RU2270052C2 - Способ удаления частиц сажи из отработавших газов и соответствующий улавливатель - Google Patents

Способ удаления частиц сажи из отработавших газов и соответствующий улавливатель Download PDF

Info

Publication number
RU2270052C2
RU2270052C2 RU2002130251/15A RU2002130251A RU2270052C2 RU 2270052 C2 RU2270052 C2 RU 2270052C2 RU 2002130251/15 A RU2002130251/15 A RU 2002130251/15A RU 2002130251 A RU2002130251 A RU 2002130251A RU 2270052 C2 RU2270052 C2 RU 2270052C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
trap
flow
particles
exhaust gas
exhaust
Prior art date
Application number
RU2002130251/15A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2002130251A (ru
Inventor
Ян ХОДГЗОН (DE)
Ян ХОДГЗОН
Рольф БРЮКК (DE)
Рольф БРЮКК
Майке РАЙЦИГ (DE)
Майке РАЙЦИГ
Original Assignee
Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7639838&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2270052(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх filed Critical Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх
Publication of RU2002130251A publication Critical patent/RU2002130251A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2270052C2 publication Critical patent/RU2270052C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D45/00—Separating dispersed particles from gases or vapours by gravity, inertia, or centrifugal forces
    • B01D45/04—Separating dispersed particles from gases or vapours by gravity, inertia, or centrifugal forces by utilising inertia
    • B01D45/08—Separating dispersed particles from gases or vapours by gravity, inertia, or centrifugal forces by utilising inertia by impingement against baffle separators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9445—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC]
    • B01D53/9454—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC] characterised by a specific device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/022—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
    • F01N3/0222—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous the structure being monolithic, e.g. honeycombs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/0231—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using special exhaust apparatus upstream of the filter for producing nitrogen dioxide, e.g. for continuous filter regeneration systems [CRT]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/30—Honeycomb supports characterised by their structural details
    • F01N2330/38—Honeycomb supports characterised by their structural details flow channels with means to enhance flow mixing,(e.g. protrusions or projections)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Treating Waste Gases (AREA)
  • Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)

