CN115723639A - 用于车辆座椅的调节装置及车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅(1)的调节装置(100)，其用于调节车辆座椅(1)的组件，该调节装置(100)具有管(102)、马达(110)和由马达(110)驱动的小齿轮(130)，其中，马达(110)和小齿轮(130)布置在管(102)中。本发明还涉及一种车辆座椅(1)，该车辆座椅(1)具有：横管(18)；组件，其相对于横管(18)是可移动的；以及根据本发明的调节装置(100)，其用于相对于横管(18)来调节组件。

Description

用于车辆座椅的调节装置及车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的调节装置，其用于相对于车辆座椅的横管来调节车辆座椅的组件。

背景技术

已知用于操作或调节座椅功能的驱动装置被用于车辆座椅高度调节器和靠背调节器。通常，所述驱动装置是电驱动或机械双向步进机构，其致动角度一般为15°至30°，并且其仅传递致动方向且在返回路径上与输出分离。这样的机构作为高度调节器中的负载吸收系统很常见。当被用作靠背调节器时，被配置为齿轮配件的从动靠背配件通常吸收工作负载和碰撞负载。例如，已知的驱动装置在DE19709852A1和DE19540631A1中公开。

在WO2020/020754A1中公开了一种车辆座椅，其具有带有可移动摇杆的调节运动机构，其中，至少一个摇杆围绕轴线可旋转地安装，并且设置有连接到至少一个摇杆的带齿区段，其中，车辆座椅具有用于移动至少一个摇杆的驱动，并且驱动安装在座椅框架上，特别是安装在座椅框架的座椅框架侧部上，其中，驱动的小齿轮与带齿区段齿形接合，其中，通过补偿主体使整个驱动的位置相对于侧部定向，小齿轮相对于带齿区段无间隙地定位。

在DE102015223485A1中公开了一种用于车辆座椅的高度调节器，其中，安装在侧部上并保持驱动的基板相对于车辆座椅的侧部的定向通过防撞螺栓来实现。

发明内容

目的

本发明的目的是改进一种用于引言中提到的类型的车辆座椅的调节装置，特别是减少这样的调节装置的安装空间。本发明的目的还在于提供一种对应的车辆座椅。

技术方案

该目的通过根据本发明的用于车辆座椅的调节装置来实现，其用于调节车辆座椅的组件，该调节装置具有管、马达和可由马达驱动的小齿轮，其中，马达和小齿轮布置在管中。

由于马达和小齿轮布置在管中，因此可以有利地减少车辆座椅中用于容纳调节装置所需的安装空间。

管应理解为意指长形的中空体。管的横截面在管的长度上可以是均匀的。可替代地，管的横截面在管的长度上可以变化。管的中心轴线可以按线性方式延伸。管的中心轴线在一些区段可以按弯曲的方式延伸。管的中心轴线可以按完全弯曲的方式延伸。管可以具有圆形横截面，其中，管的长度大于其直径。

可以单独使用或彼此组合使用的优选实施例形成下述主题。

马达优选地完全布置在管中，其中，用于传导能量和/或信号的电缆可以被引导出管。小齿轮优选地完全布置在管中。

调节装置具有马达。马达可以是电动马达。马达可以具有圆柱形基本形状。马达的壳体可以具有圆柱形基本形状。马达可以完全填充横管的横截面。马达的横截面可以对应于横管的横截面。马达可以在横管中被固定以防止旋转。马达可以在横管中被固定以防止位移。

马达可以直接驱动小齿轮。马达可以具有轴。轴可以在马达的一侧上驱动小齿轮，特别是至少间接地经由齿轮机构驱动小齿轮。轴可以在马达的一侧上连接到齿轮机构。

马达可以具有连续的轴。轴可以分别在马达的两侧上驱动小齿轮，特别是至少分别间接地经由齿轮机构驱动小齿轮。轴可以在马达的两侧上连接到一个相应的齿轮机构。

调节装置可以具有齿轮机构。马达可以通过齿轮机构来驱动小齿轮。齿轮机构可以布置在管中。齿轮机构优选地完全布置在管中。齿轮机构可以是行星齿轮。齿轮机构可以是多级齿轮机构。齿轮机构可以是多级行星齿轮。调节装置可以具有两个齿轮机构。

