RU2431068C2 - Дисковый тормоз с укороченными накладками - Google Patents

Дисковый тормоз с укороченными накладками Download PDF

Info

Publication number
RU2431068C2
RU2431068C2 RU2007131365/11A RU2007131365A RU2431068C2 RU 2431068 C2 RU2431068 C2 RU 2431068C2 RU 2007131365/11 A RU2007131365/11 A RU 2007131365/11A RU 2007131365 A RU2007131365 A RU 2007131365A RU 2431068 C2 RU2431068 C2 RU 2431068C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brake
housing
shortened
contact surface
disc brake
Prior art date
Application number
RU2007131365/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2007131365A (ru
Inventor
Манфред РОЙТЕР (DE)
Манфред РОЙТЕР
Юрген БАЛЬЦ (DE)
Юрген БАЛЬЦ
Ральф ПЕТРИ (DE)
Ральф ПЕТРИ
Себастиан ЗАЛЬЦМАНН (DE)
Себастиан ЗАЛЬЦМАНН
Дирк ЭЗЕР (DE)
Дирк ЭЗЕР
Original Assignee
Континенталь Тевес Аг Унд Ко. Охг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Континенталь Тевес Аг Унд Ко. Охг filed Critical Континенталь Тевес Аг Унд Ко. Охг
Publication of RU2007131365A publication Critical patent/RU2007131365A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2431068C2 publication Critical patent/RU2431068C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0975—Springs made from wire
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0975—Springs made from wire
    • F16D65/0976—Springs made from wire acting on one pad only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/14—Mechanical
    • F16D2121/16—Mechanical for releasing a normally applied brake

