JPH08310423A - 舵取り装置におけるラック支持部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラックピニオン型舵取り装置において、ボデ
ィ端部に設けるラック支持用ブッシュのボディへの組付
けを簡素化し、組立性や低コスト化を図る。 【構成】 ステアリングボディと一体の金属製パイプ体
７の一端部に設けられラック軸６を摺動自在に支持する
ラック支持用ブッシュ１２を備える。このラック支持用
ブッシュは雄ねじ部１２ｂを外周部に有し、これをパイ
プ体の一端部内周の雌ねじ部７ａに螺合することにより
固定している。ラック支持用ブッシュの外周に形成した
雄ねじ部の少なくとも最終端ねじ部付近に、パイプ体の
雌ねじ部を螺合したときに雄ねじ形状に変形する弛み止
め部２０として、雄ねじ部よりもピッチ径の大きいねじ
山２０ａを前記パイプ体よりも柔らかい材料で形成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はラックピニオン型の舵取
り装置において、特にステアリングボディから延設した
筒状部の一端部でラック（ラック軸に相当する部分）を
摺動自在に支持するためのラック支持用ブッシュによる
ラック支持部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ラックピニオン型の舵取り装置は構造が
比較的簡単でしかも小型、軽量化を図れ、車輌への配設
にあたってスペースを有効に利用できるばかりでなく、
舵取り性能面で優れている等の利点があり、小型車を始
めとして様々な車輌に広く搭載されている。

【０００３】図１２はこの種のラックピニオン型舵取り
装置としてパワーステアリングと呼ばれる動力舵取装置
１の本体部の概略構成を示す。同図において、符号２は
図示していない舵取りハンドルと連結されるステアリン
グシャフトで、その先端部がステアリングボディ３内に
嵌挿されている。そして、このステアリングシャフト２
の先端に設けたピニオンを、車輌の操舵輪（共に図示せ
ず）間に横架した舵取リンク機構４を構成するラック５
のラック歯５ａに噛合させている。

【０００４】６はラック５と一体に形成されてその軸線
方向に延設されたラック軸で、その軸線方向の略中間位
置にはピストン６ａが設けられている。このラック軸６
は、ステアリングボディ３の一端部に一体的に連設され
たボディ筒状部である金属製パイプ体７内で摺動動作可
能に支持されている。この金属製パイプ体７内に、舵取
リンク機構４に操舵補助力を与えるパワーシリンダ８が
形成される。

【０００５】このパワーシリンダ８内でピストン６ａの
両側には、左、右室８ａ，８ｂが形成される。これら各
室は、前記ステアリングシャフト２が内設されたステア
リングボディ３内でこのシャフト２と出力軸側のピニオ
ンとの間に設けた回転型コントロールバルブ（図示せ
ず）により切換えられる油圧回路を介してポンプまたは
タンクに選択的に接続される。なお、９ａ，９ｂはシリ
ンダ左、右室８ａ，８ｂを油圧回路に接続するための接
続部材、１０，１１はシリンダ左、右室８ａ，８ｂの外
方端部分を液封するためのオイルシールである。

【０００６】１２は前記金属製パイプ体７の外方端部分
に装着され、その保持孔１２ａ内に前記ラック５と一体
のラック軸６を貫通させて摺動自在に支持するラック支
持用部品であるラック支持用ブッシュである。このブッ
シュ１２は、図１３および図１４に示すように、外周部
の一部に雄ねじ部１２ｂを有し、この雄ねじ部１２ｂを
前記金属製パイプ体７の外方端内周部分に形成した雌ね
じ部７ａに螺合させることにより組付けられている。

