RU2226557C2 - Способ закалки рельсов и устройство для осуществления способа - Google Patents

Способ закалки рельсов и устройство для осуществления способа

Info

Publication number
RU2226557C2
RU2226557C2 RU2001114595/02A RU2001114595A RU2226557C2 RU 2226557 C2 RU2226557 C2 RU 2226557C2 RU 2001114595/02 A RU2001114595/02 A RU 2001114595/02A RU 2001114595 A RU2001114595 A RU 2001114595A RU 2226557 C2 RU2226557 C2 RU 2226557C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
cooling
rails
section
hardening
Prior art date
Application number
RU2001114595/02A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2001114595A (ru
Inventor
Норберт КЕК (AT)
Норберт КЕК
Петер ПОИНТНЕР (AT)
Петер ПОИНТНЕР
Original Assignee
Фоест-Альпине Шинен Гмбх Унд Ко Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=3683291&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2226557(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Фоест-Альпине Шинен Гмбх Унд Ко Кг filed Critical Фоест-Альпине Шинен Гмбх Унд Ко Кг
Publication of RU2001114595A publication Critical patent/RU2001114595A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2226557C2 publication Critical patent/RU2226557C2/ru

Links

Images

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
    • C21D9/04—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for rails
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
    • C21D9/04—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for rails
    • C21D9/06—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for rails with diminished tendency to become wavy
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/18—Hardening; Quenching with or without subsequent tempering
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/62—Quenching devices
    • C21D1/63—Quenching devices for bath quenching
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/62—Quenching devices
    • C21D1/667—Quenching devices for spray quenching
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/02—Hardening articles or materials formed by forging or rolling, with no further heating beyond that required for the formation
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
    • C21D2211/001—Austenite
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2221/00—Treating localised areas of an article
    • C21D2221/01—End parts (e.g. leading, trailing end)
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2221/00—Treating localised areas of an article
    • C21D2221/02—Edge parts