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Изобретения относятся к области автомобилестроения, в частности к дисковым тормозам с укороченными накладками. Дисковый тормоз с укороченными накладками содержит корпус и исполнительный узел. Корпус включает в себя мостик корпуса с плечом корпуса. Исполнительный узел включает в себя актуатор и установленный с возможностью перемещения вдоль оси движения элемент с тормозной колодкой. Колодка размещена на элементе и подвижно закреплена на опоре с прижимной пружиной. Прижимная пружина выполнена с возможностью создания между тормозной колодкой и поверхностью прилегания в мостике корпуса прижимного усилия FR. Поверхность прилегания прижимной пружины расположена антипараллельно оси движения, причем угол α между поверхностью прилегания и осью движения больше 0°. Достигается улучшение вентиляции тормозных колодок дискового тормоза. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к дисковому тормозу с укороченными накладками, в частности автомобильному тормозу с корпусом, включающем в себя вилку (мостик), первое плечо корпуса, несущее привод, и второе, внешнее плечо корпуса. При этом на внутренних сторонах каждого из плеч корпуса закреплено по одной тормозной колодке, состоящей из каркаса и фрикционной накладки, воздействующей на тормозной диск. Корпус и тормозные колодки закреплены на неподвижном относительно автомобиля кронштейне с возможностью перемещения вдоль оси действия привода. Со стороны привода между тормозной колодкой и поверхностью ее прилегания в мостике корпуса предусмотрена прижимная пружина, зажимающая колодку между кронштейном и поверхностью прилегания, чтобы избежать стука колодки о поверхность при вибрации.
В патенте Германии DE 2558141 А1 описан соответствующий дисковый тормоз с частичным покрытием, приводом которого служит цилиндр с поршнем. При нажатии на педаль тормоза поршень выдвигается из цилиндра и прижимает тормозную колодку со стороны поршня к тормозному диску, пока колодка не соприкоснется с диском. Затем цилиндр с поршнем или плечо корпуса со стороны поршня отодвигаются от диска и тянут противоположное плечо корпуса в направлении соответствующей стороны диска. Таким образом, к диску прижимается и вторая тормозная колодка, и обе колодки воздействуют на диск с силой, направленной перпендикулярно ему. Когда педаль тормоза отпускают, давление в цилиндре с поршнем исчезает, и колодки более на диск не давят. Тем не менее они все еще прилегают к диску и ввиду трения формируют так называемый остаточный момент торможения. Кроме того, фрикционные накладки подвергаются значительной температурной нагрузке, поскольку между накладками и диском отсутствует ток воздуха, и накладки не разобщены с диском термически.
Исходя из вышеизложенного, задача изобретения состоит в представлении дискового тормоза с укороченными накладками и прижимной пружиной, обладающего лучшими параметрами вентиляции тормозных колодок, т.е. с уменьшением остаточного момента, а также с термическим разобщением накладок и диска.
Согласно изобретению задачу решают располагая поверхность прилегания прижимной пружины в мостике корпуса антипараллельно оси движения, вдоль которой перемещается подвижный элемент привода. Таким образом возникает не только радиально направленное усилие, прижимающее тормозную колодку к кронштейну, но и перпендикулярная ей составляющая силы. Она способствует обратному движению тормозной колодки и подвижной части привода от тормозного диска, что улучшает вентиляцию, так как между колодкой и диском возникает небольшой зазор.
Целесообразно исполнение изобретения, при котором между поверхностью прилегания и осью движения предусмотрен угол α, превышающий 0°, причем этот угол расположен в плоскости, заданной осью движения и вектором равнодействующей упругой силы FF. Вследствие этого пружина, помимо радиального прижимного усилия FR, создает осевую составляющую силы FX, параллельную оси движения, возвращающую поршень и расположенную со стороны поршня тормозную колодку в исходное положение, что улучшает воздухообмен.
Оказалось, что составляющая FX, параллельная оси движения, особенно эффективна в смысле вентиляции, когда угол α превышает примерно 1,5°.
При особо благоприятной форме изобретения угол α ограничивают промежутком между 1,5° и 11°. Если угол α превышает 11°, радиальное усилие FR прижима тормозной колодки настолько сильно снижается ввиду увеличения составляющей FX, параллельной оси движения, что рабочий режим становится неблагоприятен.
Ввиду сочетания материалов прижимной пружины и мостика корпуса и из-за условий окружающей среды область контакта между прижимной пружиной и поверхностью прилегания подвержена значительной коррозии. Поэтому целесообразно, чтобы между прижимной пружиной и поверхностью прилегания был предусмотрен, по меньшей мере, один малый, точечный участок контакта в целях удержания коррозионного элемента на возможном минимуме и соответственного снижения коррозии.
Для удобства изготовления описанного дискового тормоза поверхность прилегания и мостик корпуса выполняют цельными. Благодаря тому, что поверхность прилегания и мостик корпуса изготавливают в одной операции литья, удается избежать дополнительных расходов при производстве.
В другом целесообразном исполнении изобретения поверхность прилегания и мостик корпуса выполняют из нескольких деталей. Такое исполнение при подборе надлежащих материалов обеспечивает замедление износа и/или коррозии поверхности прилегания и пружины, чего достигают использованием либо особо твердых, либо устойчивых к коррозии материалов.
Также выгодно в смысле стоимости производства использовать в качестве прижимной пружины проволочные или листовые пружины, поскольку их ввиду простоты их конструкции можно выгодно приобретать в больших количествах.
Особенно наглядны преимущества изобретения в случае использования гидравлических или электромеханических приводов. Поскольку гидравлический привод чаще всего допускает активное движение только в одном направлении, усилие, сообщающее возвратное движение поршню и тормозной колодке, отсутствует как таковое, благодаря чему осевая составляющая FX упругого усилия FF, направленная на возврат, приобретает решающее значение в функциональности тормоза. При использовании электромеханического привода в составляющей FX возникает особая необходимость, если привод выходит из строя и не может оттянуть колодку в исходное положение.
Прочие подробности изобретения явствуют из прилагаемого к описанию чертежа.
На чертеже представлены:
фиг.1 - первая форма исполнения изобретения в разрезе через дисковый тормоз с укороченными накладками вдоль линии II-II,
фиг.2 - другой вид вышеупомянутой формы исполнения в сечении по линии I-I, а
фиг.3 - вид в перспективе [аксонометрическая проекция] дискового тормоза с укороченными накладками согласно еще одной форме исполнения, в которой поверхности прилегания выполнены отдельно.
