RU2443575C1 - Единая педаль газа и тормоза для автомобиля с автоматической коробкой передач - Google Patents
Единая педаль газа и тормоза для автомобиля с автоматической коробкой передач Download PDFInfo
- Publication number
- RU2443575C1 RU2443575C1 RU2010135827/11A RU2010135827A RU2443575C1 RU 2443575 C1 RU2443575 C1 RU 2443575C1 RU 2010135827/11 A RU2010135827/11 A RU 2010135827/11A RU 2010135827 A RU2010135827 A RU 2010135827A RU 2443575 C1 RU2443575 C1 RU 2443575C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pedal
- zone
- car
- depressing
- braking
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к педалям управления акселератором и тормозом транспортного средства. Единая педаль управления совмещает функции педалей газа и тормоза. При нажатии на педаль носком стопы она последовательно проходит через три функциональные зоны: зона движения (верхнее положение педали) - при нажатии педали происходит снижение скорости, а при отжатии начинается ускорение автомобиля; зона торможения (среднее положение педали) - нажатием на педаль водитель может затормозить и остановить автомобиль; зона парковки (нижнее положение педали) - нажатием на педаль водитель вводит ее в устройство блокировки педали, с функцией отключения блокировки. Достигается упрощение управления транспортным средством. 1 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение.
Применение единой педали возможно в легком и тяжелом машиностроении, для машин различного назначения, с широким спектром технических характеристик, преимущественно в легковых и грузовых автомобилях с автоматической или роботизированной коробкой передач.
Уровень техники
Ближайший найденный аналог
Страна - Швеция.
Изобретатель - Свен Густавсон (Sven Gustafsson).
Изобретение - устройство (одна педаль).
Принцип работы - при нажатии на педаль носком стопы автомобиль ускоряется, а при нажатии на педаль пяткой машина тормозит. Чтобы предотвратить случайное торможение, устройство оборудовано регулируемым электромагнитом, который поддерживает педаль в одном положении.
Совпадающие признаки - это техническое решение совпадает с заявленным изобретением в том, что также используется одна педаль с совмещением функций газа и тормоза.
Источник информации - www.motorland.ru.
Раскрытие изобретения
Единая педаль газа и тормоза расположена в автомобиле перед сиденьем водителя, нажатие производится носком стопы. Прикреплена к кузову автомобиля аналогично обычному креплению педали тормоза (ось крепления вверху), находится в подвижном состоянии, подпружинена, взаимодействует с тормозной системой и устройством подачи топлива автомобиля, соединена с ними подвижными соединениями. Оснащена устройством блокировки педали, размещенным под педалью и прикрепленным неподвижным соединением к кузову автомобиля (устройство блокирует педаль в нижнем положении и имеет функцию отключения).
Способ действия педали
Путь движения педали условно делится на три функциональные зоны со следующими характеристиками:
зона движения - (педаль находится в верхнем положении) при нажатии на педаль носком стопы происходит снижение скорости, а при отжатии начинается ускорение автомобиля;
зона торможения - (педаль находится в среднем положении) нажатием на педаль носком стопы производим торможение и остановку автомобиля;
зона парковки - (педаль находится в нижнем положении) нажатием на педаль носком стопы вводим ее в устройство блокировки педали, движение автомобиля становится невозможно до отключения устройства блокировки.
Способ пользования педалью:
для начала движения автомобиля с заведенным двигателем водителю необходимо произвести следующие действия:
а) водитель должен разблокировать педаль, отключив устройство блокировки, выведя ее таким образом из нижнего положения ("зоны парковки");
б) после прохождения педали через "зону торможения" (вверх) тормозная система автомобиля разблокируется, длительность разблокировки зависит от резкости отжатия педали;
в) после окончанчательной разблокировки тормозов педаль входит в "зону движения" (верхнее положение), происходит ускорение автомобиля (ускорение зависит от резкости отжатия педали), при полностью отжатой педали автомобиль развивает максимальную скорость.
Для торможения и остановки автомобиля необходимо произвести следующие действия:
а) водитель должен носком стопы нажать на педаль, если она находится в верхнем положении (в "зоне движения"), произойдет снижение оборотов двигателя и скорости автомобиля;
б) при дальнейшем нажатии педаль войдет в среднее положение ("зону торможения"), произойдет блокирование тормозов, резкость блокирования зависит от резкости нажатия на педаль, с возможностью полной остановки автомобиля.
