RU2514319C2 - Усовершенствованное прессовое соединение корпуса зубчатой рейки - Google Patents
Усовершенствованное прессовое соединение корпуса зубчатой рейки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2514319C2 RU2514319C2 RU2011138026/11A RU2011138026A RU2514319C2 RU 2514319 C2 RU2514319 C2 RU 2514319C2 RU 2011138026/11 A RU2011138026/11 A RU 2011138026/11A RU 2011138026 A RU2011138026 A RU 2011138026A RU 2514319 C2 RU2514319 C2 RU 2514319C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- support ring
- holding
- retaining
- ring
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 13
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 12
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 10
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 7
- 229910001315 Tool steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 abstract 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010791 quenching Methods 0.000 description 2
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D3/00—Steering gears
- B62D3/02—Steering gears mechanical
- B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P11/00—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P11/00—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for
- B23P11/005—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for by expanding or crimping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/20—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application
- B62D5/22—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application for rack-and-pinion type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
- F16J15/3268—Mounting of sealing rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/56—Other sealings for reciprocating rods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B4/00—Shrinkage connections, e.g. assembled with the parts at different temperature; Force fits; Non-releasable friction-grip fastenings
- F16B4/004—Press fits, force fits, interference fits, i.e. fits without heat or chemical treatment
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/49—Member deformed in situ
- Y10T403/4966—Deformation occurs simultaneously with assembly
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/70—Interfitted members
- Y10T403/7047—Radially interposed shim or bushing
- Y10T403/7051—Wedging or camming
- Y10T403/7052—Engaged by axial movement
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/70—Interfitted members
- Y10T403/7047—Radially interposed shim or bushing
- Y10T403/7051—Wedging or camming
- Y10T403/7052—Engaged by axial movement
- Y10T403/7054—Plural, circumferentially related shims between members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройству, включающему в себя трубчатый корпус, предпочтительно корпус (1) зубчатой рейки (10), служащий для ее приема, и, по меньшей мере, одно удерживающее и/или опорное кольцо (2, 2´), по меньшей мере, частично расположенное внутри корпуса (1), причем удерживающее и/или опорное кольцо (2, 2´) запрессовано за счет своего расширения в корпус (1). Устройство отличается тем, что на примыкающей к корпусу (1) внешней окружной поверхности удерживающего и/или опорного кольца (2, 2´) выполнен зубчатый участок (4, 4´). Изобретение относится также к соответствующему способу монтажа, по меньшей мере, одного удерживающего и/или опорного кольца (2, 2´) внутри трубчатого корпуса (1). Обеспечивается прочность и качество при сокращении производственных затрат. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к устройству из трубчатого корпуса, служащего, например, для приема зубчатой рейки, и, по меньшей мере, из одного удерживающего и/или опорного кольца, которое расположено внутри корпуса и запрессовано в корпус для зубчатой рейки при расширении этого удерживающего и/или опорного кольца, а также к соответствующему способу монтажа. Реечные рулевые механизмы используются в автомобилях для того, чтобы созданное посредством рулевого колеса вращательное движение преобразовать в прямолинейное движение для поворота управляемых колес. Для поддержки усилия рулевого колеса используется сервопривод, который может быть расположен в подходящих местах в пределах силового потока.
В реечном рулевом механизме конец рулевой колонки соединен с шестерней, которая входит в зацепление с зубчатой рейкой и смещает ее вбок при вращении рулевого колеса. К обоим концам зубчатой рейки через шаровой шарнир присоединено по одной поперечной рулевой тяге. Широкому распространению реечного рулевого механизма способствует крайне малый износ. Реечные рулевые механизмы обладают хорошей обратной связью и очень хорошей возвратной способностью.
Обычно корпус зубчатой рейки используется для так называемого поддерживаемого сервоприводом реечного рулевого механизма, причем корпус трубообразно охватывает зубчатую рейку и разделен на гидравлический и механический участки.
