CN213768328U - 带电动调节机构的座椅靠背及其汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带电动调节机构的座椅靠背及其汽车座椅，座椅靠背还包括电动调节机构，电动调节机构包括驱动机构、同步杆和一组四连杆机构；同步杆沿固定靠背总成的宽度方向安装在固定靠背总成上，驱动机构的一端部固定在固定靠背总成上，另一端部与同步杆连接，四连杆机构分别安装在同步杆的两端，四连杆机构的外侧分别设置有一滑动连接部，固定靠背总成通过滑动连接部与活动靠背总成滑动连接；当驱动机构运转时，拉动同步杆转动，驱动四连杆机构运动，实现对活动靠背总成的调节。本实用新型结构简单、重量轻，且制造成本低，可以高效且简易地实现对座椅靠背的调节。

Description

带电动调节机构的座椅靠背及其汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种带电动调节机构的座椅靠背及其汽车座椅。

背景技术

在汽车座椅领域中，特别是豪华汽车中，后排座椅通常可以实现多种调节功能。比如座椅坐垫向前滑动时，座椅靠背可以同步向后倾斜来提供后排贵宾一个汽车内休息的环境，这就是坐垫和靠背联动功能。例如，凯迪拉克CT6，奥迪A8，宝马7系等都带有该功能。

随着汽车座椅技术的发展，主机厂为了提高后排乘客的乘坐舒适性，通常会提出要增加靠背单独调节靠背角度的要求。

然而，目前市面上只有宝马7系带有该功能，但是宝马7系的实现方式结构复杂，对制造精度的要求高。

有鉴于上述这种现状，本领域技术人员研制了一种带电动调节机构的座椅靠背，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车后排座椅的调节结构复杂，无法满足高要求的制造精度等缺陷，提供一种带电动调节机构的座椅靠背及其汽车座椅。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种带电动调节机构的座椅靠背，包括活动靠背总成和固定靠背总成，所述活动靠背总成与所述固定靠背总成滑动连接，其特点在于，所述座椅靠背还包括电动调节机构，所述电动调节机构包括驱动机构、同步杆和一组四连杆机构；

所述同步杆沿所述固定靠背总成的宽度方向安装在所述固定靠背总成上，所述驱动机构的一端部固定在所述固定靠背总成上，另一端部与所述同步杆连接，所述四连杆机构分别安装在所述同步杆的两端，所述四连杆机构的外侧分别设置有一滑动连接部，所述固定靠背总成通过所述滑动连接部与所述活动靠背总成滑动连接；

当所述驱动机构运转时，拉动所述同步杆转动，驱动所述四连杆机构运动，实现对所述活动靠背总成的调节。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定靠背总成为框架结构，所述同步杆横跨地固定在所述框架结构上。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动机构包括电机和支架，所述电机固定在所述固定靠背总成的上端部，所述电机的驱动部与所述支架连接，所述支架固定在所述同步杆上。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机为丝杆电机，所述电机的丝杆与所述支架通过旋转副形成活动连接。

根据本实用新型的一个实施例，每一所述四连杆结构包括固定支架、主连杆、中间连杆和副连杆，所述固定支架安装在所述框架结构的对应侧部，所述同步杆的一端部穿过所述固定支架的一端部，与所述主连杆的一端部固定连接，所述副连杆的一端部与所述固定支架的另一端部活动连接，所述中间连杆的两端分别与所述主连杆、所述副连杆活动连接，所述主连杆的另一端部和所述副连杆的另一端部分别与所述滑动连接部活动连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述滑动连接部包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架组装形成滑槽结构，所述主连杆的另一端部和所述副连杆的另一端部分别与所述下支架活动连接；

所述活动靠背总成的上端部设置有滑块，所述滑块与对应地所述滑槽结构连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述主连杆和所述副连杆为L型连杆。

根据本实用新型的一个实施例，所述中间连杆的两端分别与所述L型连杆的折弯部活动连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述同步杆与所述主连杆之间通过型面配合形成固定连接，通过所述同步杆在所述固定支架内转动而带动所述主连杆。

本实用新型还提供了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上所述的带电动调节机构的座椅靠背。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型带电动调节机构的座椅靠背及其汽车座椅，结构简单、重量轻，且制造成本低。

所述靠背小角度电动调节机构通过电机、丝杆和四连杆机构的配合，可以高效且简易地实现对座椅靠背的调节，满足高端汽车对于制造精度的高要求，为用户提供更加舒适、便捷的使用体验。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，