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Abstract

Изобретение относится к способу и устройству для закалки рельсов или, по меньшей мере, головки рельса. Техническим результатом является получение одинакового распределения структуры по длине рельса в поперечном сечении рельса и обеспечение высокого качества рельса. Для достижения технического результата рельс в аустенитном состоянии структуры выпрямляют, позиционируют горизонтально и закрепляют на подошве соосно с фиксацией от изгиба. Сохраняя закрепление от изгиба, рельс и/или, по меньшей мере, часть поперечного сечения рельса, периодически усиленно охлаждают с температуры выше точки Ас3 сплава рельса с обеспечением превращения аустенитной структуры в необходимую микроструктуру, стабильную при комнатной температуре. Способ осуществляют в устройстве, содержащем опорное средство, выполненное в виде несущей конструкции с длиной, соответствующей длине рельса и с высоким моментом сопротивления изгибу, с элементами позиционирования и/или разъемными зажимными средствами для установки рельса. 2 с. и 19 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относится к способу закалки рельсов или, по меньшей мере, головки рельса посредством усиленного охлаждения с превращением структуры из аустенитной в необходимую микроструктуру, стабильную при комнатной температуре.
Кроме того, изобретение включает в себя устройство для закалки рельсов или, по меньшей мере, головки рельса посредством усиленного охлаждения с превращением структуры из аустенитной в необходимую микроструктуру, стабильную при комнатной температуре, содержащее, в основном, опорное средство для рельсов и охлаждающее устройство.
Для железнодорожного транспорта с возрастающими нагрузками от оси на рельсы и таким же объемом перевозок рельсы должны иметь, с одной стороны, высокую износостойкость на участке рабочей поверхности полотна и, с другой стороны, высокий запас прочности вследствие изгибающего напряжения.
Известен способ закалки рельсов и/или головки рельса посредством термической обработки материала и посредством превращения структуры из аустенитной в микроструктуру, стабильную при комнатной температуре, при по меньшей мере, периодическом усиленном охлаждении (ЕР-358362 A1, AT 402941 В, ЕР 186372 В, WO 94/02652).
Охлаждение можно осуществлять путем нагружения, по меньшей мере, частей поверхности рельсов охлаждающей средой так называемым струйным или оросительным охлаждением или, по меньшей мере, частичным погружением рельса в охлаждающую ванну, причем предпочтительное использование прокатного нагрева следует считать уровнем техники.
В зависимости от примененных способов охлаждения известны проточные устройства (AT 323224 В, ЕР 186373 В1), транспортные средства-холодильники (DE 4237991 А1) и устройства погружения (DE 4003363 C1, AT 402941 В) для усиленного охлаждения рельсов или частей рельсов.
При использовании сплавов соответствующего химического состава при использовании способов закалки в соответствующих устройствах можно изготовить рельсы с повышенной твердостью и износостойкостью на участке рабочей поверхности головки рельса и с достаточным запасом прочности.
Большим недостатком известных способов закалки и охлаждающих устройств для рельсов следует считать возможную неоднородность распределения структуры по поперечному сечению в зависимости от длины рельса. Другими словами, если часть поверхности соответствующей обрабатываемой структуры и/или положение частей структуры в поперечном сечении рельса неравномерна по длине рельса, то это в возрастающей мере отражается чрезвычайно неблагоприятно на качестве рельса. Несмотря на точное соблюдение параметров технологического процесса и точное регулирование охлаждающих устройств в качестве рельсов неожиданно могут появиться различия, причем при чрезвычайно затратном контроле качества встречаются отдельные рельсы, которые уже не соответствуют требованиям к качеству.
В данном случае изобретение ставит цель устранить недостатки и создать способ вышеуказанного типа, с помощью которого по всей длине достигается постоянное распределение структуры в поперечном сечении рельса и обеспечивается высокое качество рельса.
Следующая задача изобретения заключается в создании устройства, с помощью которого локальная интенсивность охлаждения участков поверхности поперечного сечения сохраняется одинаковой по всей длине рельса.
В способе в соответствии с изобретением цель достигается посредством того, что рельс выпрямляют в аустенитном состоянии структуры, устанавливают горизонтально и надежно зажимают соосно с предохранением от изгиба, после чего при сохранении зажима и предохранения от изгиба рельс и/или, по меньшей мере, часть поперечного сечения рельса усиленно охлаждают известным способом, по меньшей мере, периодически температурой, которая выше точки Асз сплава, и структура претерпевает превращение.