Механическим участком является тот участок, на котором движется участок зубчатой рейки, снабженный зубьями и находящийся в зацеплении с вращающейся вместе с управляющим движением рулевого колеса шестерней. Участок зацепления шестерни находится, следовательно, на механическом участке корпуса зубчатой рейки. Гидравлическим участком является тот участок, в который зубчатая рейка также входит, однако обычно не имеет зубьев. В пределах гидравлического участка зубчатая рейка жестко соединена с перемещающимся поршнем, причем поршень образует камеры цилиндра на гидравлическом участке корпуса зубчатой рейки. При повороте рулевого колеса срабатывает управляющий клапан, так что гидравлическая жидкость затекает в одну из камер цилиндра, в результате чего перемещаются поршень и, тем самым, зубчатая рейка. Перемещение поршня за счет гидравлической жидкости служит в качестве усиления движения зубчатой рейки и, тем самым, рулевого колеса. Для этой цели управляющий клапан и корпус зубчатой рейки связаны между собой гидропроводами, так что в зависимости от направления вращения рулевого колеса в ту или другую камеру цилиндра посредством гидравлической жидкости может подаваться давление или оно может стравливаться.
Между механическим и гидравлическим участками обычно расположено опорное кольцо, которое отводит гидравлические внутренние силы в корпус зубчатой рейки и, как правило, удерживает также уплотнительный элемент, например кольцо круглого сечения. На каждом конце корпуса зубчатой рейки расположено далее ограничивающее гидравлический или механический участок опорное кольцо, которое служит, например, также упором для продольного перемещения зубчатой рейки за счет того, что установленный на ее соответствующем конце шаровой шарнир упирается в это опорное кольцо.
Из DE 10033305 С2 известно расширяющее корпус зубчатой рейки одновременное запрессовывание ее направляющих элементов в оба конца ее корпуса, причем при расширении корпуса зубчатой рейки образуется место для посадки сильфонов.
Задачей изобретения являются сокращение производственных затрат и расходов на закрепление опорных и/или удерживающих колец на корпусе, в частности корпусе зубчатой рейки, и, тем не менее, соблюдение высоких требований к прочности и качеству. Эта задача решается посредством устройства по п.1 и способа по п.12 формулы. Предпочтительные варианты являются объектом соответствующих зависимых пунктов. Следует указать на то, что приведенные в формуле изобретения по отдельности признаки могут быть комбинированы между собой любым технологически целесообразным образом и раскрывают другие варианты осуществления изобретения. Описание, в частности в связи с чертежами, дополнительно характеризует и специфицирует изобретение.
Согласно изобретению устройство включает в себя, по меньшей мере, один трубчатый корпус, предпочтительно корпус зубчатой рейки, служащий для ее приема, и, по меньшей мере, одно удерживающее и/или опорное кольцо, расположенное, по меньшей мере, частично внутри корпуса зубчатой рейки. Удерживающее и/или опорное кольцо, называемое далее также просто кольцом, за счет своего расширения (т.е. своей раздач) запрессовано в корпус. Расширение удерживающего и/или опорного кольца происходит, например, по существу, в его радиальном направлении. Предложенное устройство отличается тем, что на примыкающей к корпусу окружной периферийной поверхности удерживающего и/или опорного кольца выполнен зубчатый участок. За счет спрессовывания зубья удерживающего и/или опорного кольца вдавливаются в корпус, точнее, в его внутреннюю стенку и создают особенно надежное соединение, прочность которого, в частности при нагружении в осевом направлении корпуса, выше простого спрессовывания плоских контактных поверхностей, и без необходимости использования дорогой сварки деталей. К тому же отпадают возникающие при сварке проблемы, а именно то, что опорное и/или удерживающее кольцо труднодоступно внутри корпуса зубчатой рейки, а возникающая при этом термическая нагрузка негативно сказывается на стабильности деталей. Удерживающее и/или опорное кольцо расположено в корпусе предпочтительно так, что их радиальные и осевые направления параллельны.