На фигурах 1 и 2 представлена первая форма исполнения дискового тормоза с укороченными накладками 1 в двух разрезах. Дисковый тормоз с укороченными накладками 1 включает в себя корпус 2, состоящий из первого плеча корпуса 6, мостика (вилки) корпуса 3 и второго, расположенного ближе к внешней стороне автомобиля плеча корпуса 7. В этой форме исполнения в первом плече корпуса 6 предусмотрен блок из поршня и цилиндра 4, 5, причем к поршню 4 прилегает и закреплен на нем каркас 8 тормозной колодки 21 с фрикционной накладкой 9. На внешнем плече корпуса 7 предусмотрена еще одна тормозная колодка 22 с каркасом 10 и фрикционной накладкой 11. Тормозные колодки 21, 22 воздействуют на части не представленного на чертеже тормозного диска. Корпус 2 и тормозные колодки 21, 22, либо же их каркасы 8, 10 смонтированы на плечах 27, 28 кронштейна 12 параллельно оси движения 13 блока поршня и цилиндра 4, 5 с возможностью сдвига, при этом корпус 2 с плечом 6 со стороны поршня на двух болтах 20, 25, ввинченных в кронштейн 12. Пружина 26 притягивает внешнее плечо корпуса 7 к плечам 27, 28 кронштейна (фиг.3), благодаря чему тормозная колодка 22 оказывается зажата между плечами 27, 28 кронштейна 12 и мостиком корпуса 3. Аналогично, тормозная колодка 21 также опирается каркасом 8 на плечи 27, 28 держателя 12 с возможностью сдвига. Во избежание стука колодки при вибрации зажатие колодки 21 между плечами 27, 28 и мостиком корпуса 3 возлагают на прижимную пружину 14. В этом примере исполнения она закреплена в зажимном устройстве 29 на каркасе 8 тормозной колодки 21 и давит двумя пружинными плечами 30, 31 на две опорные поверхности 15, 16. При этом между пружинными плечами 30, 31 и поверхностями прилегания 15, 16 наличествует лишь точечный контакт 17, 32, в целях минимизации возникающего коррозионного элемента. Поверхности прилегания 15, 16 расположены относительно оси движения 13 цилиндропоршневого блока 4, 5 под углом α, причем угол α лежит в плоскости, заданной осью движения и вектором равнодействующей на зажимное устройство упругой силы FF. Благодаря этому упругая сила FF дает радиальную прижимную составляющую FR, перпендикулярно воздействующую на плечи 27, 28 кронштейна 12. Кроме того, возникает параллельная оси движения 13 осевая составляющая силы FX, воздействующая на поршень 4 и тормозную колодку 21. Следует отметить, что кронштейн 12 предусмотрен непосредственно на подвеске колеса или на амортизационной стойке автомобиля и составляет одну деталь с ней.
Возможны формы исполнения, при которых на мостике корпуса 3 предусмотрены как только одна, так и несколько поверхностей прилегания. Соответственно этому прижимная пружина также должна быть изготовлена так, чтобы во взаимодействии с одной или несколькими поверхностями прилегания формировать параллельную оси движения 13 блока поршня и цилиндра 4, 5 осевую составляющую FX упругой силы FF. При создании одной или нескольких поверхностей прилегания решающим фактором является только их наклон под определенным углом α к оси движения 13, благодаря чему они работают как осевые скосы, причем угол α лежит в плоскости, заданной осью движения 13 и вектором равнодействующей упругой силы FF.
На фигуре 3 представлен вид в перспективе дискового тормоза с укороченными накладками 1 согласно еще одной форме исполнения, в которой поверхности прилегания 15, 16 выполнены как детали 18, 19. Кроме каркаса 8 со стороны поршня, тормозные колодки не отображали, чтобы улучшить обзорность. Видно, каким образом корпус 2 с плечом корпуса 6 закреплен с возможностью сдвига на кронштейне 12 с помощью болтов 20 и 25, а тормозные колодки зажаты между поверхностями прилегания 15, 16 мостика корпуса 2 и плечами 27, 28 кронштейна 12. При этом на фигуре 3 всю тормозную колодку 21 представляет лишь каркас 8, прилежащий к плечам 27, 28. В зажимном устройстве 29 каркаса 8 закреплена пружина 14, которая двумя пружинными плечами 30, 31 создает каркасу 8 опору на две опорные поверхности 15, 16 или на детали 18, 19 и прижимает его к плечам 27, 28 кронштейна 12. Детали 18, 19 привинчивают к мостику корпуса винтами 23, 24. Возможны, однако, и другие способы фиксации, например соединения с замыканием формой, трением, материалом или другие, при этом они не изменяют изобретения. Важно лишь, что поверхности прилегания образованы отдельными деталями, во взаимодействии с прижимной пружиной 14 формирующими осевую составляющую силы FX.
Дисковый тормоз с укороченными накладками 1 функционирует следующим образом. Между корпусом 2 и кронштейном 12 размещены тормозные колодки 21, 22, причем прижимная пружина 14 отжимает тормозную колодку 21 от поверхностей прилегания 15, 16 и во избежание вибрации прижимает ее к плечам 27, 28 кронштейна 12. Благодаря углу наклона α поверхности прилегания 15, 16 из упругого усилия FF прижимной пружины 14 дополнительно к радиальному прижимному усилию FR формируется осевая составляющая силы FX, параллельная оси движения 13. При нажатии на педаль тормоза в блоке поршня и цилиндра 4, 5 возникает избыточное гидравлическое давление, которое выдвигает поршень 4 из цилиндра 5. Вследствие этого тормозная колодка 21 перемещается к тормозному диску, пока ее накладка 9 не прижмется к нему. В результате этого уже цилиндр с поршнем 4, 5 или плечо корпуса со стороны поршня 6 отодвигаются от диска и тянут через мостик корпуса 3 противоположное плечо корпуса 7 в направлении соответствующей стороны тормозного диска. Таким образом к диску прижимается и вторая тормозная колодка 22 и обе колодки 21, 22 воздействуют на части поверхностей диска с силой, направленной перпендикулярно. Когда педаль тормоза отпускают, избыточное давление в цилиндре с поршнем 4, 5 исчезает, а параллельная оси движения 13 осевая составляющая FX упругой силы FF отодвигает поршень 4 и тормозную колодку 21 от тормозного диска в исходное положение. Таким образом, достигают прекращения трения тормозной колодки 21 о тормозной диск по окончании торможения и избегают нежелательного остаточного тормозного момента. Это решающим образом улучшает вентиляцию тормоза.
Список обозначений
1 Дисковый тормоз с укороченными накладками
2 Корпус
3 Мостик (вилка) корпуса
4 Поршень
5 Цилиндр
6 Первое, внутреннее плечо корпуса
7 Второе, внешнее плечо корпуса
8 Каркас
9 Фрикционная накладка
10 Каркас
11 Фрикционная накладка
12 Кронштейн
13 Ось движения
14 Прижимная пружина
15 Поверхность прилегания
16 Поверхность прилегания
17 Точечная поверхность контакта
18 Навесная деталь
19 Навесная деталь
20 Болт
21 Тормозная колодка
22 Тормозная колодка
23 Винт
24 Винт
25 Болт
26 Пружина
27 Плечо кронштейна 12
28 Плечо кронштейна 12
29 Зажимное устройство
30 Плечо пружины
31 Плечо пружины
32 Точечная поверхность контакта
α Угол
FF Равнодействующая упругой силы на зажимное устройство 29
FR Радиальное прижимное усилие
FX Осевая составляющая упругой силы FF