Abstract

Изобретение относится к способу удаления частиц сажи из потока отработавших газов, образующихся при работе двигателя внутреннего сгорания, и к уловителю, предназначенному для реализации способа. Способ заключается в пропуске потока отходящих газов сквозь проточный улавливатель со свободным прохождением сквозь него этого потока отходящих газов. По меньшей мере, некоторая часть частиц задерживается в улавливателе и остается в нем в завихренном состоянии на такой промежуток времени, в течение которого сохраняется достаточно высокая вероятность их вступления во взаимодействие с содержащимся в отходящих газах диоксидом азота до практически полного устранения или полной ликвидации уловленных частиц. Улавливатель содержит проточные каналы со свободным прохождением сквозь него этого потока отходящих газов, которые выполнены таким образом, чтобы обеспечивалось образование отклоняющих поток элементов и/или завихряющих и успокоительных зон. Изобретение позволяет исключить забивание улавливателя твердыми частицами, обеспечивая тем самым его непрерывную регенерацию, и понизить потери давления в улавливателе, 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к способу удаления частиц сажи из потока отработавших газов (ОГ), образующихся прежде всего при работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС), и к пригодному для этой цели улавливателю, прежде всего к регенерируемому улавливателю, допускающему его встраивание в трубопровод, например в выпускной трубопровод или тракт автомобиля.
В отработавших газах, образующихся при работе ДВС, помимо газообразных компонентов содержатся также твердые частицы. Эти твердые частицы выбрасываются вместе с ОГ непосредственно в атмосферу, что недопустимо, или часто оседают в каком-либо месте системы выпуска ОГ и затем, например, при изменении нагрузки двигателя выбрасываются в атмосферу в виде "облака".
Обычно для улавливания подобных твердых частиц используют фильтры. Однако применение замкнутых систем фильтрации связано с двумя существенными недостатками, один из которых состоит в возможности забивания фильтров твердыми частицами, а другой заключается в том, что эти фильтры приводят к недопустимому падению на них давления. При отсутствии пылевых фильтров в системе выпуска ОГ твердые частицы, которые не попадают непосредственно в атмосферу, могут скапливаться на каталитически активном покрытии встроенного в систему выпуска каталитического нейтрализатора, предназначенного для нейтрализации других вредных или токсичных компонентов ОГ, и в результате отравлять это каталитическое покрытие или по меньшей мере уменьшать площадь его каталитически активной поверхности. Постоянно ужесточающиеся законы по охране окружающей среды предписывают дальнейшее снижение выбросов в атмосферу вредных веществ и твердых частиц. При нейтрализации ОГ наряду с удалением из них твердых частиц важное значение имеет также снижение концентрации оксидов азота. С этой целью в известном из заявки DE 4203807 устройстве было предложено впрыскивать в поток ОГ окислитель и смешивать его с ОГ.
В основу настоящего изобретения была положена задача разработать способ удаления частиц сажи из ОГ, а также разработать соответствующий улавливатель для улавливания твердых частиц в потоке ОГ.
Эта задача решается в соответствии с изобретением с помощью способа удаления частиц сажи из потока отработавших газов, образующихся при работе двигателя внутреннего сгорания, прежде всего дизельного двигателя. При осуществлении предлагаемого в изобретении способа поток ОГ пропускают сквозь проточный улавливатель со свободным прохождением сквозь него этого потока ОГ, который, однако, имеет множество отклоняющих поток элементов и/или завихряющих и успокоительных зон. По меньшей мере некоторая часть частиц задерживается в улавливателе, соответственно остается в нем в завихренном состоянии на такой промежуток времени, в течение которого сохраняется достаточно высокая вероятность их вступления во взаимодействие с содержащимся в ОГ диоксидом азота до практически полного устранения или полной ликвидации уловленных частиц.
Указанная выше задача также решается в конструкции улавливателя, предназначенного для улавливания частиц сажи из потока протекающих сквозь него отработавших газов (ОГ). Для этого предлагаемый в изобретении улавливатель имеет проточные каналы со свободным прохождением сквозь него этого потока ОГ, которые, однако, выполнены таким образом, чтобы обеспечивалось образование отклоняющих поток элементов или завихряющих и успокоительных зон.
По результатам опытов со смесительными элементами, которые описаны, например, в заявке WO 91/01807 или WO 91/01178 и цель испытания которых состояла в том, чтобы улучшить распределение впрыскиваемых в системы выпуска ОГ добавок, неожиданно было установлено, что подобные смесительные элементы могут способствовать также уменьшению количества выбрасываемых в атмосферу частиц сажи. Обусловлено это, как полагают, тем, что твердые частицы задерживаются внутри смесительных элементов на более продолжительное время под действием завихрений, возникающих в потоке в местах изменения направления его движения, или как бы "намываются" внутри смесительного элемента на его стенки (что сравнимо с гравитационным осаждением) и в этом случае прочно сцепляются с ними. Определенную роль в подобном сцеплении твердых частиц со стенками смесительного элемента играет возможное взаимодействие между металлом и сажей и/или также разница (градиент) температур между ОГ и стенкой канала. Кроме того, наблюдается также интенсивная агломерация твердых частиц преимущественно на не имеющих покрытия металлических стенках. Подобные факты легли в основу настоящего изобретения, в котором в соответствии с этим улавливатель предлагается выполнять таким образом, чтобы частицы сажи задерживались в нем на столь длительный промежуток времени, в течение которого сохраняется достаточно высокая вероятность их вступления во взаимодействие с содержащимся в ОГ диоксидом азота.
Согласно изобретению, таким образом, предлагается использовать нетрадиционный подход, состоящий в своего рода принудительном 100%-ном отфильтровывании частиц сажи пропусканием потока ОГ сквозь пористые стенки или сквозь выполняющие аналогичную фильтрующую функцию элементы, а просто повышать вероятность вступления частиц сажи во взаимодействие или реакцию с диоксидом азота, увеличивая для этого продолжительность пребывания частиц сажи в улавливателе. Обеспечить подобную задержку твердых частиц в проточных каналах со свободным прохождением сквозь них потока текучей среды позволяет наличие достаточного количества завихряющих и успокоительных зон и/или наличие отклоняющих поток элементов, способствующих оседанию твердых частиц на стенках этих каналов. Вероятность вступления свободно переносимой потоком ОГ твердой частицы в реакцию с другими компонентами ОГ сравнительно невелика и значительно возрастает при задержке такой твердой частицы в зоне завихрения потока или при ее оседании на стенке канала. В этом случае для взаимодействия с твердой частицей доступны все переносимые мимо нее потоком ОГ молекулы диоксида азота, которые в результате обеспечивают быстрое разрушение частиц сажи. По этой причине исключается забивание улавливателя твердыми частицами и обеспечивается таким образом его непрерывная регенерация.
Под указанной выше успокоительной зоной подразумевается зона в канале, в которой поток имеет небольшую скорость, а под зоной застоя или областью срыва потока подразумевается зона, в которой текучая среда остается неподвижной.
В настоящем описании улавливатель назван как проточный со свободным прохождением сквозь него потока текучей среды по той причине, что он в отличие от замкнутых или закрытых систем не имеет "глухих", не проходных для потока каналов. Тем самым исключается возможность забивания улавливателя твердыми частицами по типу обычной системы фильтрации, поры в которой могут закупориваться твердыми частицами, переносимыми потоком. При этом отклоняющие поток элементы наиболее предпочтительно выполнять таким образом, чтобы они обеспечивали отбрасывание к стенкам улавливателя соответственно от 2 до 15%, предпочтительно от 4 до 8%, еще содержащихся в потоке ОГ твердых частиц. Понятие "еще содержащиеся в потоке ОГ твердые частицы" указывает, что количество твердых частиц в потоке ОГ уменьшается в направлении его движения при более частом изменении им направления движения. В этом отношении количество отклоняющих поток элементов следует выбирать, в частности, с таким расчетом, чтобы по меньшей мере статистически обеспечить отклонение всего потока ОГ в сторону стенок каналов в улавливателе. Преимущество, связанное с количественным ограничением попадающих на стенки каналов частиц соответственно отклоняемого потока ОГ, состоит в лишь исключительно малом падении давления по длине улавливателя.
Для охвата различных (динамических) диапазонов изменения нагрузки силового агрегата автомобиля предпочтительна система конусообразной формы. Подобные системы типа тех, которые описаны, например, в заявке WO 93/20339, имеют расширяющиеся каналы, что при любом массовом расходе обеспечивает создание в каком-либо месте этих каналов, когда они снабжены соответствующими отклоняющими или завихряющими поток структурами, наиболее благоприятных для улавливания твердых частиц условий.
В качестве материала для изготовления улавливателя предпочтительно использовать металл, однако с этой же целью можно также использовать синтетический неорганический (керамику, волокнистый материал), органический или металлорганический материал и/или спеченный материал. При этом стенки каналов в улавливателе могут не иметь покрытия, или же по меньшей мере часть этих стенок может быть снабжена покрытием, в частности увеличивающим активную поверхность слоем γ-оксида алюминия и/или слоем каталитически активного материала. Предпочтительно, чтобы улавливатель содержал по меньшей мере один металлический сотовый элемент, образованный слоями металлических листов, которые известным путем по меньшей мере частично структурированы или профилированы таким образом, что они образуют проточные каналы со свободным прохождением сквозь них потока ОГ, снабженные препятствиями или отклоняющими поток элементами.
Толщина ограничивающей канал стенки предпочтительно составляет от 0,02 до 0,11 мм, наиболее предпочтительно от 0,04 до 0,08 мм.
Плотность расположения каналов в улавливателе (т.е. количество каналов, приходящееся на единицу площади его поперечного сечения) предпочтительно составляет от 25 до 1000 каналов на кв. дюйм, более предпочтительно от 200 до 400 каналов на кв.дюйм.
Плотность расположения каналов в типичном улавливателе составляет, например, 200 каналов на кв. дюйм, а его объем в пересчете на мощность дизельного двигателя составляет примерно от 0,5 до 0,8 л на 100 кВт, соответственно площадь его поверхности составляет от 1 до 2 м2 на 100 кВт, при этом отклоняющие или завихряющие поток структуры предпочтительно располагать в проточных каналах с шагом от 3 до 20 мм.
Улавливатель можно регенерировать в непрерывном или периодическом режиме, при этом в выпускном тракте дизельного двигателя подобная регенерация может происходить за счет окисления сажи либо диоксидом азота (NO2) при температуре выше ~250°С, либо воздухом, соответственно кислородом (O2) термически при температуре более 500°С и/или за счет впрыскивания определенной добавки (например, церия).