Термин «опорное и/или удерживающее кольцо» в смысле изобретения интерпретируется широко. Согласно изобретению речь может идти о любом, по существу, кольцеобразном элементе с удерживающей и/или опорной функцией. Например, он служит для направления и поддержания зубчатой рейки в корпусе. Он может далее служить для удержания и/или поддержания уплотнительного элемента или отдельного направляющего элемента зубчатой рейки или для соединения двух трубчатых частей корпуса, если корпус выполнен составным.
Термин «зубья» в смысле изобретения также интерпретируется широко. «Зубья» представляют собой, согласно изобретению, одно или нескольких возвышений на примыкающей к корпусу поверхности, в частности внешней окружной поверхности, удерживающего и/или опорного кольца. Например, речь идет об одном возвышении в форме зуба на внешней окружной поверхности удерживающего и/или опорного кольца или о нескольких возвышениях, распределенных по примыкающей к корпусу поверхности. В другом варианте речь идет также об одном или нескольких равномерно отстоящих друг от друга кольцеобразных возвышениях на внешней окружной поверхности.
Изобретение не ограничено также в отношении выполнения корпуса. Предпочтительно речь идет о корпусе зубчатой рейки. Например, корпуса зубчатых реек изготавливаются из алюминия литьем под давлением. После литья требуется обработка резанием, чтобы можно было установить на корпусе зубчатой рейки, например, шестерню, а также фрезеруются поверхности прилегания для устанавливаемых деталей. Кроме того, выполняются глухие и сквозные отверстия для закрепления. Предпочтительно корпус зубчатой рейки изготовлен из стали. По сравнению с обычными алюминиевыми корпусами стальные корпуса имеют ряд преимуществ, среди них более высокие жесткость и вязкость материала. Ощущаемая точность рулевого управления заметно повышается за счет более жесткого стального корпуса. Точно так же преимуществом является компактная и недорогая гидравлическая проводка в стальном корпусе, при которой отпадают стыки резьбовых соединений. Корпус, гибко приспосабливаемый к различным типам автомобилей, изготавливается в виде сварной конструкции из деформированных, предварительно изготовленных прецизионных стальных труб с прочностью в зависимости от степени деформации 450-650 Н/мм2. Коррозионная защита обеспечивается, например, специальным гальваническим покрытием. Приваренные гидравлические питающие линии обеспечивают оптимальное согласование конструктивного пространства в автомобиле.
Предпочтительно зубчатый участок выполнен в виде резьбы, проходящей в осевом направлении удерживающего и/или опорного кольца. Резьба может облегчить демонтаж кольца за счет того, что оно своей резьбой вращается относительно внутренней резьбы, выдавленной во внутренней стенке в результате запрессовывания, что облегчает демонтаж. Благодаря возможности демонтажа и его облегчения предложенное устройство подходит особенно предпочтительным образом не только для применения при восстановлении, но и может быть также особенно просто и недорого утилизировано. Предпочтительно предусмотрены также средства для приложения инструмента для демонтажа.
Предпочтительно запрессованный в корпус зубчатый участок расположен на расстоянии от, по меньшей мере, одного отверстия корпуса. За счет этого достигается защита от выпадания, поскольку для удаления кольца с зубьев необходимо преодолеть этот участок. В случае резьбы это означает, что при выкручивании кольца этот участок должен быть отделен резанием от резьбы, что требует повышенных затрат усилия и, тем самым, создает также защиту от выпадания.
Предпочтительно удерживающее и/или опорное кольцо, по меньшей мере, в зоне зубчатого участка содержит более твердый материал, чем материал примыкающего к нему участка корпуса, с тем чтобы со стороны корпуса достичь пластической деформации материала в зоне зубчатого участка и, тем самым, особенно прочного и нагружаемого соединения. Например, кольцо изготовлено из более твердого материала, чем корпус.
Предпочтительно удерживающее и/или опорное кольцо, по меньшей мере, в зоне зубчатого участка закалено. Согласно другому предпочтительному варианту, удерживающее и/или опорное кольцо изготовлено из инструментальной стали, например легированной или нелегированной инструментальной стали.
