JPH11222146A - 油圧パワーステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハウジングの一側端部におけるラック軸の安
定した支持と、ラック軸の移動制限とが併せて行え、こ
の移動制限に伴う衝突音の低減を図り得る簡素な構成の
ラック軸の支持構造を提供する。 【解決手段】 筒形のハウジング２の端部に、ラック軸
１を支持するラックブッシュ３を取り付ける。このラッ
クブッシュ３に、樹脂製のストッパ環４を一体的に内嵌
保持させ、ラック軸１をこのストッパ環４に挿通し、ラ
ックブッシュ３を介して摺動自在に支持する。ストッパ
環４の一側端部をラックブッシュ３の外側端面から適長
突出させ、ラック軸１がハウジング２の内側に向けて移
動するとき、このラック軸１の端部に取り付けた玉継手
10がストッパ環４の突出側端面に当接し、更なる移動を
制限する構成とする。ストッパ環４とラックブッシュ３
との間には、緩衝体40を介装し、玉継手10の当接に伴う
衝撃音の発生を防ぐ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラックピニオン式
の油圧パワーステアリング装置に関し、更に詳述すれ
ば、ラック軸を収容するハウジングの内側に構成された
操舵補助用の油圧シリンダの一側におけるラック軸の支
持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用のステアリング装置の一形式と
して、車体の左右方向に延設され、その両端を左右の操
向車輪（一般的には前輪）に連結されたラック軸と、該
ラック軸の中途部に噛合され、ステアリングホイールに
連動連結されたピニオンとを備えたラックピニオン式の
ステアリング装置がある。

【０００３】前記ラック軸は、車体の左右方向に延設さ
れた筒形をなすハウジング内に収納され、該ハウジング
の中途部において前記ピニオンに噛合させてあり、この
噛合部と、前記ハウジングの一側又は両側の端部に内嵌
された筒形のラックブッシュとにより軸長方向への摺動
自在に支承され、ステアリングホイールの操作に伴う前
記ピニオンの回動によって軸長方向に移動する構成とな
っている。

【０００４】ラック軸の両端部は、前記ハウジングの両
側に突出され、左右の操向車輪に各別のタイロッドを介
して連結されており、これらのタイロッドを介して、前
述の如く生じるラック軸の移動を左右の操向車輪に伝
え、これらの向きを変える構成となっている。前記タイ
ロッドは、玉継手（ボールジョイント）等の継手部材を
用いて前記ラック軸の端部に連結されており、ラック軸
の摺動に伴って軸心に沿って直線運動をなす前記端部
と、一軸回りの揺動により向きを変える操向車輪との間
での力伝達が行えるようにしてある。

【０００５】さて、このようなラックピニオン式のステ
アリング装置において、ハウジングの端部でのラック軸
の支持は、図４に示す如く実現されている。図示のステ
アリング装置は、本願出願人による実開平６-87144号公
報に開示され、パワーステアリング装置として構成され
たものであり、ラック軸１を収納するハウジング２の一
側の開口部20には、筒形をなすラックブッシュ５が内嵌
され、またこれよりも外側にストッパ６が内嵌されてお
り、ラック軸１は、その中途部をラックブッシュ５に挿
通せしめて支持され、ハウジング２の外側への突出端
は、玉継手10を介してタイロッド11に連結されている。

【０００６】前記ラックブッシュ５は、ハウジング２の
内周に形成された段部2aへの突き当てにより、ハウジン
グ２の内側への移動を拘束して取り付けてある。またラ
ックブッシュ５の外側に位置するストッパ６は、ハウジ
ング２の開口部20近傍の内周に巻着されたサークリップ
2bにより、ハウジング２の外側への移動を拘束して取り
付けてあり、その外側端面は、前記玉継手10の端面に対
向している。

【０００７】ハウジング２の内側には、その両側を液密
に封止してなるシリンダ室Ｓ内にラック軸１に固設され
たピストンＰを配して操舵補助用の油圧シリンダが構成
されている。ラックブッシュ５は、ラック軸１の外周面
に摺接し、シリンダ室Ｓの一側を封止するオイルシール
50を保持する封止部材を兼ねている。前記ストッパ６
は、シリンダ室Ｓの内圧によりラックブッシュ５がハウ
ジング２の外側に抜け出すことを防ぐと共に、ハウジン
グ２の内側に向かうラック軸１の摺動を、前記玉継手10
の端面との当接により制限する作用をなす。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、以上の如き
従来の構成においては、ハウジング２の開口部20に、ラ
ックブッシュ５と共にストッパ６を組み付けるスペース
が必要となり、ハウジング２が長大化するという問題が
あった。

【０００９】また、ラック軸１の移動を玉継手10との当
接により制限するストッパ６がラックブッシュ５と別体
に構成されていることから、ラック軸１の移動によって
前記玉継手10がストッパ６に当接するとき、耳障りな衝
突音が発生するという問題があった。

