RU2144622C1 - High-efficiency ecologically clean fuel economizer - Google Patents

High-efficiency ecologically clean fuel economizer Download PDF

Info

Publication number
RU2144622C1
RU2144622C1 RU97108172/06A RU97108172A RU2144622C1 RU 2144622 C1 RU2144622 C1 RU 2144622C1 RU 97108172/06 A RU97108172/06 A RU 97108172/06A RU 97108172 A RU97108172 A RU 97108172A RU 2144622 C1 RU2144622 C1 RU 2144622C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
magnetic
fuel
chamber
magnetization
washers
Prior art date
Application number
RU97108172/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU97108172A (en
Inventor
Венхао Ванг (CN)
Венхао Ванг
Original Assignee
Венхао Ванг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Венхао Ванг filed Critical Венхао Ванг
Publication of RU97108172A publication Critical patent/RU97108172A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2144622C1 publication Critical patent/RU2144622C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
    • F02M27/04—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism
    • F02M27/045—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism by permanent magnets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines; economizer for magnetization of fuel in automobile engines. SUBSTANCE: magnetic fuel economizer for internal combustion engines has two permanent magnets installed in magnetization chamber, poles of magnets being pointed to each other and separated by 0.5 - 2 mm clearance to pass fuel, magnetic filter chamber communicating with longitudinal through channels of economizer and parallel to magnetization chamber. Permanent magnet is installed in magnetic filter chamber. External ends of permanent magnets installed in magnetization chamber are provided with washers forming closed circuit. One end of permanent magnet installed in magnetic filter chamber has closing washer, and other end of permanent magnet is arranged opposite to similar washer installed in bottom of magnetic filter chamber. Indicated washers from closed magnetic circuit and fixed clearance to let fuel pass between magnet and the last of indicated washers. Invention includes also multiple-chamber and multiple-circuit magnetic economizers. EFFECT: improved magnetization of fuel, reduced fuel consumption provision of clean exhaust. 8 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, конкретно к экономайзерам для магнетизации топлива в автомобильных двигателях. The invention relates to internal combustion engines, specifically to economizers for magnetizing fuel in automotive engines.

Для того чтобы уменьшить расход топлива путем улучшения его сгорания, существует способ магнетизации топлива. В соответствии с этим способом топливо пропускают через устройство для его магнетизации с целью улучшения дисперсности топлива при распыливании. Благодаря этому повышается степень сгорания топлива и достигается уменьшение его расхода. In order to reduce fuel consumption by improving its combustion, there is a method of magnetizing fuel. In accordance with this method, fuel is passed through a device for magnetizing it in order to improve dispersion of the fuel during atomization. Due to this, the degree of fuel combustion is increased and its consumption is reduced.

В полезной модели N ZL 92206719.8 описан экономайзер - магнитизатор топлива, показанный на фиг. 1. Экономайзер имеет продольный сквозной канал в алюминиевом корпусе. По концам этого канала выполнены резьбы, в которые завинчены переходники для присоединения трубопроводов. В корпусе выполнена сообщенная с продольным каналом поперечная камера магнетизации, в которой установлены два цилиндрических магнита. Имеется также камера магнитного фильтра с установленным в ней цилиндрическим постоянным магнитом. После того, как в камере магнетизации установлены два магнита, обращенные друг к другу северными полюсами, камера магнетизации герметизируется цилиндрической пробкой. Преимущества этой полезной модель заключаются в том, что постоянные магниты имеют повышенные энергетические характеристики и увеличенную коэрцитивную силу, что приводит к уменьшению расхода топлива, улучшению полноты сгорания топлива и повышению мощности двигателя за счет улучшенной магнетизации топлива без наведения электростатического поля. В то же время уменьшается содержание в выхлопных газах моноокиси углерода и углеводородов, а магнитные вещества в меньшей степени накапливаются в камере магнитного фильтра вследствие адсорбции магнитом этих веществ. Utility Model N ZL 92206719.8 describes an economizer-fuel magnetizer shown in FIG. 1. The economizer has a longitudinal through channel in an aluminum case. At the ends of this channel, threads are made into which adapters are screwed for connecting pipelines. A transverse magnetization chamber in communication with a longitudinal channel is made in the housing, in which two cylindrical magnets are mounted. There is also a magnetic filter chamber with a cylindrical permanent magnet installed in it. After two magnets are installed in the magnetization chamber, facing each other by the north poles, the magnetization chamber is sealed with a cylindrical plug. The advantages of this utility model are that the permanent magnets have increased energy characteristics and increased coercive force, which leads to a decrease in fuel consumption, improved fuel combustion and increased engine power due to improved fuel magnetization without inducing an electrostatic field. At the same time, the content of carbon monoxide and hydrocarbons in the exhaust gases decreases, and magnetic substances accumulate to a lesser extent in the magnetic filter chamber due to the adsorption of these substances by the magnet.

Однако, в упомянутой полезной модели устройство постоянных магнитов не предусматривает образования замкнутых магнитных цепей. Поэтому имеется необходимость дальнейшего повышения напряженности магнитного поля для улучшения магнетизации топлива. However, in the aforementioned utility model, the permanent magnet device does not provide for the formation of closed magnetic circuits. Therefore, there is a need to further increase the magnetic field in order to improve magnetization of the fuel.