Согласно другому предпочтительному варианту удерживающее и/или опорное кольцо снабжено конической внутренней окружной поверхностью для расширяющего спрессовывания с корпусом. Посредством конической внутренней окружной поверхности особенно просто достигается радиальное расширение (раздача) кольца под действием усилия в осевом направлении.
Согласно другому варианту устройство включает в себя, по меньшей мере, частично расположенную в корпусе зубчатую рейку.
Предпочтительно удерживающее и/или опорное кольцо снабжено опирающейся на край отверстия корпуса отбортовкой, чтобы, например, фиксировать кольцо при расширении (раздаче) в осевом направлении. Отбортовка служит также для опирания, если при повороте рулевого колеса зубчатая рейка движется к удерживающему и/или опорному кольцу в виде упора.
Изобретение касается далее способа монтажа, по меньшей мере, одного удерживающего и/или опорного кольца, по меньшей мере, частично внутри трубчатого корпуса, служащего предпочтительно для приема зубчатой рейки. Способ включает в себя этап расположения, на котором, по меньшей мере, одно удерживающее и/или опорное кольцо, по меньшей мере, частично располагается внутри корпуса. Способ включает в себя также этап расширения (раздачи), на котором удерживающее и/или опорное кольцо расширяется, предпочтительно в своем радиальном направлении. Предложенный способ отличается тем, что на этапе расширения в корпус запрессовывается зубчатый участок, расположенный на примыкающей к корпусу внешней окружной поверхности удерживающего и/или опорного кольца. За счет запрессовывания зубья удерживающего и/или опорного кольца вдавливаются в корпус, точнее, в его внутреннюю стенку и создают особенно надежное соединение, прочность которого, в частности при осевом нагружении, выше простого спрессовывания плоских поверхностей соприкосновения, и без необходимости использования дорогой сварки деталей. К тому же отпадают возникающие при сварке проблемы, а именно то, что опорное и/или удерживающее кольцо труднодоступно внутри корпуса, а возникающая при этом термическая нагрузка негативно сказывается на стабильности деталей.
Предпочтительно способ включает в себя предшествующий этапу расположения этап закалки, на котором удерживающее и/или опорное кольцо закаляется, по меньшей мере, в зоне зубчатого участка.
Согласно другому предпочтительному варианту этап расширения осуществляется за счет того, что конический прессовой инструмент воздействует на коническую внутреннюю окружную поверхность опорного и/или удерживающего кольца.
По названным выше причинам зубчатый участок выполнен предпочтительно в виде резьбы, проходящей в осевом направлении удерживающего и/или опорного кольца.
Предпочтительно в предложенном способе на этапе расширения расширение корпуса предотвращено за счет того, что он, например, в зоне кольца при расширении принимается с геометрическим замыканием в приемном элементе неподвижного упора.
Изобретение более подробно поясняется ниже с помощью чертежей. Следует указать на то, что чертежи изображают особенно предпочтительные варианты осуществления изобретения, однако не ограничивают его ими. На чертежах схематично представляют:
- фиг.1: разрез сегмента корпуса зубчатой рейки с опорным кольцом и расположенной в сегменте корпуса зубчатой рейкой;
- фиг.2: разрез другого сегмента корпуса зубчатой рейки с удерживающим кольцом.
