JPH08268305A - シリンダ端部のブッシュ取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高圧作動のオイルシリンダでもオイルシール
の変形がなくかつブッシュの組付け性が良いシリンダ端
部のブッシュ取付け構造を供する。 【構成】 オイルシリンダ５の開口端部にオイルシール
８を奥にして嵌入されたシリンダエンド部材７の内周に
円筒状のブッシュ20を介してシリンダロッド６を摺動自
在に支持するシリンダ端部において、シリンダエンド部
材７の奥側開口内周面に開口端からブッシュ20の幅長に
亘ってブッシュ嵌合部７ｄを形成し、かつ同ブッシュ嵌
合部７ｄに沿って内径を略前記ブッシュの厚さ分小さく
した縮径部７ｅを形成し、ブッシュ20をシリンダエンド
部材７のブッシュ嵌合部７ｄに嵌合しシリンダロッド６
の軸受としたシリンダ端部のブッシュ取付け構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、オイルシリンダに関
し、特にシリンダロッドが出入するシリンダ端部におけ
る軸受たるブッシュの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来技術】一般にオイルシリンダは、そのシリンダ端
部において内部を往復動するシリンダロッドを摺動自在
に支持し、かつ内部のオイルのシールを行っている。か
かる従来のオイルシリンダ01の端部構造を図６に図示す
る。

【０００３】オイルシリンダ01のシリンダロッド02が出
入するシリンダ端部01ａには、フランジ03ａが端部に形
成された円筒状のシリンダエンド部材03が介装されてい
る。シリンダエンド部材03の奥には環状のオイルシール
04が配設されて内部のオイル05が漏れないようにシール
している。

【０００４】シリンダエンド部材03の内周面は、奥側部
分が内径を若干小さくした小径内周面03ｂをなし、シリ
ンダロッド02との間に僅かな空隙が形成されて、この空
隙に円筒状のブッシュ06が介装されている。そしてシリ
ンダエンド部材03の小径内周面03ｂの開口端が若干拡径
しており、これに対応してブッシュ06も拡径部06ａを形
成して、互いに嵌合している。

【０００５】このブッシュ06の拡径部06ａのシリンダエ
ンド部材03への嵌合とオイルシール04への当接により、
ブッシュ06は軸方向の動きが規制されて所定位置に固定
され、シリンダロッド02の軸受として作用することがで
きる。

【０００６】さらに従来のもう１つの例を図７に示す。
同例のオイルシリンダ011 のシリンダ端部011aは、前記
実施例と同様にシリンダロッド012 をシリンダエンド部
材013 が摺動自在に支持しており、シリンダエンド部材
013 の奥にはオイルシール014 が配設されている。

【０００７】シリンダエンド部材013 の内周面には両側
に内径がシリンダロッド012 の外径に略等しい縮径部01
3a，013bが形成されて両縮径部013a，013b間にブッシュ
嵌合部を有して、同ブッシュ嵌合部に円筒状のブッシュ
016 が嵌合されている。ブッシュ016 は両側の縮径部01
3a，013bにより軸方向の動きを規制されて所定位置に固
定され、シリンダロッド012 の軸受として作用すること
ができる。

【０００８】

【解決しようとする課題】近年オイルシリンダのコンパ
クト化等に伴いオイル作動圧が高圧化しており、したが
ってオイルシールがシリンダエンド部材の端部に高圧で
圧接されることになる。オイルシールには形状維持のた
めの芯金がシリンダエンド部材の端部に対向して設けら
れている。

【０００９】しかし前者の例（図６）では、オイルシー
ル04に備えられた芯金04ａは、シリンダエンド部材03の
端面に対向すると同時にブッシュ06の拡径部06ａにも大
きな割合で対向しており、オイルシール04に高い圧力が
加わり芯金04ａがシリンダエンド部材03の端部とブッシ
ュ06の拡径部06ａとに押圧されると、剛性の低いブッシ
ュ06の拡径部06ａに膨出するようにして芯金04ａが変形
してしまうおそれがある。

【００１０】これに対し後者の例（図７）では、オイル
シール014 の芯金014aは、シリンダエンド部材013 の端
部に略全面的に対向しているので、上記のような不具合
はないが、円筒状のブッシュ016 はシリンダエンド部材
013 の内周面の両縮径部013a，013b間のブッシュ嵌合部
に嵌合しなければならないので、その組付けが非常に困
難である。

【００１１】本発明はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処は、高圧作動のオイルシリンダでもオ
イルシールの変形がなくかつブッシュの組付け性が良い
シリンダ端部のブッシュ取付け構造を供する点にある。

