RU2178498C2 - Тормозное устройство для створных переплетов окна или двери - Google Patents

Тормозное устройство для створных переплетов окна или двери Download PDF

Info

Publication number
RU2178498C2
RU2178498C2 RU98112747/12A RU98112747A RU2178498C2 RU 2178498 C2 RU2178498 C2 RU 2178498C2 RU 98112747/12 A RU98112747/12 A RU 98112747/12A RU 98112747 A RU98112747 A RU 98112747A RU 2178498 C2 RU2178498 C2 RU 2178498C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
piston rod
brake
brake device
telescopic tube
telescopic
Prior art date
Application number
RU98112747/12A
Other languages
English (en)
Other versions
RU98112747A (ru
Inventor
Маттиас КУПФЕР
Original Assignee
Шюко Интернациональ Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Шюко Интернациональ Кг filed Critical Шюко Интернациональ Кг
Publication of RU98112747A publication Critical patent/RU98112747A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2178498C2 publication Critical patent/RU2178498C2/ru

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/30—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing of extensible, e.g. telescopic, construction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/26—Form or shape
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/28—Extension link
    • Y10T292/301—Friction catch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Door And Window Frames Mounted To Openings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Abstract

Изобретение предназначено для установки между раздельной рамой и створным переплетом окна или двери. Тормозное устройство состоит из телескопической трубы и установленного внутри нее с возможностью скольжения поршневого штока. Поршневой шток проходит через переднее направляющее отверстие телескопической трубы, которое выполнено в жестко закрепленном профильном теле, входящем внутрь телескопической трубы и имеющем тормозные поверхности, конусообразно сужающиеся к направляющему отверстию для поршневого штока и взаимодействующие с охватывающей поршневой шток конусообразной тормозной колодкой, состоящей из одной или нескольких частей и находящейся под постоянным воздействием пружины. В телескопической трубе между поршнем и неподвижно закрепленной на трубе контропорой установлен по меньшей мере один амортизатор из эластичного материала. Данная конструкция при повышении функциональной надежности обеспечивает равномерное торможение, благодаря которому надежная конечная позиция достигается с замедлением таким образом, чтобы тормозное устройство служило ограничителем при открывании любых оконных рам и дверей, в особенности поворачивающихся относительно двух различных осей. 11 з. п. ф-лы, 7 ил.