Достигнутые изобретением преимущества следует усматривать, в основном, в том, что в аустенитном состоянии рельса производится выпрямление и после этого в соосно закрепленном состоянии от рельса с поверхности усиленно отводится тепло. Во время интенсивного охлаждения частей поперечного сечения рельса рельс находится в закрепленном по оси положении, что способствует постоянству удельной интенсивности охлаждения в осевом направлении. Многочисленные исследования показали, что если во время интенсивного охлаждения, по меньшей мере, частей рельса возникает даже незначительный изгиб рельса, то может измениться местная кривая охлаждения на участке поверхности, вследствие чего оказывается значительное влияние на формирование структуры при превращении из аустенитного состояния сплава. В соответствии с изобретением, соосное горизонтальное закрепление при термической обработке рельса обеспечивает одинаковый профиль свойств материала по поперечному сечению и по длине рельса.
Особенно экономичное осуществление способа достигается в том случае, когда выпрямление, позиционирование и закрепление соосно рельса производятся непосредственно после последнего стола обработки с использованием прокатного нагрева.
Технологически, но также и для необходимого распределения структуры по поперечному сечению может быть целесообразно рельс закрепить в вертикальном положении, причем головку рельса направить вертикально вверх. При этом является преимуществом, если тепло удаляется с рельса струйным охлаждением, причем, если смотреть в продольном направлении, на участках поверхности поперечного сечения симметрично оси по высоте рельса используется одинаковая интенсивность охлаждения.
С целью повышения надежности изготовления рельсов с необходимым профилем свойств и обеспечения хорошей износостойкости рабочей поверхности может быть целесообразным закреплять рельс в подвешенном положении, причем головка рельса направлена вертикально вниз. Такое позиционирование оказалось целесообразным также потому, что благодаря этому от рельса или только от головки рельса тепло отводится путем погружения в охлаждающую жидкость.
Для регулируемого охлаждения до необходимой температуры с высокой интенсивностью охлаждения охлаждающей среды и прерывания усиленного охлаждения по соображениям кинетики охлаждения может иметь место преимущество, если охлаждение рельса производится в периодическом режиме по времени и/или по месту, что касается участка поверхности поперечного сечения. При этом может также иметь важное значение, если рельс после усиленного охлаждения освобождается, выдерживается при повышенной температуре и/или оставляется для охлаждения при неподвижном воздухе до комнатной температуры.
Особенно целесообразным оказалось применение способа, в котором охлаждение или закалка и соответственно термическая обработка рельса производятся по всей длине, ввиду особой равномерности и высокого качества, а также получения их оптимальных эксплуатационных качеств.
Следующая задача изобретения в устройстве, согласно родовому признаку, решается посредством того, что опорное средство рельса выполнено в виде несущей конструкции с соответствующей рельсу длиной и с высоким моментом сопротивления изгибу, а также с элементами позиционирования и/или разъемными зажимными средствами для установки рельса.
Преимуществом жесткой при изгибе и крутильно-жесткой несущей конструкции является осевое закрепление рельса, даже если по причине разного распределения масс и/или разной интенсивности охлаждения по поперечному сечению при интенсивном охлаждении создаются изгибающие усилия. Также значительны преимущества закрепления по оси в части нагружения охлаждающей средой или смачивания поверхности охлаждающей жидкостью, так как тем самым обеспечивается точное выравнивание на необходимых участках рельса с хорошей равномерностью по длине рельса. Благодаря этому для предусмотренных зон поперечного сечения можно с высокой точностью добиться необходимых скоростей охлаждения и тем самым требуемого формирования структуры.
Технологически, а также и в отношении применения целесообразно, если несущая конструкция выполнена в виде сварной конструкции, на которой установлено, по меньшей мере, три выравниваемых горизонтально элемента позиционирования, предпочтительно по длине с промежутками 0,5 м между элементами позиционирования.
Простое и надежное устройство выполняется, если разъемные зажимные элементы выполнены в виде прижимов для лежащих на элементах позиционирования рельсов.
Также целесообразно, чтобы разъемные зажимные элементы с выравнивающими поверхностями для позиционирования рельса были выполнены в горизонтальном продольном осевом направлении.