【０００７】このブッシュ１２の外方端側にはフランジ
部１２ｃが形成され、このフランジ部１２ｃは金属製パ
イプ体７の端部が突き当てられるストッパとして機能す
るとともに、後述する蛇腹状ブーツ１４の端部をパイプ
体７の端部に固定する際の抜け止め機能をももってい
る。なお、１５はブーツ１４の端部を緊縛するためのワ
イヤである。さらに、このブッシュ１２のフランジ部１
２ｃよりも外方端部分は、外周面を六角形とすることに
よりナット部１２ｄとして形成され、前記ねじ部１２ｂ
によるパイプ体７へのねじ込み時に使用される。

【０００８】ここで、このようなラック支持用ブッシュ
１２の金属製パイプ体７の端部への弛み止めは、図１３
と図１４に示したように、パイプ体７の端部を周方向の
一個所または数個所をポンチ等でかしめることにより行
なっている。すなわち、このかしめ部７ｂを前記ブッシ
ュ１２の外周部で雄ねじ部１２ｂの終端部とフランジ部
１２ｃとの間に凹設された環状溝１２ｅ内に臨ませるこ
とによって、ブッシュ１２と金属製パイプ体７とを軸線
方向において一体的に連結している。

【０００９】図１２中１６は舵取リンク機構４の両端側
に設けられ操舵輪側のナックルアーム側に連設されるキ
ングピン（図示せず）に連結されるタイロッドで、これ
ら左、右両側のタイロッド１６，１６間にラック５およ
びラック軸６がボールジョイント１７等を介して連結さ
れた状態で一連に設けられる。前記蛇腹状ブーツ１４，
１４は、上述したボディ３のラック５を支持する筒状部
３ａおよびこれに連設された金属製パイプ体７の外方端
側で可動側であるラック５、ラック軸６と一連に連結さ
れたタイロッド１６，１６との間に介装され、ステアリ
ングボディ３の両端部分をシールし、外部からの塵埃等
の侵入を防止する。また、１８，１８は前記ボディ筒状
部３ａおよびこれに連設された金属製パイプ体７外方端
側の外周部にマウントラバーを介して取付け固定されス
テアリングボディ３の車体側への取付け用ブラケットで
ある。

【００１０】上述した構成による動力舵取装置１におい
て、タイロッド１６と一連に連結されて舵取リンク機構
４を構成するラック５は、そのラック歯５ａ形成部分が
ステアリングボディ３の下方に配設されたラックガイド
（図示せず）によって摺動自在に支持されるとともに、
他端側のロッド部５ｂ部分が、前述したようにステアリ
ングボディ３と一体の金属製パイプ体７の外方端に装填
されたラック支持用ブッシュ１２により摺動自在に支持
されている。

【００１１】このようなラック支持用ブッシュ１２とし
て、一般には含油性焼結金属材等の鉄系材料やアルミニ
ウム系材料からなる円筒状部材によって形成され、前述
したねじ部１２ｂによりパイプ体７の外方端にねじ込み
固定されている。しかし、このような金属製のラック支
持用ブッシュ１２では、重量が大きく加工が面倒で、し
かもコスト高となる。したがって、近年ではこのラック
支持用ブッシュ１２を、加工性、軽量化、低コスト化、
さらに金属どうしの打音防止等を考慮して、樹脂成形品
として形成することも考えられている。このような合成
樹脂製のラック支持用ブッシュ１２では、その保持孔１
２ａ内に貫通配置されるラック軸６を摺動動作自在な状
態で円滑に保持できる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の構造に
おいて、ラック支持用ブッシュ１２を金属製パイプ体７
の端部に螺合して組付け固定する際のラック支持部構造
において問題があった。すなわち、このブッシュ１２で
は、パイプ体７の端部への組付けをねじ部１２ｂ，７ａ
によるねじ結合によって行なっているため、ブッシュ１
２が弛んで軸線方向の抜け出すことを防止しなければな
らない。

