинга и/или изомеризата, выкипающих в интервале 40-135°C, и фракции бензина риформинга, выкипающей в интервале 80-190°C, взятых в соотношении 50-80:20-50, и не менее 30% алкилбензина. Топливная композиция может содержать в своем составе добавки: антиокислительная присадка, тетраэтилсвинец, краситель.Known fuel composition of aviation gasoline, which contains as a basis no more than 70% of a mixture of a fraction of reforming gasoline and / or isomerizate boiling in the range of 40-135 ° C, and a fraction of reforming gasoline boiling in the range of 80-190 ° C, taken in the ratio 50-80: 20-50, and at least 30% alkylbenzene. The fuel composition may contain additives: antioxidant additive, tetraethyl lead, dye.

(Пат. РФ №2212432, 2003 г.)(Pat. RF №2212432, 2003)

Недостатком такой композиции является низкая детонационная стойкость: октановое число по моторному методу менее 99,6 ед., сортность на богатой смеси менее 130 ед. и высокая температура конца кипения выше 170°С.The disadvantage of this composition is the low knock resistance: the octane rating by the motor method is less than 99.6 units, the grade on the rich mixture is less than 130 units. and a high end boiling point above 170 ° C.

Известна также топливная композиция авиационного бензина с октановым числом не менее 91 и сортностью по богатой смеси не менее 115 на основе автомобильного бензина, которая содержит смесь изопарафиновых углеводородов C6-C8 15-40% масс., гидрированную фракцию C8 с остаточным содержанием бензола (не более 3% масс.) до 10% масс., тетраэтилсвинец 0,15-0,35% масс. и бензин с октановым числом не менее 92 по ОЧИ до 100% масс.Also known is a fuel composition of aviation gasoline with an octane rating of at least 91 and a rich mix grade of at least 115 based on motor gasoline, which contains a mixture of C 6 -C 8 isoparaffin hydrocarbons of 15-40% by weight, a hydrogenated C 8 fraction with a residual content of benzene (not more than 3% mass.) up to 10% mass., tetraethyl lead 0.15-0.35% mass. and gasoline with an octane rating of at least 92 OCH to 100% of the mass.

(Пат. РФ №2503711, 2014 г.)(Pat. RF №2503711, 2014)

Недостатком композиции является наличие в ней товарного автомобильного бензина, который может иметь температуру конца кипения 210°C и пониженную теплоту сгорания. Кроме того, композиция имеет не достаточную детонационную стойкость: октановое число по моторному методу не выше 92,0 (согласно примерам).The disadvantage of the composition is the presence in it of commercial gasoline, which may have a boiling point of 210 ° C and reduced heat of combustion. In addition, the composition has not sufficient knock resistance: the octane number according to the motor method is not higher than 92.0 (according to the examples).

Ближайшим аналогом предлагаемой топливной композиции является состав зарубежного товарного авиабензина марки Avgas 100LL (или Avgas 100VLL). Для его получения авиа-алкилат (легкий алкилат) смешивают с легкой нафтой (изомеризат C5-C6), толуолом, этиловой жидкостью и другими присадками.The closest analogue of the proposed fuel composition is the composition of foreign commercial aviation gasoline brand Avgas 100LL (or Avgas 100VLL). To obtain it, avia-alkylate (light alkylate) is mixed with light naphtha (C 5 -C 6 isomerizate), toluene, ethyl liquid and other additives.

(Creek R.J., «Manufacturing Aviation Gasoline», Future fuels for general aviation, ASTM STP 1048, K.H. Strauss and C. Gonzalez, Eds., American Society for Testing and Materials, Philadelphia, 1989, pp. 5-16.)(Creek R.J., Manufacturing Aviation Gasoline, Future Fuels for General Aviation, ASTM STP 1048, K.H. Strauss and C. Gonzalez, Eds., American Society for Testing and Materials, Philadelphia, 1989, pp. 5-16.)