Для того, чтобы получить по возможности равномерную структуру по длине рельса и не оказать существенного влияния на интенсивность охлаждения по месту, целесообразно, если элементы позиционирования и зажимные элементы имеют уменьшенную поверхность прилегания к рельсам, например, имеют клиновидную форму. Тем самым можно не допустить так называемых “soft spots” и соответственно пятнистости рельса.
При тщательной установке сопел и/или при использовании, по существу, свободной от взвешенных частиц воды целесообразно, если охлаждающее устройство для рельсов выполнено в виде распыляющего воздух и/или воду участка с одинаковой по длине интенсивностью охлаждения.
Если же охлаждающее устройство выполнено в виде погружной ванны с охлаждающей жидкостью, то можно простым путем регулировать интенсивность охлаждения, которая воздействует на погруженные зоны рельса, добавкой синтетических материалов.
Если далее регулирование выполнено таким образом, что несущая конструкция рельса и охлаждающее устройство могут перемещаться относительно друг друга в направлении вертикали рельса в поперечном сечении, то циклы и/или один цикл охлаждения частей рельса можно осуществить особенно эффективно.
Особенно простое устройство можно выполнить или дооборудовать, если несущая конструкция соединена с погружной ванной, имеющей установленные горизонтально элементы позиционирования, и рельс устанавливается с помощью зажимных элементов, например, прижимов, на элементы позиционирования. При этом зажимные элементы можно особо простым образом выполнить в виде прижимных грузов и установить, по меньшей мере, на периферийных участках рельса.
Для квазиизотермической термообработки является преимуществом, если устройство применяется для прерывистой закалки рельсов или их частей поперечного сечения.
Изобретение поясняется ниже более подробно с помощью чертежей, каждый из которых представляет пример выполнения.
Показано: фиг.1 - устройство для закалки подвешенных рельсов погружением с вертикальной установкой зажимного средства, фиг.2 - устройство для струйной закалки установленных вертикально рельсов, фиг.3 - устройство с вращающимся зажимным средством, фиг.4 - устройство с прижимным грузом в качестве зажимного средства.
Фиг.1 показывает схематически устройство для соосного закрепления рельса 1 в подвешенном положении. Несущая конструкция 2, выполненная крутильно-жесткой из двух коробчатых профилей 22, 21, поддерживает подвижные клещевые элементы позиционирования 3, 3', имеющие, по существу, горизонтальные поверхности прилегания 31, 31' для рельса 1. После ввода рельса 1 и замыкания элементов позиционирования 3, 3' зажимной элемент 41, например, с помощью гидравлически приводимого поршня может обеспечить соосное закрепление рельса, который затем, например, путем опускания несущей конструкции 2 подается в охлаждающее устройство 5, например, в погружную ванну 51 с охлаждающей жидкостью 52. После, по меньшей мере, частичного охлаждения, по меньшей мере, одной части рельса 1 его можно вынуть из охлаждающей среды путем поднятия несущей конструкции 2 в направлении Н и снять по ослаблении зажимного средства 4' и элемента позиционирования 3.
Фиг.2 показывает рельс 1, закрепленный вертикально в несущей конструкции 2 с фиксированием от изгиба. Данная несущая конструкция 2 состоит, например, из нижней и верхней коробчатых рам 21, 22, крутильно-жестко соединенных между собой. Для соосного закрепления производится установка рельса 1 на детали позиционирования 23 и замыкание элементов позиционирования 3, 3', имеющих скошенные поверхности прилегания 31, 31', путем поворота, например, гидравлическими средствами 6.
На фиг.3 раскрыто устройство согласно изобретению, которое имеет установленные по сторонам рамные элементы 21, 22 несущей конструкции 2. Для закрепления рельса 1, опирающегося на элементы позиционирования 3, 3' с поверхностями прилегания 31, 31', зажимные средства 4, 4' поворачивают вокруг центров вращения 42, 42', и их поверхности прилегания 41, 41' примыкают к подошве рельса и таким образом закрепляют рельс 1. Путем выполнения относительного движения Н можно осуществить погружение рельса в охлаждающую среду 52.
На фиг.4 схематически показано горизонтальное положение рельса 1. Рельс 1 с направленной вниз головкой 11, вводится в погружную ванну 51 охлаждающего устройства 5 с охлаждающей жидкостью 52 и опирается на установленные в ней элементы позиционирования 3. Для крепления в соосном горизонтальном положении производится укладка прижимных грузов 40, которые можно перемещать с помощью фиксирующих средств 42, на рельс 1, причем элементы позиционирования 3, 3' можно опустить для получения небольшого зазора с поверхностями прилегания 31, 31', например, 0,5 мм. Для вывода рельса 1 из охлаждающего устройства 5 производится, например, подъем прижимных грузов 40 и подъем вверх элементов позиционирования 3, 3'. Но можно также опускать охлаждающее устройство 5.