齿轮机构优选地具有三个齿轮级。三个齿轮级中的至少一个具有太阳齿轮、至少一个行星齿轮和齿圈。三个齿轮级中的至少一个具有太阳齿轮、三个行星齿轮和齿圈。优选地，多个齿轮级包括太阳齿轮、多个特别是三个行星齿轮和齿圈。

马达的输出小齿轮可以是第一齿轮级的太阳齿轮。小齿轮可以由最后的，特别是第三齿轮级驱动。小齿轮可以连接到最后的，特别是第三齿轮级的横档。齿轮级的至少一个齿圈可以可旋转地安装在管中。两个齿轮级的两个相邻的齿圈可以分别安装在彼此上。

齿轮机构可以是减速齿轮机构。齿轮机构可以是增速齿轮机构。齿轮机构可以具有齿轮壳体。齿轮壳体可以具有法兰。马达可以连接到齿轮壳体的法兰。齿轮机构可以在输出侧上连接到小齿轮。

调节装置具有小齿轮。小齿轮可以由马达驱动。调节装置可以具有两个小齿轮。两个小齿轮可以由一个马达驱动。两个小齿轮可以由一个相应的马达驱动。每个小齿轮可以分别布置在管的一侧上。每个小齿轮可以分别布置在车辆座椅一侧上。小齿轮可以具有小于管的内径的直径。

管可以在小齿轮的区域中具有开口。管可以在每个小齿轮的区域中具有开口。

本发明的目的还通过一种具有横管、可相对于横管运动的组件和用于相对于横管来调节该组件的根据本发明的调节装置的车辆座椅来实现。

横管优选地由调节装置的管形成。因此，在车辆座椅完成安装后，调节装置的管，即横管，就是车辆座椅的结构组件。因此，可以减少车辆座椅的成本和重量。

横管应理解为意指这样的管：其将在横向方向彼此间隔开的至少两个车辆座椅的组件从旋转或可旋转的角度固定地连接在一起。横管可以在一些区段中平行于横向方向延伸。横管可以完全平行于横向方向延伸。

横管可以安装在至少一个座椅框架侧部或靠背框架侧部中。横管可以可旋转地安装在至少一个座椅框架侧部或靠背框架侧部中。横管可以将两个座椅框架侧部连接在一起。

组件可以是车辆座椅的调节运动机构的底座。调节运动机构可以是扶手的运动机构。在这种情况下，连接到横管的摇杆可以作用在扶手上，特别是扶手的角位置可以是相对于靠背可调节的。

调节运动机构可以是小腿支撑件的运动机构。在这种情况下，连接到横管的摇杆可以作用在运动机构上，用于缩回和伸展小腿支撑件。

调节运动机构可以是高度调节运动机构。当在横向方向观察时，高度调节运动机构可以在车辆座椅的座椅两侧上分别包括四连杆布置。四连杆布置可以具有四个联接构件。四连杆布置可以由底座、前摇杆、后摇杆和座椅框架形成。四连杆布置的联接构件可以通过旋转接头分别成对地连接在一起。旋转接头可以允许围绕分别平行于横向方向的轴线的旋转运动。

第一旋转接头可以将底座可枢转地连接到后摇杆。第二旋转接头可以将后摇杆可枢转地连接到座椅框架。第三旋转接头可以将座椅框架可枢转地连接到前摇杆。第四旋转接头可以将前摇杆可枢转地连接到底座。

以本身已知的方式，座椅框架可以在座椅两侧上分别具有座椅框架侧部。座椅框架可以具有横管。横管可以是根据本发明的调节装置的管。横管可以将两个座椅框架侧部连接在一起。横管可以平行于横向方向而定向。横管可以固定地连接到座椅框架侧部。横管可以可旋转地安装在座椅框架侧部中。

第二旋转接头可以将后摇杆可枢转地连接到座椅框架的横管。第二旋转接头可以将横管可枢转地连接到座椅框架的座椅框架侧部。第三旋转接头可以将座椅框架侧部可枢转地连接到前摇杆。

横管可以布置在第二旋转接头的区域中。在座椅两侧的每一侧上，四连杆布置的相应的后摇杆的一个端部可以固定地连接到或可旋转地连接到横管。可替代地，横管可以布置在第三旋转接头的区域中。在座椅两侧的每一侧上，四连杆布置的相应的前摇杆的一个端部可以固定地连接到或可旋转地连接到横管。