Целью данного изобретения является создание такой новой конструкции экономайзера для магнетизации топлива, в которой могли бы быть образованы замкнутые магнитные цепи, что должно улучшить магнетизацию топлива и в результате приведет к более эффективному сгоранию, повышению мощности двигателя, уменьшению расхода топлива и повышению чистоты выхлопа. Причем напряженность магнитного поля в камере магнитного фильтра должна быть увеличена настолько, чтобы магнитные вещества, имеющиеся в топливе, адсорбировались в камере магнитного фильтра без ее засорения. The aim of this invention is the creation of such a new design of an economizer for magnetizing fuel, in which closed magnetic circuits could be formed, which should improve magnetization of the fuel and as a result will lead to more efficient combustion, increased engine power, lower fuel consumption and increased cleanliness of the exhaust. Moreover, the magnetic field strength in the chamber of the magnetic filter should be increased so that the magnetic substances present in the fuel are adsorbed in the chamber of the magnetic filter without clogging it.

Изобретением является магнитный топливный экономайзер для двигателей внутреннего сгорания, который содержат корпус, имеющий сквозной продольный канал. К обоим концам последнего герметично прикреплены переходники для присоединения топливных трубопроводов. Переходники имеют расширяющуюся часть. Перпендикулярно продольному каналу расположена камера магнетизации, в которой установлены два постоянных магнита, обращенных друг к другу полюсами, а между полюсами образован зазор шириной 0,5 - 2 мм для прохода топлива. Кроме того, имеется также камера магнитного фильтра, сообщенная с продольным каналом и параллельная камере магнетизации. В этой камере расположен постоянный магнит. Особенность данного экономайзера в том, что концы магнитов, противоположные тем, которые расположены один против другого в камере магнетизации, снабжены замыкающими шайбами, образующими замкнутую магнитную цепь, а один конец постоянного магнита, расположенного в камере магнитного фильтра, также снабжен замыкающей магнитной шайбой. Другой конец этого магнита расположен против замыкающей магнитной шайбы, установленной в днище камеры магнитного фильтра, образуя таким образом замкнутую магнитную цепь и фиксированный зазор для прохода топлива между указанным магнитом и магнитной замыкающей шайбой. The invention is a magnetic fuel economizer for internal combustion engines, which comprise a housing having a through longitudinal channel. Adapters for connecting fuel pipelines are hermetically attached to both ends of the latter. Adapters have an expanding part. A magnetization chamber is located perpendicular to the longitudinal channel, in which two permanent magnets are installed, facing each other by poles, and a gap of 0.5 - 2 mm wide is formed between the poles for fuel passage. In addition, there is also a magnetic filter chamber in communication with the longitudinal channel and parallel to the magnetization chamber. A permanent magnet is located in this chamber. The peculiarity of this economizer is that the ends of the magnets opposite to those opposite one another in the magnetization chamber are equipped with locking washers forming a closed magnetic circuit, and one end of the permanent magnet located in the magnetic filter chamber is also equipped with a closing magnetic washer. The other end of this magnet is located against the magnetic lock washer installed in the bottom of the magnetic filter chamber, thus forming a closed magnetic circuit and a fixed gap for the passage of fuel between the magnet and the magnetic lock washer.

По сравнению с известными устройствами в данном экономайзере в связи с созданием замкнутых магнитных цепей стало возможным увеличить напряженность магнитного поля и повысить степень магнетизации топлива. Благодаря этому удалось достичь цели изобретения - уменьшить расход топлива и повысить чистоту выхлопа. Compared with the known devices in this economizer, in connection with the creation of closed magnetic circuits, it has become possible to increase the magnetic field strength and increase the degree of magnetization of the fuel. Thanks to this, it was possible to achieve the goal of the invention - to reduce fuel consumption and increase the purity of the exhaust.

На фиг. 1 показано сечение известного магнитного топливного экономайзера. In FIG. 1 shows a cross section of a known magnetic fuel economizer.

На фиг. 2 представлено сечение первого варианта магнитного топливного экономайзера, являющегося предметом данного изобретения. In FIG. 2 is a sectional view of a first embodiment of a magnetic fuel economizer, which is the subject of this invention.

На фиг. 3 показан вид сверху на первый вариант магнитного экономайзера. In FIG. 3 shows a top view of a first embodiment of a magnetic economizer.

На фиг. 4 представлено сечение второго варианта магнитного топлива экономайзера, являющегося предметом данного изобретения. In FIG. 4 is a sectional view of a second embodiment of an economizer’s magnetic fuel that is the subject of this invention.

На фиг. 5 показано сечение третьего варианта магнитного топливного экономайзера, являющегося предметом данного изобретения. In FIG. 5 is a cross-sectional view of a third embodiment of the magnetic fuel economizer of the present invention.

Данное изобретение описано ниже на примере вариантов со ссылками на чертежи, на которых идентичные элементы обозначены одинаковыми позициями. The invention is described below by way of example with reference to the drawings, in which identical elements are denoted by the same position.