Для окисления сажи с помощью диоксида азота (NO2), например в соответствии с механизмом работы регенерационных ловушек непрерывного действия, согласно следующему уравнению реакции
С+2NO2→СО2+2NO,
в выпускном тракте перед улавливателем необходимо установить катализатор окисления, обеспечивающий окисление достаточного количества NO до NO2. По результатам проведенных исследований было установлено, что в улавливатель с целью полного окисления сажи диоксид азота (NO2) необходимо подавать в избыточном количестве, которое до двух раз, предпочтительно в 1,2 раза (соответствует примерно 2,4 моля) превышает стехиометрически необходимое количество. Однако количественное соотношение между компонентами реакции в существенной мере зависит также от степени перемешивания текучих сред и поэтому в зависимости от конкретного исполнения улавливателя указанные компоненты реакции следует также использовать в различных количественных соотношениях между ними.
Улавливатель в различных вариантах его выполнения может также обеспечивать при его встраивании, например, в выпускной тракт автомобиля достижение самых разнообразных дополнительных эффектов, которые рассмотрены ниже.
Согласно одному из вариантов выполнения, улавливатель наряду с отделением твердых частиц от потока ОГ выполняет еще одну функцию, состоящую в смешении ОГ еще с одной текучей средой, например в смешении ОГ, образующихся при работе дизельного двигателя, с аммиаком или раствором мочевины, применяемыми для указанного выше восстановления, например при использовании селективного каталитического восстановления. С этой целью улавливатель используют в сочетании по меньшей мере с одной системой подачи соответствующей добавки. При осуществлении предлагаемого в изобретении способа предпочтительно также использовать улавливатель, который одновременно представляет собой смесительный элемент для равномерного распределения восстановителя, прежде всего мочевины, который вводят в поток ОГ перед указанным улавливателем.
Улавливатель при его выполнении в соответствии еще с одним предпочтительным вариантом позволяет также оптимизировать распределение потоков пропускаемой сквозь него текучей среды, например для последующей ее подачи в катализатор восстановления. Согласно еще одному варианту выполнения, улавливатель предлагается применять в сочетании с установленной по ходу потока перед ним системой подачи добавки.
В соответствии со следующим вариантом улавливатель предлагается применять в сочетании по меньшей мере с одним каталитическим нейтрализатором. Для применения в качестве таких каталитических нейтрализаторов и/или дополнительных каталитических нейтрализаторов ОГ, используемых в режиме пуска и прогрева двигателя, пригодны прежде всего катализатор окисления, снабженный подогревом каталитический нейтрализатор с установленным перед или за ним дисковым нагревателем, катализатор гидролиза и/или катализатор восстановления. Наряду с катализаторами, соответственно каталитическими нейтрализаторами, обеспечивающими окисление углеводородов и моноксида углерода до диоксида углерода, в качестве катализаторов окисления используют также катализаторы, которые позволяют окислять NOx (азотсодержащие газы) до диоксида азота (NO2). Подобные каталитические нейтрализаторы имеют трубчатую или конусообразную форму.
Предпочтительно также применение улавливателя в сочетании по меньшей мере с одним каталитическим нейтрализатором и турбонагнетателем или в сочетании с турбонагнетателем. При этом улавливатель, установленный непосредственно за турбонагнетателем, можно располагать вблизи двигателя или под днищем кузова.
В соответствии еще с одним вариантом улавливатель предлагается применять также в сочетании с установленным перед или за ним сажевым фильтром, который при его расположении за улавливателем может иметь существенно меньшие размеры по сравнению с обычным сажевым фильтром, поскольку его функция состоит лишь в обеспечении дополнительной защиты от выброса твердых частиц в атмосферу. Так, например, в этих целях вполне достаточно использовать фильтр с удельной площадью поверхности от 0,5 до 1 м2 на 100 кВт мощности дизельного двигателя, тогда как в системах без улавливателя требуется применять фильтр с удельной площадью поверхности примерно 4 м2 на 100 кВт.
В приведенных ниже примерах рассмотрено несколько возможных вариантов установки улавливателя в сочетании с каталитическими нейтрализаторами, турбонагнетателями, сажевыми фильтрами и системой подачи добавок в выпускном тракте автомобиля:
A) катализатор окисления - турбонагнетатель - улавливатель, при этом улавливатель можно расположить вблизи двигателя или под днищем кузова,
Б) дополнительный катализатор - улавливатель - турбонагнетатель,
B) катализатор окисления - турбонагнетатель - катализатор окисления -улавливатель,
Г) каталитический нейтрализатор с подогревом - 1-й улавливатель - 2-й улавливатель (при этой 1-й и 2-й улавливатели могут быть одинаковыми или различными),
Д) 1-й улавливатель - коническое отверстие выпускного тракта - 2-й улавливатель,
Е) система подачи добавки - улавливатель - катализатор гидролиза -катализатор восстановления,
Ж) дополнительный катализатор - катализатор окисления - система подачи добавки - (необязательно сажевый фильтр) - улавливатель, например конусообразной формы, при необходимости с каталитически активным покрытием для катализа реакции гидролиза - (необязательно сажевый фильтр) - (необязательно конус для увеличения проходного сечения трубопровода) - катализатор восстановления.
Улавливатель в зависимости от конкретного варианта его выполнения может быть снабжен различными покрытиями, каждое их которых имеет определенное функциональное назначение. Так, например, улавливатель наряду с функциями накопления, смешения и распределения потока может также выполнять функцию катализатора гидролиза.
Ниже изобретение более подробно рассмотрено на примере предпочтительных вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показано:
на фиг.1 - схематичное изображение системы выпуска ОГ двигателя внутреннего сгорания,
на фиг.2 - небольшой фрагмент предлагаемого в изобретении улавливателя, выполненного по одному из вариантов, и
на фиг.3 - небольшой фрагмент предлагаемого в изобретении улавливателя, выполненного по другому варианту.
На фиг.1 схематично изображен двигатель 1 внутреннего сгорания (ДВС), которым является прежде всего дизельный двигатель, образующиеся при работе которого отработавшие газы (ОГ) отводятся по выпускному тракту (трубопроводу) 2. В выпускном тракте установлен по меньшей мере один катализатор 3 окисления, перед которым может быть также установлен не показанный на чертеже и располагаемый достаточно близко к выпускному коллектору дополнительный каталитический нейтрализатор. На этом участке, кроме того, может быть предусмотрен турбонагнетатель, который на чертеже также не показан. Далее в выпускном тракте расположена подводящая система 4 для подачи добавки, прежде всего мочевины. По ходу потока за этой подводящей системой для подачи добавки расположен предлагаемый в изобретении улавливатель 5, за которым в свою очередь установлен катализатор 6 селективного каталитического восстановления.
На фиг.2 показан небольшой фрагмент предлагаемого в изобретении улавливателя, выполненного по одному из вариантов. Этот улавливатель состоит из структурированных или профилированных 11 и гладких 12 металлических листов, которые совместно образуют проточные каналы 13 со свободным прохождением сквозь них потока текучей среды, которые вместе с тем за счет придания структурированным или профилированным металлических листам 11 особой структуры снабжены отклоняющими поток элементами 15, 16. Эти отклоняющие поток элементы завихряют поток ОГ, в результате чего увеличивается продолжительность пребывания в улавливателе присутствующих в этом потоке частиц, которые благодаря этому могут эффективнее взаимодействовать с другими компонентами, содержащимися в ОГ. Конкретной формой и конкретным исполнением отклоняющих поток элементов 15, 16 определяется та степень, с которой присутствующие в потоке ОГ частицы также отбрасываются к образованным металлическими листами 11, 12 стенкам проточных каналов 13, где эти частицы оседают на указанных стенках. Угол раскрытия (раствора) или наклона отклоняющих поток элементов 15, 16 составляет, например, от 20 до 90°. Следует отметить, что хотя с увеличением угла наклона отклоняющих поток элементов относительно направления потока достигаемая с их помощью степень отклонения потока и его завихрения и возрастает, тем не менее потеря давления при этом возрастает в экспоненциальной зависимости. По этой причине оптимальным углом наклона отклоняющих поток элементов, при котором обеспечивается эффективное завихрение потока при приемлемой потере давления, является угол, значение которого лежит в пределах от 40 до 50°. Отклоняющие поток элементы 15, 16 предпочтительно комбинировать с отверстиями 17 в структурированных или профилированных металлических листах 11, что обеспечивает более интенсивное завихрение потока и взаимное перемешивание потоков, движущихся по соседним проточным каналам 13.
На фиг.3, на которой также показан небольшой фрагмент улавливателя, представлен другой вариант его выполнения. Этот улавливатель образован слоями структурированных или профилированных металлических листов 21 и гладких металлических листов 21 со сквозными отверстиями 28, образующих совместно проточные каналы 23 со свободным прохождением сквозь них потока текучей среды. В этом варианте отклоняющие поток элементы 25, 26, которые выполнены в виде отогнутых во взаимно противоположные стороны язычков, в сочетании с отверстиями 27 изогнутой формы обеспечивают достижение того же эффекта, что и описанный выше. Сквозные отверстия 28 в гладких металлических листах 22 способствуют завихрению потока ОГ и его перемешиванию в улавливателе.
Было установлено, что содержащиеся в потоке ОГ частицы скапливаются преимущественно в зоне входной и выходной поверхностей улавливателя. Поэтому согласно одному из вариантов улавливатель предлагается выполнять в виде нескольких последовательно располагаемых узких сотовых элементов в форме дисковых элементов. При этом отклонение потока и/или его завихрение происходит на входном, соответственно на выходном участке каждого такого дискового элемента. В этом случае предпочтительно использовать до 10 подобных сотовых дисковых элементов.
В настоящем изобретении предлагается таким образом система улавливания частиц сажи, которая может заменить обычные системы фильтрации и которая по сравнению с ними обладает целым рядом следующих существенных преимуществ. Первое из этих преимуществ состоит в том, что исключено закупоривание или забивание предлагаемой в изобретении системы, а создаваемое такой системой уменьшение давления по мере ее эксплуатации происходит не столь быстро, как это имеет место в обычных системах фильтрации, поскольку частицы оседают на соответствующих поверхностях вне потока текучей среды. Другое из указанных преимуществ состоит в том, что потеря давления в предлагаемой в изобретении системе остается на сравнительно низком уровне, поскольку такая система является открытой (незамкнутой).

