RU2494881C2 - Устройство трансформации крыши автомобиля - Google Patents
Устройство трансформации крыши автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2494881C2 RU2494881C2 RU2012131803/11A RU2012131803A RU2494881C2 RU 2494881 C2 RU2494881 C2 RU 2494881C2 RU 2012131803/11 A RU2012131803/11 A RU 2012131803/11A RU 2012131803 A RU2012131803 A RU 2012131803A RU 2494881 C2 RU2494881 C2 RU 2494881C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- roof
- movable support
- main movable
- lever
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/026—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles
- B60J7/028—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles the sliding movement being combined with a pivoting movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к легковым автомобилям с трансформируемыми кузовами. Передняя 1 и задняя 2 секции крыши шарнирно соединены между собой. Устройство включает главную подвижную опору с приводом крыши, привод системы рычагов, установленный на главной подвижной опоре, систему рычагов, шарнирно связанных между собой, с передней и задней секциями крыши и хвостовиком привода системы рычагов, а также привод главной подвижной опоры и привод наклона главной подвижной опоры, соответствующие маятниковые опоры которых шарнирно закреплены в точках 1, неподвижных относительно кузова автомобиля. Задняя секция крыши снабжена зубчатым элементом, например фрагментом зубчатого колеса, взаимодействующим с приводом крыши. Система рычагов шарнирно соединена с хвостовиком привода. Приводы включают винтовые валы, парные направляющие и электрические двигатели с редукторами, передающими вращательное движение винтовым валам. Обеспечивается высокая компактность устройства в собранном состоянии с сохранением от 40 до 60 процентов полезного объема багажника при переводе крыши в собранное состояние. 5 з.п. ф-лы, 9 ил.
Description
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к легковым автомобилям с трансформируемыми кузовами.
Известен автомобиль с кузовом кабриолет [патент на изобретение №2369491; МПК8 B60J 7/02 (2006.01); дата публикации: 10.10.2009], содержащий выполненную, по меньшей мере, из двух сегментов крышу, которые установлены с возможностью перевода в открытое положение.
Известен автомобиль с трансформируемой крышей «ПЕЖО-207 СС» (http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BF%D0%B5%D0%B6%D0%BE+207+%D1%81%D1%81&1r=193), содержащий переднюю и заднюю секции крыши, шарнирно соединенные между собой, выполненные с возможностью поворота относительно друг друга и в собранном виде располагаемые, в целом горизонтально, в багажнике автомобиля.
Известен также легковой автомобиль с трансформируемым кузовом [патент на изобретение №2271942; МПК8 B60J 7/20 (2006.01) B62D 25/00 (2006.01); дата публикации: 20.03.2006], содержащий кузов с сидениями и с трансформируемой крышей, состоящей из передней секции, примыкающей к рамке лобового стекла, и задней секции, шарнирно закрепленной в задней части кузова автомобиля, при этом обе секции шарнирно соединены между собой и выполнены с возможностью поворота относительно друг друга и кузова из начального положения в конечное и размещения в задней части кузова.
Недостатком известных технических решений является значительное уменьшение полезного объема багажника при переводе крыши в собранное состояние.
Целью изобретения является устранение указанного недостатка и обеспечение высокой компактности устройства в собранном состоянии.
Поставленную цель достигают за счет того, что в устройство трансформации крыши автомобиля, содержащее переднюю и заднюю секции крыши, шарнирно соединенные между собой и выполненные с возможностью поворота относительно друг друга и кузова из начального положения в конечное и размещения в задней части кузова введены главная подвижная опора с приводом крыши, привод системы рычагов, установленный на главной подвижной опоре, система рычагов, шарнирно связанных между собой, с передней и задней секциями крыши и хвостовиком привода системы рычагов, а также привод главной подвижной опоры и привод наклона главной подвижной опоры, соответствующие маятниковые опоры которых шарнирно закреплены в точках, неподвижных относительно кузова автомобиля, при этом задняя секция крыши снабжена зубчатым элементом, например, фрагментом зубчатого колеса, взаимодействующим с приводом крыши.
В систему рычагов, включены последовательно шарнирно соединенные между собой первый и второй рычаги, а также третий рычаг, при этом первый конец первого рычага шарнирно соединен с пружинным амортизатором, установленным на передней секции крыши, второй конец второго рычага шарнирно соединен с задней секцией крыши, а третий рычаг шарнирно соединен со вторым рычагом и хвостовиком привода системы рычагов.