Показанный на фиг. 2 корпус, обозначенный позицией 1, выполнен из алюминиевого сплава. Корпус 1 имеет сквозной продольный круглый в сечении канал, на концах которого выполнена внутренняя резьба. В корпусе 1 выполнены также камера магнитного фильтра и камера магнетизации, причем обе эти камеры перпендикулярны сквозному каналу и соединены с ним. К обоим концам продольного канала герметично присоединены переходники 13, 14, служащие для крепления трубопроводов. Переходники 13, 14 выполнены из алюминиевого сплава или бронзы. Внутренние отверстия переходников имеют расширяющиеся участки в месте присоединения к корпусу, в то время как их внешние участки, соединенные с топливоподводящей трубой, карбюратором или инжекционным насосом, имеют постоянный по длине диаметр. Shown in FIG. 2, the housing, indicated by 1, is made of aluminum alloy. The housing 1 has a through longitudinal channel round in cross section, at the ends of which an internal thread is made. In the housing 1 there is also a magnetic filter chamber and a magnetization chamber, both of which are perpendicular to the through channel and connected to it. Adapters 13, 14 are used to fasten pipelines to both ends of the longitudinal channel. Adapters 13, 14 are made of aluminum alloy or bronze. The internal openings of the adapters have expanding sections at the point of attachment to the housing, while their external sections connected to the fuel supply pipe, carburetor or injection pump have a constant diameter in length.

Камера магнетизации представляет собой круглое в сечении гнездо, в котором установлены два постоянных магнита 3, 4 таким образом, что их полюсы обращены друг к другу. Между магнитами 3 и 4 имеется зазор для прохода топлива. Величина зазора 0,5 - 2 мм. Магниты могут быть обращены друг к другу одноименными и разноименными полюсами. Магниты снабжены замыкающими магнитными шайбами 7, 8, расположенными на их противоположных концах и образующими замкнутую магнитную цепь. The magnetization chamber is a round nest in cross section, in which two permanent magnets 3, 4 are installed in such a way that their poles are facing each other. Between magnets 3 and 4 there is a gap for the passage of fuel. The size of the gap is 0.5 - 2 mm. Magnets can be turned to each other by like and opposite poles. The magnets are equipped with locking magnetic washers 7, 8 located at their opposite ends and forming a closed magnetic circuit.

Камера магнитного фильтра имеет ступенчатую форму. Она сообщает продольный канал корпуса 1 с окружающей средой. Постоянный магнит 2 установлен в камере магнитного фильтра, причем один из концов магнита 2 снабжен магнитной замыкающей шайбой 6, также расположенной в камере магнитного фильтра. Другой конец магнита расположен против замыкающей магнитной шайбы 5, установленной на дне камеры магнитного фильтра, причем упомянутые шайбы образуют с магнитом замкнутую магнитную цепь. Между постоянным магнитом 2 и замыкающей магнитной шайбой 5 образован фиксированный зазор для прохода топлива. The magnetic filter chamber has a stepped shape. She communicates the longitudinal channel of the housing 1 with the environment. A permanent magnet 2 is installed in the chamber of the magnetic filter, and one of the ends of the magnet 2 is equipped with a magnetic locking washer 6, also located in the chamber of the magnetic filter. The other end of the magnet is located against the magnetic lock washer 5 mounted on the bottom of the magnetic filter chamber, said washers forming a closed magnetic circuit with the magnet. Between the permanent magnet 2 and the closing magnetic washer 5, a fixed clearance is formed for the passage of fuel.

В данном варианте ширина этого зазора приблизительно равна 1-5 мм, а предпочтительная его величина 2-3 мм. Магнитная шайба 5 установлена в выемке, выполненной в корпусе 1 на дне камеры магнитного фильтра. В эту выемку шайба может быть запрессована или установлена на клею. In this embodiment, the width of this gap is approximately 1-5 mm, and its preferred value is 2-3 mm. The magnetic washer 5 is installed in a recess made in the housing 1 at the bottom of the magnetic filter chamber. The washer can be pressed into this recess or mounted on glue.

Магнитные шайбы описанного типа, установленные в камере магнитного фильтра и камере магнетизации, образуют замкнутые магнитные поля высокой напряженности, что значительно увеличивает эффект магнетизации топлива в топливных магистралях, приводит к существенной экономии топлива и повышает чистоту выхлопных газов. Magnetic washers of the described type installed in the magnetic filter chamber and the magnetization chamber form closed magnetic fields of high tension, which significantly increases the effect of magnetization of fuel in the fuel lines, leads to significant fuel savings and increases the purity of exhaust gases.

В данном варианте постоянные магниты 2, 3 и 4 выполнены в виде цилиндров из материала NF 30 с диаметрами и высотами в диапазоне 6-80 мм. Коэрцитивная сила постоянного магнита находится в диапазоне 1800-20000 Э. Магнетизация обычными методами дает магнитную индукцию на поверхности северного полюса 4000-5200 Гс. In this embodiment, the permanent magnets 2, 3 and 4 are made in the form of cylinders of material NF 30 with diameters and heights in the range of 6-80 mm. The coercive force of a permanent magnet is in the range of 1800-20000 E. Magnetization by conventional methods gives magnetic induction on the surface of the north pole of 4000-5200 G.