Изготовленный из стали корпус 1 зубчатой рейки на фиг.1 изображен лишь в виде фрагмента. На фиг.1 показан один из концевых участков корпуса 1. Соответствующее отверстие закрыто опорным кольцом 2. Опорное кольцо 2 из стали опирается своей отбортовкой 7 на край отверстия корпуса 1 зубчатой рейки. С одной стороны, опорное кольцо 2 служит упором для карданного шарнира (не показан), закрепленного на конце расположенной в корпусе 1 зубчатой рейки 10. С другой стороны, опорное кольцо 2 служит для опирания опорного подшипника 8 зубчатой рейки 10 с кольцом скольжения 11, которые служат для ее направления. В качестве опции опорный подшипник 8 опирается дополнительно на стопорное кольцо 9, помещенное в окружной паз внутренней стенки корпуса 1. Далее предусмотрено кольцеобразное уплотнение 3, опирающееся, в свою очередь, на опорный подшипник 8. Для закрепления опорного кольца 2 на корпусе 1 оно было подвергнуто расширению в его радиальном направлении за счет того, что прессовой инструмент конической рабочей поверхностью входит в коническую внутреннюю стенку 5 опорного кольца 2 в осевом направлении, а оказываемое прессовым инструментом на опорное кольцо 2 усилие вызывает его расширение в радиальном направлении. Опорное кольцо 2 имеет резьбовой участок 4, который за счет обработки закалкой имеет более высокую твердость, чем сталь корпуса 1, так что резьбовой участок 4 при пластической деформации корпуса 1 вдавливается в него, обеспечивая, таким образом, особенно прочное соединение опорного кольца 2 с корпусом 1. Посредством резьбового участка 4 опорное кольцо 2 может быть демонтировано из корпуса 1 за счет его вращения в соответствующем направлении относительно корпуса 1. Дистальный участок 6 между отверстием корпуса 1 и резьбовым участком 4, оставленный при запрессовывании без резьбы со стороны корпуса 1, должен быть при выкручивании преодолен, т.е. срезан. Это требует повышенных затрат усилия, и дистанцирующий участок 6 служит, тем самым, в качестве защиты от выпадания.
На фиг.2 изображен другой сегмент корпуса 1 с расположенным в нем удерживающим кольцом 2'. Оно служит для удержания уплотнительного кольца 3 внутри, т.е. в гидравлическом участке, корпуса 1. Для закрепления удерживающего кольца 2' на корпусе 1 оно было подвергнуто расширению в его радиальном направлении за счет того, что прессовой инструмент конической рабочей поверхностью входит в коническую внутреннюю стенку 5' удерживающего кольца 2' в осевом направлении, а оказываемое прессовым инструментом на удерживающее кольцо 2' усилие вызывает его расширение в радиальном направлении. Удерживающее кольцо 2' имеет резьбовой участок 4', который за счет обработки закалкой имеет более высокую твердость, чем сталь корпуса 1, так что резьбовой участок 4' при пластической деформации корпуса 1 вдавливается в него, обеспечивая, таким образом, особенно прочное соединение удерживающего кольца 2' с корпусом 1. Существенно трубчато выполнен.
Claims (14)
1. Устройство для приема рейки, включающее в себя трубчатый корпус (1) и, по меньшей мере, одно удерживающее и/или опорное кольцо (2, 2´), которое, по меньшей мере, частично расположено внутри корпуса (1) и которое запрессовано в корпус (1) за счет своего расширения, отличающееся тем, что на примыкающей к корпусу (1) внешней окружной поверхности удерживающего и/или опорного кольца (2, 2´) выполнен зубчатый участок (4, 4´), причем удерживающее и/или опорное кольцо (2, 2´) снабжено конической внутренней окружной поверхностью (5, 5´) для расширяющего удерживающее и/или опорное кольцо (2, 2´) спрессовывания с корпусом (1).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпусом является корпус (1) зубчатой рейки, служащий для ее приема.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что зубчатый участок (4, 4´) выполнен в виде резьбы, проходящей в осевом направлении удерживающего и/или опорного кольца.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что запрессованный в корпус (1) зубчатый участок (4, 4´) расположен на расстоянии от, по меньшей мере, одного отверстия корпуса (1).
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что удерживающее и/или опорное кольцо (2, 2´), по меньшей мере, в зоне зубчатого участка (4, 4´) содержит более твердый материал, чем материал примыкающего к нему участка корпуса (1).
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что удерживающее и/или опорное кольцо (2, 2´), по меньшей мере, в зоне зубчатого участка (4, 4´) закалено.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что удерживающее и/или опорное кольцо (2, 2´) изготовлено из инструментальной стали.
