WO2014017948A1 - Устройство трансформации крыши автомобиля - Google Patents

Устройство трансформации крыши автомобиля Download PDF

Info

Publication number
WO2014017948A1
WO2014017948A1 PCT/RU2013/000099 RU2013000099W WO2014017948A1 WO 2014017948 A1 WO2014017948 A1 WO 2014017948A1 RU 2013000099 W RU2013000099 W RU 2013000099W WO 2014017948 A1 WO2014017948 A1 WO 2014017948A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
drive
roof
movable support
main movable
lever
Prior art date
Application number
PCT/RU2013/000099
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Дмитрий Викторович БЫКОВ
Original Assignee
Bykov Dmitrij Viktorovich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bykov Dmitrij Viktorovich filed Critical Bykov Dmitrij Viktorovich
Priority to US14/124,776 priority Critical patent/US9067478B2/en
Publication of WO2014017948A1 publication Critical patent/WO2014017948A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/026—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles
    • B60J7/028—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles the sliding movement being combined with a pivoting movement

Definitions

  • the invention relates to the automotive industry, namely to cars with convertible bodies.
  • a well-known car with a convertible body [patent for invention jVs2369491; IPC 8 B60J7 / 02 (2006.01); publication date: 10/10/2009], comprising a roof made of at least two segments, which are installed with the possibility of moving to the open position.
  • front and rear roof sections pivotally connected to each other, made to rotate relative to each other and assembled arranged generally horizontally in the trunk of the car.
  • a passenger car with a convertible body is also known [patent for the invention N.2271942; IPC 8 B60 / 20 (2006.01) B62D25 / 00 (2006.01); publication date: 03/20/2006], comprising a body with seats and with a transformable roof, consisting of a front section adjacent to the windshield frame and a rear section pivotally mounted in the rear of the car body, while both sections are pivotally interconnected and are made with the possibility of rotation relative to each other and the body from the initial position to the final and placement in the rear of the body.
  • a disadvantage of the known technical solutions is a significant reduction in the useful volume of the trunk when converting the roof to the assembled state.
  • the aim of the invention is to eliminate this drawback and to ensure high compactness of the device in the assembled state.
  • the leverage system includes the first and second levers sequentially pivotally connected to each other, as well as the third lever, while the first end of the first lever is pivotally connected to a spring shock absorber mounted on the front section of the roof, the second end of the second lever is pivotally connected to the rear section of the roof, and the third lever is pivotally connected to the second lever and the shank of the drive of the lever system.
  • the structure of the drive of the main movable support includes helical shafts and guides with the possibility of moving along them the main movable support.
  • the structure of the drive of the leverage system includes helical shafts that provide movement of the drive of the leverage system with a shank along the guides mounted on the main movable support.
  • composition of the tilt drive of the drive of the main movable support includes helical shafts, guides and sliders with rods connected to the drive of the main movable support.
  • the drives used electric motors with gears that transmit rotational motion to helical shafts.
  • the lever systems and guide drives with helical shafts are paired and, in general, symmetrical with respect to the central longitudinal vertical plane of the car.
  • the technical results of the present invention is to ensure the compactness of the device in the assembled state due to the design of the system of levers and drives, as well as a certain sequence of inclusion of the latter.
  • FIG. 1 shows the location of the elements of the device with the disassembled roof. Side view.