Claims (9)

1. Дисковый тормоз с укороченными накладками (1) с корпусом (2), мостиком корпуса (3), с по меньшей мере одним плечом корпуса (6), исполнительным узлом (4, 5), включающим в себя актуатор (5) и установленный с возможностью перемещения вдоль оси движения (13) элемент (4), по меньшей мере с одной тормозной колодкой (21), размещенной на элементе (4) и подвижно закрепленной на по меньшей мере одной опоре (27, 28), с прижимной пружиной (14), создающей между тормозной колодкой (21) и по меньшей мере одной поверхностью прилегания (15, 16) в мостике корпуса (3) прижимное усилие FR и сжимает таким образом тормозную колодку (21) с опорой (27, 28), отличающийся тем, что поверхность прилегания (15, 16) прижимной пружины (14) расположена антипараллельно оси движения (13), причем угол α между поверхностью прилегания (15, 16) и осью движения (13) больше 0°.
2. Дисковый тормоз с укороченными накладками по п.1, отличающийся тем, что угол α расположен в плоскости, заданной осью движения (13) и вектором результирующейся упругой силы FF.
3. Дисковый тормоз с укороченными накладками по п.1, отличающийся тем, что угол α примерно 1,5°.
4. Дисковый тормоз с укороченными накладками по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что угол α составляет примерно 1,5-11°.
5. Дисковый тормоз с укороченными накладками по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере одна поверхность контакта (17, 32) между прижимной пружиной (14) и поверхностью прилегания (15, 16) в мостике корпуса (3) обладает формой точки.
6. Дисковый тормоз с укороченными накладками по п.1, отличающийся тем, что поверхность прилегания (15, 16) и мостик корпуса (3) выполнены как одна деталь.
7. Дисковый тормоз с укороченными накладками по п.1, отличающийся тем, что поверхность прилегания (15, 16) сформирована по меньшей мере одной пристраиваемой деталью (18, 19).
8. Дисковый тормоз с укороченными накладками по п.1, отличающийся тем, что прижимная пружина (14) выполнена как проволочная или листовая пружина.
9. Дисковый тормоз с укороченными накладками по п.1, отличающийся тем, что исполнительный узел (4, 5) основан главным образом на гидравлическом или электромеханическом принципе действия.
RU2007131365/11A 2005-01-18 2006-01-18 Дисковый тормоз с укороченными накладками RU2431068C2 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005002414.9 2005-01-18
DE102005002414 2005-01-18
DE102005046804.7 2005-09-30
DE102005046804A DE102005046804A1 (de) 2005-01-18 2005-09-30 Teilbelag-Scheibenbremse