В данном изобретении магнитные шайбы 5, 6, 7 и 8 выполнены в виде круглых дисков или цилиндров с диаметром 6-80 мм и толщиной 0,3 - 10 мм. Эти шайбы сделаны из магнитопроводящего материала, такого как DT-4, с промышленной чистотой или из листа кремниевистой стали. In this invention, the magnetic washers 5, 6, 7 and 8 are made in the form of circular disks or cylinders with a diameter of 6-80 mm and a thickness of 0.3 - 10 mm. These washers are made of a magnetically conductive material such as DT-4, industrial grade or silicon steel sheet.

Во время работы двигателя топливо проходит через топливоподводящие трубки в двухкамерный магнитный топливный экономайзер. Во время прохождения топлива по фиксированному зазору между постоянным магнитом 2 и магнитной шайбой 5 на дне камеры магнитного фильтра ввиду резкого уменьшения площади проходного сечения скорость топлива в зазоре резко увеличивается, а поток значительно турбулизируется. В турбулентном потоке группы молекул интенсивно трутся и сталкиваются, переходя в метастабильное состояние под влиянием броуновского движения. Под действием предварительной магнетизации в замкнутой магнитной цепи, созданной постоянным магнитом 2 вместе с шайбами 4, 3 в камере магнитного фильтра, группы молекул в метастабильном состоянии частично распадаются, частицы топлива уменьшаются и одновременно частицы металла, содержащиеся в топливе, извлекаются постоянным магнитом 2, топливо очищается. Далее топливо, вытекающее из упомянутого зазора, движется по продольному каналу корпуса и попадает в зазор, образованный полюсами постоянных магнитов 3 и 4. Поперечное сечение потока топлива вновь резко уменьшается, а скорость и турбулизация потока возрастают. Турбулизированный поток подвергается воздействию высоконапряженного магнитного поля с замкнутыми силовыми линиями. Указанное поле образуется постоянными магнитами 3, 4 и магнитными шайбами 7, 8. В магнитном поле происходит дальнейшее дробление метастабильных частиц, вязкость и плотность топлива уменьшаются, топливо приобретает свойство лучше распыляться, значительно улучшается способность топлива соединяться с кислородом. Такое топливо сгорает более интенсивно, чем необработанное, поэтому мощность двигателя возрастает, а выхлопные газы очищаются. During engine operation, fuel passes through the fuel feed tubes into a dual-chamber magnetic fuel economizer. During the passage of fuel through a fixed gap between the permanent magnet 2 and the magnetic washer 5 at the bottom of the magnetic filter chamber, due to a sharp decrease in the passage area, the fuel speed in the gap increases sharply and the flow is significantly turbulized. In a turbulent flow, groups of molecules rub heavily and collide, passing into a metastable state under the influence of Brownian motion. Under the action of preliminary magnetization in a closed magnetic circuit created by a permanent magnet 2 together with washers 4, 3 in the magnetic filter chamber, the groups of molecules in a metastable state partially disintegrate, the fuel particles are reduced and at the same time the metal particles contained in the fuel are extracted by the permanent magnet 2, fuel cleared up. Further, the fuel flowing from the said gap moves along the longitudinal channel of the housing and enters the gap formed by the poles of the permanent magnets 3 and 4. The cross section of the fuel flow decreases again sharply, and the speed and turbulence of the flow increase. The turbulized flow is exposed to a high magnetic field with closed field lines. The specified field is formed by permanent magnets 3, 4 and magnetic washers 7, 8. In a magnetic field, metastable particles are further crushed, the viscosity and density of the fuel decrease, the fuel acquires a better atomization property, and the ability of the fuel to combine with oxygen improves significantly. Such fuel burns more intensively than untreated, therefore, engine power increases, and exhaust gases are cleaned.

Во время сборки магнитные шайбы 7 и 8 первоначально прикрепляют к тыльным сторонам постоянных магнитов 3, 4. После этого постоянные магниты 3 и 4 устанавливают в камеру магнетизации и закрывают круглой пробкой 10, причем пробку 10 уплотняют и герметизируют, чтобы избежать утечек. Зазор между магнитами 3 и 4 для потока топлива должен иметь ширину 5-2 мм. После установки переходников 13, 14 в выемке корпуса 1 устанавливается (запрессовывается или ставится на клей) шайба 5. Диаметр шайбы 5 должен быть примерно на 1 мм меньше диаметра постоянного магнита 2. Затем в камеру магнитного фильтра помещают постоянный магнит 2. Причем полюс магнита должен быть расположен против шайбы 5, а ограничитель, фиксирующий осевое положение магнита 2, должен обеспечивать величину зазора между полюсом магнита и шайбой 5 в диапазоне 2-3 мм. В заключение закручивается и герметизируется пробка 9. During assembly, the magnetic washers 7 and 8 are initially attached to the backs of the permanent magnets 3, 4. After that, the permanent magnets 3 and 4 are installed in the magnetization chamber and closed with a round stopper 10, and the stopper 10 is sealed and sealed to avoid leaks. The gap between the magnets 3 and 4 for the fuel flow should have a width of 5-2 mm. After installing the adapters 13, 14 in the recess of the housing 1, a washer 5 is installed (pressed or glued) the diameter of the washer 5 should be approximately 1 mm less than the diameter of the permanent magnet 2. Then, a permanent magnet 2 is placed in the chamber of the magnetic filter. Moreover, the pole of the magnet must be located against the washer 5, and the limiter, fixing the axial position of the magnet 2, should provide a gap between the pole of the magnet and the washer 5 in the range of 2-3 mm In conclusion, the plug 9 is twisted and sealed.

