RU2221U1 - Протектор зимней шины - Google Patents

Abstract

Протектор зимней шины, состоящей из ребер, разделенных продольными и поперечными канавками на элементы, снабженные прорезями, отличающийся тем, что протектор состоит из центрального, двух средних и двух боковых ребер, продольные канавки имеют спрямленную форму, поперечные канавки образуют Z-образную линию, утолщающуюся от середины к краям, центральная часть Z-образной линии расположена с наклоном к центральной оси протектора, ребра состоят из элементов, имеющих форму неправильных, сложного рисунка, параллелограммов и снабжены щелевидными прорезями и канавками неправильной формы полуоткрытого типа, элементы боковых ребер имеют вытянутую в поперечном направлении форму, прорези по краям расположены перпендикулярно центральной оси протектора.

Description

ПРОТЕКТОР ЗШШЙ 1ШШ (полезная модель)

заявка N 94037004/20 (036720) ПМ

Полезная модель - протектор зимней шины - относится к шинной промьш1ленности, в частности к конструкциям протекторов пневматических шин, используемых в зимних условиях.

Известен протектор, содержашдй центральное сплошное ребро, ребра, состоящие из чередуюшдхся поперечных и продольных элементов имеюощй три непрерывные канавки сложной,конфигурации (1).

Известен также протектор пневматической шины (2), состоящий из ребер, разделенных продольными и поперечными канавками на элементы, снабженные прорезями, его особенность - наличие 2 центральных и 2 крайних ребер, разделенных зигзагообразными продольными и поперечными канавками на отдельные элементы. Такое выполнение обеспечивает хорошие сцепные свойства на сухом дорожном покрытии и при невысоких скоростях /категория скорости S - до 100 км/час. Использование такого протектора на иных дорожных покрытиях /гололед, снег, грязь и т.д./ и на высоких скоростях не представляется возможным, т.к. контактное давление распространяется равномерно, что не способствует увеличению скорости аквапланирования, повышению курсовой устойчивости и снижению шумообразования, в результате чего не обеспечивается достаточная безопасность движения, а из-за большого шума - пониженная комфортность.

В основу предлагаемой полезной модели поставлена задача создания протектора зимней шины, обладающего повьш1енными сцепными свойствами и при высоких скоростях движения /категория скорости Т/, обеспечивающего необходимый комфорт на дорогах, покрытых снегом и влагой. В60С 11/04

щий из ребер, разделенных продольными и поперечными канавками на элементы, снабженные прорезями, отличается тем, что протектор состоит из центрального, двух средних и двух боковых ребер, продольные канавки имеют спрямленнр форму, поперечные канавки образуют Z-образную линию, утолщающуюся от середины к краям, центральная часть Z-образной линии расположена с наклоном к центральной оси протектора, ребра оостоят из элементов, имеющих форму неправильных, сложного рисунка, параллелограммов и снабжены щелевидными прорезями и канавками неправильной формы полуоткрытого типа, элементы боковых ребер имеют вытянутую в поперечном направлении форму, прорези по краям расположены перпендикулярно центральной оси протектора. Такое выполнение обеспечивает большее сцепление с поверхностью дороги путем повышенного .водопоглощения. Направленный выброс влаги и грязи бесперебойно обеспечивается благодаря расширяющиеся к краям поперечным канавкам, образуюш 1м Z-образниую линию , что в совокупности всех отличительных признаков обеспечивает необходимое в зимних условиях сцепление с поверхностью дороги. Насыщенность рисунка протектора обеспечивает его износостойкость.

На фиг. 1 изображен рисунок зимнего протектора шины, где 1 - центральное ребро, 2 - средние ребра, 3 - боковые ребра, 4 - продольные канавки, 5 - поперечные канавки, 6 - элементы, составляющие ребра, 7 - щелевидные прорези и канавки.

Протектор зимней шины состоит из пяти ребер: центрального ребра 1, средних ребер 2, боковых ребер 3, разделенных между собой продольными канавками 4 и поперечными канавками 5 на элементы 6, имеюш|1х форму неправильных, сложного рисунка параллелограммов и снабженных щелевидными прорезями и канавками 7.

При двжении автомобиля снег уплотняется благодаря наличию крупных, четко выраженных элементов конструкции протектора, что обеспечивает необходимые сцепляемость с дорожньм покрытием. Грязь и влага напр.авленно выбрасываются от центра к переферии, благодаря наличию по перечных канавок 5, образующих Z-oбpaзнyю линию, утолщающуюся от середины к краям, благодаря выполнению ее центральной части с наклоном к центральной оси протектора. Выполнение продольных канавок 4 спрямленными, позволяет обеспечить большую курсовую устойчивость при движении в зимних условиях. Кроме того,совокупность поперечных канавок 5, прорезей и канавок полуоткрытого типа 7 повышает сопротивление шины аквапланированию. Широкие поперечные канавки 5, по каждому ребру совмещены и являются продожением одна другой, переходя в поперечные канавки боковых ребер 3, так называемых грунтозацепов, обеспечивающих необходимую проходимость в зимних условиях. Констукция протектора зимней шины отличается насыщенностью рисунка, что способствует повышению его износостойкости.

Предложенный протектор зимней шины соответствует современным требованиям направления.развития формообразования в соответствии с поставленными эксплуатационными задачами. Заявляемый протектор может быть изготовлен в условиях серийного производства с применением современных прогрессивных материалов и технологий.

Литература:

1.Патент СЖ N 4609022 от 02.09.86.

2.А.С. на промышленный образец N 24699 от 09.06.87.

.gifO

Claims (1)

1. Протектор зимней шины, состоящей из ребер, разделенных продольными и поперечными канавками на элементы, снабженные прорезями, отличающийся тем, что протектор состоит из центрального, двух средних и двух боковых ребер, продольные канавки имеют спрямленную форму, поперечные канавки образуют Z-образную линию, утолщающуюся от середины к краям, центральная часть Z-образной линии расположена с наклоном к центральной оси протектора, ребра состоят из элементов, имеющих форму неправильных, сложного рисунка, параллелограммов и снабжены щелевидными прорезями и канавками неправильной формы полуоткрытого типа, элементы боковых ребер имеют вытянутую в поперечном направлении форму, прорези по краям расположены перпендикулярно центральной оси протектора.