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус (1) изготовлен, в основном, из стали.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в корпусе (1), по меньшей мере, частично расположена зубчатая рейка (10).
10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что удерживающее и/или опорное кольцо (2, 2´) снабжено отбортовкой (7), опирающейся на край отверстия корпуса (1).
11. Способ монтажа, по меньшей мере, одного удерживающего и/или опорного кольца (2, 2´), по меньшей мере, частично внутри трубчатого корпуса (1), включающий в себя этап расположения, на котором, по меньшей мере, одно удерживающее и/или опорное кольцо (2, 2´), по меньшей мере, частично располагают внутри корпуса (1), и этап расширения, на котором удерживающее и/или опорное кольцо (2, 2´) подвергают расширению, отличающийся тем, что на этапе расширения посредством конического прессового инструмента оказывают усилие на коническую внутреннюю окружную поверхность удерживающего и/или опорного кольца (2, 2´) и за счет этого запрессовывают в корпус (1) зубчатый участок (4, 4´), расположенный на примыкающей к корпусу (1) внешней окружной поверхности удерживающего и/или опорного кольца (2, 2´).
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что он включает в себя предшествующий этапу расположения этап закалки, на котором удерживающее и/или опорное кольцо (2, 2´) закаляют, по меньшей мере, в зоне зубчатого участка (4, 4´).
13. Способ по п.11, отличающийся тем, что зубчатый участок (4, 4´) выполнен в виде резьбы, проходящей в осевом направлении удерживающего и/или опорного кольца.
14. Способ по п.11, отличающийся тем, что на этапе расширения препятствуют расширению корпуса (1).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009000900.0 | 2009-02-16 | ||
DE102009000900A DE102009000900B4 (de) | 2009-02-16 | 2009-02-16 | Verbesserte Zahnstangengehäusepressverbindung |
PCT/EP2009/065239 WO2010091749A1 (de) | 2009-02-16 | 2009-11-16 | Verbesserte zahnstangengehäusepressverbindung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011138026A RU2011138026A (ru) | 2013-03-27 |
RU2514319C2 true RU2514319C2 (ru) | 2014-04-27 |
Family
ID=41479031
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011138026/11A RU2514319C2 (ru) | 2009-02-16 | 2009-11-16 | Усовершенствованное прессовое соединение корпуса зубчатой рейки |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8641316B2 (ru) |
EP (1) | EP2396211B1 (ru) |
JP (1) | JP5687208B2 (ru) |
KR (1) | KR20110130396A (ru) |
CN (1) | CN102369130A (ru) |
BR (1) | BRPI0921294A2 (ru) |
DE (1) | DE102009000900B4 (ru) |
RU (1) | RU2514319C2 (ru) |
WO (1) | WO2010091749A1 (ru) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009000900B4 (de) | 2009-02-16 | 2010-10-28 | Tedrive Holding B.V. | Verbesserte Zahnstangengehäusepressverbindung |
DE102010051615A1 (de) * | 2010-11-17 | 2011-10-06 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Fügeverbindung für eine Kolbenführungseinheit in einem Gehäuse |
KR101326818B1 (ko) | 2011-12-07 | 2013-11-11 | 현대자동차주식회사 | 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 |