【００１３】このため、従来一般には、ラック支持用ブ
ッシュ１２を金属製パイプ体７に螺合した後、図１３、
図１４に示したように、パイプ体７の端部を周方向で一
個所または数カ所をポンチ等でかしめ、このかしめ部７
ｂをブッシュ１２側の雄ねじ部１２ｂの終端部分に形成
した環状溝１２ｅ内に係合させて一体的に連結すること
により、弛み止めを施していた。すなわち、このような
弛み止めを行なうと、ブッシュ１２が弛み、パイプ体７
とのねじ部１２ｂ，７ａでのねじ結合が外れるという不
具合を防止できるからである。

【００１４】しかし、このような従来の構造では、ブッ
シュ１２のパイプ体７への組付けにあたって、ポンチの
ようなかしめ工具やかしめ工程が必要で、手間と時間が
かかり製造コストが嵩むことになる。特に、このような
従来の構造では、かしめ加工を施すパイプ体７側の材質
には特別な配慮も講じられていないため、パイプ体７を
構成する金属材料が硬質材料である場合には上述したか
しめ作業が難しくなるという問題があった。

【００１５】さらに、上述したかしめ部７ｂによる弛み
止め構造では、ラック支持用ブッシュ１２をパイプ体７
から取り外すには、上述したかしめ部７ｂを元の状態に
復旧するという面倒な作業が必要であった。そして、こ
のようなかしめ、復旧を交互に行なうと、パイプ体７自
体が損傷し、その交換を要するおそれもあった。特に、
このような分解、再組立て作業は、たとえばオイルシー
ル１０等の内部部品の交換のために必要不可欠なもので
あり、上述したような作業性の面での問題を解消できる
ような何らかの対策を講じることが望まれている。

【００１６】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、ラック支持用ブッシュを金属製パイプ体等
によるボディ側の筒状部の一端部に螺合して固定するに
あたって、組付け作業を簡素化し、しかも従来のような
かしめ等による弛み止め対策を講じることなく、簡単に
弛み止めを図ることができ、しかもこのブッシュや内部
部品等の交換時の分解、再組立ても容易に行なえる舵取
り装置におけるラック支持部構造を得ることを目的とし
ている。

【００１７】

【課題を解決するための手段】このような要請に応える
ために本発明に係る舵取り装置におけるラック支持部構
造は、ラック支持用ブッシュの外周に形成した雄ねじ部
とステアリングボディ側の筒状部の一端部内周の雌ねじ
部とを螺合することにより、ラック支持用ブッシュを筒
状部に対し固定する際に、ラック支持用ブッシュの外周
に形成した雄ねじ部の少なくとも最終端ねじ部付近で筒
状部の雌ねじ部を螺合したときに雄ねじ形状に変形して
両ねじ部の弛み止めを行なう弛み止め部として、雄ねじ
部よりもピッチ径の大きいねじ山、不完全ねじ部、周方
向の一部にねじ部に変形可能な突部、筒状部の雌ねじ部
と略同径またはこれよりも大径となる平坦な周面部によ
って形成し、さらにこのラック支持用ブッシュ外周の少
なくとも弛み止め部形成部分を前記雌ねじ部を有する筒
状部よりも柔らかい材料で形成したものである。

【００１８】

【作用】本発明によれば、ラック支持用ブッシュ外周の
雄ねじ部を、ステアリングボディ側の筒状部の端部内周
に形成した雌ねじ部に螺合させることにより、ブッシュ
を筒状部の一端部に組付け固定する。このとき、ブッシ
ュ側の雄ねじ部の最終端ねじ部付近に設けた大径ねじ
部、不完全ねじ部、周方向の一部に突部、雌ねじ部と同
径またはこれよりも大径となる平坦な周面部が前記筒状
部の雌ねじ部を螺合させることにより、高圧入状態とな
る螺合となり、ねじ結合の弛み止めとして機能する。

【００１９】

【実施例】図１ないし図３は本発明に係る舵取り装置に
おけるラック支持部構造の一実施例を示す。これらの図
において、前述した図１２〜図１４と同一または相当す
る部分には同一番号を付して具体的な説明は省略する。