Description

Предметом изобретения является тормозное устройство, состоящее из телескопической трубы и скользящего внутри нее поршневого штока, предназначенное для установки между раздельной рамой и створным переплетом окна или двери.
Известно тормозное устройство такого рода (ЕР 0723058 A2), которое предназначено, в частности, для фрамуги. Данное тормозное устройство выполнено телескопическим и представляет собой телескопическую трубу прямоугольного сечения со скользящим в ней плоским прямоугольным шатуном. Свободные концы шатуна и телескопической трубы оснащены сцепными муфтами для соединения этих концов с раздельной рамой и соответственно со створным переплетом окна.
Рядом с концом шатуна, вдвигающимся в телескопическую трубу, предусмотрено высеченное отверстие прямоугольной формы, где размещается тормозное устройство. Данное тормозное устройство состоит из двух тормозных колодок, которые опираются двумя противоположно направленными коническими гранями на клин, находящийся в высеченном отверстии. Далее, в высеченном отверстии расположена пружина, в которую выступает цапфа клина и которая воздействует на тормозные колодки таким образом, что тормозные колодки соединяются с клином с силовым замыканием и опираются своими внешними гранями на внутренние грани телескопической трубы.
Чтобы предотвратить непредусмотренное выскальзывание шатуна вместе с тормозным устройством из телескопической трубы, на внутренней стороне телескопической трубы предусмотрены желобки, которые углубляются в расположенную внутри телескопической трубы фрикционную поверхность. Далее, на незначительном расстоянии от высеченного прямоугольного отверстия плоский шатун снабжен желобами, которые взаимодействуют с желобками телескопической трубы при ходе шатуна для ограничения величины этого хода.
Так как желобки образуют набегающие скосы, при высокой степени нагрузки телескопического устройства, которая может возникнуть при закрывании оконной рамы, телескопическая труба деформируется. Телескопическая труба и шатун могут взаимно заклиниваться.
Из-за ударной нагрузки в конечном положении телескопического устройства может дополнительно возникнуть опасность возникновения повреждений на собственно створном переплете или в местах крепления раздельной рамы и створного переплета.
Еще одним недостатком известного механизма движения тормозных колодок по внутренней поверхности телескопической трубы является то, что возникающие при изготовлении телескопической трубы неровности поверхности не позволяют достичь равномерного торможения.
Известное тормозное устройство можно использовать только для окон, рамы которых поворачиваются лишь вокруг одной оси.
Задача изобретения состоит в создании тормозного устройства названного выше типа, которое при повышении функциональной надежности обеспечивает равномерное торможение и благодаря которому надежная конечная позиция достигается с замедлением таким образом, чтобы тормозное устройство служило ограничителем при открывании любых оконных рам и дверей, в особенности таких, которые поворачиваются относительно двух различных осей (поворотно-откидное исполнение).
Эта задача была решена согласно изобретению за счет того, что отверстие с передней стороны телескопической трубы, через которое проходит поршневой шток, размещено в жестко закрепленном на телескопической трубе и выступающем внутрь трубы профильном теле, которое снабжено конусообразными сужающимися к направляющему отверстию поршневого штока тормозными поверхностями, которые взаимодействуют с охватывающей поршневой шток конусообразной тормозной колодкой, соответствующей контуру тормозных поверхностей, состоящей из одной или нескольких частей и находящейся под постоянной нагрузкой пружины, а в телескопической трубе между поршнем и неподвижно закрепленной в трубе контропорой располагается по меньшей мере один амортизатор из эластичного материала.
Сила торможения, воздействующая на поршневой шток, образуется при выходе поршневого штока через пружину и через фрикционный замок между поршневым штоком, тормозной колодкой и неподвижно закрепленной в трубе конусоообразной тормозной поверхностью. Данная сила торможения больше, чем сила торможения при входном перемещении поршневого штока, которая в основном обусловлена пружиной.
На силу торможения можно влиять выбранной парой трения между поршневым штоком и тормозной колодкой, на которую воздействует пружина.
Равномерное уменьшение силы трения между тормозной колодкой, на которую воздействует пружина, и поршневым штоком возможно тогда, когда поршневой шток имеет круглое сечение.
Он может иметь и форму с отклонением от круглого сечения, например овальную.
Дополнительные признаки изобретения вытекают из зависимых пунктов формулы изобретения.
Пример осуществления тормозного устройства согласно изобретению изображен на чертеже и описан ниже.
Фиг. 1. Состоящее из телескопической трубы и установленного в ней с возможностью скольжения поршневого штока тормозное устройство, вид спереди.
Фиг. 2. Тормозное устройство по фиг. 1, в разрезе по линии II-II.
Фиг. 3. Образующее отверстие телескопической трубы для поршневого штока профильное тело, снабженное тормозными поверхностями, в перспективе.