По сравнению с авиабензином Б-91/115, опыт производства которого имелся на ряде НПЗ СССР, авиабензин марки Avgas 100LL (или Avgas 100VLL) отличается более жесткими требованиями к детонационной стойкости, фракционному составу и теплоте сгорания, при этом содержит меньшее количество антидетонационной присадки - тетраэтилсвинца (таблица 1).Compared to B-91/115 gasoline, the production experience of which was available at a number of USSR refineries, Avgas 100LL (or Avgas 100VLL) gasoline has more stringent requirements for detonation resistance, fractional composition and heat of combustion, while it contains less anti-knock additives - tetraethyl lead (table 1).

Таблица 1Table 1

Основные требования к качеству авиационных бензинов марок Б-91/115 и Avgas 100LL (Avgas 100VLL)Basic requirements for the quality of aviation gasoline grades B-91/115 and Avgas 100LL (Avgas 100VLL)

Figure 00000001
Figure 00000001

Figure 00000002
Figure 00000002

Повышенные требования к качеству авиабензина марки 100LL ограничивают перечень и качество углеводородных компонентов, из которых он вырабатывается. Основным компонентом данного авиабензина является авиа-алкилат (легкий алкилат), который имеет температуру конца кипения (Ткк) не выше 170°C и получается в результате дополнительного фракционирования широкой фракции алкилата - продукта алкилирования изобутана олефинами.Increased requirements for the quality of 100LL aviation gasoline limit the list and quality of the hydrocarbon components from which it is produced. The main component of this aviation gasoline is avia-alkylate (light alkylate), which has a boiling point (T CC ) of not higher than 170 ° C and is obtained by additional fractionation of a wide fraction of the alkylate - the product of isobutane alkylation with olefins.

Недостатком данной композиции является возможность использования в ее составе исключительно легкого алкилата (с температурой конца кипения (Ткк) не выше 170°C), который в настоящее время не вырабатывается на отечественных НПЗ. В результате прекращения производства авиационных бензинов на российских заводах были демонтированы блоки разделения широкой фракции алкилата за отсутствием необходимости выделения авиакомпонента. Новые установки алкилирования проектировались также без включения блока разделения широкой фракции алкилата. Таким образом, в настоящее время на предприятиях отечественной нефтепереработки осуществляется выработка алкилата с температурой конца кипения существенно выше 170°C, что вызывает ограничения на его использование для приготовления товарного бензина Avgas 100LL (или Avgas 100VLL) по известной рецептуре. Строительство блоков разделения широкой фракции алкилата требует больших капитальных затрат, а сам процесс его разделения будет сопровождаться высокими эксплуатационными расходами, не обоснованными для небольшого объема требуемого авиа-алкилата.The disadvantage of this composition is the possibility of using in its composition exclusively light alkylate (with a boiling point (T kk ) not higher than 170 ° C), which is currently not produced at domestic refineries. As a result of the cessation of aviation gasoline production at Russian plants, separation units for a wide alkylate fraction were dismantled due to the absence of the need to separate the air component. New alkylation plants were also designed without the inclusion of a separation unit for a wide alkylate fraction. Thus, at present, domestic oil refineries are producing alkylate with a boiling point significantly above 170 ° C, which limits its use for the preparation of marketable gasoline Avgas 100LL (or Avgas 100VLL) according to a well-known recipe. The construction of separation units for a wide fraction of alkylate requires large capital expenditures, and the process of its separation will be accompanied by high operating costs that are not justified for the small amount of required air-alkylate.

Задачей изобретения является создание топливной композиции авиационного бензина с использованием доступного отечественного компонента - алкилата широкой фракции с температурой конца кипения до 195°C, отвечающей требованиям ГОСТ Р 55493 (ASTM D 910 и DEF STAN 91-90) и Технического регламента Таможенного союза 013/2011 (TP TC 013/2011).The objective of the invention is to create a fuel composition of aviation gasoline using an available domestic component - a broad fraction of alkylate with a boiling point up to 195 ° C, meeting the requirements of GOST R 55493 (ASTM D 910 and DEF STAN 91-90) and Technical Regulation of the Customs Union 013/2011 (TP TC 013/2011).