【００２０】本発明の特徴とするところは、ラックピニ
オン型舵取り装置におけるステアリングボディの一端側
（このボディから延設した金属製パイプ体７の外方端）
に装着されラック軸６を摺動自在に支持するラック支持
用ブッシュ１２を、その外周に形成した雄ねじ部１２ｂ
によって前記パイプ体７の外方端部内周の雌ねじ部７ａ
に螺合することにより固定するにあたって、図１ないし
図３に示すように、ラック支持用ブッシュ１２の外周に
形成した雄ねじ部１２ｂの少なくとも最終端ねじ部付近
でパイプ体７の雌ねじ部７ａを螺合したときに雄ねじ形
状に変形する両ねじ部７ａ，１２ｂの弛み止め部２０と
して、雌ねじ部７ａよりもピッチ径を一回り大きくした
一山か二山のねじ山２０ａによって形成したところにあ
る。

【００２１】ここで、ブッシュ１２、特に雄ねじ部７ｂ
から弛み止め部となるねじ山２０を形成した部分の材質
は、雌ねじ部７ａを有するパイプ体７の形成材料よりも
柔らかい材料で形成することが必要である。たとえば、
パイプ体７を鉄、アルミ材等で形成した場合は、ブッシ
ュ１２をこれよりも柔らかな合成樹脂材（雄ねじ部形成
部分等を硬質の合成樹脂材や金属材で補強したものを含
む）やアルミ材のように鉄等よりも柔らかい材料で形成
するとよい。また、上述した雄ねじ部１２ｂよりも一回
り大きなねじ山２０ａを、ブッシュ１２に合成樹脂材を
コーティングすることにより形成してもよい。

【００２２】このような構成によれば、ラック支持用ブ
ッシュ１２外周の雄ねじ部１２ｂを、ステアリングボデ
ィ側のパイプ体７の端部内周に形成した雌ねじ部７ａに
螺合させ、ブッシュ１２をパイプ体７端部に組付け固定
する際に、以下のようになる。すなわち、雄ねじ部１２
ｂの最終端ねじ部付近に弛み止め部２０として形成した
一回り大径なねじ山２０ａ部分に、パイプ体７側の雌ね
じ部７ａが螺合することにより、前記ねじ山２０ａ部分
が圧縮されて弾性変形し、この雌ねじ部７ａに螺合する
雄ねじ形状に変形し、図１の上側半分や図２に示すよう
に高圧入状態となる螺合部２０ｂを得て、ねじの弛み止
めを図り、これによりブッシュ１２の抜け出しを防止で
きる。このとき、ラック支持用ブッシュ１２のフランジ
１２ｃの一方の面にパイプ体７の先端が突き当たる位置
までねじ込んでおくことが、弛み止め機能を発揮させる
うえで必要である。

【００２３】そして、このような構成では、ブッシュ１
２のパイプ体７へのねじ部どうしのねじ込み作業によっ
て弛み止めを行なえることから、組立て時に工数を削減
し、作業性を向上させることができる。また、パイプ体
７の端部には従来のようなかしめ部のような変形部分が
ないため、オイルシール等の内部部品やこのブッシュ１
２自体を交換する際の分解、再組立てを簡単に行なうこ
とができる。特に、上述した構成では、ステアリングボ
ディ３の筒状部３ａに一体に連設されるパイプ体７に従
来のような変形部分が必要ないことから、分解、再組立
てを行なっても、パイプ体７自体はそのまま使用できる
という利点がある。

【００２４】上述したラック支持用ブッシュ１２をパイ
プ体７の一端部に螺合して固定する際の弛み止め部２０
としては、たとえば図４の（ａ）に示すように、雄ねじ
部１２ｂの最終端ねじ部付近を不完全ねじ部２１すなわ
ち谷の径を小径としたねじ部あるいは周方向の一部にね
じを切ったねじ部によって形成したり、同図の（ｂ）に
示すように、雄ねじ部１２ｂの最終端ねじ部付近のピッ
チが大きくまたは小さくなるように形成しても、前述し
た実施例と同様の作用効果を奏する。なお、図中２２で
示す部分がねじピッチの異なるねじ部である。