Когда магнитный топливный экономайзер, выполненный согласно данному изобретению, устанавливается на двигатель, его подключение зависит от типа двигателя. Если экономайзер используется на бензиновом двигателе, его вход подключают к напорному трубопроводу бензонасоса, а выход - к карбюратору. Предпочтительно, чтобы в этом случае экономайзер закреплялся непосредственно на карбюраторе. Если экономайзер применяется на дизельном двигателе, его вход сообщен с выходным трубопроводом фильтра, а выход - с топливным инжекционным насосом, причем в этом случае желательно, чтобы экономайзер устанавливался непосредственно на входе инжекционного насоса. When a magnetic fuel economizer made in accordance with this invention is mounted on an engine, its connection depends on the type of engine. If the economizer is used on a gasoline engine, its input is connected to the pressure line of the gasoline pump, and the output is connected to the carburetor. Preferably, in this case, the economizer is mounted directly on the carburetor. If the economizer is used on a diesel engine, its input is connected to the outlet pipe of the filter, and the output is connected to the fuel injection pump, and in this case, it is desirable that the economizer be installed directly at the inlet of the injection pump.

На фиг. 4 и 5 показаны соответственно второй и третий варианты изобретения, которые представляют собой многоконтурные топливные экономайзеры. Такие экономайзеры предназначены для мощных двигателей внутреннего сгорания многотоннажных автомобилей, тракторов, локомотивов и судов. In FIG. 4 and 5 show, respectively, the second and third embodiments of the invention, which are multi-circuit fuel economizers. Such economizers are designed for powerful internal combustion engines of large vehicles, tractors, locomotives and ships.

На фиг. 4 показан многоконтурный магнитный топливный экономайзер, который имеет три и более камеры магнетизации, расположенные рядом по длине. Камеры расположены вертикально, параллельно друг другу. В этих камерах установлены пары постоянных магнитов с замыкающими магнитными шайбами. Расположение постоянных магнитов и шайб в каждой камере такое же, как в варианте 1. Несколько пар постоянных магнитов здесь использованы для того, чтобы повторно магнетизировать топливо и повысить эффект магнетизации. In FIG. 4 shows a multi-circuit magnetic fuel economizer, which has three or more magnetization chambers located nearby in length. The cameras are arranged vertically, parallel to each other. In these chambers there are pairs of permanent magnets with locking magnetic washers. The location of the permanent magnets and washers in each chamber is the same as in option 1. Several pairs of permanent magnets are used here to re-magnetize the fuel and increase the effect of magnetization.

На фиг. 5 показан многоконтурный топливный экономайзер с несколькими параллельными продольными каналами в корпусе, причем каждый из каналов на входе сообщен с общим входным, а на выходе - с общим выходным коллекторами. В каждом канале установлено соответствующее количество пар постоянных магнитов и магнитных шайб, которые расположены так же, как в варианте 2. Такой вид топливного экономайзера разработан специально для мощных двигателей внутреннего сгорания. In FIG. 5 shows a multi-circuit fuel economizer with several parallel longitudinal channels in the housing, with each of the channels at the input communicating with a common input, and at the output with a common output collector. Each channel has an appropriate number of pairs of permanent magnets and magnetic washers, which are located in the same way as in option 2. This type of fuel economizer is designed specifically for powerful internal combustion engines.

По сравнению с известными подобными устройствами данный экономайзер обладает следующими преимуществами. Compared with known similar devices, this economizer has the following advantages.

1. Замкнутые магнитные цепи, сформированные в экономайзере с помощью шайб, изготовленных из промышленно чистого железа или кремниевистой стали, значительно увеличивают напряженность магнитного поля. Так напряженность магнитного поля в камере магнитного фильтра увеличивается на 50 процентов, а в камере магнетизации - более чем на 10 процентов, в связи с чем существенно повышается эффект магнетизации топлива. 1. Closed magnetic circuits formed in the economizer using washers made of industrially pure iron or silicon steel, significantly increase the magnetic field strength. Thus, the magnetic field strength in the chamber of the magnetic filter increases by 50 percent, and in the magnetization chamber - by more than 10 percent, in connection with which the effect of magnetization of fuel increases significantly.

2. Применение двух и более интенсифицирующих ступеней магнетизации создает эффект суперпозиции, что может существенно увеличить эффект магнетизации топлива под действием высоконапряженного поля постоянных магнитов. Следствием этого является увеличение экономии топлива и уменьшение эмиссии вредных веществ. Эксперименты и натурные опыты показывают, что изобретение позволяет уменьшить расход топлива на 10-25 процентов, снизить эмиссию CO и HC соответственно на 20-80 процентов, причем уменьшение эмиссии CO происходит на 35 процентов в среднем и максимум на 80 процентов. Эмиссия HC в среднем уменьшается на 30 процентов и максимум на 80 процентов. Плотность дыма уменьшается более чем на 20 процентов. 2. The use of two or more intensifying stages of magnetization creates a superposition effect, which can significantly increase the effect of magnetization of fuel under the action of a high-voltage field of permanent magnets. The consequence of this is increased fuel economy and reduced emissions of harmful substances. Experiments and field experiments show that the invention allows to reduce fuel consumption by 10-25 percent, reduce CO and HC emissions by 20-80 percent, respectively, with a decrease in CO emissions by 35 percent on average and a maximum of 80 percent. HC emissions are reduced by an average of 30 percent and a maximum of 80 percent. Smoke density decreases by more than 20 percent.