Поставленная задача решается предлагаемой композицией авиационного бензина, которая включает алкилат, фракцию изомеризата, толуол, тетраэтилсвинец в виде этиловой жидкости, и отличается тем, что содержит алкилат, имеющий температуру конца кипения до 195°C, фракцию изомеризата, которая представляет собой фракцию C6+, выделенную на установке изомеризации парафиновых углеводородов, а также изопентановую фракцию, при следующем соотношении компонентов, мас. %:The problem is solved by the proposed composition of aviation gasoline, which includes an alkylate, an isomerizate fraction, toluene, tetraethyl lead in the form of an ethyl liquid, and is characterized in that it contains an alkylate having a boiling point of up to 195 ° C, an isomerizate fraction, which is a C 6 + fraction , isolated on the installation of isomerization of paraffin hydrocarbons, as well as the isopentane fraction, in the following ratio of components, wt. %:

алкилат с Ткк до 195°Calkylate with T kk up to 195 ° C 30-5030-50 фракция C6+ изомеризатаfraction of C 6 + isomerizate 25-4525-45 толуолtoluene 10-2510-25 изопентановая фракцияisopentane fraction до 10to 10

с последующим введением тетраэтилсвинца в количестве 0,30-0,53 мл/дм3 бензина.followed by the introduction of tetraethyl lead in an amount of 0.30-0.53 ml / DM 3 gasoline.

Топливная композиция может содержать присадки: антистатическую, антиокислитель, краситель и другие, разрешенные стандартом на авиационный бензин.The fuel composition may contain additives: antistatic, antioxidant, dye, and others authorized by the standard for aviation gasoline.

Для приготовления базового неэтилированного бензина используют следующие компоненты: алкилат, фракцию изомеризата, толуол и при необходимости изопентановую фракцию.The following components are used to prepare base unleaded gasoline: an alkylate, an isomerizate fraction, toluene and, if necessary, an isopentane fraction.

Производство алкилата осуществляется алкилированием изобутана бутиленами без последующей ректификации полученного алкилата.The production of alkylate is carried out by alkylation of isobutane with butylenes without subsequent rectification of the resulting alkylate.

Фракция C6+ изомеризата образуется на установке изомеризации парафиновых углеводородов C5-C6 в результате отделения от изомеризата газов и фракции C5. Фракция C6+ может быть подвергнута дальнейшему разделению на узкие фракции на колонне деизогексанизатора. В этом случае должен быть использован верхний погон с добавлением бокового и нижнего погонов.The C 6 + fraction of the isomerizate is formed on the C 5 -C 6 paraffin hydrocarbon isomerization unit as a result of the separation of the gases and the C 5 fraction from the isomerizate. The C 6 + fraction can be further separated into narrow fractions on a deisohexanizer column. In this case, the overhead with the addition of side and bottom straps should be used.

Изопентановую фракцию получают на установке изомеризации парафиновых углеводородов C5-C6 как верхний продукт колонны деизопентанизатора или на газофракционирующей установке (ГФУ).The isopentane fraction is obtained in a C 5 -C 6 paraffin hydrocarbon isomerization unit as the top product of a deisopentanizer column or in a gas fractionation unit (HFC).

Толуол выделяют из катализата риформинга путем экстракции и ректификации.Toluene is isolated from reforming catalysis by extraction and rectification.

В указанный базовый бензин вовлекают тетраэтилсвинец 0,30-0,53 мл ТЭС/дм3 бензина, краситель 2-6 мг/кг бензина, антистатическую присадку не более 5 мг/дм3 бензина и при необходимости антиокислитель 0,001-0,01%.Tetraethyl lead of 0.30-0.53 ml TES / dm 3 gasoline, a dye of 2-6 mg / kg gasoline, an antistatic additive of not more than 5 mg / dm 3 gasoline and, if necessary, an antioxidant of 0.001-0.01% are involved in the indicated base gasoline.

Приготовление предлагаемого авиационного бензина осуществляют с использованием стандартного оборудования путем смешения компонентов и присадок до получения однородного продукта.Cooking the proposed aviation gasoline is carried out using standard equipment by mixing components and additives to obtain a homogeneous product.