  • the structure of the vehicle roof transformation device includes the front 1 and rear 2 roof sections pivotally connected to each other, the main movable support 3 with the roof drive 13, the lever system 4 mounted on the main movable support 3, the lever system 5, pivotally connected to each other, with front 1 and rear 2 roof sections and shank 6 of drive 4 of the lever system 5, as well as drive 7 of the main movable support 3 and tilt drive 8 of the main movable support 3, the corresponding pendulum supports 9 and 10 of which are pivotally fixed at points 1 1 izhnyh relative to the vehicle body, the rear section of the roof 2 is provided with a toothed element 12, e.g., a fragment of a gear wheel cooperating with a drive kryshi13.
  • a toothed element 12 e.g., a fragment of a gear wheel cooperating with a drive kryshi13.
  • the first 14 and second 15 levers are successively connected to each other, as well as the third lever 16, while the first end 17 of the first lever 14 is pivotally connected to the spring shock absorber 18 mounted on the front roof section 1, the second end 19 of the second the lever 15 pivotally connected to the rear section 2 roof, and the third lever 16 is pivotally connected to the second lever 15 and the shank 6 of the actuator 4 of the lever system 5.
  • the composition of the drive 7 of the main movable support 3 includes helical shafts 20 and guides 21 with the possibility of moving along them the main movable support 3.
  • the actuator 4 of the lever system 5 contains helical shafts 22, providing movement of the actuator 4 with the shank 6 along the guides 23 mounted on the main movable support 3.
  • the tilt drive 8 of the drive 7 of the main movable support 3 includes helical shafts 24, guides 25 and sliders 26 with rods 27 connected to the drive 7 of the main movable support 3.
  • the drives used electric motors with gears that transmit rotational motion to helical shafts.
  • the device for transforming the roof of the car when it is folded operates as follows.
  • a spring shock absorber 18 mounted on the front section 1 of the roof compensates for the lack of length of the first lever 14 at the first stage of folding the roof, which ends in the drive 4 reaching its highest position.
  • the actuator 4 lowers the shank 6, connected to the system of levers 5, provides the lowering of the front section 1 of the roof by turning it relative to the rear section 2
  • the tilt drive 8 moves the drive 7 of the main movable support 3 to its extreme forward position, compressing two roof sections.
  • the drive 7 moves the main movable support 3 with the folded roof sections to the lowest position, compressing the two roof sections into the cavity between the rear wheel arches behind the rear seat.
  • the tilt drive 8 moves the drive 7 of the main movable support 3 to the rearward position, reducing the height of the device in the assembled state.
  • the present invention provides high compactness of the device in the assembled state while maintaining from 40 to 60 percent of the useful volume of the trunk when the roof is in the assembled state.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к легковым автомобилям с трансформируемыми кузовами. В состав устройства трансформации крыши автомобиля включены передняя (1) и задняя (2) секции крыши, шарнирно соединенные между собой, главная подвижная опора (3) с приводом крыши (13), привод системы рычагов (4), установленный на главной подвижной опоре (3), система рычагов (5), шарнирно связанных между собой, с передней (1) и задней (2) секциями крыши и хвостовиком (6) привода (4) системы рычагов (5), а также привод (7) главной подвижной опоры (3) и привод наклона (8) главной подвижной опоры (3), соответствующие маятниковые опоры (9) и (10) которых шарнирно закреплены в точках (11), неподвижных относительно кузова автомобиля, при этом задняя секция (2) крыши снабжена зубчатым элементом (12), например, фрагментом зубчатого колеса, взаимодействующим с приводом крыши (13). Система рычагов (5), шарнирно соединена с хвостовиком (6) привода (4). Приводы (4), (7), (8) включают винтовые валы, парные направляющие и электрические двигатели с редукторами, передающими вращательное движение винтовым валам. Изобретение обеспечивает высокую компактность устройства в собранном состоянии с сохранением от 40 до 60 процентов полезного объема багажника при переводе крыши в собранное состояние.