【００１０】本発明は斯かる事情に鑑みてなされたもの
であり、ハウジングの端部にてラック軸を支持すると共
に、操舵補助用の油圧シリンダの封止部材を兼ねるラッ
クブッシュに、ラック軸の移動を制限するストッパ環を
内嵌保持させ、ラック軸の安定した支持と、ラック軸の
移動制限とを併せて行い得るようにすることにより、組
み付けスペースの削減と、前記移動制限に伴う衝突音の
低減とを図り得るラックピニオン式の油圧パワーステア
リング装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明に係る油圧パワー
ステアリング装置は、筒形のハウジングの両側への突出
端の夫々を各別の継手部材を介して左右の操向車輪に連
結してなるラック軸と、前記ハウジングの端部に取り付
けられ、前記ラック軸を軸長方向への摺動自在に支持す
ると共に、前記ハウジングの内側に構成された操舵補助
用の油圧シリンダの封止部材を兼ねるラックブッシュと
を備え、ステアリング操作に応じて前記ラック軸を摺動
せしめて操向車輪の向きを変える構成としたラックピニ
オン式の油圧パワーステアリング装置において、その一
側を前記ラックブッシュの端面から適長突出させて該ラ
ックブッシュに内嵌保持され、前記ラック軸の外周に摺
接すると共に、前記突出側の端面を前記継手部材に当接
させて、前記ハウジングの内側に向かうラック軸の移動
を規制する樹脂製のストッパ環を具備することを特徴と
する。

【００１２】本発明においては、ラック軸を支持するラ
ックブッシュに樹脂製のストッパ環を内嵌保持させ、こ
のストッパ環の一側を前記ラックブッシュの端面から適
長突出させた構成により、ラックブッシュにより外側か
ら支えられたストッパ環により前記ラック軸を摺動自在
に支持する一方、ハウジングの内側に向かうラック軸の
移動を、前記ストッパ環の突出端に操向車輪との連結の
ための継手部材の端面を当接させて制限する。

【００１３】更に加えて、前記ストッパ環とラックブッ
シュとの間に介装され、前記継手部材との当接による前
記ストッパ環への作用力を緩衝する緩衝体を備えること
を特徴とする。

【００１４】この発明においては、ラック軸がハウジン
グの内側に向けて移動し、該ラック軸の端部に設けた継
手部材がストッパ環に当接するとき、当接部への作用力
が、ラックブッシュとの間に介装されたＯリング等の緩
衝部材により緩衝されてラックブッシュに加わり、この
当接に伴う衝突音の発生を低減する。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下本発明をその実施の形態を示
す図面に基づいて詳述する。図１は、本発明に係る油圧
パワーステアリング装置（以下本発明装置という）の要
部の構成を示す一部破断正面図である。

【００１６】図において１は、ラック軸であり、筒形を
なすハウジング２の内部に収納されている。ラック軸１
は、ハウジング２の一側の開口部20に取り付けたラック
ブッシュ３により、軸長方向への摺動自在に支持されて
おり、前記開口部20から突出するラック軸１の端部に
は、玉継手（ボールジョイント）10を介してタイロッド
11が取り付けられ、該タイロッド11を介して操向車輪に
連結されている。

【００１７】またラック軸１は、ハウジング２の内部に
おいて図示しないピニオンに噛合させてあり、舵取りの
ためのステアリングホイールの操作に応じた前記ピニオ
ンの回転によって軸長方向に移動し、この移動が、タイ
ロッド11を介して操向車輪に伝えられて舵取りが行なわ
れるようになしてある。

【００１８】図２は、ラックブッシュ３によるラック軸
１の支持部近傍を示す本発明の特徴部分の拡大断面図で
ある。図示の如くラックブッシュ３は、ハウジング２の
内側に前記開口部20から挿入され、ハウジング２の内周
に嵌着されたサークリップ21との係合により外方向への
抜け出しを拘束して、前記開口部20から所定の深さ位置
に位置決めして取り付けてある。なお符号 21aは、サー
クリップ21の挿入孔であり、ハウジング２の周壁の一部
に貫通形成されている。

【００１９】ハウジング２の内側には、その両側を液密
に封止してシリンダ室Ｓが形成されており、該シリンダ
室Ｓ内にラック軸１の中途に固設されたピストンＰを配
し、操舵補助用の油圧シリンダが構成されている。前述
の如く取り付けられたラックブッシュ３は、ハウジング
２の内奥側にオイルシール30を内嵌保持しており、該オ
イルシール30をラック軸１の外周面に摺接させて、前記
シリンダ室Ｓの一側を封止する封止部材を兼ねる構成と
なっている。

【００２０】ラックブッシュ３の内周には、前記オイル
シール30の保持部を除く略全長に亘り、薄肉環状をなす
樹脂製のストッパ環４が嵌合保持されている。このスト
ッパ環４は、両端部に径方向外向きに張り出す鍔縁4a，
4bを備えており、一方の鍔縁4aは、ハウジング２の外側
に向けてラックブッシュ３の端面から適長突出させてあ
り、この鍔縁4aとラックブッシュ３との対向面間には、
Ｏリングを用いてなる緩衝体40が介装されている。