【００２５】また、図４の（ｃ）で示すように、ラック
支持用ブッシュ１２の外周部で雄ねじ部１２ｂの最終端
ねじ部付近におけるねじ山の外径を、パイプ体側の雌ね
じ部７ａにおける谷の径と略同径またはこれよりも大径
となる平坦な周面部２４で形成してもよい。要は、この
ような平坦な周面部２４が雌ねじ部７ａへのねじ込みに
よって雄ねじ形状に変形できるとよいもので、この部分
が軟質材料で形成されておればよい。ここで、上記図４
に示す各実施例においては、いずれの場合にも弛み止め
部２０が塑性変形または切削されることになるが、一部
は弾性変形した状態で螺合している。

【００２６】また、ラック支持用ブッシュ１２の雄ねじ
部１２ｂの最終端ねじ部付近への弛み止め部２０として
は、図５ないし図７に示したような四角形状、半円形
状、半楕円形状、三角形状の突部２３（２３ａ，２３
ｂ，２３ｃ，２３ｄ）を、周方向の複数個所に形成して
もよい。なお、図５の（ｂ）の各突部２３ａ，２３ｂ，
２３ｃ，２３ｄは、図６の（ａ），（ｂ），（ｃ），
（ｄ）にそれぞれ対応しており、種々の形状を採用でき
る状態を例示している図面である。また、図７は半楕円
形状の突部２３ｃを例示して示す斜視図である。

【００２７】そして、このような構造によっても、上述
した実施例と同じく、ラック支持用ブッシュ１２をパイ
プ体７にねじ込むだけで、雄ねじ部１２ｂの最終端ねじ
部付近に形成した弛み止め部２０を、パイプ体７側の雌
ねじ部７ａによって雄ねじ形状に変形させ、高圧入状態
となる螺合部２０ｂを得ることができるもので、ブッシ
ュ１２の弛み止めを図ることができる。勿論、所定以上
のトルクを与えてブッシュ１２を回すと、パイプ体１２
から取り外すことができるもので、部品交換時のような
分解作業は簡単に行なえる。この交換時には、ラック支
持用ブッシュ１２は、そのまま使用してもよいが、でき
るだけ新しいものと交換した方がよい。

【００２８】図８は上述したラック支持用ブッシュ１２
の変形例を示す。この例では、合成樹脂材によって形成
した本体部２１と、機械的強度が要求される部分、たと
えば金属製パイプ体７とのねじ込み固定用の雄ねじ部１
２ｂ、金属製パイプ体７の端部に当接するフランジ部１
２ｃ側面、タイロッド側が当接する外方端の六角形ナッ
ト部１２ｄでの端面部分を強化合成樹脂材または鉄系等
の金属材からなる強度部材によって形成した補強部２２
ａ，２２ｂ，２２ｃで構成し、かつこれらを嵌め込みお
よびかしめ等によって一体的に結合することにより形成
している。勿論、このような強度部材のうち、前記弛み
止め部２０となる部分を形成する材料は、パイプ体７よ
りも柔らかい材料で形成することが望ましい。

【００２９】図９の（ａ）は上述したラック支持用ブッ
シュ１２を強化合成樹脂材や金属材料で形成するととも
に、ラック軸６を支持する部分を合成樹脂材や軸受に適
した材料で形成した筒状体３０を付設した例を示す。こ
こで、この筒状体３０は、同図（ｂ）に示すように、一
部にすり割り部３０ａを有し、ブッシュ本体部に対し軸
線方向への移動が可能な状態で組み付けでき、その組付
けが容易に行なえるようにしている。また、３０ｂ，３
０ｂは筒状体３０の両端に形成した脱落防止用の鍔部で
ある。