Фиг. 4. Взаимодействующая с тормозными поверхностями профильного тела по фиг. 3 тормозная колодка, в перспективе.
Фиг. 5. Неподвижно укрепленная в трубе контропора, в перспективе.
Фиг. 6. Амортизатор.
Фиг. 7. Головка для закрытого конца телескопической трубы.
Тормозное устройство 1, которое расположено между раздельной рамой и створным переплетом окна или двери, состоит из телескопической трубы 2 и поршневого штока 3. Из изображения телескопической трубы на фиг. 1 и 2 явствует, что поперечное сечение телескопической трубы имеет овальную или эллиптическую форму.
Телескопическая труба 2 имеет конец, закрытый головкой 4. Эта головка изображена на фиг. 7 в перспективе и снабжена крепежной деталью 5, которая входит в зацепление с телескопической трубой и закреплена там с помощью язычка, высеченного из телескопической трубы и входящего в выемку 6. Часть 7 головки, выступающая из телескопической трубы, имеет просверленное отверстие 8, ось 9 которого находится в правом углу по отношению к продольной оси 10 телескопической трубы. Через просверленное отверстие 8 проходит крепежный элемент, к которому шарнирно прикреплен элемент 11 фурнитуры, который вращается вокруг оси 9 и служит для закрепления конца тормозного устройства на раздельной раме или створном переплете.
Крепежная деталь 5 головки 4, которая входит в зацепление с телескопической трубой 2, имеет овальное сечение, которое соответствует овальному внутреннему сечению телескопической трубы.
На поршневом штоке 3 укреплен поршень 12, который установлен с возможностью скольжения в телескопической трубе 2 с относительно большим зазором и который изготовлен из металла, предпочтительно из легкого металла, или при необходимости из пластмассы.
Поршневой шток 3 на свободном выходящем конце снабжен соединительной накладкой 13, при помощи которой поршневой шток шарнирно соединяется с соединительной фурнитурой, которая связывает конец поршневого штока с раздельной рамой или створным переплетом окна или двери.
Поршневой шток проходит через отверстие 15 в торцевой стороне 14 телескопической трубы 2, которое образуется с помощью профильного тела 16. Это профильное тело, которое может быть изготовлено из алюминия или цинка литьем под давлением или из пластмассы, укрепляется на телескопической трубе 2 и может быть оснащено с этой целью крепежным фланцем 17, прилегающим к торцевой стороне телескопической трубы. Внешний контур этого крепежного фланца совпадает с контуром торцевой стороны телескопической трубы и за счет этого полностью закрывает торцевую сторону телескопической трубы. В выемки 18 профильного тела 16 вставляют крепежные элементы для неподвижного закрепления профильного тела в телескопической трубе.
Профильное тело имеет тормозные поверхности 19, которые сужаются в виде конуса к направляющему отверстию 15 поршневого штока и взаимодействуют с тормозной колодкой 20, через срединный канал 21 которой проходит поршневой шток 3. Эта тормозная колодка 20 выполнена в виде конуса, причем ее внешний контур соответствует контуру тормозных поверхностей 19 профильного тела 16.
В изображенном на фиг. 4 примере исполнения тормозная колодка 20 имеет перекрывающие друг друга шлицы 22, 23, 24, 25, так что тормозная колодка в процессе работы даже в случае износа остается подогнанной к поршневой штанге 3 и в особенности при выходе поршневого штока из телескопической трубы во взаимодействии с конусообразными тормозными поверхностями 19 может развивать свою силу торможения на поршневой шток 3.
В примере исполнения по фиг. 4 тормозная колодка 20 является цельной. Также возможно исполнение тормозной колодки из нескольких частей.
Тормозная колодка изготавливается преимущественно из пластмассы, которая в отличие от тормозной колодки, изготовленной из металла, преимущественно из стали, обладает более высоким коэффициентом трения.
На тормозную колодку 20 постоянно опирается пружина 26, которая по примеру исполнения, изображенному на фиг. 2, выполнена как цилиндрическая винтовая пружина и прилегает обращенным от тормозной колодки концом к контропоре 27, закрепленной на телескопической трубе 2. Контропора 27, которая изготавливается, например, из алюминия, имеет центральное отверстие 28, через которое проходит поршневой шток 3.
Контропора в соответствии с внутренним контуром телескопической трубы 2 выполняется овальной.
Выполнение контропоры 27 в основном соответствует исполнению поршня 12 за исключением того, что поршень 12 установлен в телескопической трубе 2 с возможностью скольжения.
Между контропорой 27 и поршнем 12 имеются, как изображено в примере исполнения по фиг. 2, три амортизатора 29, благодаря которым достигается замедление, когда поршень под большой силовой нагрузкой движется в направлении контропоры 27.
Эти эластичные амортизаторы изображены в перспективе на фиг. 6. Они имеют центральный канал 30, через который проходит поршневой шток. Амортизаторы могут быть сделаны из вспененного полимерного материала или из резины. Внешний контур амортизаторов 29 соответствует внутреннему контуру телескопической трубы, так что данные амортизаторы заполняют на свою длину пространство телескопической трубы, свободное от штока.