DE102012101306A1 (de) * | 2012-02-17 | 2013-08-22 | Tedrive Steering Systems Gmbh | Verfahren zur Montage eines Ringlagers in ein Lenkgehäuse |
CN105365536B (zh) * | 2014-07-21 | 2017-12-26 | 台州法雷奥温岭汽车零部件有限公司 | 密封组件及其组装方法 |
CN105983954A (zh) * | 2015-02-06 | 2016-10-05 | 杭州巨星工具有限公司 | 具有可靠连接的手动工具 |
CN106741129B (zh) * | 2017-01-10 | 2019-09-10 | 上汽通用汽车有限公司 | 机械转向机 |
CN110259781B (zh) * | 2019-06-21 | 2021-04-16 | 东莞市闻誉实业有限公司 | 连接件及支撑件 |
CN112211942B (zh) * | 2019-11-04 | 2021-12-17 | 北京京西重工有限公司 | 支架、液压阻尼器组件及其之间的连接方法 |
DE102019131246A1 (de) * | 2019-11-19 | 2021-05-20 | Zf Automotive Germany Gmbh | Zahnstangengetriebe, Lenkgetriebe und Lenksystem |
KR20220046461A (ko) | 2020-10-07 | 2022-04-14 | 장순길 | 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1346426A (fr) * | 1961-11-08 | 1963-12-20 | Skf Svenska Kullagerfab Ab | Dispositifs pour fixer dans des gorges annulaires des éléments non fendus, tels que des bagues, des disques et des éléments similaires constitués par un matériau malléable |
DE2133933A1 (de) * | 1970-07-08 | 1972-02-24 | Dr.-Ing. Koenig AG, Dietikon (Schweiz) | Verfahren zum Verschließen von Bohrungen in Werkstücken und Stopfen zur Ausführung des Verfahrens |
SU946395A3 (ru) * | 1978-12-01 | 1982-07-23 | Цанрадфабрик Фридрихсхафен Аг (Фирма) | Реечный рулевой механизм дл транспортного средства с гидроусилителем рулевого управлени |
DE10033305A1 (de) * | 2000-07-04 | 2002-01-31 | Tube Tec Gmbh Rohrkomponenten | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Zahnstangenlenkgehäusen |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2699589A (en) * | 1955-01-18 | red ell | ||
NL7109253A (ru) * | 1970-07-08 | 1972-01-11 | ||
US3927576A (en) * | 1974-08-01 | 1975-12-23 | Trw Inc | Boot seal filter vent |
JPS635987Y2 (ru) * | 1980-11-27 | 1988-02-19 | ||
JPS6034191U (ja) * | 1983-08-12 | 1985-03-08 | 株式会社 小金井製作所 | 通路の閉塞構造 |
JPH0333583Y2 (ru) * | 1985-11-11 | 1991-07-16 | ||
JPH08268305A (ja) * | 1995-03-29 | 1996-10-15 | Showa:Kk | シリンダ端部のブッシュ取付け構造 |
JPH08310423A (ja) * | 1995-05-18 | 1996-11-26 | Jidosha Kiki Co Ltd | 舵取り装置におけるラック支持部構造 |
JP3875432B2 (ja) * | 1999-07-06 | 2007-01-31 | Ntn株式会社 | 駆動車輪用軸受装置 |
US7076855B2 (en) * | 2000-07-04 | 2006-07-18 | Schmitterchassis Gmbh | Method of manufacturing a rack-and-pinion steering housing |
JP2003130072A (ja) * | 2001-10-24 | 2003-05-08 | Nsk Ltd | 車輪用回転支持装置 |
JP4157323B2 (ja) * | 2002-05-16 | 2008-10-01 | Ntn株式会社 | 駆動車輪用軸受装置 |
JP4192626B2 (ja) * | 2003-02-25 | 2008-12-10 | 株式会社ジェイテクト | ラックピニオン式舵取装置 |
JP4581506B2 (ja) * | 2003-10-02 | 2010-11-17 | 日産自動車株式会社 | 車両用操舵装置 |
DE102009000900B4 (de) | 2009-02-16 | 2010-10-28 | Tedrive Holding B.V. | Verbesserte Zahnstangengehäusepressverbindung |
-
2009
- 2009-02-16 DE DE102009000900A patent/DE102009000900B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2009-11-16 KR KR1020117018121A patent/KR20110130396A/ko not_active Application Discontinuation
- 2009-11-16 CN CN2009801572325A patent/CN102369130A/zh active Pending
- 2009-11-16 WO PCT/EP2009/065239 patent/WO2010091749A1/de active Application Filing