【００３０】なお、本発明は、上述した実施例構造に限
定されず、各部の形状、構造等を必要に応じて適宜変
形、変更することは自由で、上述したような弛み止め部
２０の形状としては上述した以外にも種々の変形例が考
えられる。たとえば図１０に示すように、ラック支持用
ブッシュ１２における雄ねじ部１２ｂの最終端ねじ部寄
りの部分への弛み止め部２０として、周方向の複数個所
に軸線方向に沿ってねじの切られていない平坦部分２６
を形成するとよい。この平坦部分２６は雄ねじ部１２ｂ
のねじ山と略同径の周面の一部を形成している。このよ
うな平坦部分２６は、このブッシュ１２を合成樹脂材で
形成する場合、簡単に形成することができる。

【００３１】さらに、図１１の（ａ），（ｂ）に示すよ
うに、ラック支持用ブッシュ１２における雄ねじ部１２
ｂの最終端ねじ部寄りの部分で周方向の複数個所に軟質
性材料からなる弛み止め部２０としての島状部分２７
を、別部材での圧入、接着あるいはインサート成形等で
一体的に設けるようにしてもよい。このような島状部分
２７は雄ねじ部１２ｂのねじ山と略同径となるように設
けても、あるいはねじ山よりも突出するように設けても
よい。

【００３２】また、本発明に係るラック支持部構造は、
パワーステアリング用の舵取り装置（動力舵取装置１）
に限らず、マニュアルステアリング用の舵取り装置にも
適用することができる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る舵取り
装置におけるラック支持部構造によれば、ラック支持用
ブッシュ外周の雄ねじ部の少なくとも最終端ねじ部付近
でステアリングボディ側の筒状部の雌ねじ部を螺合した
ときに雄ねじ形状に変形して両ねじ部の弛み止めを行な
う弛み止め部として、雄ねじ部よりもピッチ径の大きい
ねじ山、不完全ねじ部、周方向の一部にねじ部に変形可
能な突部、あるいは筒状部の雌ねじ部と略同径またはこ
れよりも大径となる平坦な周面部によって形成したの
で、簡単な構造であるにもかかわらず、ラック支持用ブ
ッシュの筒状部端部へのねじ込みによって、両ねじ部の
ねじ込み最終端部分を高圧入状態とし、ねじ結合の弛み
止め機能をもたせることができる。

【００３４】したがって、ラック支持用ブッシュの組付
け作業工数を従来に比べて削減できるから、作業性を向
上させるとともに製造コストの低減化を図れる。そし
て、このブッシュや内部組込み部品等の交換時における
分解、再組立て作業をきわめて簡単に行なえるという利
点がある。また、本発明によれば、このような分解、再
組立て時にも、従来のようなパイプ体へのかしめは不要
で、このパイプ体自体の交換が必要となることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る舵取り装置におけるラック支持
部構造の一実施例を示し、上側半分は組立状態を、下側
半分は組立て前の状態を示すラック支持用ブッシュの組
付け部の拡大断面図である。

【図２】 図１に示したラック支持用ブッシュと金属製
パイプ体との螺合部の拡大断面図である。

【図３】 図１で用いたラック支持用ブッシュの斜視図
である。

【図４】 （ａ），（ｂ），（ｃ）は本発明に係る舵取
り装置におけるラック支持部構造のそれぞれ別の実施例
を示すラック支持用ブッシュの要部断面図である。

【図５】 本発明のさらに別の実施例を示し、（ａ）は
ラック支持用ブッシュの断面図、（ｂ）はその側面図で
ある。

【図６】 図５の（ｂ）で例示した弛み止め部となる突
部の変形例を（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）に示す拡
大図である。