Claims (9)

1. Способ удаления частиц сажи из потока отработавших газов (ОГ), образующихся при работе двигателя (1) внутреннего сгорания (ДВС), прежде всего дизельного двигателя, при этом поток ОГ пропускают сквозь проточный улавливатель (5) со свободным прохождением сквозь него этого потока ОГ, который, однако, имеет множество отклоняющих поток элементов (15, 16; 25, 26) и/или завихряющих и успокоительных зон и в котором по меньшей мере некоторая часть частиц задерживается в нем, соответственно остается в нем в завихренном состоянии на такой промежуток времени, в течение которого сохраняется достаточно высокая вероятность их вступления во взаимодействие с содержащимся в ОГ диоксидом азота до практически полного устранения или полной ликвидации уловленных частиц.
2. Способ по п.1, при этом улавливатель (5) одновременно представляет собой смесительный элемент для равномерного распределения восстановителя, прежде всего мочевины, который вводят (4) в поток ОГ перед указанным улавливателем.
3. Способ по п.1 или 2, при этом частицы с помощью отклоняющих поток элементов (15, 16; 25, 26) отбрасываются к стенкам (11, 12, 21, 22) улавливателя (5), на которые эти частицы могут оседать и/или на которых они могут образовывать агломераты с другими частицами.
4. Способ по п.3, при этом отклоняющие поток элементы (15, 16; 25, 26) обеспечивают отбрасывание к стенкам (11, 12, 21, 22) улавливателя (5) соответственно от 2 до 15% еще содержащихся в потоке ОГ частиц, причем указанные отклоняющие поток элементы (15, 16; 25, 26) предусматривают предпочтительно в таком количестве, чтобы обеспечить отбрасывание к указанным стенкам (11, 12, 21, 22) всего количества частиц.
5. Улавливатель (5), предназначенный для улавливания частиц сажи из потока протекающих сквозь него отработавших газов (ОГ) и имеющий проточные каналы (13; 23) со свободным прохождением сквозь него этого потока ОГ, которые, однако, выполнены таким образом, чтобы обеспечивалось образование отклоняющих поток элементов (15, 16; 25, 26) или завихряющих и успокоительных зон.
6. Улавливатель (5) по п.5, который имеет по меньшей мере один металлический сотовый элемент, образованный слоями металлических листов (11, 12; 21, 22), которые известным путем по меньшей мере частично структурированы или профилированы таким образом, что они образуют проточные каналы (13; 23) со свободным прохождением сквозь них потока ОГ, снабженные препятствиями или отклоняющими поток элементами (15, 16; 25, 26).
7. Улавливатель по п.6, в котором указанные препятствия или отклоняющие поток элементы (15, 16; 25, 26) выполнены таким образом, чтобы обеспечить отбрасывание к стенкам (11, 12; 21, 22) улавливателя (5) соответственно от 2 до 15% еще содержащихся в потоке ОГ частиц.
8. Улавливатель по любому из пп.5-7, в котором по меньшей мере часть стенок (11, 12; 21, 22), образующих проточные каналы (13; 23) в улавливателе (5), снабжена покрытием, прежде всего покрыта увеличивающим активную поверхность слоем γ-оксида алюминия.
9. Улавливатель (5) по любому из пп.5-8, который выполнен конусообразным.
RU2002130251/15A 2000-04-25 2001-04-20 Способ удаления частиц сажи из отработавших газов и соответствующий улавливатель RU2270052C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10020170A DE10020170C1 (de) 2000-04-25 2000-04-25 Verfahren zum Entfernen von Rußpartikeln aus einem Abgas und zugehöriges Auffangelement
DE10020170.9 2000-04-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2002130251A RU2002130251A (ru) 2004-04-10
RU2270052C2 true RU2270052C2 (ru) 2006-02-20