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007131365A RU2007131365A (ru) 2009-02-27
RU2431068C2 true RU2431068C2 (ru) 2011-10-10

Family

ID=36095810

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007131365/11A RU2431068C2 (ru) 2005-01-18 2006-01-18 Дисковый тормоз с укороченными накладками

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7905334B2 (ru)
EP (1) EP1841980B1 (ru)
JP (1) JP5149016B2 (ru)
KR (1) KR101249104B1 (ru)
CN (1) CN101107456B (ru)
BR (1) BRPI0606449B1 (ru)
DE (1) DE102005046804A1 (ru)
RU (1) RU2431068C2 (ru)
WO (1) WO2006077227A1 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010043898A1 (de) * 2010-06-02 2011-12-08 Continental Teves Ag & Co. Ohg Festsattelbremse und Bremsbelag für eine Festsattelbremse
US8469159B2 (en) * 2010-06-07 2013-06-25 GM Global Technology Operations LLC Brake assembly
CN102011817A (zh) * 2010-11-25 2011-04-13 新乡市科工工业有限公司 一种工程机械制动器
KR101294666B1 (ko) * 2011-10-04 2013-08-09 주식회사 만도 디스크브레이크
ITMI20120233A1 (it) * 2012-02-16 2013-08-17 Freni Brembo Spa Assieme di pinza di stazionamento
RU2522663C1 (ru) * 2012-12-14 2014-07-20 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Российский государственный университет нефти и газа имени И.М. Губкина" Способ оптимизации параметров дискового тормозного устройства
KR102657439B1 (ko) 2016-10-11 2024-04-15 에이치엘만도 주식회사 차량 제어 장치 및 그 제어 방법
KR101892929B1 (ko) 2016-11-25 2018-10-04 주식회사 만도 캘리퍼 브레이크
DE102017222639A1 (de) * 2017-01-31 2018-08-02 Continental Teves Ag & Co. Ohg Festsattelkraftfahrzeugteilbelagscheibenbremse mit einer Stahlblechbügellüftspielfeder
JP6965802B2 (ja) * 2018-03-20 2021-11-10 トヨタ自動車株式会社 電動ブレーキアクチュエータ
EP3899304B1 (en) * 2018-12-18 2023-06-07 Volvo Truck Corporation Wheel brake arrangement
EP4163512A1 (en) * 2021-10-06 2023-04-12 MAT Commercial Vehicle Products GmbH Brake pad
DE102023206100A1 (de) 2022-07-01 2024-01-04 Continental Automotive Technologies GmbH Faustsattelscheibenbremse mit indirekter Reibbelagrückstellbefederung