В состав привода главной подвижной опоры включены винтовые валы и направляющие с возможностью перемещение по ним главной подвижной опоры.
В состав привода системы рычагов включены винтовые валы, обеспечивающие перемещение привода системы рычагов с хвостовиком по направляющим, смонтированным на главной подвижной опоре.
В состав привода наклона привода главной подвижной опоры включены винтовые валы, направляющие и ползуны с тягами, соединенными с приводом главной подвижной опоры.
В приводах использованы электрические двигатели с редукторами, передающими вращательное движение винтовым валам.
Для обеспечения требуемых точности и надежности сопряжений элементов кузова и крыши в процессе ее трансформации системы рычагов и направляющие приводов с винтовыми валами выполнены парными и, в целом, симметричными относительно центральной продольной вертикальной плоскости автомобиля.
Техническими результатами предлагаемого изобретения является обеспечение компактности устройства в собранном состоянии за счет конструкции системы рычагов и приводов, а также определенной последовательности включения последних.
На фиг.1 показано расположение элементов устройства при разобранной крыше. Вид сбоку.
На фигурах 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 показано поэтапное положение устройства в процессе его сборки.
В состав устройства трансформации крыши автомобиля включены передняя 1 и задняя 2 секции крыши, шарнирно соединенные между собой, главная подвижная опора 3 с приводом крыши 13, привод системы рычагов 4, установленный на главной подвижной опоре 3, система рычагов 5, шарнирно связанных между собой, с передней 1 и задней 2 секциями крыши и хвостовиком 6 привода 4 системы рычагов 5, а также привод 7 главной подвижной опоры 3 и привод наклона 8 главной подвижной опоры 3, соответствующие маятниковые опоры 9 и 10 которых шарнирно закреплены в точках 11, неподвижных относительно кузова автомобиля, при этом задняя секция 2 крыши снабжена зубчатым элементом 12, например, фрагментом зубчатого колеса, взаимодействующим с приводом крыши 13.
В систему рычагов 5, включены последовательно шарнирно соединенные между собой первый 14 и второй 15 рычаги, а также третий рычаг 16, при этом первый конец 17 первого рычага 14 шарнирно соединен с пружинным амортизатором 18, установленным на передней секции 1 крыши, второй конец 19 второго рычага 15 шарнирно соединен с задней секцией 2 крыши, а третий рычаг 16 шарнирно соединен со вторым рычагом 15 и хвостовиком 6 привода 4 системы рычагов 5.
В состав привода 7 главной подвижной опоры 3 включены винтовые валы 20 и направляющие 21 с возможностью перемещение по ним главной подвижной опоры 3.
Привод 4 системы рычагов 5 содержит винтовые валы 22, обеспечивающие перемещение привода 4 с хвостовиком 6 по направляющим 23, смонтированным на главной подвижной опоре 3.
Привод наклона 8 привода 7 главной подвижной опоры 3 включает винтовые валы 24, направляющие 25 и ползуны 26 с тягами 27, соединенными с приводом 7 главной подвижной опоры 3.
В приводах использованы электрические двигатели с редукторами, передающими вращательное движение винтовым валам.
Устройство трансформации крыши автомобиля при ее складывании работает следующим образом.
I этап. При соответствующем вращении винтового вала 20 главная подвижная опора 3 с приводом крыши 13 выполняет движение вверх по парным направляющим 21.
II этап. Одновременно с движением вверх подвижной опоры 3 происходит поворот задней секции 2 крыши из горизонтального положения в вертикальное посредством взаимодействия установленного на ней зубчатого элемента 12 с приводом крыши 13.
III этап. Система рычагов 5, соединенная с хвостовиком 6 привода 4, перемещающегося по направляющим 23 при вращении винтовых валов 22, производит подъем и поддержку передней секции 1 крыши. Пружинный амортизатор 18, установленный на передней секции 1 крыши, компенсирует недостаток длины первого рычага 14 на первом этапе складывания крыши, заканчивающийся достижением приводом 4 крайнего верхнего положения.
IV этап. Винтовые валы 24 привода наклона 8 по направляющим 25 перемещают ползуны 26 с тягами 27, связанными с приводом 7 главной подвижной опоры 3, в крайнее заднее положение, обеспечивая тем самым возможность последующего опускания передней секции 1 крыши.