Family

ID=7639838

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2002130251/15A RU2270052C2 (ru) 2000-04-25 2001-04-20 Способ удаления частиц сажи из отработавших газов и соответствующий улавливатель

Country Status (11)

Country Link
US (3) US7727498B2 (ru)
EP (1) EP1276549B1 (ru)
JP (2) JP4639024B2 (ru)
KR (1) KR100819396B1 (ru)
CN (1) CN1199714C (ru)
AU (1) AU2001273955A1 (ru)
DE (2) DE10020170C1 (ru)
ES (1) ES2243509T3 (ru)
PL (2) PL202338B1 (ru)
RU (1) RU2270052C2 (ru)
WO (1) WO2001080978A1 (ru)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8365516B2 (en) 2007-08-01 2013-02-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification apparatus for internal combustion engine
RU2474701C2 (ru) * 2007-07-13 2013-02-10 Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх Обработка отработавших газов перед турбонагнетателем
RU2488702C2 (ru) * 2007-02-21 2013-07-27 Умикоре Аг Унд Ко. Кг Катализаторная система и ее применение
RU2490482C2 (ru) * 2008-08-12 2013-08-20 Ман Трак Унд Бас Аг Способ и устройство для регенерации расположенного в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания фильтра твердых частиц
RU2565931C2 (ru) * 2010-01-29 2015-10-20 ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ Способ управления восстановлением дизельного сажевого фильтра (дсф) в системе дизельного двигателя