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1199552B (de) 1963-01-24 1965-08-26 Teves Kg Alfred Teilbelagscheibenbremse
FR2138457B1 (ru) * 1971-05-26 1973-05-25 Dba
GB1506709A (en) * 1974-04-02 1978-04-12 Girling Ltd Vehicle brakes
GB1518793A (en) * 1974-08-30 1978-07-26 Girling Ltd Disc brakes
GB1533976A (en) 1974-12-24 1978-11-29 Girling Ltd Friction pad assemblies for sliding caliper disc brakes
JPS5910434Y2 (ja) 1978-01-23 1984-04-02 住友電気工業株式会社 ブレ−キパッド支持装置
EP0007219B1 (en) * 1978-07-10 1985-10-02 Exxon Research And Engineering Company A process for catalytically reforming a naphtha in the presence of hydrogen
IN158090B (ru) 1981-08-12 1986-08-30 Automotive Products Plc
DE3227195A1 (de) 1982-07-21 1984-01-26 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremsbacke fuer eine teilbelagscheibenbremse
IT8422508V0 (it) * 1984-07-09 1984-07-09 Brembo Spa Freno a disco con un corpo di pinza e pastiglie trattenute a gancio nel corpo di pinza.
DE3616695C2 (de) * 1986-05-16 1994-06-30 Teves Gmbh Alfred Teilbelag-Scheibenbremse
GB8828231D0 (en) * 1988-01-07 1989-01-05 Teves Gmbh Alfred Spot-type disc brake
DE3910154C2 (de) * 1989-03-29 1998-07-02 Perrot Bremse Gmbh Deutsche Blattfederanordnung zum Niederhalten der Bremsbelagträger in einer Scheibenbremse
DE8906980U1 (de) 1989-06-07 1990-10-04 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands Teilbelag-Scheibenbremse mit Niederhaltefeder
JPH0543299Y2 (ru) * 1989-07-24 1993-11-01
DE4131130B4 (de) * 1990-11-13 2005-02-03 Continental Teves Ag & Co. Ohg Teilbelagscheibenbremse und Bremsklotz
JPH0694055A (ja) * 1992-09-10 1994-04-05 Toyota Motor Corp ディスクブレーキ装置
DE4303961C2 (de) 1993-02-10 2002-12-05 Perrot Bremse Gmbh Deutsche Federanordnung zum Niederhalten der Bremsbeläge in einer Scheibenbremse
DE19626303A1 (de) * 1996-07-01 1998-01-08 Teves Gmbh Alfred Haltefeder für ein Gehäuse einer Teilbelag-Scheibenbremse
KR20000048555A (ko) 1996-10-04 2000-07-25 아이티티 매뉴팩츄어링 엔터프라이즈, 인코포레이티드 스폿형 디스크 브레이크 하우징용의 홀딩 스프링 장치
US6719104B1 (en) * 2001-12-28 2004-04-13 Kelsey-Hayes Company Composite caliper for a disc brake assembly and method for producing same

Also Published As

Publication number Publication date
US7905334B2 (en) 2011-03-15
KR101249104B1 (ko) 2013-03-29
WO2006077227A1 (de) 2006-07-27
CN101107456A (zh) 2008-01-16
BRPI0606449A2 (pt) 2009-06-30
CN101107456B (zh) 2011-08-31
RU2007131365A (ru) 2009-02-27
JP2008527281A (ja) 2008-07-24
EP1841980B1 (de) 2013-01-02
US20080110703A1 (en) 2008-05-15
JP5149016B2 (ja) 2013-02-20
DE102005046804A1 (de) 2006-08-17
EP1841980A1 (de) 2007-10-10
BRPI0606449B1 (pt) 2018-04-17
KR20070095348A (ko) 2007-09-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2431068C2 (ru) Дисковый тормоз с укороченными накладками
US6378665B1 (en) Pad retraction spring for disc brake assembly
US7367433B2 (en) Disc brake with pressure piece
RU2638209C2 (ru) Дисковый тормоз, в частности, для грузового автомобиля, а также тормозная накладка для дискового тормоза
JP5312784B2 (ja) 車両用キャリパブレーキ装置
JPS591823A (ja) 円板ブレ−キ
US5921354A (en) Self-energizing anti-creep parking and emergency brake mechanism for disc brake assembly
JPH05141453A (ja) キヤリパ浮動型デイスクブレーキ
JP5064802B2 (ja) 電動モータ駆動式の調整装置を備えたニューマチック的に操作されるディスクブレーキ
US20070034457A1 (en) Disk brake system for automobile
CA2729319A1 (en) Pneumatically actuatable disk brake and brake cylinder
JP2009115214A (ja) 車両用キャリパブレーキ装置
US8167096B2 (en) Electromechanically or pneumatically actuable disc brake, in particular for a commercial vehicle
US7513339B2 (en) Pneumatically and/or electromechanically actuated disk brake for a utility vehicle
JP4718422B2 (ja) ディスクブレーキ
JP2008151167A (ja) ディスクブレーキ装置
JP6596108B2 (ja) 商用車用のディスクブレーキ
WO2008079087A1 (en) Method and device for disc brakes and vehicle
KR102642274B1 (ko) 유동형 캘리퍼 디스크 브레이크
JP2000213571A (ja) ディスクブレ―キ
US11629764B2 (en) Caliper brake pad spring and brake device
KR200460062Y1 (ko) 디스크 브레이크 시스템의 레버 작동장치
JP6820005B2 (ja) ディスクブレーキのキャリパー用ピストン及びディスクブレーキ
JP6113494B2 (ja) 車両用ディスクブレーキ
KR20090018305A (ko) 자동차의 디스크 브레이크구조

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200119