3. Индуктивность магнитного поля в камере магнитного фильтра составляет более 6000 Гс. Такое поле может быть использовано не только для магнетизации топлива на первой стадии, но и для эффективной адсорбции частиц железа, содержащихся в топливе. Благодаря этому постоянный магнит в камере магнитного фильтра предохраняется от заноса частицами железа. 3. The inductance of the magnetic field in the chamber of the magnetic filter is more than 6000 G. Such a field can be used not only for magnetization of fuel in the first stage, but also for effective adsorption of iron particles contained in the fuel. Due to this, the permanent magnet in the chamber of the magnetic filter is protected from drift by iron particles.

Варианты данного изобретения были рассмотрены со ссылками на прилагаемые чертежи. Однако изобретение может иметь различные изменения и модификации, не выходящие за рамки его существа. Variants of the present invention have been discussed with reference to the accompanying drawings. However, the invention may have various changes and modifications, not going beyond its essence.

Claims (8)

1. Магнитный топливный экономайзер для двигателей внутреннего сгорания, содержащий корпус (1), имеющий сквозной продольный канал, в оба конца которого герметично установлены переходники (13, 14), сообщенные с топливоподводами, каждый переходник имеет расширяющийся канал, в корпусе выполнена перпендикулярная сквозному каналу камера магнетизации, в которой установлены два постоянных магнита (3, 4) с расположенными один против другого полюсами, между которыми образован зазор для прохода топлива шириной 0,5 - 2 мм, кроме того, в корпусе выполнена камера магнитного фильтра, соединенная со сквозным каналом и параллельная камере магнетизации, в этой камере помещен постоянный магнит (2), отличающийся тем, что внешние концы постоянных магнитов (3, 4) в камере магнетизации снабжены магнитными замыкающими шайбами (7, 8), образующими замкнутую магнитную цепь, один из концов постоянного магнита (2) камеры магнитного фильтра снабжен замыкающей магнитной шайбой (6), а против другого конца магнита (2) установлена замыкающая магнитная шайба (5), помещенная в дне камеры магнитного фильтра и образующая с магнитом (2) зазор и замкнутую магнитную цепь. 1. Magnetic fuel economizer for internal combustion engines, comprising a housing (1) having a through longitudinal channel, at both ends of which adapters (13, 14) are connected hermetically connected to the fuel supply, each adapter has an expanding channel, the housing is perpendicular to the through channel a magnetization chamber in which two permanent magnets (3, 4) are installed with poles located one against the other, between which a gap is formed for the passage of fuel with a width of 0.5 - 2 mm, in addition, A magnetic filter core connected to the through channel and parallel to the magnetization chamber, a permanent magnet (2) is placed in this chamber, characterized in that the outer ends of the permanent magnets (3, 4) in the magnetization chamber are equipped with magnetic locking washers (7, 8) forming a closed magnetic circuit, one of the ends of the permanent magnet (2) of the magnetic filter chamber is equipped with a closing magnetic washer (6), and against the other end of the magnet (2) a closing magnetic washer (5) is installed, placed at the bottom of the magnetic filter chamber and forming with rot (2) a gap and a closed magnetic circuit. 2. Магнитный топливный экономайзер по п.1, отличающийся тем, что два постоянных магнита (3, 4), установленных в камере магнетизации, обращены друг к другу одноименными или разноименными полюсами, а замыкающие магнитные шайбы (7, 8) расположены на других концах магнитов. 2. The magnetic fuel economizer according to claim 1, characterized in that two permanent magnets (3, 4) installed in the magnetization chamber are facing each other with the same or opposite poles, and the closing magnetic washers (7, 8) are located at other ends magnets. 3. Магнитный топливный экономайзер по п.1, отличающийся тем, что зазор для прохода топлива между магнитом (2) камеры магнитного фильтра и замыкающей магнитной шайбой (5), расположенной в дне камеры магнитного фильтра, имеет ширину 1 - 5 мм. 3. The magnetic fuel economizer according to claim 1, characterized in that the gap for the passage of fuel between the magnet (2) of the magnetic filter chamber and the closing magnetic washer (5) located in the bottom of the magnetic filter chamber has a width of 1 - 5 mm. 4. Магнитный топливный экономайзер по п.1, отличающийся тем, что замыкающие магнитные шайбы (5, 6, 7, 8) выполнены в форме круглых дисков или цилиндров с диаметром 6 - 80 мм и толщиной 0,3 - 10 мм. 4. The magnetic fuel economizer according to claim 1, characterized in that the closing magnetic washers (5, 6, 7, 8) are made in the form of circular disks or cylinders with a diameter of 6 - 80 mm and a thickness of 0.3 - 10 mm. 5. Магнитный топливный экономайзер по п.1, отличающийся тем, что замыкающие магнитные шайбы выполнены из магнитопроводящего материала, такого как железо DT4 промышленной чистоты или кремниевистая сталь. 5. The magnetic fuel economizer according to claim 1, characterized in that the closing magnetic washers are made of a magnetically conductive material, such as industrial grade DT4 iron or silicon steel. 6. Магнитный топливный экономайзер по п.1, отличающийся тем, что постоянные магниты (2, 3, 4) изготовлены из материала NF30H с коэрцитивной силой 18000 - 20000 Э и магнитной индукцией 4000 - 5200 Гс. 6. The magnetic fuel economizer according to claim 1, characterized in that the permanent magnets (2, 3, 4) are made of NF30H material with a coercive force of 18,000 - 20,000 Oe and a magnetic induction of 4,000 - 5,200 G. 7. Магнитный топливный экономайзер по пп.1 - 6, отличающийся тем, что он представляет собой многокамерный топливный экономайзер с несколькими парами постоянных магнитов. 7. The magnetic fuel economizer according to claims 1 to 6, characterized in that it is a multi-chamber fuel economizer with several pairs of permanent magnets. 8. Магнитный топливный экономайзер по пп.1 - 6, отличающийся тем, что он выполнен в виде многоконтурного экономайзера с несколькими продольными каналами. 8. The magnetic fuel economizer according to claims 1 to 6, characterized in that it is made in the form of a multi-loop economizer with several longitudinal channels.
RU97108172/06A 1994-10-25 1995-10-25 High-efficiency ecologically clean fuel economizer RU2144622C1 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN94113646A CN1087812C (en) 1994-10-25 1994-10-25 High-efficient environmental protection type fuel-saving device
CN94113646.6 1994-10-25
CN94113646.9 1994-10-25
PCT/CN1995/000082 WO1996012885A1 (en) 1994-10-25 1995-10-25 Fuel-saving apparatus