Для постоянной парковки автомобиля (автомобиль в момент выполнения парковки полностью остановлен, двигатель работает в режиме холостого хода) необходимо произвести следующие действия: водитель должен нажать на педаль носком стопы, из "зоны торможения" она перейдет в нижнее положение ("зону парковки"), в этот момент происходит постоянная блокировка педали устройством блокировки с функцией отключения.
Краткое описание чертежей
На схеме изображена педаль (1) управления автомобилем, движущаяся на оси, прикрепленной к кузову, подпружинена, также изображены: подвижное крепление вакуумного усилителя (2), трос газа (3), подвижное крепление троса газа (5) и неподвижно прикрепленное к кузову автомобиля (под педалью) устройство блокировки педали (4). Движение педали условно разделено на три зоны: движения, торможения, парковки.
Осуществление изобретения
Для примера осуществления изобретения берем автомобиль со следующими характеристиками:
- коробка передач автоматическая;
- тормозная система с вакуумным усилителем;
- педаль тормоза подпружинена и соединена с вакуумным усилителем подвижным соединением;
- педаль газа взаимодействует с устройством подачи топлива с помощью подвижного металлического троса, движущегося внутри оболочки (далее именуемый "трос газа").
Вносим следующие изменения:
- демонтируем педаль газа, переносим обычное место крепления оплетки троса газа к кузову автомобиля под педаль тормоза, прикрепляем трос газа (3) к педали тормоза (1) с помощью подвижного крепления троса газа (5), без натяжения троса;
- изменяем подвижное крепление (2) вакуумного усилителя к педали тормоза (1), в результате ход педали увеличен и прикрепленный ранее трос газа (3) натянут и выдвинут, длина троса регулируется при испытании;
- под педалью тормоза неподвижно крепится устройство блокировки педали (4) с функцией отключения, выполненное так, чтобы обеспечить свободный проход педали только в одну сторону (вниз);
- нажимаем на педаль тормоза до упора и заводим двигатель, после чего дальнейшим нажатием вводим педаль (1) в устройство блокировки (4) (педаль зафиксирована) - это положение соответствует постоянному положению педали (1) при парковке (двигатель глушим).
Работа устройства:
Для начала движения автомобиля с заведенным двигателем водителю необходимо произвести следующие действия:
а) водитель должен разблокировать педаль (l), отключив устройство блокировки (4), выведя ее таким образом из нижнего положения ("зоны парковки");
б) после прохождения педали (1) через "зону торможения" тормозная система автомобиля разблокируется, длительность разблокировки зависит от резкости отжатия педали;
в) после окончанчательной разблокировки тормозов педаль (1) входит в "зону движения", происходит выдвижение троса газа (3), взаимодействующего с устройством подачи топлива в камеры сгорания двигателя, что позволяет увеличить скорость автомобиля (ускорение зависит от резкости отжатия педали), при полностью отжатой педали автомобиль развивает максимальную скорость.
Для торможения и остановки автомобиля необходимо произвести следующие действия:
а) водитель должен носком стопы нажать на педаль (1), если она находится в верхнем положении (в "зоне движения"), произойдет снижение оборотов двигателя и скорости автомобиля;
б) при дальнейшем нажатии педаль (1) войдет в среднее положение ("зону торможения"), начнется блокирование тормозов, резкость блокирования зависит от резкости нажатия на педаль, с возможностью полной остановки автомобиля.
Для постоянной парковки автомобиля (автомобиль в момент выполнения парковки полностью остановлен, двигатель работает в режиме холостого хода) необходимо произвести следующие действия: водитель должен носком стопы нажать на педаль (1), она войдет в устройство блокировки педали (4) (в "зону парковки"), произойдет постоянная блокировка педали до отключения устройства блокировки педали (4).