【００１２】

【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために、本発明は、オイルシリンダの開口端部に
オイルシールを奥にして嵌入されたシリンダエンド部材
の内周に円筒状のブッシュを介してシリンダロッドを摺
動自在に支持するシリンダ端部において、前記シリンダ
エンド部材の奥側開口内周面に開口端から前記ブッシュ
の幅長に亘ってブッシュ嵌合部を形成し、かつ同ブッシ
ュ嵌合部に沿って内径を略前記ブッシュの厚さ分小さく
した縮径部を形成し、前記ブッシュを前記シリンダエン
ド部材のブッシュ嵌合部に嵌合し前記シリンダロッドの
軸受としたシリンダ端部のブッシュ取付け構造としたも
のである。

【００１３】シリンダエンド部材のブッシュ嵌合部に嵌
合したブッシュは、その両端をシリンダエンド部材の縮
径部とオイルシールに挟まれて軸方向の動きを規制され
てシリンダロッドの軸受として作用することができる。

【００１４】オイルシールはシリンダエンド部材の端部
とブッシュの端部に対向するが、ブッシュ端部はブッシ
ュの厚み分しかなく大部分がシリンダエンド部材の端部
に対向するので、オイルシールに高圧が作用する場合で
もオイルシールが変形することはなく常にシール機能を
十分発揮することができる。

【００１５】シリンダエンド部材の開口端部からブッシ
ュ嵌合部が形成されているので、同開口端部側から円筒
状ブッシュを嵌入することが簡単にでき、ブッシュの組
付け性が良い。

【００１６】また前記ブッシュの円筒の一部にスリット
を形成して切り離し、かつ外周面の軸方向中央に周方向
に突条を設け、前記シリンダエンド部材のブッシュ嵌合
部の軸方向中央に周方向に溝条の設け、前記ブッシュを
前記シリンダエンド部材のブッシュ嵌合部に前記突条と
前記溝条を合致させて嵌合し前記シリンダロッドの軸受
としたシリンダ端部のブッシュ取付け構造とする。

【００１７】ブッシュにスリットを形成して切り離した
ので、円筒状のブッシュはスリットの幅分だけ径を弾性
変形して縮小することができ、ブッシュを縮径してシリ
ンダエンド部材の開口端部から容易に挿入してブッシュ
嵌合部に嵌合させることができ、ブッシュの組付けが簡
単である。

【００１８】ブッシュ嵌合部の溝条にブッシュの突条が
合致して嵌合するので、シリンダエンド部材にブッシュ
を組付けた状態でブッシュがシリンダエンド部材から外
れて落下するようなことはない。

【００１９】

【実施例】以下図１ないし図５に図示した本発明の一実
施例について説明する。本実施例は油圧式パワーステア
リング装置１に適用した例であり、図１は同油圧式パワ
ーステアリング装置１の一部断面とした正面図である。

【００２０】ステアリングボデイ２は、図示されない操
舵ハンドルの回転を伝える入力軸たるスタブシャフト16
が嵌入されるギアハウジング３とこれに交叉して左右方
向に延出しシリンダロッドたるラックシャフト６を往復
動自在に貫通支持する円筒状のシリンダチューブ４とが
一体に構成されたものである。

【００２１】ギアハウジング３の内部においてスタブシ
ャフト16に図示されないトーションバーを介して連結さ
れたピニオンとラックシャフト６の側壁に形成されたラ
ック歯６ａとが噛合してピニオンの回転をラックシャフ
ト６の左右方向への直線動に変換している。

【００２２】シリンダチューブ４は特に左方向（正面図
である図１では右方向）に長く延出していて、同シリン
ダチューブ４の左側は内径が拡径して端部まで達するシ
リンダ５が形成されており、このシリンダ５の内端部の
径が変化する部分は一段段差があり、シリンダ内径より
小さくシリンダ以外の円筒内径より大きい中間径の段内
周面５ａがある。

【００２３】このシリンダ５の端部開口にシリンダエン
ド部材７が嵌合され、同シリンダエンド部材７の内周に
嵌合された略円筒状のブッシュ20がラックシャフト６を
摺動自在に支持している。

【００２４】このシリンダエンド部材７より奥側のシリ
ンダ５の内部両端にオイルシールであるシールリング
８，９が設けられて、この両シールリング８，９間にラ
ックシャフト６の外周面所定位置に嵌着されたピストン
10が摺動自在に配設されて、同ピストン10により左右の
シリンダ室11，12が仕切られて形成される。奥側のシー
ルリング９は前記段内周面５ａに嵌入され、さらにその
奥にバックアップリング13が嵌入されている。