横管布置在第一或第四旋转接头的区域中也是可以想到的。在这种情况下，调节装置可以固定到底座。

车辆座椅可以具有用于每个小齿轮的带齿区段。当由小齿轮驱动时，带齿区段可以在一些区段中被引导通过管中的开口。带齿区段可以是弯曲的带齿区段。弯曲的带齿区段的曲率的径向中心点可以与车辆座椅的摇杆之一的旋转接头重合。

带齿区段可以是齿条。带齿区段可以固定到调节元件。调节元件可以铰接在与四连杆布置中的横管相对的旋转接头的区域中。

总之，换句话说，所提出的方案提供了将用于座椅高度调节的机构集成在连接座椅框架侧部的横管中的可能性。该机构可以具有横管、马达，特别是电动马达和齿轮机构。齿轮机构可以是模块化结构。齿轮机构可以是行星齿轮。齿轮机构可以由多个行星齿轮级组成。齿轮机构可以具有可变传动比。驱动运动可以通过小齿轮传递到带齿区段。调节装置可以布置在门侧或通道侧。也可以同时在两侧使用调节装置。

附图说明

在下文中分别通过在附图中示出的根据本发明的调节装置和根据本发明的车辆座椅的优选示例性实施例来更详细地描述本发明。然而，本发明不限于这些示例性实施例。在附图中，示意性地：

图1：示出了根据本发明的车辆座椅的侧视图，

图2：以简化视图示出了根据本发明的图1的车辆座椅的调节装置的透视图，

图3：示出了图1的车辆座椅在调节装置区域中的视图的细节，

图4：示出了图1的车辆座椅在调节装置区域中的侧视图的细节，

图5：示出了图1的车辆座椅的透视图，以及

图6：示出了图1的车辆座椅的侧视图。

具体实施方式

在下文中通过使用彼此垂直延伸的三个空间方向来描述图1中示意性示出的车辆座椅1。安装在车辆中的车辆座椅1中的纵向方向x基本上水平地延伸并且优选地平行于车辆纵向方向，其对应于车辆的通常行进方向。垂直于纵向方向x延伸的横向方向y也在车辆中水平地定向并且平行于车辆横向方向延伸。竖直方向z垂直于纵向方向x并且垂直于横向方向y延伸。在安装在车辆中的车辆座椅1中，竖直方向z平行于车辆竖直轴线延伸。

所使用的位置信息和方向信息，例如前部、后部、顶部、底部和横向地，与坐在车辆座椅1的座椅部件2上的乘员在正常就座位置中的观察方向有关，其中，车辆座椅1安装在车辆中适合用于乘客运输的使用位置，具有直立的靠背4并且朝向行进方向，像往常一样。然而，根据本发明的车辆座椅1也可以按照不同的朝向安装，例如横向于行进方向。如果没有不同地描述，那么车辆座椅1构造成与垂直于横向方向y延伸的平面镜像对称。

车辆座椅1具有调节装置100。车辆座椅1是通过调节装置100高度可调节的，即座椅部件2的座椅表面和车辆地板之间的距离在竖直方向z上可以被调节，特别地，为了使车辆座椅1适应乘员的身高。

车辆座椅1包括座椅结构和由座椅结构承载的多个软垫部件，软垫部件包括泡沫部件和软垫罩，特别是由织物或皮革制成。特别地，靠背4具有靠背结构。特别地，座椅部件2具有座椅子结构。靠背结构和座椅子结构基本上形成座椅结构。靠背结构通过两个配件5可枢转地固定到座椅子结构2。

车辆座椅1能够固定到车辆的车辆地板上的底座16，底座16例如具有两个座椅导轨对。座椅部件2的座椅子结构包括调节运动机构10，在当前情况下是高度调节运动机构10。当在横向方向y观察时，高度调节运动机构10分别在座椅两侧上包括四连杆布置，其分别由底座16、前摇杆12、后摇杆14、座椅框架6和四个旋转接头I、II、III、IV形成。底座16、前摇杆12、后摇杆14和座椅框架6通过旋转接头I、II、III、IV连接在一起，如下文更详细地描述的。