其中：

图1为本实用新型汽车座椅的结构示意图。

图2为本实用新型汽车座椅中坐垫总成与活动靠背总成的安装示意图。

图3为本实用新型带电动调节机构的座椅靠背的结构示意图。

图4为图3中A部分的放大图。

图5为本实用新型带电动调节机构的座椅靠背中滑槽结构的示意图。

图6为本实用新型带电动调节机构的座椅靠背中滑块的结构示意图。

【附图标记】

活动靠背总成 10

固定靠背总成 20

驱动机构 30

同步杆 40

四连杆机构 50

滑动连接部 60

电机 31

支架 32

丝杆 311

固定支架 51

主连杆 52

中间连杆 53

副连杆 54

上支架 61

下支架 62

滑块 11

坐垫总成 70

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。

此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。

此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图1为本实用新型汽车座椅的结构示意图。图2为本实用新型汽车座椅中坐垫总成与活动靠背总成的安装示意图。图3为本实用新型带电动调节机构的座椅靠背的结构示意图。图4为图3中A部分的放大图。图5为本实用新型带电动调节机构的座椅靠背中滑槽结构的示意图。图6为本实用新型带电动调节机构的座椅靠背中滑块的结构示意图。

如图1至图6所示，本实用新型公开了一种带电动调节机构的座椅靠背，包括活动靠背总成10和固定靠背总成20，将活动靠背总成10与固定靠背总成20滑动连接。所述座椅靠背还包括电动调节机构，所述电动调节机构包括驱动机构30、同步杆40和一组四连杆机构50。其中，同步杆40沿固定靠背总成20的宽度方向安装在固定靠背总成20上，驱动机构30的一端部固定在固定靠背总成20上，另一端部与同步杆40连接，四连杆机构50分别安装在同步杆40的两端。在四连杆机构50的外侧分别设置有一滑动连接部60，固定靠背总成20通过滑动连接部60与活动靠背总成10滑动连接。当驱动机构30运转时，拉动同步杆40转动，驱动四连杆机构50运动，实现对活动靠背总成20的调节。

优选地，固定靠背总成20为框架结构，同步杆40横跨地固定在所述框架结构上。

进一步地，驱动机构30包括电机31和支架32，将电机31固定在固定靠背总成20的上端部，电机31的驱动部与支架32连接，支架32固定在同步杆40上。

本实施例中电机31可以优选为丝杆电机，电机31的丝杆311与支架32通过旋转副形成活动连接。当然此处电机31的形式仅为举例，其他形式的电机也可以采用，均在本申请的保护范围内，此处不再赘述。

优选地，每一四连杆结构50包括固定支架51、主连杆52、中间连杆53和副连杆54，将固定支架51安装在所述框架结构的对应侧部，同步杆40的一端部穿过固定支架51的一端部，与主连杆52的一端部固定连接，副连杆54的一端部与固定支架51的另一端部活动连接，中间连杆53的两端分别与主连杆52、副连杆54活动连接，主连杆52的另一端部和副连杆54的另一端部分别与滑动连接部60活动连接。

此处，滑动连接部60优选地包括上支架61和下支架62，将上支架61和下支架62组装形成滑槽结构，主连杆52的另一端部和副连杆54的另一端部分别与下支架62活动连接。在活动靠背总成10的上端部设置有滑块11，将滑块11与对应地所述滑槽结构连接。

本实施例中，主连杆52和副连杆54优选为L型连杆。中间连杆53的两端分别与所述L型连杆的折弯部活动连接。同步杆40与主连杆52之间优选地通过型面配合形成固定连接，这样可以通过同步杆40在固定支架51内转动而带动主连杆52。

本实用新型还提供了一种汽车座椅，其包括如上所述的带电动调节机构的座椅靠背。

根据上述结构描述，本实用新型汽车座椅前倾保持及定点回位机构的工作原理为：坐垫和靠背联动座椅通常可分为两部分，第一部分是活动靠背总成10和坐垫总成70，通过螺栓把坐垫固定在车身地板上。第二部分是固定靠背总成20，通过螺栓固定在车身行李箱隔板上。活动靠背总成10的上部两侧的两个滑块11(例如塑料滑块)安装在固定靠背总成20的靠背上部的滑动连接部60内，组装成完整的汽车座椅骨架总成。当坐垫总成70向前滑动时，滑块11在滑动连接部60(例如滑槽结构)内向下滑移。

本实用新型带电动调节机构的座椅靠背中，电动调节机构的工作原理为：通过一种机构来推动滑槽向前运动，而活动靠背的滑块在滑动连接部(例如滑槽结构)内，从而推动靠背向前绕着转轴点旋转，实现活动靠背的角度调节。