- 2009-11-16 BR BRPI0921294A patent/BRPI0921294A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2009-11-16 JP JP2011549447A patent/JP5687208B2/ja active Active
- 2009-11-16 RU RU2011138026/11A patent/RU2514319C2/ru active
- 2009-11-16 EP EP09760801.2A patent/EP2396211B1/de not_active Not-in-force
-
2011
- 2011-08-16 US US13/210,814 patent/US8641316B2/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1346426A (fr) * | 1961-11-08 | 1963-12-20 | Skf Svenska Kullagerfab Ab | Dispositifs pour fixer dans des gorges annulaires des éléments non fendus, tels que des bagues, des disques et des éléments similaires constitués par un matériau malléable |
DE2133933A1 (de) * | 1970-07-08 | 1972-02-24 | Dr.-Ing. Koenig AG, Dietikon (Schweiz) | Verfahren zum Verschließen von Bohrungen in Werkstücken und Stopfen zur Ausführung des Verfahrens |
SU946395A3 (ru) * | 1978-12-01 | 1982-07-23 | Цанрадфабрик Фридрихсхафен Аг (Фирма) | Реечный рулевой механизм дл транспортного средства с гидроусилителем рулевого управлени |
DE10033305A1 (de) * | 2000-07-04 | 2002-01-31 | Tube Tec Gmbh Rohrkomponenten | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Zahnstangenlenkgehäusen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102009000900A1 (de) | 2010-08-26 |
DE102009000900B4 (de) | 2010-10-28 |
BRPI0921294A2 (pt) | 2019-09-24 |
CN102369130A (zh) | 2012-03-07 |
US8641316B2 (en) | 2014-02-04 |
JP5687208B2 (ja) | 2015-03-18 |
WO2010091749A1 (de) | 2010-08-19 |
EP2396211B1 (de) | 2015-07-08 |
US20120087715A1 (en) | 2012-04-12 |
JP2012517926A (ja) | 2012-08-09 |
KR20110130396A (ko) | 2011-12-05 |
RU2011138026A (ru) | 2013-03-27 |
EP2396211A1 (de) | 2011-12-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2514319C2 (ru) | Усовершенствованное прессовое соединение корпуса зубчатой рейки | |
RU2617294C1 (ru) | Рулевой механизм | |
EP3254930B1 (en) | Steering device | |
KR100535931B1 (ko) | 전동식조향장치 | |
US6550567B2 (en) | Electric power steering apparatus | |
EP2042755B1 (en) | Wheel supporting device | |
CN103129603B (zh) | 电动动力转向装置 | |
US7887069B2 (en) | Toothed rack or threaded rod | |
US20230400015A1 (en) | Hydrostatic machine comprising a cam ring with adjacent bearings of same outer diameter, and manufacturing method | |
CN104937313A (zh) | 电动线性致动器 | |
KR101010714B1 (ko) | 로터리 액츄에이터 | |
CN102261420A (zh) | 减振器 | |
JP2007223501A (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
CN205499043U (zh) | 一种齿轮齿条滚动压紧装置 | |
RU2494906C2 (ru) | Корпус рулевой рейки с поперечными сужениями | |
CN105711638A (zh) | 一种齿轮齿条滚动压紧装置 | |
EP3348452A1 (en) | Steering system | |
US9759307B1 (en) | Steering assembly having an injected isolator | |
US8745872B2 (en) | Method for attaching a supporting bearing in a steering rack housing for a power steering system | |
WO2022137978A1 (ja) | ステアリング装置 | |
KR950009326Y1 (ko) | 볼 너트방식 조향기어의 랙 피스톤 | |
DE102008005809A1 (de) | Getriebeanordnung und Verfahren zu ihrer Montage | |
JP2006176092A (ja) | ラックピニオン式油圧パワーステアリング装置 | |
JP2000006827A (ja) | パワーステアリング装置用コントロールバルブの組付方法及び作動角バラツキ低減方法 | |
KR20080078304A (ko) | 자동차의 동력 보조 조향장치 |