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU97108172A RU97108172A (en) 1999-05-10
RU2144622C1 true RU2144622C1 (en) 2000-01-20

Family

ID=5036785

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU97108172/06A RU2144622C1 (en) 1994-10-25 1995-10-25 High-efficiency ecologically clean fuel economizer

Country Status (15)

Country Link
EP (1) EP0791746B1 (en)
JP (2) JPH10512640A (en)
KR (1) KR100375268B1 (en)
CN (1) CN1087812C (en)
AT (1) ATE195018T1 (en)
AU (2) AU695491B2 (en)
BR (1) BR9510132A (en)
CA (1) CA2235885C (en)
DE (1) DE69518162T2 (en)
DK (1) DK0791746T3 (en)
ES (1) ES2153051T3 (en)
GR (1) GR3034659T3 (en)
PT (1) PT791746E (en)
RU (1) RU2144622C1 (en)
WO (1) WO1996012885A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8999158B2 (en) 2010-09-16 2015-04-07 Wallace Taylor Irvin In-line fuel conditioner

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1087812C (en) * 1994-10-25 2002-07-17 王文浩 High-efficient environmental protection type fuel-saving device
GB9816332D0 (en) * 1998-07-28 1998-09-23 Mitech Uk Limited Magnetic treatment of fluids
FR2848254A1 (en) * 2002-12-05 2004-06-11 Ernest Pierre Pouillaude Magnetizing chamber for ionization of flow of fluid hydrocarbon before its use as fuel, comprises body with magnets or electromagnets, and flasks carrying e.g. pipettes
CN100453624C (en) * 2003-04-23 2009-01-21 王文浩 Fuel oil in Nano granule and fabricating method
US20090277157A1 (en) * 2008-05-07 2009-11-12 Hitor Group, Inc. Apparatus for improving fuel efficiency and reducing emissions in fossil-fuel burning engines
EP2218898A1 (en) 2009-02-11 2010-08-18 Instalaciones Y Proyectos Electricos Castellon, S.L. Fuel saving device
JP4912508B2 (en) * 2009-04-02 2012-04-11 株式会社ソーワ・テクノ Magnetic processing equipment
LV13934B (en) * 2009-04-09 2009-07-20 Aleksejs Ivanovs Magnetic device for treatment of liquids
FR2971952B1 (en) * 2011-02-28 2016-04-15 Hypnow DEVICE FOR MAGNETIC TREATMENT OF FLUIDS
RU2480612C2 (en) * 2011-03-29 2013-04-27 Александр Сергеевич Тумашев Device for magnetic treatment of hydrocarbon fuel based on constant magnets
CN102536552A (en) * 2011-05-23 2012-07-04 李旭 Diesel automobile fuel tank with external fuel economizer
FR2993934A1 (en) * 2012-07-24 2014-01-31 Ernest Pierre Pouillaude Device for reducing emission of carbon dioxide and nitrogen oxide from e.g. engine, has adjustable belt fixed on structure of piping to receive magnets and/or magnetizing source so as to ionize air admitted in combustion chamber
CN104619978A (en) 2012-09-12 2015-05-13 K·库勒吉扬 Equipment for structurization and polarization of fuel, combustion mixture or water
EP2839875A1 (en) * 2013-08-19 2015-02-25 Alnico Technologies Limited Magnet enhancement of chemical processes and magnetic field implementation for liquid quality enhancement
CN107762683A (en) * 2017-11-30 2018-03-06 邓冬来 A kind of dual dynamic lifter of vehicle energy saving