Claims (21)

1. Способ закалки рельсов или, по меньшей мере, головки рельса посредством усиленного охлаждения с превращением структуры из аустенитной в необходимую микроструктуру, стабильную при комнатной температуре, отличающийся тем, что рельс длиной более 50 м в аустенитном состоянии структуры выпрямляют, позиционируют горизонтально и закрепляют на подошве рельса соосно с фиксацией от изгиба, после чего, сохраняя закрепление и предохранение от изгиба, по меньшей мере, периодически, усиленно охлаждают рельс и/или, по меньшей мере, часть поперечного сечения рельса с температурой, которая выше точки Ас3 сплава, и осуществляют превращение структуры.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что выпрямление, позиционирование и соосное закрепление рельса производят непосредственно после последнего формовочного стола с использованием прокатного нагрева.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что рельс закрепляют вертикально, причем головка рельса направлена вертикально вверх.
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что рельс закрепляют в подвешенном положении, причем головка рельса направлена вертикально вниз.
5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что тепло от рельса отбирают струйным охлаждением, причем, если смотреть в продольном направлении, на участках поверхности поперечного сечения симметрично оси по высоте рельса применяют одинаковые значения интенсивности охлаждения.
6. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что тепло от рельса отбирают посредством погружения в охлаждающую жидкость.
7. Способ по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что охлаждение рельса производят в периодическом режиме по времени и/или по месту, что касается участка поверхности поперечного сечения.
8. Способ по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что рельс после усиленного охлаждения освобождают, выдерживают при высокой температуре и/или оставляют для охлаждения при неподвижном воздухе до комнатной температуры.
9. Способ по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что его применяют для усиленного охлаждения или закалки рельсов длиной более 90 м.
10. Устройство для закалки рельсов или, по меньшей мере, головки рельса путем усиленного охлаждения с превращением структуры из аустенитной в необходимую микроструктуру, стабильную при комнатной температуре, содержащее по существу опорное средство для рельсов и отдельное охлаждающее устройство, отличающееся тем, что опорное средство для рельсов выполнено в виде несущей конструкции (2), соответствующей рельсу (1) длиной более 50 м и с высоким моментом сопротивления изгибу, а также с элементами позиционирования (3) и/или разъемными зажимными средствами (4) для установки рельса (1) на его подошве.
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что несущая конструкция (2) выполнена в виде сварной конструкции, на которой установлено с возможностью горизонтального выравнивания по меньшей мере три элемента позиционирования (3), предпочтительно по длине с промежутками 0,5 м между элементами позиционирования.
12. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что разъемные зажимные средства (4) выполнены в виде прижимов (41) для лежащего на элементах позиционирования (3) рельса (1).
13. Устройство по п.10, отличающееся тем, что разъемные зажимные средства (4) выполнены с выравнивающими поверхностями (41, 42) для позиционирования рельса (1) в горизонтальном продольном осевом направлении.
14. Устройство по любому из пп.10-13, отличающееся тем, что элементы позиционирования (3) и зажимные элементы (4) имеют уменьшенную поверхность прилегания к рельсу (1), например клиновидную форму.
15. Устройство по любому из пп.10-14, отличающееся тем, что охлаждающее устройство (5) для рельса (1) выполнено в виде распыляющего воздух и/или воду (52, 52’, 52’’) участка (50) с одинаковой по длине интенсивностью охлаждения.
16. Устройство по любому из пп.10-14, отличающееся тем, что охлаждающее устройство (5) выполнено в виде погружной ванны (51) с охлаждающей жидкостью (52).
17. Устройство по любому из пп.10-16, отличающееся тем, что несущая конструкция рельса (2) и охлаждающее устройство (5) выполнены с возможностью перемещения относительно друг друга в направлении вертикали (Н) рельса в поперечном сечении.
18. Устройство по любому из пп.10-17, отличающееся тем, что несущая конструкция (2) соединена с погружной ванной (51), имеющей установленные горизонтально элементы позиционирования (3), и рельс (1) устанавливают с помощью зажимного средства (4), например прижимов (40), на элементы позиционирования (3).
19. Устройство по п.18, отличающееся тем, что зажимные средства (4) выполнены в виде прижимных грузов (40) и установлены, по меньшей мере, на периферийных участках рельса (1).
20. Устройство по любому из пп.10-19, отличающееся тем, что оно применимо для прерывистой закалки рельсов (1) или их частей поперечного сечения.
21. Устройство по любому из пп.10-20, отличающееся тем, что для закалки рельсов длиной более 90 м оно имеет соответствующую длину.
RU2001114595/02A 2000-05-29 2001-05-28 Способ закалки рельсов и устройство для осуществления способа RU2226557C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT939/2000 2000-05-29
AT0093900A AT409268B (de) 2000-05-29 2000-05-29 Verfahren und einrichtung zum härten von schienen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2001114595A RU2001114595A (ru) 2003-02-27
RU2226557C2 true RU2226557C2 (ru) 2004-04-10

Family

ID=3683291

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2001114595/02A RU2226557C2 (ru) 2000-05-29 2001-05-28 Способ закалки рельсов и устройство для осуществления способа

Country Status (20)