Description

УСТРОЙСТВО ТРАНСФОРМАЦИИ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к легковым автомобилям с трансформируемыми кузовами.
Известен автомобиль с кузовом кабриолет [патент на изобретение jVs2369491 ; МПК8 B60J7/02 (2006.01); дата публикации: 10.10.2009], содержащий выполненную, по меньшей мере, из двух сегментов крышу, которые установлены с возможностью перевода в открытое положение.
Известен автомобиль с трансформируемой крышей «ПЕЖО-207 СС» (http://yandex.ru/yandsearch?text-%D0%BFo/oD0%B5o/oD0%B6%D0%BE+207+ %D 1 %81 %D 1 %81 &lr= 193 ), содержащий переднюю и заднюю секции крыши, шарнирно соединенные между собой, выполненные с возможностью поворота относительно друг друга и в собранном виде располагаемые, в целом горизонтально, в багажнике автомобиля.
Известен также легковой автомобиль с трансформируемым кузовом [патент на изобретение N.2271942; МПК8В60 /20 (2006.01) B62D25/00 (2006.01); дата публикации: 20.03.2006], содержащий кузов с сидениями и с трансформируемой крышей, состоящей из передней секции, примыкающей к рамке лобового стекла, и задней секции, шарнирно закрепленной в задней части кузова автомобиля, при этом обе секции шарнирно соединены между собой и выполнены с возможностью поворота относительно друг друга и кузова из начального положения в конечное и размещения в задней части кузова.
Недостатком известных технических решений является значительное уменьшение полезного объема багажника при переводе крыши в собранное состояние.
Целью изобретения является устранение указанного недостатка и обеспечение высокой компактности устройства в собранном состоянии.
Поставленную цель достигают за счет того, что в устройство трансформации крыши автомобиля, содержащее переднюю и заднюю секции крыши, шарнирно соединенные между собой и выполненные с возможностью поворота относительно друг друга и кузова из начального положения в конечное и размещения в задней части кузова введены главная подвижная опора с приводом крыши, привод системы рычагов, установленный на главной подвижной опоре, система рычагов, шарнирно связанных между собой, с передней и задней секциями крыши и хвостовиком привода системы рычагов, а также привод главной подвижной опоры и привод наклона главной подвижной опоры, соответствующие маятниковые опоры которых шарнирно закреплены в точках, неподвижных относительно кузова автомобиля, при этом задняя секция крыши снабжена зубчатым элементом, например, фрагментом зубчатого колеса, взаимодействующим с приводом крыши.
В систему рычагов, включены последовательно шарнирно соединенные между собой первый и второй рычаги, а также третий рычаг, при этом первый конец первого рычага шарнирно соединен с пружинным амортизатором, установленным на передней секции крыши, второй конец второго рычага шарнирно соединен с задней секцией крыши, а третий рычаг шарнирно соединен со вторым рычагом и хвостовиком привода системы рычагов.
В состав привода главной подвижной опоры включены винтовые валы и направляющие с возможностью перемещение по ним главной подвижной опоры.
В состав привода системы рычагов включены винтовые валы, обеспечивающие перемещение привода системы рычагов с хвостовиком по направляющим, смонтированным на главной подвижной опоре.
В состав привода наклона привода главной подвижной опоры включены винтовые валы, направляющие и ползуны с тягами, соединенными с приводом главной подвижной опоры.
В приводах использованы электрические двигатели с редукторами, передающими вращательное движение винтовым валам. Для обеспечения требуемых точности и надежности сопряжений элементов кузова и крыши в процессе ее трансформации системы рычагов и направляющие приводов с винтовыми валами выполнены парными и, в целом, симметричными относительно центральной продольной вертикальной плоскости автомобиля.
Техническими результатами предлагаемого изобретения является обеспечение компактности устройства в собранном состоянии за счет конструкции системы рычагов и приводов, а также определенной последовательности включения последних.
На фиг. 1 показано расположение элементов устройства при разобранной крыше. Вид сбоку.
На фигурах 2, 3, 4, 5Ч, 6, 7, 8, 9 показано поэтапное положение устройства в процессе его сборки.
В состав устройства трансформации крыши автомобиля включены передняя 1 и задняя 2 секции крыши, шарнирно соединенные между собой, главная подвижная опора 3 с приводом крыши 13, привод системы рычагов 4, установленный на главной подвижной опоре 3, система рычагов 5, шарнирно связанных между собой, с передней 1 и задней 2 секциями крыши и хвостовиком 6 привода 4 системы рычагов 5, а также привод 7 главной подвижной опоры 3 и привод наклона 8 главной подвижной опоры 3, соответствующие маятниковые опоры 9 и 10 которых шарнирно закреплены в точках 1 1 , неподвижных относительно кузова автомобиля, при этом задняя секция 2 крыши снабжена зубчатым элементом 12, например, фрагментом зубчатого колеса, взаимодействующим с приводом крыши13.
В систему рычагов 5, включены последовательно шарнирно соединенные между собой первый 14 и второй 15 рычаги, а также третий рычаг 16, при этом первый конец 17 первого рычага 14 шарнирно соединен с пружинным амортизатором 18, установленным на передней секции 1 крыши, второй конец 19 второго рычага 15 шарнирно соединен с задней секцией 2 крыши, а третий рычаг 16 шарнирно соединен со вторым рычагом 15 и хвостовиком 6 привода 4 системы рычагов 5.