Families Citing this family (94)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10026696A1 (de) * 2000-05-30 2001-12-20 Emitec Emissionstechnologie Partikelfalle
DE10118327A1 (de) † 2001-04-12 2002-10-17 Emitec Emissionstechnologie Abgassystem
DE10153284A1 (de) * 2001-10-29 2003-05-15 Emitec Emissionstechnologie Filterverbund und Verfahren zu seiner Herstellung
US7276295B2 (en) * 2002-01-16 2007-10-02 Overland Mangold Gmbh Metal foil with an embossed structure for use in the purification of exhaust gas and a tool and method for its production
DE10226975A1 (de) * 2002-06-17 2004-01-15 Siemens Ag Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung von Abgas eines Dieselmotors
US7083860B2 (en) * 2002-08-16 2006-08-01 Emitec Gesellschaft Fuer Emissionstechnologie Mbh Metallic honeycomb body having at least partially perforated sheet-metal layers
DE10247989A1 (de) † 2002-10-15 2004-04-29 Robert Bosch Gmbh Abgasreinigung einer Brennkraftmaschine und Verfahren zur Reinigung deren Abgase
DE10254764A1 (de) * 2002-11-22 2004-06-03 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Abgasanlage
DE10254661A1 (de) * 2002-11-22 2004-06-09 Umicore Ag & Co.Kg Verfahren zur Beschichtung eines Katalysatorträgers enthaltend zwei unterschiedliche Teilstrukturen mit einer katalytisch aktiven Beschichtung und dadurch erhaltener Katalysator
DE10257113A1 (de) 2002-12-05 2004-06-24 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Partikelfalle mit beschichteter Faserlage
DE10259034A1 (de) * 2002-12-17 2004-07-15 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Abgasreinigungsanordnung
US6745568B1 (en) 2003-03-27 2004-06-08 Richard K. Squires Turbo system and method of installing
CA2523886A1 (en) * 2003-04-28 2004-11-11 Rodney John Truce Method and apparatus for mixing fluids for particle agglomeration
DE10327455A1 (de) * 2003-06-18 2005-01-05 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines strukturierten Blechbandes
DE102004001419A1 (de) 2003-05-30 2004-12-16 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Herstellung eines strukturierten Bleches für Abgasbehandlungseinrichtungen
WO2004105978A1 (de) 2003-05-30 2004-12-09 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Herstellung eines strukturierten bleches für abgasbehandlungseinrichtungen
DE10327030A1 (de) * 2003-06-16 2005-01-13 Oberland Mangold Gmbh Auffangeinheit für eine Abgasreinigungsvorrichtung
US7229597B2 (en) 2003-08-05 2007-06-12 Basfd Catalysts Llc Catalyzed SCR filter and emission treatment system
US20050054526A1 (en) * 2003-09-08 2005-03-10 Engelhard Corporation Coated substrate and process of preparation thereof
DE102004024685A1 (de) 2004-05-19 2005-12-15 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Katalysator-Trägerkörper für einen motornah einzusetzenden katalytischen Konverter
US8518143B2 (en) * 2004-07-10 2013-08-27 Mann+Hummel Gmbh Method for producing a ceramic filter element and filter element
US8557009B2 (en) * 2004-07-10 2013-10-15 Mann+Hummel Gmbh Ceramic filter element and method of manufacture
DE102006056196A1 (de) * 2006-11-27 2008-05-29 Mann + Hummel Gmbh Dieselpartikelfilter mit einem keramischen Filterkörper
DE102004054845A1 (de) * 2004-11-12 2006-06-01 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Beschichtete Partikelfalle mit Stickstoffdioxid-Neubildung
DE102005000890A1 (de) 2005-01-07 2006-08-31 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren zum Entfernen von Partikeln aus Abgasen sowie Faserlage und Partikelfilter dazu
DE102005000978B4 (de) * 2005-01-07 2011-06-01 Continental Automotive Gmbh Vorrichtung zur Steuerung des Schadstoffausstoßes eines selbstzündenden Verbrennungsmotors
US7340888B2 (en) * 2005-04-26 2008-03-11 Donaldson Company, Inc. Diesel particulate matter reduction system
DE102005044494B3 (de) * 2005-09-16 2007-03-08 Wenzel, Lothar Vorrichtung zur Beseitigung von schädlichen Bestandteilen aus Abgasen von Brennkraftmaschinen
JP4866628B2 (ja) * 2006-02-24 2012-02-01 株式会社小松製作所 内燃機関の排気ガス浄化装置
GB0603942D0 (en) 2006-02-28 2006-04-05 Johnson Matthey Plc Exhaust system for a spark-ignited internal combustion engine
DE102006024778B3 (de) * 2006-03-02 2007-07-19 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Statischer Mischer und Abgasbehandlungseinrichtung
US7862640B2 (en) * 2006-03-21 2011-01-04 Donaldson Company, Inc. Low temperature diesel particulate matter reduction system
DE102006026324A1 (de) * 2006-06-02 2007-12-06 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Nebenstromfilter mit verbessertem Filterwirkungsgrad
GB0617070D0 (en) 2006-08-30 2006-10-11 Johnson Matthey Plc Low Temperature Hydrocarbon SCR
GB0618482D0 (en) 2006-09-20 2006-11-01 Johnson Matthey Plc Washcoated particulate filter substrate
GB0620883D0 (en) 2006-10-20 2006-11-29 Johnson Matthey Plc Exhaust system for a lean-burn internal combustion engine
DE102006056195A1 (de) * 2006-11-27 2008-05-29 Mann + Hummel Gmbh Verfahren zur Herstellung eines keramischen Filterkörpers
CN101636564B (zh) 2006-12-21 2012-07-04 约翰逊马西有限公司 包括贫燃内燃发动机和用于其的废气系统的装置
DE102007011487A1 (de) 2007-03-07 2008-09-11 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren zur Überwachung der Funktionsfähigkeit eines Partikelfilters, sowie entsprechendes Abgassystem
DE102007019460A1 (de) 2007-04-25 2008-11-06 Man Nutzfahrzeuge Ag Abgasnachbehandlungssystem
DK3300791T3 (da) 2007-04-26 2019-06-11 Johnson Matthey Plc Overgangsmetal/zeolit-scr-katalysatorer
EP2014348A2 (en) 2007-06-22 2009-01-14 Paul Scherer Institut A method and a system for a treatment of a NOx- and soot-containing exhaust gas
DE102007032734A1 (de) * 2007-07-13 2009-01-15 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren zur Regeneration wenigstens eines Partikelagglomerators sowie Kraftfahrzeug umfassend eine Abgasnachbehandlungsanlage
GB0716833D0 (en) 2007-08-31 2007-10-10 Nunn Andrew D On board diagnostic system
JP2009114930A (ja) * 2007-11-06 2009-05-28 Hino Motors Ltd 排気浄化装置
US20090125230A1 (en) * 2007-11-14 2009-05-14 Todd Frederic Sullivan System and method for enabling location-dependent value exchange and object of interest identification
DE502008000454D1 (de) 2008-04-11 2010-04-29 Umicore Ag & Co Kg Abgasreinigungssystem zur Behandlung von Motorenabgasen mittels SCR-Katalysator
GB0808427D0 (en) 2008-05-09 2008-06-18 Johnson Matthey Plc Apparatus
DE102008022990A1 (de) 2008-05-09 2009-11-12 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Partikelfilter mit Hydrolysebeschichtung
GB0809841D0 (en) * 2008-05-30 2008-07-09 Johnson Matthey Plc System for treating a gas stream
JP5251266B2 (ja) * 2008-06-03 2013-07-31 いすゞ自動車株式会社 排気ガス浄化装置及び排気ガス浄化システム
DE102008026724B4 (de) * 2008-06-04 2013-11-28 KÖNIG METALL GmbH & Co. KG Verschluss für ein Rohr oder eine Platine
GB0812544D0 (en) 2008-07-09 2008-08-13 Johnson Matthey Plc Exhaust system for a lean burn IC engine
US8668757B2 (en) * 2009-02-10 2014-03-11 Mann+Hummel Gmbh Method for producing a ceramic filter element and filter element
US8512657B2 (en) 2009-02-26 2013-08-20 Johnson Matthey Public Limited Company Method and system using a filter for treating exhaust gas having particulate matter
GB0903262D0 (en) 2009-02-26 2009-04-08 Johnson Matthey Plc Filter
DE102009015420A1 (de) * 2009-03-27 2010-09-30 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Wabenkörper für ein Abgasreinigungssystem
US9144796B1 (en) 2009-04-01 2015-09-29 Johnson Matthey Public Limited Company Method of applying washcoat to monolithic substrate
GB2469581A (en) 2009-04-17 2010-10-20 Johnson Matthey Plc Method of using copper/small pore molecular sieve catalysts in a chemical process
KR102180723B1 (ko) 2009-04-17 2020-11-20 존슨 맛쎄이 퍼블릭 리미티드 컴파니 질소 산화물의 환원에 대한 희박/농후 노화에 대해 내구적인 소기공 분자 체 지지된 구리 촉매
GB2475740B (en) 2009-11-30 2017-06-07 Johnson Matthey Plc Catalysts for treating transient NOx emissions
CN102762283A (zh) 2009-12-24 2012-10-31 约翰逊马西有限公司 用于车辆正点火内燃发动机的排气系统
GB201000019D0 (en) 2010-01-04 2010-02-17 Johnson Matthey Plc Coating a monolith substrate with catalyst component
RU2593989C2 (ru) 2010-03-11 2016-08-10 Джонсон Мэттей Паблик Лимитед Компани НОСИТЕЛИ НА ОСНОВЕ НЕУПОРЯДОЧЕННЫХ МОЛЕКУЛЯРНЫХ СИТ ДЛЯ СЕЛЕКТИВНОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ NOx
GB201100595D0 (en) 2010-06-02 2011-03-02 Johnson Matthey Plc Filtration improvements
DE102010034250A1 (de) 2010-08-13 2012-02-16 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Halterung für zumindest eine Elektrode in einer Abgasleitung
DE102010045506A1 (de) 2010-09-15 2012-03-15 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Vorrichtung zur Erzeugung eines elektrischen Feldes in einem Abgassystem
DE102010045507A1 (de) 2010-09-15 2012-03-15 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Anordnung für eine Stromversorgung einer Komponente in einem Abgasystem
DE102010045508A1 (de) 2010-09-15 2012-03-15 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Vorrichtung zur Behandlung von Rußpartikel enthaltendem Abgas
DE102010051655A1 (de) 2010-11-17 2012-05-24 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Vorrichtung zur Behandlung von Rußpartikel enthaltendem Abgas
DE102011011683B4 (de) 2011-02-18 2015-06-25 Oberland Mangold Gmbh Katalysatortechnik Vorrichtung zum Abscheiden von Partikeln
US8101146B2 (en) 2011-04-08 2012-01-24 Johnson Matthey Public Limited Company Catalysts for the reduction of ammonia emission from rich-burn exhaust
US9003792B2 (en) * 2012-04-05 2015-04-14 GM Global Technology Operations LLC Exhaust aftertreatment and exhaust gas recirculation systems
GB2513364B (en) 2013-04-24 2019-06-19 Johnson Matthey Plc Positive ignition engine and exhaust system comprising catalysed zone-coated filter substrate
GB201207313D0 (en) 2012-04-24 2012-06-13 Johnson Matthey Plc Filter substrate comprising three-way catalyst
GB2503243A (en) 2012-06-18 2013-12-25 Johnson Matthey Plc Combined particulate filter and hydrocarbon trap
GB201210891D0 (en) 2012-06-19 2012-08-01 Johnson Matthey Plc Catalyst composition
EP2880289A1 (en) * 2012-07-31 2015-06-10 FPT Industrial S.p.A. Exhaust gas treatment system (ats) based on a pm-cat filter
GB201302686D0 (en) 2013-02-15 2013-04-03 Johnson Matthey Plc Filter comprising three-way catalyst
GB2512648B (en) 2013-04-05 2018-06-20 Johnson Matthey Plc Filter substrate comprising three-way catalyst
GB201311615D0 (en) 2013-06-03 2013-08-14 Johnson Matthey Plc Method of coating a substrate with a catalyst component
GB2518360B (en) * 2013-09-17 2018-01-24 Jaguar Land Rover Ltd Exhaust treatment apparatus and method
GB2518418A (en) 2013-09-20 2015-03-25 Johnson Matthey Plc Electrically heated catalyst for a compression ignition engine
GB201322842D0 (en) 2013-12-23 2014-02-12 Johnson Matthey Plc Exhaust system for a compression ingition engine comprising a water absorbent material
JP6716067B2 (ja) 2014-08-19 2020-07-01 ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 ディーゼル用酸化触媒
US9505627B1 (en) 2015-05-21 2016-11-29 Chevron U.S.A. Inc. Processes using molecular sieve SSZ-27
WO2017065967A1 (en) 2015-10-16 2017-04-20 Chevron U.S.A. Inc. Molecular sieve ssz-105, its synthesis and use
KR102296005B1 (ko) 2016-04-11 2021-09-02 존슨 맛쎄이 퍼블릭 리미티드 컴파니 입자 안정화된 폼으로 기판을 코팅하는 방법
DE102016209058A1 (de) * 2016-05-25 2017-11-30 Continental Automotive Gmbh Wabenkörper für die Abgasnachbehandlung
CN107051071B (zh) * 2017-04-10 2022-05-13 河北工业大学 蒸汽相变与湍流团聚耦合脱除细颗粒物的装置及方法
CN113631804A (zh) * 2019-03-07 2021-11-09 中国电力株式会社 燃烧系统
EP3947930A1 (en) 2019-03-28 2022-02-09 Johnson Matthey Public Limited Company Fluid feed ring and associated apparatus and method
CN114127393A (zh) 2019-08-08 2022-03-01 庄信万丰股份有限公司 包括车辆压缩点火发动机和包括可电加热元件的排放控制装置的系统
CN112049715A (zh) * 2020-09-04 2020-12-08 拓信(台州)精密工业有限公司 具有扰流作用的金属蜂窝载体