Характеристики компонентов авиационного бензина, используемых в примерах для подтверждения предлагаемого изобретения, приведены в таблице 2.The characteristics of the components of aviation gasoline used in the examples to confirm the invention are shown in table 2.

В таблице 3 представлены компонентные составы предлагаемых композиций авиационного бензина и результаты их испытаний.Table 3 presents the component compositions of the proposed compositions of aviation gasoline and the results of their tests.

Как видно из представленных в табл. 3 данных, предлагаемая композиция авиационного бензина позволяет получать авиабензин, который по показателям качества отвечает всем требованиям ГОСТ Р 55493-2013 (ASTM D 910 и DEF STAN 91-90) и ТР ТС 013/2011 и соответствует требованиям на импортный авиационный бензин Avgas 100LL (Avgas 100VLL) с получением авиационного бензина с октановым числом по моторному методу не менее 99,6 ед., сортностью на богатой смеси не менее 130, температурой конца кипения бензина не выше 170°C.As can be seen from the table. 3 data, the proposed composition of aviation gasoline allows you to get aviation gasoline, which in terms of quality meets all the requirements of GOST R 55493-2013 (ASTM D 910 and DEF STAN 91-90) and TR TS 013/2011 and meets the requirements for imported aviation gasoline Avgas 100LL ( Avgas 100VLL) with production of aviation gasoline with an octane rating by the motor method of at least 99.6 units, a rich mix grade of at least 130, and the end temperature of gasoline boiling point not exceeding 170 ° C.

Использование фракции C6+ изомеризата позволяет снизить долю алкилата, который имеет повышенную относительно требований стандартов Ткк, в результате чего фракционный состав композиции находится в пределах установленных норм. Использование при необходимости изопентановой фракции позволяет достигать требуемого значения давления насыщенных паров топлива.The use of the C 6 + isomerizate fraction allows to reduce the proportion of alkylate, which has an increased relative to the requirements of the standards T kk , as a result of which the fractional composition of the composition is within the established norms. The use of an isopentane fraction, if necessary, makes it possible to achieve the desired pressure value of saturated fuel vapor.

Figure 00000003
Figure 00000003

Figure 00000004
Figure 00000004

Claims (2)

1. Топливная композиция авиационного бензина, включающая алкилат, фракцию изомеризата, толуол, тетраэтилсвинец в виде этиловой жидкости, отличающаяся тем, что содержит алкилат, имеющий температуру конца кипения до 195°C, фракцию изомеризата, которая представляет собой фракцию C6+, выделенную на установке изомеризации парафиновых углеводородов, а также изопентановую фракцию при следующем соотношении компонентов, мас.%:
алкилат с Ткк до 195°C 30-50 фракция C6+ изомеризата 25-45 толуол 10-25 изопентановая фракция до 10

с последующим введением тетраэтилсвинца в количестве 0,30-0,53 мл/дм3 бензина.1. A fuel composition of aviation gasoline, including an alkylate, an isomerizate fraction, toluene, tetraethyl lead in the form of an ethyl liquid, characterized in that it contains an alkylate having a boiling point of up to 195 ° C, an isomerizate fraction, which is a C 6 + fraction isolated on the isomerization unit of paraffin hydrocarbons, as well as the isopentane fraction in the following ratio of components, wt.%:
alkylate with T kk up to 195 ° C 30-50 fraction of C 6 + isomerizate 25-45 toluene 10-25 isopentane fraction to 10

followed by the introduction of tetraethyl lead in an amount of 0.30-0.53 ml / DM 3 gasoline. 2. Топливная композиция по п.1, отличающаяся тем, что она содержит присадки: антистатическую, антиокислитель, краситель. 2. The fuel composition according to claim 1, characterized in that it contains additives: antistatic, antioxidant, dye.
RU2014122963/04A 2014-06-06 2014-06-06 Fuel composition of aviation gasoline RU2554938C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014122963/04A RU2554938C1 (en) 2014-06-06 2014-06-06 Fuel composition of aviation gasoline