【００２１】ラック軸１は、ストッパ環４の内側に挿通
され、該ストッパ環４の内周面に摺接させてあり、ラッ
ク軸１の摺動は、ストッパ環４に案内されて生じるよう
になしてある。ストッパ環４は、前述の如く樹脂製であ
り、ラック軸１の摺動を小さい抵抗下にて許容すること
ができる。またストッパ環４の外側には、ハウジング２
に内嵌された厚肉のラックブッシュ３が一体化されてお
り、ラック軸１を安定して支持することが可能である。

【００２２】ストッパ環４の両側の鍔縁4a，4bは、図示
の如く、夫々に対向するラックブッシュ３の端面と、前
記緩衝体40を介して、又は直接に当接しており、この当
接によりラック軸１の両方向の移動に伴うストッパ環４
の移動を拘束し、ラックブッシュ３からの抜け出しを防
ぐ作用をなす。

【００２３】また前述の如く、ラックブッシュ３の端面
から適長突出する一方の鍔縁4aの外端面は、ハウジング
２の内側に向けてラック軸１が移動するとき、該ラック
軸１の端部に取り付けた玉継手10の端面に最初に当接
し、前記移動を規制するストッパとしての作用をなす。
図３は、玉継手10がストッパ環４に当接した状態を示し
ている。

【００２４】図示の当接状態において、ラック軸１の移
動力が玉継手10を介してストッパ環４に作用するが、該
ストッパ環４は、ラックブッシュ３と一体的に構成され
ており、前記作用力を余裕をもって負担することができ
る。またストッパ環４は、前述の如く樹脂製の部材であ
り、玉継手10との当接に際して発生する衝突音を低く抑
えることができる。更に、玉継手10と直接的に当接する
鍔縁4aとラックブッシュ３との間には、Ｏリングを用い
てなる緩衝体40が介装されており、該緩衝体40が玉継手
10との衝突に伴う作用力により変形し、これを緩衝する
作用をなす。これにより前記衝突音は、より有効に低減
されることとなる。

【００２５】なお、以上の実施の形態においては、スト
ッパ環４とラックブッシュ３との間に介装された緩衝体
40としてＯリングを用いているが、板ばね等のばね体を
緩衝体40として用いてもよい。

【００２６】

【発明の効果】以上詳述した如く本発明装置において
は、ハウジングの一側にてラック軸を支持すると共に、
操舵補助用の油圧シリンダの封止部材を兼ねるラックブ
ッシュに樹脂製のストッパ環を一体的に内嵌保持させ、
該ストッパ環の一側を前記ラックブッシュの端面から適
長突出させた構成としたから、ステアリング操作に応じ
て移動するラック軸を、ラックブッシュにより外側から
支えられたストッパ環により安定して支持することがで
きると共に、ハウジングの内側に向かうラック軸の移動
が、該ラック軸の端部に取り付けた継手部材とストッパ
環の突出端との当接により制限されるとき、この当接に
よる作用力を確実に支えつつ衝突音を低減することがで
き、また、ハウジングの軸長方向の必要スペースを削減
することができる。

【００２７】更に、ストッパ環とラックブッシュとの間
に緩衝体を介装したから、継手部材との当接によるスト
ッパ部材への作用力が緩衝され、この当接に伴って発生
する衝突音をより有効に低減でき、静粛な運転が可能と
なる等、本発明は優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置の要部の構成を示す一部破断正面図
である。

【図２】ラックブッシュによるラック軸の支持部近傍の
拡大断面図である。

【図３】玉継手がストッパ環に当接した状態を示す図で
ある。

【図４】従来の油圧パワーステアリング装置におけるラ
ックブッシュによるラック軸の支持部近傍の拡大断面図
である。

【符号の説明】

１ ラック軸 ２ ハウジング ３ ラックブッシュ ４ ストッパ環 4a 鍔縁 4b 鍔縁 10 玉継手 11 タイロッド 40 緩衝体 Ｓ シリンダ室

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒形のハウジングの両側への突出端の夫
   々を各別の継手部材を介して左右の操向車輪に連結して
   なるラック軸と、前記ハウジングの端部に取り付けら
   れ、前記ラック軸を軸長方向への摺動自在に支持すると
   共に、前記ハウジングの内側に構成された操舵補助用の
   油圧シリンダの封止部材を兼ねるラックブッシュとを備
   え、ステアリング操作に応じて前記ラック軸を摺動せし
   めて操向車輪の向きを変える構成としたラックピニオン
   式の油圧パワーステアリング装置において、その一側を
   前記ラックブッシュの端面から適長突出させて該ラック
   ブッシュに内嵌保持され、前記ラック軸の外周に摺接す
   ると共に、前記突出側の端面を前記継手部材に当接させ
   て、前記ハウジングの内側に向かうラック軸の移動を規
   制する樹脂製のストッパ環を具備することを特徴とする
   油圧パワーステアリング装置。
2. 【請求項２】 前記ストッパ環とラックブッシュとの間
   に介装され、前記継手部材との当接による前記ストッパ
   環への作用力を緩衝する緩衝体を備える請求項１記載の
   油圧パワーステアリング装置。