【００２５】左右シリンダ室11，12はその端部近傍に給
排油用ポートがそれぞれ設けられており、図示されない
配管を通じて圧油が操舵ハンドルの操作に応じて制御さ
れて左右シリンダ室11，12に送られ操作力を補助する働
きをする。ラックシャフト６の両端部にボールジョイン
ト14を介して左右の操舵輪に接続されるタイロッド15が
それぞれ連結される。

【００２６】以上のような構造のパワーステアリング装
置１においてシリンダ端部の構造を拡大して図２に示
し、図３にはシリンダエンド部材７の単品断面図、図４
にはブッシュ20の正面図、図５には同側面図を示す。図
３に図示するように、概ね円筒状をしたシリンダエンド
部材７は、外端部にシリンダ５の開口端に当接するフラ
ンジ７ａを有し、フランジ７ａの近傍の外周面に雄ネジ
７ｂが形成されている。

【００２７】シリンダエンド部材７の内周面は、外端部
から半分以上奥側までラックシャフト６の外径より十分
大きい大内径部７ｃが形成され、一方内端部からはブッ
シュ20の幅長に亘ってブッシュ嵌合部７ｄが形成され、
同ブッシュ嵌合部７ｄと前記大内径部７ｃとの間はブッ
シュ嵌合部７ｄより略前記ブッシュ20の厚さ分径が小さ
くなった縮径部７ｅが突条を形成している。ブッシュ嵌
合部７ｄの内周面には軸方向の中央に周方向に亘って底
の浅い溝条７ｆが形成されている。

【００２８】一方ブッシュ20は、樹脂製であり、図４お
よび図５に図示するように、略偏平円筒状をなし、その
円筒の一部が斜めにカットされ所定幅のスリット21が形
成されて切り離されている。そして円筒外周面には軸方
向の中央に周方向に指向して突条20ａが形成されてい
て、同突条20ａは前記シリンダエンド部材７のブッシュ
嵌合部７ｄの溝条７ｆに対応して同じ形状をしている。

【００２９】ブッシュ20は、外力が加わらない状態で外
径がシリンダエンド部材７のブッシュ嵌合部７ｄの内径
により若干大きく、突条20ａがそれより若干突出して最
大径を大きくしている。ブッシュ20は所定幅でスリット
21が設けられているので、外側から挟むように外力を加
えると、弾性変形してスリット21の幅分径を小さくする
ことができる。

【００３０】このようにブッシュ20を縮径することで、
シリンダエンド部材７のブッシュ嵌合部７ｄに挿入する
ことが容易となり、突条20ａがブッシュ嵌合部７ｄの溝
条７ｆの位置に達したところで、ブッシュ20の外力を解
くと弾性力で復帰したブッシュ20は拡径してブッシュ嵌
合部７ｄの溝条７ｆに突条20ａを合致させてブッシュ嵌
合部７ｄに嵌合される。嵌合状態でシリンダエンド部材
７の内端部の端面はブッシュ20の端面と略同一面をな
す。

【００３１】以上のようにシリンダエンド部材７へのブ
ッシュ20の組付けは簡単で、組付け性が極めて良い。ブ
ッシュ20は、組付けられた状態で、ブッシュ20の弾性に
より拡径しようとする付勢力によりブッシュ嵌合部７ｄ
の内周面に張り付いたようになっているとともに、溝条
７ｆに突条20ａが嵌合しているので、ブッシュ20がシリ
ンダエンド部材７から外れて落ちるようなことはなく、
作業性が良い。

【００３２】以上のようにブッシュ20を組付けたシリン
ダエンド部材７をシリンダ５の端部開口から嵌入する
が、先にシールリング８を嵌入しシールリング８を奥に
してシリンダエンド部材７を嵌入し、雄ネジ７ｄをシリ
ンダ５の開口内周面に形成された雌ネジに螺合して緊締
しシリンダエンド部材７が嵌着される。

【００３３】シリンダエンド部材７がシリンダ５に嵌着
されると、図２に示すようにブッシュ20は、両側をシリ
ンダエンド部材７の縮径部７ｅとシールリング８に挟ま
れて左右への動きは規制されるとともに、ブッシュ嵌合
部７ｄの溝条７ｆとブッシュ20の突条20ａとの嵌合によ
ってもブッシュ20の左右への動きは規制されていて、し
たがってブッシュ20は常に所定位置に確固として固定さ
れズレたり外れたりする不具合は生じない。