В состав привода 7 главной подвижной опоры 3 включены винтовые валы 20 и направляющие 21 с возможностью перемещение по ним главной подвижной опоры 3.
Привод 4 системы рычагов 5 содержит винтовые валы 22, обеспечивающие перемещение привода 4 с хвостовиком 6 по направляющим 23, смонтированным на главной подвижной опоре 3.
Привод наклона 8 привода 7 главной подвижной опоры 3 включает винтовые валы 24, направляющие 25 и ползуны 26 с тягами 27, соединенными с приводом 7 главной подвижной опоры 3.
В приводах использованы электрические двигатели с редукторами, передающими вращательное движение винтовым валам.
Устройство трансформации крыши автомобиля при ее складывании работает следующим образом.
I этап. При соответствующем вращении винтового вала 20 главная подвижная опора 3 с приводом крыши 13 выполняет движение вверх по парным направляющим 21.
II этап. Одновременно с движением вверх подвижной опоры 3 происходит поворот задней секции 2 крыши из горизонтального положения в вертикальное посредством взаимодействия установленного на ней зубчатого элемента 12 с приводом крыши 13.
III этап. Система рычагов 5, соединенная с хвостовиком 6 привода 4, перемещающегося по направляющим 23 при вращении винтовых валов 22, производит подъем и поддержку передней секции 1 крыши. Пружинный амортизатор 18, установленный на передней секции 1 крыши, компенсирует недостаток длины первого рычага 14 на первом этапе складывания крыши, заканчивающийся достижением приводом 4 крайнего верхнего положения.
IV этап. Винтовые валы 24 привода наклона 8 по направляющим 25 перемещают ползуны 26 с тягами 27, связанн-ыми с приводом 7 главной подвижной опоры 3, в крайнее заднее положение, обеспечивая тем самым возможность последующего опускания передней секции 1 крыши.
V этап. Привод 4 опускает хвостовик 6, соединенный с системой рычагов 5, обеспечивает опускание передней секции 1 крыши путем ее поворота относительно задней секции 2
VI этап. Привод наклона 8 перемещает привод 7 главной подвижной опоры 3 в крайнее переднее положение, осуществляя сжимание двух секций крыши.
VII этап. Привод 7 перемещает главную подвижную опору 3 со сложенными секциями крыши в крайнее нижнее положение, осуществляя сжимание двух секций крыши в полость между арками задних колес за задним сиденьем.
VIII этап. Привод наклона 8 перемещает привод 7 главной подвижной опоры 3 в крайнее заднее положение, уменьшая габарит устройства в собранном состоянии по высоте.
Процесс раскладывания крыши происходит в обратной последовательности.
Предлагаемое изобретение обеспечивает высокую компактность устройства в собранном состоянии с сохранением от 40 до 60 процентов полезного объема багажника при переводе крыши в собранное состояние.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Устройство трансформации крыши автомобиля, содержащее переднюю и заднюю секции крыши, шарнирно соединенные между собой и выполненные с возможностью поворота относительно друг друга и кузова из начального положения в конечное и размещения в задней части кузова отличающееся тем, что в него введены главная подвижная опора с приводом крыши, привод системы рычагов, установленный на главной подвижной опоре, система рычагов, шарнирно связанных между собой, с передней и задней секциями крыши и хвостовиком привода системы рычагов, а также привод главной подвижной опоры и привод наклона главной подвижной опоры, соответствующие маятниковые опоры которых шарнирно закреплены в точках, неподвижных относительно кузова автомобиля, при этом задняя секция крыши снабжена зубчатым элементом, например, фрагментом зубчатого колеса, взаимодействующим с приводом крыши.
2. Устройство трансформации крыши автомобиля по пункту 1 , отличающееся тем, что в систему рычагов, включены последовательно шарнирно соединенные между собой первый и второй рычаги, а также третий рычаг, при этом первый конец первого рычага шарнирно соединен с пружинным амортизатором, установленным на передней секции крыши, второй конец второго рычага шарнирно соединен с задней секцией крыши, а третий рычаг шарнирно соединен со вторым рычагом и хвостовиком привода системы рычагов.
3. Устройство трансформации крыши автомобиля по пункту 1 , отличающееся тем, что в состав привода главной подвижной опоры включены винтовые валы и направляющие с возможностью перемещение по ним главной подвижной опоры.
4. Устройство трансформации крыши автомобиля по пункту 1 , отличающееся тем, что в состав привода системы рычагов включены винтовые валы, обеспечивающие перемещение привода системы рычагов с хвостовиком по направляющим, смонтированным на главной подвижной опоре.
5. Устройство трансформации крыши автомобиля по пункту 1 , отличающееся тем, что в состав привода наклона привода главной подвижной опоры включены винтовые валы, направляющие и ползуны с тягами, соединенными с приводом главной подвижной опоры.
6. Устройство трансформации крыши автомобиля по любому пункту 1+5, отличающееся тем, что в приводах использованы электрические двигатели с редукторами, передающими вращательное движение винтовым валам.
PCT/RU2013/000099 2012-07-24 2013-02-08 Устройство трансформации крыши автомобиля WO2014017948A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/124,776 US9067478B2 (en) 2012-07-24 2013-02-08 Car roof conversion device