Country Link
US (1) US6432230B1 (ru)
EP (1) EP1160341B1 (ru)
JP (1) JP2002047516A (ru)
KR (1) KR100512401B1 (ru)
CN (1) CN1180097C (ru)
AT (2) AT409268B (ru)
AU (1) AU778188B2 (ru)
BR (1) BR0102154B1 (ru)
CA (1) CA2349321C (ru)
CZ (1) CZ299001B6 (ru)
DE (1) DE50107654D1 (ru)
DK (1) DK1160341T3 (ru)
ES (1) ES2247050T3 (ru)
HR (1) HRP20010411B1 (ru)
HU (1) HU223348B1 (ru)
PL (1) PL197258B1 (ru)
RU (1) RU2226557C2 (ru)
SK (1) SK286764B6 (ru)
TW (1) TW499335B (ru)
UA (1) UA76693C2 (ru)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2607882C1 (ru) * 2013-04-17 2017-01-20 Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственное Предприятие "Томская Электронная Компания" Устройство для термической обработки рельсов
RU2636777C1 (ru) * 2016-12-27 2017-11-28 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Способ термической обработки железнодорожных колес
RU2668872C1 (ru) * 2017-11-08 2018-10-04 Акционерное общество "Нижнетагильский металлургический комбинат" (АО "ЕВРАЗ НТМК") Способ термической обработки железнодорожных колес
RU2775526C1 (ru) * 2018-12-20 2022-07-04 Арселормиттал Способ изготовления т-образного рельса, имеющего высокопрочную подошву

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT409268B (de) * 2000-05-29 2002-07-25 Voest Alpine Schienen Gmbh & C Verfahren und einrichtung zum härten von schienen
AT410549B (de) * 2001-09-13 2003-05-26 Voest Alpine Schienen Gmbh & C Vorrichtung zum vergüten von walzgut mit grosser länge
CN1906314B (zh) * 2004-01-09 2011-05-04 新日本制铁株式会社 钢轨制造方法
DE112008001803T5 (de) * 2007-07-11 2010-05-20 GKN Sinter Metals, Inc., Auburn Hills Funktional abgestufte Pulver-Metall-Bauelemente
ITMI20072244A1 (it) * 2007-11-28 2009-05-29 Danieli Off Mecc Dispositivo per trattamento termico di rotaie e relativo processo
AT505930B1 (de) * 2008-02-04 2009-05-15 Voestalpine Schienen Gmbh Einrichtung zum härten von schienen
IT1392174B1 (it) * 2008-12-05 2012-02-22 Danieli Off Mecc Macchina di manipolazione rotaie e relativo processo di manipolazione
US8353443B2 (en) * 2009-03-27 2013-01-15 Nippon Steel Corporation Device and method for cooling rail weld zone
ITMI20090892A1 (it) 2009-05-20 2010-11-21 Danieli Off Mecc Vasca di raffreddamento per rotaie
ITMI20112052A1 (it) 2011-11-11 2013-05-12 Danieli Off Mecc Vasca di raffreddamento per rotaie
DE102012020844A1 (de) 2012-10-24 2014-04-24 Thyssenkrupp Gft Gleistechnik Gmbh Verfahren zur thermomechanischen Behandlung von warmgewalzten Profilen
EP2781608B1 (en) 2013-03-22 2015-10-28 Primetals Technologies Italy S.R.L. System for thermal treatment of rails
CZ2019542A3 (cs) * 2019-08-19 2020-09-02 Západočeská Univerzita V Plzni Způsob výroby ocelových dílů z AHS oceli řízeným lokálním ochlazováním médiem, využívající tvorbu vícefázové struktury s přerušovaným chlazením na požadované teplotě

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US368132A (en) * 1887-08-09 coffin
US125650A (en) * 1872-04-09 Improvement in tempering steel railroad rails
FR2109121A5 (ru) 1970-10-02 1972-05-26 Wendel Sidelor
AT375402B (de) * 1982-03-09 1984-08-10 Voest Alpine Ag Verfahren zum waermebehandeln von schienen
JPS5953628A (ja) * 1982-09-22 1984-03-28 Nippon Steel Corp 耐破端特性の優れたレ−ルの製造法
DE3579681D1 (de) 1984-12-24 1990-10-18 Nippon Steel Corp Verfahren und vorrichtung zum waermebehandeln von schienen.
US4895605A (en) 1988-08-19 1990-01-23 Algoma Steel Corporation Method for the manufacture of hardened railroad rails
DE4003363C1 (en) 1990-02-05 1991-03-28 Voest-Alpine Industrieanlagenbau Ges.M.B.H., Linz, At Hardening rails from rolling temp. - using appts. with manipulator engaging rail from exit roller table with support arms positioned pivotably on each side
US5209792A (en) * 1990-07-30 1993-05-11 Nkk Corporation High-strength, damage-resistant rail
AT399346B (de) 1992-07-15 1995-04-25 Voest Alpine Schienen Gmbh Verfahren zum w[rmebehandeln von schienen
DE4237991A1 (de) 1992-11-11 1994-05-19 Schloemann Siemag Ag Verfahren und Vorrichtung zur Abkühlung von warmgewalzten Profilen insbesondere von Schienen
AT402941B (de) 1994-07-19 1997-09-25 Voest Alpine Schienen Gmbh Verfahren und vorrichtung zur wärmebehandlung von profiliertem walzgut
AT409268B (de) * 2000-05-29 2002-07-25 Voest Alpine Schienen Gmbh & C Verfahren und einrichtung zum härten von schienen