Claims (1)
- Единая педаль для управления автомобилем совмещает функции педалей газа и тормоза, отличающаяся тем, что расположена и прикреплена к кузову автомобиля аналогично обычной педали тормоза, нажимается вниз носком стопы и последовательно проходит через три функциональные зоны со следующими характеристиками: зона движения (верхнее положение педали) - при нажатии на педаль происходит снижение скорости, а при отжатии педали начинается ускорение автомобиля; зона торможения (среднее положение педали) - нажатием на педаль водитель может затормозить и остановить автомобиль; зона парковки (нижнее положение педали) - нажатием на педаль водитель вводит ее в устройство блокировки педали с функцией отключения блокировки.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010135827/11A RU2443575C1 (ru) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | Единая педаль газа и тормоза для автомобиля с автоматической коробкой передач |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010135827/11A RU2443575C1 (ru) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | Единая педаль газа и тормоза для автомобиля с автоматической коробкой передач |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2443575C1 true RU2443575C1 (ru) | 2012-02-27 |
Family
ID=45852223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010135827/11A RU2443575C1 (ru) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | Единая педаль газа и тормоза для автомобиля с автоматической коробкой передач |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2443575C1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104554199A (zh) * | 2013-10-22 | 2015-04-29 | 杨国青 | 一种电动车辆的单踏板速度控制系统 |
| CN107618367A (zh) * | 2016-07-13 | 2018-01-23 | 李连东 | 一种机动车加速与制动一体踏板系统 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU50281A1 (ru) * | 1933-03-13 | 1937-01-31 | П. Новак | Устройство дл выполнени при посредстве одной общей педали функций акселераторной и тормозной педалей |
| DE2655798A1 (de) * | 1976-12-09 | 1978-06-15 | Wf Rational Anbaukuechen Walte | Einrichtung zur steuerung der brennstoffzufuhr sowie zur betaetigung der bremsen bei front- oder heckmotorisch angetriebenen kraftfahrzeugen |
| WO2001089872A1 (en) * | 2000-05-19 | 2001-11-29 | Erland George Olofsson | Accelerator pedal with braking action |
-
2010
- 2010-08-30 RU RU2010135827/11A patent/RU2443575C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU50281A1 (ru) * | 1933-03-13 | 1937-01-31 | П. Новак | Устройство дл выполнени при посредстве одной общей педали функций акселераторной и тормозной педалей |
| DE2655798A1 (de) * | 1976-12-09 | 1978-06-15 | Wf Rational Anbaukuechen Walte | Einrichtung zur steuerung der brennstoffzufuhr sowie zur betaetigung der bremsen bei front- oder heckmotorisch angetriebenen kraftfahrzeugen |
| WO2001089872A1 (en) * | 2000-05-19 | 2001-11-29 | Erland George Olofsson | Accelerator pedal with braking action |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| КЛИМЕНКО А.И. Наземный транспорт будущего. - М.: МОСКОВСКИЙ РАБОЧИЙ, 1975, с.47. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104554199A (zh) * | 2013-10-22 | 2015-04-29 | 杨国青 | 一种电动车辆的单踏板速度控制系统 |
| CN107618367A (zh) * | 2016-07-13 | 2018-01-23 | 李连东 | 一种机动车加速与制动一体踏板系统 |
| CN107618367B (zh) * | 2016-07-13 | 2024-04-19 | 李连东 | 一种机动车加速与制动一体踏板系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5604697B2 (ja) | 操作装置及びこのような操作装置の操作方法 | |
| RU2617760C2 (ru) | Способ эксплуатации механической стояночной тормозной системы | |
| US2203777A (en) | Combination accelerator and brake control for vehicles | |
| JP2012011969A (ja) | ブレーキ制御装置 | |
| JPH0254257B2 (ru) | ||
| RU2443575C1 (ru) | Единая педаль газа и тормоза для автомобиля с автоматической коробкой передач | |
| WO2017147727A1 (zh) | 加速踏板和制动踏板合并且防撞防抱死的加速制动装置 | |
| JP2004504224A (ja) | 車両の目標減速度を設定するための装置及び方法 | |
| KR101918303B1 (ko) | 차량용 클러치페달의 답력 저감장치 | |
| KR20110062874A (ko) | 아이들 스탑 앤 고 적용 차량의 제동장치 및 그 제어방법 | |
| JP6395119B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
| JP3203310U (ja) | ペダル機構 | |
| US3208566A (en) | Automatic brake means in cooperation with the accelerator operation of motorcar | |
| US2151211A (en) | Brake control mechanism | |
| KR0131244B1 (ko) | 자동차용 브레이크 장치 | |
| JP7328822B2 (ja) | 車両 | |
| KR930007338B1 (ko) | 제동 겸용 가속페달을 갖춘 승용차 | |
| JPS5996043A (ja) | ブレ−キ装置 | |
| JP2017180205A (ja) | エンジンの制御装置 | |
| KR100217659B1 (ko) | 자동차용 주차 브레이크 장치 | |
| JP3182721B2 (ja) | 自動車のペダル装置 | |
| KR101572421B1 (ko) | 차량용 후방 밀림 방지 장치 | |
| KR200236934Y1 (ko) | 자동변속기를 갖춘 자동차의 주차장치 | |
| KR970006772Y1 (ko) | 자동차의 제동장치 | |
| KR200196982Y1 (ko) | 자동차의 경사로 밀림방지장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190831 |