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012131803 2012-07-24
RU2012131803/11A RU2494881C2 (ru) 2012-07-24 2012-07-24 Устройство трансформации крыши автомобиля

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014017948A1 true WO2014017948A1 (ru) 2014-01-30

Family

ID=49255460

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2013/000099 WO2014017948A1 (ru) 2012-07-24 2013-02-08 Устройство трансформации крыши автомобиля

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9067478B2 (ru)
RU (1) RU2494881C2 (ru)
WO (1) WO2014017948A1 (ru)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6334644B1 (en) * 1998-10-17 2002-01-01 Daimlerchrysler Ag Vehicle with a multipart lowerable vehicle top
RU2271942C1 (ru) * 2005-07-04 2006-03-20 Александр Викторович Рябов Легковой автомобиль с трансформируемым кузовом
DE102008005602A1 (de) * 2008-01-22 2009-07-23 Wilhelm Karmann Gmbh Cabriolet-Fahrzeug mit einem auf- und zubeweglichen Deckelteil

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6390432A (ja) * 1986-10-02 1988-04-21 Mazda Motor Corp 自動車の上部車体構造
US5033789A (en) * 1989-03-31 1991-07-23 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Convertible car body structure
US7093884B2 (en) * 2002-08-15 2006-08-22 Asc Incorporated Bulkhead module for an automotive vehicle having a convertible roof
US6695386B1 (en) * 2002-09-18 2004-02-24 Asc Incorporated Vehicle retractable hardtop roof
US7063371B2 (en) * 2004-03-12 2006-06-20 Asc Incorporated Convertible hardtop roof
DE102009002590A1 (de) * 2009-04-23 2010-11-04 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Personenkraftwagen mit einem zu öffnenden und verstaubaren Dach

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6334644B1 (en) * 1998-10-17 2002-01-01 Daimlerchrysler Ag Vehicle with a multipart lowerable vehicle top
RU2271942C1 (ru) * 2005-07-04 2006-03-20 Александр Викторович Рябов Легковой автомобиль с трансформируемым кузовом
DE102008005602A1 (de) * 2008-01-22 2009-07-23 Wilhelm Karmann Gmbh Cabriolet-Fahrzeug mit einem auf- und zubeweglichen Deckelteil

Also Published As

Publication number Publication date
RU2012131803A (ru) 2012-12-10
US9067478B2 (en) 2015-06-30
RU2494881C2 (ru) 2013-10-10
US20150145278A1 (en) 2015-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7134708B2 (en) Convertible
CN111204292B (zh) 用于调节显示器组件的设备和方法以及用于机动车的车顶
CN103269903A (zh) 具有高度调节装置的车辆座椅
JP4747814B2 (ja) サンシェードパネル装置
US9376062B2 (en) Carrier apparatus for vehicle
CN110962705A (zh) 用于使车辆座椅旋转和倾斜的装置
WO2014017948A1 (ru) Устройство трансформации крыши автомобиля
US7883138B2 (en) Cabriolet vehicle
CN107554398B (zh) 车辆扩展空间升降机构
CN101208215B (zh) 具有可收纳式车顶的机动车辆
CN111301295A (zh) 一种车载可移动储物系统
CN112208400B (zh) 一种汽车座椅滑轨装置
CN219904246U (zh) 用于车辆的装置保持架总成
US8038200B2 (en) Convertible vehicle
EP2065240A2 (en) Cabriolet with an opening/closing apparatus for the rear shelf
CN201385612Y (zh) 汽车后视镜折叠装置
EP0480166B1 (en) Operating device for opening and closing motor vehicle canopies
CN115723639A (zh) 用于车辆座椅的调节装置及车辆座椅
KR100853706B1 (ko) 자동차용 와이퍼 장치
CN211918533U (zh) 一种车载可移动储物系统
CN219883722U (zh) 一种低坐姿的汽车零重力座椅
CN110758186A (zh) 一种汽车座椅铝合金电动滑轨
CN221393299U (zh) 可横向移动的车载显示屏运动结构、天窗总成及车辆
CN118544904A (zh) 后排中间座椅以及可变式座舱布局结构
CN213768328U (zh) 带电动调节机构的座椅靠背及其汽车座椅

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14124776

Country of ref document: US

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13823827

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 13823827

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

32PN Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established

Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC (EPO FORM 1205A DATED 08/06/2015)

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 13823827

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1