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014122963/04A RU2554938C1 (en) 2014-06-06 2014-06-06 Fuel composition of aviation gasoline

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2554938C1 true RU2554938C1 (en) 2015-07-10

Family

ID=53538210

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014122963/04A RU2554938C1 (en) 2014-06-06 2014-06-06 Fuel composition of aviation gasoline

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2554938C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2710265C1 (en) * 2019-04-16 2019-12-25 Открытое Акционерное Общество "Стерлитамакский Нефтехимический Завод" Aviation gasoline fuel composition

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2070218C1 (en) * 1991-07-22 1996-12-10 Грозненский нефтяной научно-исследовательский институт Fuel composition
WO2002040620A2 (en) * 2000-09-01 2002-05-23 Chevron U.S.A. Inc. Aviation gasoline containing reduced amounts of tetraethyl lead
RU2212432C1 (en) * 2002-06-14 2003-09-20 Открытое акционерное общество "Ново-Уфимский НПЗ" Fuel composition
RU2374303C1 (en) * 2008-09-03 2009-11-27 Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" Fuel composition
US7862629B2 (en) * 2004-04-15 2011-01-04 Exxonmobil Research And Engineering Company Leaded aviation gasoline
EP2612897A2 (en) * 2002-11-14 2013-07-10 Bp Oil International Limited Aviation Gasoline Composition, It's Preparation And Use

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2070218C1 (en) * 1991-07-22 1996-12-10 Грозненский нефтяной научно-исследовательский институт Fuel composition
WO2002040620A2 (en) * 2000-09-01 2002-05-23 Chevron U.S.A. Inc. Aviation gasoline containing reduced amounts of tetraethyl lead
RU2212432C1 (en) * 2002-06-14 2003-09-20 Открытое акционерное общество "Ново-Уфимский НПЗ" Fuel composition
EP2612897A2 (en) * 2002-11-14 2013-07-10 Bp Oil International Limited Aviation Gasoline Composition, It's Preparation And Use
US7862629B2 (en) * 2004-04-15 2011-01-04 Exxonmobil Research And Engineering Company Leaded aviation gasoline
RU2374303C1 (en) * 2008-09-03 2009-11-27 Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" Fuel composition

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2710265C1 (en) * 2019-04-16 2019-12-25 Открытое Акционерное Общество "Стерлитамакский Нефтехимический Завод" Aviation gasoline fuel composition

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10683462B2 (en) Aviation gasoline composition, its preparation and use
JP4450618B2 (en) Ethanol-containing gasoline
RU2530901C1 (en) Fuel composition of aircraft gasoline
CN113736525B (en) No. 91 leadless aviation gasoline and production method thereof
US20170240828A1 (en) Unleaded gasoline formulations including mesitylene and pseudocumene
RU2554938C1 (en) Fuel composition of aviation gasoline
RU2600112C1 (en) Fuel composition of unleaded aviation petrol
RU2547151C1 (en) Non-ethylated aircraft gasoline
RU2569311C1 (en) Fuel composition of unleaded aviation petrol
RU2503711C1 (en) Aviation fuel composition
RU2153523C1 (en) High-octane gasoline production process
RU2556692C1 (en) Method of producing aviation fuel b95/130
RU2212432C1 (en) Fuel composition
RU2581464C1 (en) Composition of motor petrol
NO337019B1 (en) Aerosol composition, method of preparation and use thereof.
RU2574034C2 (en) Method for obtaining aviation gasoline b-100/130
JP2019065216A (en) Gasoline composition for lean burn engines
RU2549179C1 (en) Alternative motor fuel
RU2613087C1 (en) Method for producing unleaded aviation gasoline b-92/115
RU2648463C1 (en) Composition of motor petrol
RU2241736C1 (en) Fuel
SG192872A1 (en) Liquid fuel
RU2614764C1 (en) Process for unleaded aviation gasoline preparation
RU2572242C2 (en) Fuel aviation gasoline composition
RU2581829C1 (en) Composition of aviation fuel for carburator aircraft engines