Family Cites Families (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2738257C2 (de) * 1977-08-25 1986-06-19 Regehr, Ulrich, Dr.-Ing., 5100 Aachen Vorrichtung zur Abscheidung von Tropfen aus strömenden Gasen
DE3341177A1 (de) 1983-11-14 1984-04-05 Wilhelm Dr.-Ing. 3200 Hildesheim Wiederhold Auswechselbarer filtereinsatz, insbesondere zur reinigung von dieselmotorabgasen
US4597262A (en) * 1984-09-07 1986-07-01 Retallick William B Catalytic converter for a diesel engine
US4672809A (en) 1984-09-07 1987-06-16 Cornelison Richard C Catalytic converter for a diesel engine
SE461018B (sv) 1987-07-06 1989-12-18 Svenska Emmisionsteknik Ab Katalysatorbaerare
DE3723478A1 (de) 1987-07-16 1989-01-26 Navsat Gmbh Vorrichtung fuer die abscheidung von russ aus dem abgas eines verbrennungsmotors
JP2506909Y2 (ja) * 1987-12-28 1996-08-14 臼井国際産業 株式会社 排気ガス浄化用触媒の金属製担持母体
US4902487A (en) 1988-05-13 1990-02-20 Johnson Matthey, Inc. Treatment of diesel exhaust gases
US4916001A (en) * 1988-05-24 1990-04-10 W.R. Grace & Co.-Conn. Unitized catalyst panel
JP2904815B2 (ja) * 1989-07-14 1999-06-14 堺化学工業株式会社 パーティキュレート除去用触媒フィルタ
EP0369163A1 (en) 1988-10-11 1990-05-23 Sakai Chemical Industry Co., Ltd., Particulate removing catalyst filter and particulate removing method using the same
US6051040A (en) * 1988-12-28 2000-04-18 Clean Diesel Technologies, Inc. Method for reducing emissions of NOx and particulates from a diesel engine
US5260059A (en) * 1989-04-14 1993-11-09 The State Of Oregon Acting By And Through The State Board Of Higher Education On Behalf Of Oregon Health Sciences University Treatment of open-angle glaucoma by modulation matrix metalloproteinases and their inhibitor
WO1990012950A1 (de) * 1989-04-17 1990-11-01 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Dieselrussfilter mit zusätzlicher einrichtung zur reduktion von stickoxyden und/oder oxydation von kohlenmonoxyd
US5294411A (en) 1989-04-17 1994-03-15 Emitec Gesellschaft Fuer Emissionstechnologie Mbh Honeycomb body with heatable catalytic active coating
EP0393257A1 (de) 1989-04-17 1990-10-24 Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH Dieselrussfilter mit zusätzlicher Einrichtung zur Reduktion von Stickoxyden und/oder Oxydation von Kohlenmonoxyd
US5403559A (en) * 1989-07-18 1995-04-04 Emitec Gesellschaft Fuer Emissionstechnologie Device for cleaning exhaust gases of motor vehicles
DE8908738U1 (de) * 1989-07-18 1989-09-07 Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH, 5204 Lohmar Wabenkörper mit internen Strömungsleitflächen, insbesondere Katalysatorkörper für Kraftfahrzeuge
DE8909128U1 (de) * 1989-07-27 1990-11-29 Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH, 5204 Lohmar Wabenkörper mit internen Anströmkanten, insbesondere Katalysatorkörper für Kraftfahrzeuge
DE4203807A1 (de) * 1990-11-29 1993-08-12 Man Nutzfahrzeuge Ag Vorrichtung zur katalytischen no(pfeil abwaerts)x(pfeil abwaerts)-reduktion
JP2722828B2 (ja) * 1991-03-06 1998-03-09 日産自動車株式会社 内燃機関の排気フィルタ
JP2640571B2 (ja) * 1992-04-03 1997-08-13 エミテク・ゲゼルシャフト・フュール・エミシオーンテクノロギー・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング 円錐形のハニカム状の本体
JPH06182224A (ja) * 1992-09-18 1994-07-05 Nippondenso Co Ltd 自己発熱型ハニカムフィルタ
AU7359194A (en) * 1993-07-12 1995-02-13 Platinum Plus, Inc. Method for reducing emissions of nox and particulates from a diesel engine
DE4340742A1 (de) * 1993-11-30 1995-06-01 Emitec Emissionstechnologie Verfahren zur Verminderung des Schadstoffausstoßes eines Dieselmotors mit nachgeschaltetem Oxidationskatalysator
DE4342914C1 (de) * 1993-12-16 1995-07-27 Degussa Verfahren zum Impr{gnieren der Str¦mungskan{le von Wabenk¦rpern mit definierten Konzentrationsprofilen
JPH0979024A (ja) * 1995-09-12 1997-03-25 Toyota Motor Corp ディーゼル機関の排気浄化装置
NL1001962C2 (nl) * 1995-12-21 1997-06-24 Rudolf Van Hardeveld Werkwijze voor het oxideren van koolstof en/of koolwaterstof en/of organische stoffen bevattende vloeibare of vaste deeltjesvormige verontreinigingen in gasstromen.
DE29611143U1 (de) * 1996-06-25 1996-09-12 Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH, 53797 Lohmar Konischer Wabenkörper mit Longitudinalstrukturen
GB9621215D0 (en) * 1996-10-11 1996-11-27 Johnson Matthey Plc Emission control
JPH10121939A (ja) * 1996-10-16 1998-05-12 Toyota Motor Corp ディーゼル機関の排気浄化装置
DE19704147A1 (de) * 1997-02-04 1998-08-06 Emitec Emissionstechnologie Hitzebeständiger und regenerierbarer Filterkörper mit Strömungswegen
US5976475A (en) * 1997-04-02 1999-11-02 Clean Diesel Technologies, Inc. Reducing NOx emissions from an engine by temperature-controlled urea injection for selective catalytic reduction
DE19731865C2 (de) * 1997-07-24 1999-05-06 Siemens Ag Abgasreinigungsanlage für das Abgas eines Dieselmotors
DE19734627C1 (de) * 1997-08-09 1999-01-14 Man Nutzfahrzeuge Ag Vorrichtung und Verfahren zur katalytischen NO¶x¶-Reduktion in sauerstoffhaltigen Motorabgasen
DE19749379A1 (de) * 1997-11-07 1999-05-20 Emitec Emissionstechnologie Katalysator-Trägerkörper mit verbesserter Wärmeabstrahlung
JP3690112B2 (ja) * 1998-05-22 2005-08-31 トヨタ自動車株式会社 ディーゼル機関の排気浄化装置
JP3620291B2 (ja) * 1998-06-22 2005-02-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
DE69916312T2 (de) * 1998-10-12 2005-03-17 Johnson Matthey Public Ltd., Co. Verfahren und vorrichtung zur behandlung von verbrennungsabgasen
DE19934932B4 (de) 1999-07-26 2011-06-30 MAN Truck & Bus AG, 80995 Verfahren und Vorrichtung zur Abscheidung von Feinstpartikeln aus dem Abgas von Brennkraftmaschinen
DE19938854C5 (de) 1999-08-17 2006-12-28 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Vorrichtung zur Verringerung des Stickoxidanteils in einem Abgas einer Verbrennungskraftmaschine