座椅框架6(当在横向方向y观察时)分别在两侧上包括座椅框架侧部7。此外，座椅框架6具有横管18。两个座椅框架侧部7彼此间隔开布置并通过横管18连接在一起。在当前情况下，横管18布置在座椅框架6的后部区域中。在座椅框架6的前部区域中，两个座椅框架侧部7优选地通过前横梁构件连接在一起。

在座椅两侧上，第一旋转接头I(当在横向方向y观察时)分别将底座16可枢转地连接到相应的后摇杆14。在座椅两侧上，第二旋转接头II分别将相应的后摇杆14可枢转地连接到座椅框架6。在座椅两侧上，第三旋转接头III分别将座椅框架6可枢转地连接到相应的前摇杆12。在座椅两侧上，第四旋转接头IV分别将前摇杆12可枢转地连接到底座16。旋转接头I、II、III、IV分别允许围绕平行于横向方向y的轴线的旋转运动。

座椅部件2的座椅表面与车辆地板(以及因此与底座16)之间的距离(高度)可通过高度调节运动机构10进行调节。

图2示出了根据本发明的车辆座椅1的调节装置100的组成部件。调节装置100具有管102、马达110、齿轮机构120和小齿轮130。在调节装置100已经安装在车辆座椅1中之后，小齿轮130与车辆座椅1的带齿区段140齿形接合，如图3和图4中示出。马达110、齿轮机构120和小齿轮130布置在管102中。通过启动马达110，小齿轮130在带齿区段140上是可旋转且可滚动的。

在调节装置100已经安装在车辆座椅1中之后，调节装置100是车辆座椅1的组成部件。

在当前情况下，调节装置100的管102用作车辆座椅1的横管18。在调节装置100已经安装在车辆座椅1中之后，管102因此与横管18相同，在当前情况下，其既是调节装置100的组成部件，又是车辆座椅1的座椅框架6的组成部件。优选地，调节装置100是能够甚至在安装到车辆座椅1中之前进行测试的单元。可替代地，横管18在安装调节装置100之前被安装到座椅框架6中。

马达110优选地是电动马达。马达110具有大致圆柱形的形状。马达110基本上完全填充管102的横截面。马达110被固定，优选地被强制地固定，以防止在管102中旋转。

在当前情况下，齿轮机构120是多级行星齿轮。在当前情况下，齿轮机构120具有第一齿轮级121、第二齿轮级122和第三齿轮级123。然而，在示例性实施例的修改中，齿轮机构120可以具有与其不同的齿轮级的数量，例如恰好一个齿轮级。在示例性实施例的进一步修改中，可以省去齿轮机构并且马达可以直接驱动小齿轮。

三个齿轮级121、122、123中的每一个被配置为行星齿轮。以本身已知的方式，三个齿轮级121、122、123中的每一个都具有太阳齿轮、三个行星齿轮和齿圈。马达110的输出小齿轮可以是第一齿轮级121的太阳齿轮。小齿轮130可以由第三齿轮级123驱动。三个齿轮级121、122、123的齿圈优选地可旋转地安装在管102中。在每种情况下，三个齿轮级121、122、123的两个相邻的齿圈可以安装在彼此上。

小齿轮130能够经由齿轮机构120由马达110驱动。小齿轮130具有小于管102的内径的直径。小齿轮130可旋转地布置在管102中。管102在小齿轮130的区域中具有开口20。

图3和图4示出了安装在图1的车辆座椅1中的根据本发明的调节装置100。调节装置102的管102与车辆座椅1的横管18相同。在当前情况下，横管18通过示例的方式布置在第二旋转接头II的区域中。横管18可以可替代地布置在其他旋转接头I、III、IV之一的区域中。在当前情况下，四连杆布置I、II、III、IV的后摇杆14的一个相应端部固定地连接到横管18。横管18可旋转地安装在座椅框架6的两个座椅框架侧部7中，特别是在两侧上，分别在相应的座椅框架侧部7的轴环中。两个第二旋转接头II因此由横管18和两个座椅框架侧部7形成，优选地具有插入的轴承衬套。

带齿区段140具有与小齿轮130齿形接合的齿部。在车辆座椅1的安装状态下，带齿区段140在一些区段中通过开口20插入到横管18中。马达110用以驱动小齿轮130，并且因此驱动小齿轮130和带齿区段140之间的滚动运动。