Claims (12)

1. Тормозное устройство, состоящее из телескопической трубы и установленного внутри нее с возможностью скольжения поршневого штока, для установки между раздельной рамой и створным переплетом окна или двери, отличающееся тем, что переднее направляющее отверстие (15) телескопической трубы, через которое проходит поршневой шток (3), выполнено в жестко закрепленном профильном теле (16), входящем внутрь телескопической трубы (2) и имеющем тормозные поверхности (19), конусообразно сужающиеся к направляющему отверстию (15) для поршневого штока и взаимодействующие с охватывающей поршневой шток (3) конусообразной тормозной колодкой (20), состоящей из одной или нескольких частей и находящейся под постоянным воздействием пружины, а в телескопической трубе (2) между поршнем (12) и неподвижно закрепленной на трубе контропорой (27) установлен, по меньшей мере, один амортизатор (29) из эластичного материала.
2. Тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что профильное тело (16) имеет крепежный фланец (17), закрывающий торцевую сторону телескопической трубы (2).
3. Тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что тормозная колодка (20) выполнена цельной и имеет перекрывающие друг друга шлицы (22, 23, 24,25).
4. Тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что конусообразный контур тормозной колодки (20) соответствует контуру тормозных поверхностей (19), и тормозная колодка имеет направляющий канал для поршневого штока (3).
5. Тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что на расстоянии от профильного тела (16) находится неподвижно закрепленная на трубе контропора (27), на которую с одной стороны опирается пружина (26), нагружающая тормозную колодку (20), а со стороны, обращенной к поршню (12), - амортизатор (29).
6. Тормозное устройство по п. 5, отличающееся тем, что оно снабжено несколькими подушкообразными амортизаторами.
7. Тормозное устройство по п. 6, отличающееся тем, что амортизаторы выполнены из вспененного материала.
8. Тормозное устройство по п. 6, отличающееся тем, что амортизаторы выполнены из резины.
9. Тормозное устройство по одному из пп. 5-7, отличающееся тем, что амортизаторы (29) охватывают поршневой шток и заполняют на свою длину внутреннюю часть телескопической трубы (2), свободную от штока.
10. Тормозное устройство по одному из пп. 1-9, отличающееся тем, что телескопическая труба (2) имеет овальное сечение.
11. Тормозное устройство по одному из пп. 1-10, отличающееся тем, что поршневой шток выполнен круглым или овальным.
12. Тормозное устройство по одному из пп. 1-11, отличающееся тем, что тормозное усилие, воздействующее на поршневой шток (3), возникающее при его выходе через пружину (26) и фрикционный замок между поршневым штоком (3), тормозной колодкой (20) и неподвижно закрепленными на трубе конусообразными тормозными поверхностями (19), превышает тормозное усилие, обусловленное по существу пружиной (26), при входном перемещении поршневого штока (3).
RU98112747/12A 1997-07-01 1998-06-30 Тормозное устройство для створных переплетов окна или двери RU2178498C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19727898.1 1997-07-01
DE19727898A DE19727898A1 (de) 1997-07-01 1997-07-01 Bremsvorrichtung für den Flügelrahmen eines Fensters oder einer Tür

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU98112747A RU98112747A (ru) 2000-10-27
RU2178498C2 true RU2178498C2 (ru) 2002-01-20

Family

ID=7834194

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU98112747/12A RU2178498C2 (ru) 1997-07-01 1998-06-30 Тормозное устройство для створных переплетов окна или двери

Country Status (12)

Country Link
US (1) US6081965A (ru)
EP (1) EP0889186B1 (ru)
CN (1) CN1227439C (ru)
AT (1) ATE227386T1 (ru)
DE (2) DE19727898A1 (ru)
DK (1) DK0889186T3 (ru)
ES (1) ES2182186T3 (ru)
HK (1) HK1018089A1 (ru)
NO (1) NO315666B1 (ru)
PL (1) PL188150B1 (ru)
RU (1) RU2178498C2 (ru)
SI (1) SI0889186T1 (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19805102A1 (de) * 1998-02-09 1999-08-12 Hofmann Werkstatt Technik Vorrichtung zur Einstellung der Spur an Kraftfahrzeugrädern
DE19923310B4 (de) * 1999-05-21 2007-05-31 SCHÜCO International KG Zwischen einem Blend- und einem Flügelrahmen angeordnete Brems- und Anschlagvorrichtung
JP4648390B2 (ja) * 2004-12-02 2011-03-09 サムスン プレシジョン インダストリアル カンパニー リミテッド 家具用ドア閉動作衝撃緩衝装置
DE102010026128B4 (de) * 2010-07-05 2013-03-14 Günther Zimmer Ausstellvorrichtung mit Reibelement
KR101467625B1 (ko) * 2012-01-31 2014-12-01 (주)엘지하우시스 댐퍼가 구비된 티-티 방식 창호
CN102661098B (zh) * 2012-05-09 2014-08-06 苏州升德精密电气有限公司 一种滑轨回归装置之缓冲机构
DE102012109482A1 (de) 2012-10-05 2014-04-10 SCHÜCO International KG Ruckdämpfender Flügelbeschlag für ein Fenster oder eine Tür
US9567786B2 (en) * 2014-12-23 2017-02-14 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt Braking device for braking a movement of a first vehicle part and a second vehicle part with respect to each other
CN106437360A (zh) * 2016-10-19 2017-02-22 山东俊强博纳五金科技有限责任公司 新型门窗阻尼限位风撑
EP3924583B1 (en) * 2019-02-11 2024-05-08 Marathonnorco Aerospace, Inc. Device and process to dampen vibration in multi-rod configurations
DE202020101960U1 (de) 2020-04-09 2020-04-17 Aug. Winkhaus Gmbh & Co. Kg Bremsvorrichtung für einen Flügel
CN218715982U (zh) 2022-11-18 2023-03-24 龙口市永安车窗有限公司 一种支撑杆