【００３４】また図２に示すようにシールリング８のシ
リンダエンド部材７側の側面に略全面に近い状態で張設
された芯金８ａは、シリンダエンド部材７の端面に殆ど
が当接しており、僅少部分だけがブッシュ20の僅かな厚
さ分の端面に接している。

【００３５】したがってオイル室11内のオイル圧力が高
圧となり、シールリング８をシリンダエンド部材７に高
い圧力で押圧しても、シールリング８の側面の略全面に
張設された芯金８ａが殆どシリンダエンド部材７の端面
で受け止められるので、芯金８ａおよびシールリング８
自体が変形することはなく、常にシール機能を十分発揮
することができる。ステアリングボデイ２のコンパクト
化等に伴いオイルの作動圧の高圧化が要求されるが、か
かる高圧化にも十分対処可能である。

【００３６】

【発明の効果】本発明は、シリンダエンド部材のブッシ
ュ嵌合部に嵌合したブッシュは、その両端をシリンダエ
ンド部材の縮径部とオイルシールに挟まれて軸方向の動
きを規制されて、ズレたり外れたりする不具合を回避す
ることができる。

【００３７】またオイルシールはシリンダエンド部材の
端部とブッシュの端部に対向するが、ブッシュ端部はブ
ッシュの厚み分しかなく大部分がシリンダエンド部材の
端部に対向するので、オイルシールに高圧が作用する場
合でもオイルシールが変形することはなく常にシール機
能を十分発揮することができる。

【００３８】シリンダエンド部材の開口端部からブッシ
ュ嵌合部が形成されているので、同開口端部側から円筒
状ブッシュを嵌入することが簡単にでき、ブッシュの組
付け性が良い。

【００３９】ブッシュにスリットを形成して切り離すこ
とで、円筒状のブッシュはスリットの幅分だけ径を弾性
変形して縮小することができ、ブッシュを縮径してシリ
ンダエンド部材の開口端部から容易に挿入してブッシュ
嵌合部に嵌合させることができ、ブッシュの組付けが簡
単である。

【００４０】ブッシュ嵌合部の溝条にブッシュの突条が
合致して嵌合するようにすることで、シリンダエンド部
材にブッシュを組付けた状態でブッシュがシリンダエン
ド部材から外れて落下するようなことはなく作業性が良
く、また溝条と突条の嵌合はブッシュの動きを規制しブ
ッシュがズレたり外れたりするのを防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る油圧式パワーステアリ
ング装置の一部断面とした正面図である。

【図２】同パワーステアリング装置のシリンダ端部の構
造を示す拡大断面図である。

【図３】シリンダエンド部材の単品断面図である。

【図４】ブッシュの正面図である。

【図５】図４におけるＶ矢視図である。

【図６】従来のシリンダ端部の構造を示す断面図であ
る。

【図７】また別の従来のシリンダ端部の構造を示す断面
図である。

【符号の説明】

１…油圧式パワーステアリング装置、２…ステアリング
ボデイ、３…ギアハウジング、４…シリンダチューブ、
５…シリンダ、６…ラックシャフト、７…シリンダエン
ド部材、８，９…シールリング、10…ピストン、11，12
…シリンダ室、13…バックアップリング、14…ボールジ
ョイント、15…タイロッド、16…スタブシャフト、20…
ブッシュ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイルシリンダの開口端部にオイルシー
   ルを奥にして嵌入されたシリンダエンド部材の内周に円
   筒状のブッシュを介してシリンダロッドを摺動自在に支
   持するシリンダ端部において、 前記シリンダエンド部材の奥側開口内周面に開口端から
   前記ブッシュの幅長に亘ってブッシュ嵌合部を形成し、
   かつ同ブッシュ嵌合部に沿って内径を略前記ブッシュの
   厚さ分小さくした縮径部を形成し、 前記ブッシュを前記シリンダエンド部材のブッシュ嵌合
   部に嵌合し前記シリンダロッドの軸受としたことを特徴
   とするシリンダ端部のブッシュ取付け構造。
2. 【請求項２】 前記ブッシュの円筒の一部にスリットを
   形成して切り離し、かつ外周面の軸方向中央に周方向に
   突条を設け、 前記シリンダエンド部材のブッシュ嵌合部の軸方向中央
   に周方向に溝条の設け、 前記ブッシュを前記シリンダエンド部材のブッシュ嵌合
   部に前記突条と前記溝条を合致させて嵌合し前記シリン
   ダロッドの軸受としたことを特徴とするシリンダ端部の
   ブッシュ取付け構造。