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2607882C1 (ru) * 2013-04-17 2017-01-20 Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственное Предприятие "Томская Электронная Компания" Устройство для термической обработки рельсов
RU2636777C1 (ru) * 2016-12-27 2017-11-28 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Способ термической обработки железнодорожных колес
RU2668872C1 (ru) * 2017-11-08 2018-10-04 Акционерное общество "Нижнетагильский металлургический комбинат" (АО "ЕВРАЗ НТМК") Способ термической обработки железнодорожных колес
RU2775526C1 (ru) * 2018-12-20 2022-07-04 Арселормиттал Способ изготовления т-образного рельса, имеющего высокопрочную подошву

Also Published As

Publication number Publication date
CZ20011818A3 (cs) 2002-02-13
ATA9392000A (de) 2001-11-15
AT409268B (de) 2002-07-25
BR0102154B1 (pt) 2011-02-22
BR0102154A (pt) 2002-02-13
HRP20010411A2 (en) 2001-12-31
DE50107654D1 (de) 2005-11-17
HRP20010411B1 (en) 2011-03-31
CZ299001B6 (cs) 2008-04-02
UA76693C2 (ru) 2006-09-15
CA2349321A1 (en) 2001-11-29
EP1160341A3 (de) 2004-01-02
KR100512401B1 (ko) 2005-09-06
DK1160341T3 (da) 2006-02-27
HUP0102212A2 (hu) 2002-01-28
KR20010109135A (ko) 2001-12-08
PL347667A1 (en) 2001-12-03
AU778188B2 (en) 2004-11-18
CN1327074A (zh) 2001-12-19
EP1160341B1 (de) 2005-10-12
PL197258B1 (pl) 2008-03-31
TW499335B (en) 2002-08-21
SK7202001A3 (en) 2001-12-03
HU0102212D0 (en) 2001-08-28
CA2349321C (en) 2010-01-26
ATE306566T1 (de) 2005-10-15
US6432230B1 (en) 2002-08-13
JP2002047516A (ja) 2002-02-15
CN1180097C (zh) 2004-12-15
HUP0102212A3 (en) 2003-06-30
HU223348B1 (hu) 2004-06-28
ES2247050T3 (es) 2006-03-01
SK286764B6 (sk) 2009-05-07
AU4618701A (en) 2001-12-06
EP1160341A2 (de) 2001-12-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2226557C2 (ru) Способ закалки рельсов и устройство для осуществления способа
CN102010970B (zh) 用于钢轨淬火的装置
RU2449030C2 (ru) Способ и устройство для непрерывного формирования бейнитной структуры в углеродистой стали, прежде всего в полосовой стали
RU2001114595A (ru) Способ закалки рельсов и устройство для осуществления способа
CA2460493C (en) Device for quenching and tempering long-length rolling stock
RU95113234A (ru) Способ и устройство для термической обработки профилированного проката
RU2101369C1 (ru) Способ термической обработки профилированного проката, устройство для его осуществления и профилированный прокат
CN1874857A (zh) 对板坯和板材用水在冷却槽里进行冷却或淬火的方法和装置
CZ207193A3 (en) Casting machine for continuous casting in magnetic field and method of cooling a stream in such casting machine
SI21045A (sl) Postopek in naprava za kaljenje tirnic
CN213447212U (zh) 一种刀片淬火工装
CN205741111U (zh) 直立式板坯淬火机
CN212426118U (zh) 一种履带式起重机的履带板表面淬火设备
CN219507968U (zh) 一种淬火设备
US5174358A (en) Device for supporting and regulating the position of an upper spacer of a mould for pressure casting flat metal products

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200529