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7147342U (de) * 1972-03-30 Fa A Haefele Klappenhalter mit Reibungsbremse
US1527981A (en) * 1921-11-07 1925-03-03 Sargent & Co Casement window adjuster
US1488292A (en) * 1923-01-22 1924-03-25 Schonfield William Adjustable stay for doors, windows, fanlights, and the like
US1691332A (en) * 1928-01-23 1928-11-13 Beuc Jacob Brace rod for casement windows
US1818977A (en) * 1929-01-25 1931-08-18 Robert C Gray Friction casement adjuster
US2845902A (en) * 1955-01-07 1958-08-05 Borg Warner Self-locking fluid motor
DE1888930U (de) * 1963-11-28 1964-03-05 Huwil Werke Gmbh Deckelhalter fuer deckel, tueren, klappen usw. von moebeln mit am ende gebremster oeffnungsbewegung.
FR1484294A (fr) * 1966-06-22 1967-06-09 Adolf Hafele Fa Béquille de retenue pour l'abattant de meubles conçus sous la forme d'une armoire
DE1708379B1 (de) * 1967-11-20 1971-05-06 Fischer Kuehler Metall Teleskopartiger Klappenhalter
US3765053A (en) * 1972-08-28 1973-10-16 Magnavox Co Friction support for lids
US4185539A (en) * 1977-03-07 1980-01-29 Andrew Stratienko Locking device for hydraulic actuator
US4190274A (en) * 1978-01-23 1980-02-26 David Gross Friction support device
DE8913302U1 (de) * 1989-11-10 1990-01-11 Hessler, Hans-Peter, 8942 Ottobeuren Vorrichtung zur Arretierung des Kofferraumdeckels
DE9415300U1 (de) * 1994-09-21 1996-01-25 Ed. Scharwächter GmbH + Co KG, 42855 Remscheid Türfeststeller, insbesondere für Kraftwagentüren
DE29500643U1 (de) * 1995-01-17 1995-03-02 Gretsch-Unitas GmbH, 71254 Ditzingen Bremse, insbesondere für einen Oberlichtflügel
DE29619799U1 (de) * 1996-11-14 1997-01-02 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge, 71254 Ditzingen Brems- und Feststellvorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
ES2182186T3 (es) 2003-03-01
NO315666B1 (no) 2003-10-06
CN1206772A (zh) 1999-02-03
ATE227386T1 (de) 2002-11-15
HK1018089A1 (en) 1999-12-10
CN1227439C (zh) 2005-11-16
NO983044L (no) 1999-01-04
DE19727898A1 (de) 1999-01-07
DE59806151D1 (de) 2002-12-12
PL327121A1 (en) 1999-01-04
EP0889186B1 (de) 2002-11-06
SI0889186T1 (en) 2003-02-28
PL188150B1 (pl) 2004-12-31
EP0889186A3 (de) 1999-05-06
EP0889186A2 (de) 1999-01-07
NO983044D0 (no) 1998-06-30
US6081965A (en) 2000-07-04
DK0889186T3 (da) 2003-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2178498C2 (ru) Тормозное устройство для створных переплетов окна или двери
AU757341B2 (en) Buffer device
US4651469A (en) Sliding door mechanism
US5620039A (en) Apparatus for providing a slidingly-separable connection between a movable barrier and a means for guiding the barrier
ITMI20062085A1 (it) Cerniera ammortizzata con ammortizzatore montato sull'elemento intermedio tra ala della cerniera a base da fissare al mobilio
CA1133023A (en) Door closer
US5033235A (en) Window jamb liner with concealed spring pocket and friction slide
GB2047309A (en) Improvements in friction supporting stays for windows
CA3048337A1 (en) Sliding door fitting
GB1561194A (en) Locking mechanism for engaging a movable side as tail board of a vehicle
US20080169659A1 (en) Door Stop With Indeterminate Retaining Positions
RU98112747A (ru) Тормозное устройство для створных переплетов окна или двери
KR101268957B1 (ko) 댐핑 장치
RU2001132083A (ru) Петля для дверей, окон и т.п.
EP0649963B1 (en) Selectable friction assisted door holder assembly
BR9909763A (pt) Articulação de porta de veìculo motorizado com função integrada de freagem e retenção
US3224033A (en) Door check
KR200361241Y1 (ko) 도어 완충기
CZ2020623A3 (cs) Blokační zařízení dveří automobilu
JP3462929B2 (ja) 引き戸用緩衝装置
CA2374978A1 (en) Stopper for braking a door
US2841815A (en) Automobile door hinge with hold-open means
KR100262755B1 (ko) 자동차용 도어 체크링크 장치
JP3796723B2 (ja) 揺動窓用の制動装置
KR940001670Y1 (ko) 전동열차의 출입구 안전장치

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20090701