在当前情况下，带齿区段140是弯曲的带齿区段。在当前情况下，带齿区段140具有以圆弓形方式延伸的齿部。带齿区段140的齿部曲率的中心点与车辆座椅1的第一旋转接头I重合，后摇杆14围绕所述第一旋转接头是可旋转的。带齿区段140固定地连接到底座16。当小齿轮130被驱动时，调节装置100的管102(横管18)沿带齿区段140的齿部行进。在这种情况下，横管18带动固定地连接到横管18的后摇杆14，并使该后摇杆围绕车辆座椅1的第一旋转接头I枢转。结果，高度调节运动机构10发生运动，并因此改变车辆座椅1的高度调节。

图5和图6示出了图1的车辆座椅1的进一步视图。

车辆座椅1的靠背4在座椅每一侧上具有靠背框架侧部8。在当前情况下，车辆座椅1具有小腿支撑件200。小腿支撑件200也可以通过根据本发明的调节装置进行调节。

在本说明书、权利要求书和附图中公开的特征，对于在其各种实施例中的本发明的实施方式而言，无论是单独地还是组合地都可能是重要的。

附图标记列表

1 车辆座椅

2 座椅部件

4 靠背

5 配件

6 座椅框架

7 座椅框架侧部

8 靠背框架侧部

10 调节运动机构(高度调节运动机构)

12 前摇杆

14 后摇杆

16 底座

18 横管

20 开口

100 调节装置

102 管

110 马达

120 齿轮机构

121 第一齿轮级

122 第二齿轮级

123 第三齿轮级

130 小齿轮

140 带齿区段

200 小腿支撑件

I 第一旋转接头

II 第二旋转接头

III 第三旋转接头

IV 第四旋转接头

x 纵向方向

y 横向方向

z 竖直方向

Claims (14)

1.一种用于车辆座椅(1)的调节装置(100)，其用于调节所述车辆座椅(1)的组件，所述调节装置(100)具有管(102)、马达(110)和小齿轮(130)，所述小齿轮(130)能够由所述马达(110)驱动，

其特征在于，

所述马达(110)和所述小齿轮(130)布置在所述管(102)中。

2.根据权利要求1所述的调节装置(100)，其特征在于，所述马达(110)通过齿轮机构(120)来驱动所述小齿轮(130)。

3.根据权利要求2所述的调节装置(100)，其特征在于，所述齿轮机构(120)布置在所述管(102)中。

4.根据权利要求2或3所述的调节装置(100)，其特征在于，所述齿轮机构(120)具有至少一个齿轮级(121、122、123)。

5.根据权利要求2或3所述的调节装置(100)，其特征在于，所述齿轮机构(120)具有多个齿轮级(121、122、123)。

6.根据权利要求4所述的调节装置(100)，其特征在于，至少一个齿轮级(121、122、123)配置为行星齿轮级。

7.根据权利要求5所述的调节装置(100)，其特征在于，所有齿轮级(121、122、123)配置为行星齿轮级。

8.一种车辆座椅(1)，其具有：横管(18)；组件，其能够相对于所述横管(18)移动；以及根据权利要求1至7中任一项所述的调节装置(100)，其用于相对于所述横管(18)来调节所述组件。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述横管(18)由所述调节装置(100)的所述管(102)形成。

10.根据权利要求8或9所述的车辆座椅(1)，其特征在于，连接到所述车辆座椅(1)的所述组件的带齿区段(140)与所述小齿轮(130)齿形接合，并且所述带齿区段(140)与所述小齿轮(130)配合，使得所述组件和所述横管(18)能够相对于彼此移动。

11.根据权利要求8或9所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述组件是所述车辆座椅(1)的调节运动机构(10)的组成部件。

12.根据权利要求11所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述车辆座椅(1)的调节运动机构(10)的组成部件是所述车辆座椅(1)的高度调节运动机构的底座(16)。

13.根据权利要求8或9所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述调节运动机构(10)包括至少一个四连杆布置，用于所述车辆座椅(1)的高度调节。

14.根据权利要求8或9所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述调节运动机构(10)包括一个四连杆布置，用于所述车辆座椅(1)的高度调节。

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