V этап. Привод 4 опускает хвостовик 6, соединенный с системой рычагов 5, обеспечивает опускание передней секции 1 крыши путем ее поворота относительно задней секции 2.
VI этап. Привод наклона 8 перемещает привод 7 главной подвижной опоры 3 в крайнее переднее положение, осуществляя сжимание двух секций крыши.
VII этап. Привод 7 перемещает главную подвижную опору 3 со сложенными секциями крыши в крайнее нижнее положение, осуществляя сжимание двух секций крыши в полость между арками задних колес за задним сиденьем.
VIII этап. Привод наклона 8 перемещает привод 7 главной подвижной опоры 3 в крайнее заднее положение, уменьшая габарит устройства в собранном состоянии по высоте.
Процесс раскладывания крыши происходит в обратной последовательности.
Предлагаемое изобретение обеспечивает высокую компактность устройства в собранном состоянии с сохранением от 40 до 60 процентов полезного объема багажника при переводе крыши в собранное состояние.
Claims (6)
1. Устройство трансформации крыши автомобиля, содержащее переднюю и заднюю секции крыши, шарнирно соединенные между собой и выполненные с возможностью поворота относительно друг друга и кузова из начального положения в конечное и размещения в задней части кузова, отличающееся тем, что в него введены главная подвижная опора с приводом крыши, привод системы рычагов, установленный на главной подвижной опоре, система рычагов, шарнирно связанных между собой, с передней и задней секциями крыши и хвостовиком привода системы рычагов, а также привод главной подвижной опоры и привод наклона главной подвижной опоры, соответствующие маятниковые опоры которых шарнирно закреплены в точках, неподвижных относительно кузова автомобиля, при этом задняя секция крыши снабжена зубчатым элементом, например фрагментом зубчатого колеса, взаимодействующим с приводом крыши.
2. Устройство трансформации крыши автомобиля по п.1, отличающееся тем, что в систему рычагов включены последовательно шарнирно соединенные между собой первый и второй рычаги, а также третий рычаг, при этом первый конец первого рычага шарнирно соединен с пружинным амортизатором, установленным на передней секции крыши, второй конец второго рычага шарнирно соединен с задней секцией крыши, а третий рычаг шарнирно соединен со вторым рычагом и хвостовиком привода системы рычагов.
3. Устройство трансформации крыши автомобиля по п.1, отличающееся тем, что в состав привода главной подвижной опоры включены винтовые валы и направляющие с возможностью перемещение по ним главной подвижной опоры.
4. Устройство трансформации крыши автомобиля по п.1, отличающееся тем, что в состав привода системы рычагов включены винтовые валы, обеспечивающие перемещение привода системы рычагов с хвостовиком по направляющим, смонтированным на главной подвижной опоре.
5. Устройство трансформации крыши автомобиля по п.1, отличающееся тем, что в состав привода наклона привода главной подвижной опоры включены винтовые валы, направляющие и ползуны с тягами, соединенными с приводом главной подвижной опоры.
6. Устройство трансформации крыши автомобиля по любому пп.1-5, отличающееся тем, что в приводах использованы электрические двигатели с редукторами, передающими вращательное движение винтовым валам.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012131803/11A RU2494881C2 (ru) | 2012-07-24 | 2012-07-24 | Устройство трансформации крыши автомобиля |
| US14/124,776 US9067478B2 (en) | 2012-07-24 | 2013-02-08 | Car roof conversion device |
| PCT/RU2013/000099 WO2014017948A1 (ru) | 2012-07-24 | 2013-02-08 | Устройство трансформации крыши автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012131803/11A RU2494881C2 (ru) | 2012-07-24 | 2012-07-24 | Устройство трансформации крыши автомобиля |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012131803A RU2012131803A (ru) | 2012-12-10 |
| RU2494881C2 true RU2494881C2 (ru) | 2013-10-10 |
Family
ID=49255460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012131803/11A RU2494881C2 (ru) | 2012-07-24 | 2012-07-24 | Устройство трансформации крыши автомобиля |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9067478B2 (ru) |