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56115446U (en) * 1980-02-01 1981-09-04
US4372852A (en) * 1980-11-17 1983-02-08 Kovacs Albert J Magnetic device for treating hydrocarbon fuels
JPS5825561A (en) * 1982-04-13 1983-02-15 Katsuro Yoshimura Low weight magnetic field treatment unit for providing magnetic field to fluid in piping
CN2049269U (en) * 1988-10-08 1989-12-13 王云敏 Suspension type multipolar magnetized fuel economizer
US5124045A (en) * 1990-06-05 1992-06-23 Enecon Corporation Permanent magnetic power cell system for treating fuel lines for more efficient combustion and less pollution
JPH04185703A (en) * 1990-11-19 1992-07-02 Takao Kk Reinforcing material for darning hole and its production
US5063368A (en) * 1990-12-18 1991-11-05 Reza Ettehadieh Magnetic assembly for enhancing fuel combustion
CN2103654U (en) * 1991-11-11 1992-05-06 李晓光 Array magnetic oil economizer
CN2120189U (en) * 1992-04-15 1992-10-28 北京远通公司 Dual-chamber magnetic fuel-economizer
DE4223628A1 (en) * 1992-07-17 1994-01-20 Albrecht Dietzel Magnet assembly for liquid flow in a pipe - having alternating disc and ring permanent magnets with easy fitting
US5243946A (en) * 1992-12-07 1993-09-14 Gekko International, L.C. Apparatus for the magnetic treatment of fuel
CN2140967Y (en) * 1992-12-28 1993-08-25 北京市朝阳区京马永磁元件厂 Dust-proof energy-saving reinforcing appliance
CN2157990Y (en) * 1993-02-25 1994-03-02 肖大文 Magnetizing fuel-economizing purifier
CN2170380Y (en) * 1993-05-18 1994-06-29 凌区宝儿 Fuel economizer
US5348050A (en) * 1993-07-19 1994-09-20 Ashton Thomas E Magnetic fluid treatment device
CN1087812C (en) * 1994-10-25 2002-07-17 王文浩 High-efficient environmental protection type fuel-saving device
AU2897795A (en) * 1995-06-28 1997-01-30 Rem 95 Di Deiana M.L. & C. S.A.S. A device for conditioning fuel
JPH09242623A (en) * 1996-03-01 1997-09-16 Hiroshi Mizuno Magnetizer

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8999158B2 (en) 2010-09-16 2015-04-07 Wallace Taylor Irvin In-line fuel conditioner

Also Published As

Publication number Publication date
AU3740195A (en) 1996-05-15
DE69518162D1 (en) 2000-08-31
PT791746E (en) 2001-01-31
GR3034659T3 (en) 2001-01-31
BR9510132A (en) 1997-10-14
DE69518162T2 (en) 2001-03-15
DK0791746T3 (en) 2000-12-04
WO1996012885A1 (en) 1996-05-02
KR100375268B1 (en) 2003-05-12
EP0791746A1 (en) 1997-08-27
AU695491B2 (en) 1998-08-13
JP2008180226A (en) 2008-08-07
EP0791746A4 (en) 1998-06-03
CA2235885A1 (en) 1996-05-02
EP0791746B1 (en) 2000-07-26
JPH10512640A (en) 1998-12-02
CA2235885C (en) 2008-01-08
ES2153051T3 (en) 2001-02-16
CN1121560A (en) 1996-05-01
AU3423995A (en) 1996-05-09
CN1087812C (en) 2002-07-17
ATE195018T1 (en) 2000-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2144622C1 (en) High-efficiency ecologically clean fuel economizer
US4716024A (en) Magnetizing hydrocarbon fuels and other fluids
US4568901A (en) Magnetic fuel ion modifier
EP0666414B1 (en) Fuel oil improvement apparatus
PL161859B1 (en) Liquid fuel and cooling liquid conditioning apparatus
RU2671451C2 (en) Device for treatment of liquid and gaseous substances containing hydrogen and carbon
US7331336B2 (en) Power air-fuel levitation compression
GB2155993A (en) Magnetic treatment of i.c. engine fuel
CN2217689Y (en) High-efficiency environment-protection economizer
RU2082897C1 (en) Liquid fuel magnetic activator
WO1993022553A1 (en) Magnetic treatment of air/fuel mixture
CN2222242Y (en) T-shape intensified magnetic field magnetized fuel-saving device
CN2120189U (en) Dual-chamber magnetic fuel-economizer
EP2218898A1 (en) Fuel saving device
JP3030603U (en) Fuel reformer
MXPA97003009A (en) Economizer of high efficiency fuel and with ambien protection
KR200142656Y1 (en) Fuel consumption improving device of an internal combustion engine
KR200371749Y1 (en) A fuel economizer
RU2307258C2 (en) Device for magnetic treatment of liquid fuel
KR19990007684A (en) High efficiency energy device for internal and external combustion engine
KR840001012Y1 (en) Device for the magnetic treatment of water and liquid and gassous
CN2711396Y (en) Fuel saving device for internal combustion engine
CN1090020A (en) Oil engine economizer
CN1480637A (en) Environmental protection fuel economiser
JPS6238865A (en) Fuel economizing device for internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20031026