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2488702C2 (ru) * 2007-02-21 2013-07-27 Умикоре Аг Унд Ко. Кг Катализаторная система и ее применение
RU2474701C2 (ru) * 2007-07-13 2013-02-10 Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх Обработка отработавших газов перед турбонагнетателем
US8365516B2 (en) 2007-08-01 2013-02-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification apparatus for internal combustion engine
RU2490482C2 (ru) * 2008-08-12 2013-08-20 Ман Трак Унд Бас Аг Способ и устройство для регенерации расположенного в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания фильтра твердых частиц
RU2565931C2 (ru) * 2010-01-29 2015-10-20 ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ Способ управления восстановлением дизельного сажевого фильтра (дсф) в системе дизельного двигателя

Also Published As

Publication number Publication date
US20100189616A1 (en) 2010-07-29
JP4639024B2 (ja) 2011-02-23
AU2001273955A1 (en) 2001-11-07
CN1199714C (zh) 2005-05-04
US8066952B2 (en) 2011-11-29
KR20030001454A (ko) 2003-01-06
DE10020170C1 (de) 2001-09-06
WO2001080978A1 (de) 2001-11-01
US20100186380A1 (en) 2010-07-29
US20030072694A1 (en) 2003-04-17
JP2010203451A (ja) 2010-09-16
EP1276549B1 (de) 2005-06-15
DE50106523D1 (de) 2005-07-21
EP1276549A1 (de) 2003-01-22
ES2243509T3 (es) 2005-12-01
PL202338B1 (pl) 2009-06-30
KR100819396B1 (ko) 2008-04-04
JP2003531343A (ja) 2003-10-21
US8066951B2 (en) 2011-11-29
CN1429130A (zh) 2003-07-09
JP5060577B2 (ja) 2012-10-31
US7727498B2 (en) 2010-06-01
PL358689A1 (en) 2004-08-09
PL209073B1 (pl) 2011-07-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2270052C2 (ru) Способ удаления частиц сажи из отработавших газов и соответствующий улавливатель
US6712884B2 (en) Particle trap and process for separating particles out of an exhaust gas flow and honeycomb body and exhaust system having a particle trap
US7614215B2 (en) Exhaust treatment packaging apparatus, system, and method
RU2002130251A (ru) Способ удаления частиц сажи из отработавших газов и соответствующий улавливатель
RU2518706C2 (ru) Устройство и способ очистки потока отработавших газов, образующихся при работе двигателя внутреннего сгорания, от твердых частиц путем их отделения
US20150132192A1 (en) Integrated exhaust treatment device having compact configuration
US20110185709A1 (en) Low Temperature Diesel Particulate Matter Reduction System
US20120014843A1 (en) Vehicle exhaust gas treatment apparatus
JP2004084666A (ja) ディーゼルエンジンの排気ガスからのスス微粒子の除去
US20100115930A1 (en) Exhaust after treatment system
US8986636B2 (en) Apparatus and method for filtering engine exhaust gases
RU2506987C2 (ru) Фильтр для улавливания твердых частиц с гидролизующим покрытием
EA021434B1 (ru) Очистительное устройство
CN214247470U (zh) 一种用于内燃机的排气系统
JP2010222981A (ja) 排気浄化装置
US9694321B2 (en) Exhaust treatment system with particulate filter having wall-flow and flow-through channels
DE20122744U1 (de) Auffangelement zum Entfernen von Rußpartikeln aus einem Abgas