具体地说，电机31和丝杆311组成部件，丝杆311和支架32通过旋转副形成活动连接，支架32与同步杆40通过焊接形成固定连接。同步杆40和主连杆52通过型面配合形成固定连接，他们在固定支架51内可旋转。副连杆54通过旋转副连接在固定支架51上，副连杆54与主连杆52、中间连杆53、固定支架51形成平行四边形，其间的连接均为旋转副活动连接。主连杆52、副连杆54的另一头与下支架62通过旋转副连接，上支架61通过焊接固定在下支架62上。

所述带电动调节机构的座椅靠背的运动逻辑为：电机31运转时，丝杆311向上运动，拉动支架32和同步杆40逆时针旋转(如图3对应的右视图所示)，同步杆40驱动两侧的主支架52逆时针旋转，主支架52作为平行四边形的组成部分，驱动平行四边形向前变形，而两侧的滑动连接部60也随之向前运动，从而实现活动靠背角度调节。

此外，所述电动调节机构该机构也可以用于坐垫的高度调节，将该机构改为水平放置，启动电机，平行四边形变形可实现高度方向的变化，从而实现坐垫的高度调节。

综上所述，本实用新型带电动调节机构的座椅靠背及其汽车座椅，结构简单、重量轻，且制造成本低。

所述靠背小角度电动调节机构通过电机、丝杆和四连杆机构的配合，可以高效且简易地实现对座椅靠背的调节，满足高端汽车对于制造精度的高要求，为用户提供更加舒适、便捷的使用体验。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种带电动调节机构的座椅靠背，包括活动靠背总成和固定靠背总成，所述活动靠背总成与所述固定靠背总成滑动连接，其特征在于，所述座椅靠背还包括电动调节机构，所述电动调节机构包括驱动机构、同步杆和一组四连杆机构；

所述同步杆沿所述固定靠背总成的宽度方向安装在所述固定靠背总成上，所述驱动机构的一端部固定在所述固定靠背总成上，另一端部与所述同步杆连接，所述四连杆机构分别安装在所述同步杆的两端，所述四连杆机构的外侧分别设置有一滑动连接部，所述固定靠背总成通过所述滑动连接部与所述活动靠背总成滑动连接；

当所述驱动机构运转时，拉动所述同步杆转动，驱动所述四连杆机构运动，实现对所述活动靠背总成的调节。

2.如权利要求1所述的带电动调节机构的座椅靠背，其特征在于，所述固定靠背总成为框架结构，所述同步杆横跨地固定在所述框架结构上。

3.如权利要求2所述的带电动调节机构的座椅靠背，其特征在于，所述驱动机构包括电机和支架，所述电机固定在所述固定靠背总成的上端部，所述电机的驱动部与所述支架连接，所述支架固定在所述同步杆上。

4.如权利要求3所述的带电动调节机构的座椅靠背，其特征在于，所述电机为丝杆电机，所述电机的丝杆与所述支架通过旋转副形成活动连接。

5.如权利要求2所述的带电动调节机构的座椅靠背，其特征在于，每一所述四连杆结构包括固定支架、主连杆、中间连杆和副连杆，所述固定支架安装在所述框架结构的对应侧部，所述同步杆的一端部穿过所述固定支架的一端部，与所述主连杆的一端部固定连接，所述副连杆的一端部与所述固定支架的另一端部活动连接，所述中间连杆的两端分别与所述主连杆、所述副连杆活动连接，所述主连杆的另一端部和所述副连杆的另一端部分别与所述滑动连接部活动连接。

6.如权利要求5所述的带电动调节机构的座椅靠背，其特征在于，所述滑动连接部包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架组装形成滑槽结构，所述主连杆的另一端部和所述副连杆的另一端部分别与所述下支架活动连接；

所述活动靠背总成的上端部设置有滑块，所述滑块与对应地所述滑槽结构连接。

7.如权利要求6所述的带电动调节机构的座椅靠背，其特征在于，所述主连杆和所述副连杆为L型连杆。

8.如权利要求7所述的带电动调节机构的座椅靠背，其特征在于，所述中间连杆的两端分别与所述L型连杆的折弯部活动连接。

9.如权利要求5所述的带电动调节机构的座椅靠背，其特征在于，所述同步杆与所述主连杆之间通过型面配合形成固定连接，通过所述同步杆在所述固定支架内转动而带动所述主连杆。

10.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括如权利要求1-9任意一项所述的带电动调节机构的座椅靠背。

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