| RU (1) | RU2494881C2 (ru) |
| WO (1) | WO2014017948A1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6334644B1 (en) * | 1998-10-17 | 2002-01-01 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle with a multipart lowerable vehicle top |
| EP1389551A1 (en) * | 2002-08-15 | 2004-02-18 | SSR Roof Systems, LLC | Modular top assembly including a wall member for an automotive vehicle having a convertible roof |
| RU2271942C1 (ru) * | 2005-07-04 | 2006-03-20 | Александр Викторович Рябов | Легковой автомобиль с трансформируемым кузовом |
| DE102008005602A1 (de) * | 2008-01-22 | 2009-07-23 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem auf- und zubeweglichen Deckelteil |
| DE102009002590A1 (de) * | 2009-04-23 | 2010-11-04 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Personenkraftwagen mit einem zu öffnenden und verstaubaren Dach |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6390432A (ja) * | 1986-10-02 | 1988-04-21 | Mazda Motor Corp | 自動車の上部車体構造 |
| US5033789A (en) * | 1989-03-31 | 1991-07-23 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Convertible car body structure |
| US6695386B1 (en) * | 2002-09-18 | 2004-02-24 | Asc Incorporated | Vehicle retractable hardtop roof |
| US7063371B2 (en) * | 2004-03-12 | 2006-06-20 | Asc Incorporated | Convertible hardtop roof |
-
2012
- 2012-07-24 RU RU2012131803/11A patent/RU2494881C2/ru not_active IP Right Cessation
-
2013
- 2013-02-08 US US14/124,776 patent/US9067478B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2013-02-08 WO PCT/RU2013/000099 patent/WO2014017948A1/ru active Application Filing
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6334644B1 (en) * | 1998-10-17 | 2002-01-01 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle with a multipart lowerable vehicle top |
| EP1389551A1 (en) * | 2002-08-15 | 2004-02-18 | SSR Roof Systems, LLC | Modular top assembly including a wall member for an automotive vehicle having a convertible roof |
| RU2271942C1 (ru) * | 2005-07-04 | 2006-03-20 | Александр Викторович Рябов | Легковой автомобиль с трансформируемым кузовом |
| DE102008005602A1 (de) * | 2008-01-22 | 2009-07-23 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem auf- und zubeweglichen Deckelteil |
| DE102009002590A1 (de) * | 2009-04-23 | 2010-11-04 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Personenkraftwagen mit einem zu öffnenden und verstaubaren Dach |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US9067478B2 (en) | 2015-06-30 |
| US20150145278A1 (en) | 2015-05-28 |
| WO2014017948A1 (ru) | 2014-01-30 |
| RU2012131803A (ru) | 2012-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7134708B2 (en) | Convertible | |
| CN103269903A (zh) | 具有高度调节装置的车辆座椅 | |
| CN1994769B (zh) | 汽车后门窗遮阳设备 | |
| JP5987110B2 (ja) | ウィンドシールドの位置調整用の調整機構 | |
| CN110127033A (zh) | 用于致动飞行器的机翼的可折叠机翼尖端部分的致动单元 | |
| WO2023130658A1 (zh) | 用于车辆座椅的调节装置、座垫骨架和车辆座椅 | |
| RU2494881C2 (ru) | Устройство трансформации крыши автомобиля | |
| CN113320685B (zh) | 飞行汽车机翼折叠结构 | |
| US7780217B2 (en) | Movable roof for an automobile | |
| US7883138B2 (en) | Cabriolet vehicle | |
| CN107554398B (zh) | 车辆扩展空间升降机构 | |
| KR101470215B1 (ko) | 차량용 리어시트의 숄더 어저스터 | |
| KR101232075B1 (ko) | 차량 시트용 레그 레스트 장치 | |
| US8038200B2 (en) | Convertible vehicle | |
| CN115723639A (zh) | 用于车辆座椅的调节装置及车辆座椅 | |
| EP0480166B1 (en) | Operating device for opening and closing motor vehicle canopies | |
| CN205439957U (zh) | 用于电动汽车的同轴式双电机动力总成 | |
| CN105774484A (zh) | 一种太阳能供电的车窗卷帘驱动机构及其使用方法 | |
| CN105774490A (zh) | 一种汽车车窗的卷帘驱动装置及其使用方法 | |
| US20130161975A1 (en) | Folding top for a convertible | |
| CN111301295A (zh) | 一种车载可移动储物系统 | |
| CN102267526A (zh) | 一种折叠式双排座四轮电动车 | |
| CN202124068U (zh) | 扩缩式旅居车的扩缩机械系统 | |
| CN213768328U (zh) | 带电动调节机构的座椅靠背及其汽车座椅 | |
| CN114750653B (zh) | 座椅以及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140725 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20150920 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180725 |