【図７】 図６の（ｃ）で例示した突部を設けた場合の
要部を拡大して示す斜視図である。

【図８】 本発明に係る舵取り装置におけるラック支持
部構造に用いるラック支持用ブッシュの変形例を示す図
である。

【図９】 同じくラック支持用ブッシュの変形例を示
し、（ａ）は断面図、（ｂ）は内部に組み付ける筒状体
の側面図である。

【図１０】 本発明におけるラック支持用ブッシュの他
の実施例を示す要部形状を示す斜視図である。

【図１１】 本発明におけるラック支持用ブッシュのさ
らに他の実施例を示し、（ａ）は要部を示す断面図、
（ｂ）は要部形状を示す斜視図である。

【図１２】 従来のラック支持部構造を説明するための
ラックピニオン型動力舵取装置の全体構成を示す図であ
る。

【図１３】 図１２におけるラック支持部を拡大して示
す要部拡大断面図である。

【図１４】 図１３におけるラック支持用ブッシュのボ
ディ筒状部とのかしめによる結合部の拡大図である。

【符号の説明】

１…ラックピニオン型動力舵取装置、３…ステアリング
ボディ、５…ラック、６…ラック軸、７…金属製パイプ
体、７ａ…雌ねじ部、１０…オイルシール、１２…ラッ
ク支持用ブッシュ、１２ａ…保持孔、１２ｂ…雄ねじ
部、１２ｃ…フランジ部、１２ｄ…六角形ナット部、２
０…弛み止め部、２０ａ…ねじ山、２０ｂ…雄ねじ形状
に形成された部分、２１…不完全ねじ部、２２…ねじ
部、２３（２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄ）…突部、
２４…平坦な周面部、２６…平坦部分、２７…島状部
分。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングボディから延設した筒状部
   の一端部に設けられラックを摺動自在に支持するラック
   支持用ブッシュを備え、このラック支持用ブッシュの外
   周に形成した雄ねじ部と前記筒状部の一端部内周の雌ね
   じ部とを螺合することによりラック支持用ブッシュを筒
   状部に対し固定している舵取り装置におけるラック支持
   部構造において、前記ラック支持用ブッシュの外周に形
   成した雄ねじ部の少なくとも最終端ねじ部付近に、前記
   筒状部の雌ねじ部を螺合したときに雄ねじ形状に変形す
   る弛み止め部を形成したことを特徴とする舵取り装置に
   おけるラック支持部構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の舵取り装置におけるラッ
   ク支持部構造において、ラック支持用ブッシュ外周の雄
   ねじ部の最終端ねじ部付近に、雄ねじ部よりもピッチ径
   の大きいねじ山を弛み止め部として形成したことを特徴
   とする舵取り装置におけるラック支持部構造。
3. 【請求項３】 請求項１記載の舵取り装置におけるラッ
   ク支持部構造において、ラック支持用ブッシュ外周の雄
   ねじ部の少なくとも最終端ねじ部付近に、不完全ねじ部
   を弛み止め部として形成したことを特徴とする舵取り装
   置におけるラック支持部構造。
4. 【請求項４】 請求項１記載の舵取り装置におけるラッ
   ク支持部構造において、ラック支持用ブッシュ外周の雄
   ねじ部の最終端ねじ部付近で周方向の少なくとも一部
   に、筒状部の雌ねじ部を螺合したときに変形する突部を
   弛み止め部として形成したことを特徴とする舵取り装置
   におけるラック支持部構造。
5. 【請求項５】 請求項１記載の舵取り装置におけるラッ
   ク支持部構造において、ラック支持用ブッシュ外周の雄
   ねじ部の少なくとも最終端ねじ部付近に、筒状部の雌ね
   じ部と略同径またはこれよりも大径となる平坦な周面部
   を弛み止め部として形成したことを特徴とする舵取り装
   置におけるラック支持部構造。
6. 【請求項６】 請求項１、請求項２、請求項３、請求項
   ４または請求項５記載の舵取り装置におけるラック支持
   部構造において、ラック支持用ブッシュの外周部で少な
   くとも雄ねじ部と弛み止め部の形成部分を、これに螺合
   する雌ねじ部を有する筒状部よりも柔らかい材料で形成
   したことを特徴とする舵取り装置におけるラック支持部
   構造。