PT791746E

PT791746E - COMBUSTIBLE SAVING APPLIANCES

Info

Publication number: PT791746E
Application number: PT95935325T
Authority: PT
Inventors: Wenhao Wang
Original assignee: Wenhao Wang
Priority date: 1994-10-25
Filing date: 1995-10-25
Publication date: 2001-01-31
Also published as: DE69518162D1; AU3740195A; GR3034659T3; EP0791746A4; ATE195018T1; CA2235885C; CN1121560A; DE69518162T2; JP2008180226A; BR9510132A; JPH10512640A; CA2235885A1; AU695491B2; AU3423995A; DK0791746T3; CN1087812C; EP0791746A1; ES2153051T3; RU2144622C1; KR100375268B1

Abstract

A magnetic fuel-saving apparatus for an internal combustion engine includes a magnetic chamber. In said chamber, there are pairs of arranged permanent magnets. The poles of said pairs of arranged magnets face each other and form a gap of 0.5-2.0mm to pass said fuel. A magnetic filter chamber including a permanent magnet is arranged parallel to said magnetic chamber. A magnetic plate is arranged in each opposite end of facing magnets to form a closed circuit. A magnetic plate is arranged in one end of said magnet in said magnetic filter chamber, and another magnetic plate is arranged in the opposite position of said plate on bottom of said magnetic filter chamber to form a regular gap between said permanent magnet and said plate, and provides a closed circuit between said permanent magnet and said plate. The magnetic fuel-saving apparatus can be made up of multichambers and multi-passages. <IMAGE>

Description

85 475 ΕΡ Ο 791 746/ΡΤ85 475 ΕΡ Ο 791 746 / ΡΤ

DESCRICÃO “Aparelho economizador de combustível” O invento refere-se a um motor de combustão interna e, mais particularmente, a um dispositivo economizador de combustível por magnetização destinado ao combustível de um motor automóvel. A fim de diminuir o consumo de combustível para melhorar a combustão, existia um método de magnetização do combustível. Este método obriga o combustível a escoar-se através de um dispositivo de magnetização para combustível a fim de melhorar a capacidade de dispersão e o nível de atomização do combustível, o que levará o combustível a queimar suficientemente, realizando-se assim a finalidade de economizar combustível. O pedido chinês de modelo de utilidade depositado com o n° CN-A-2120189U descreve um economizador de combustível por magnetização representado na fig. 1, para um motor de combustão interna, compreendendo o referido economizador uma caixa (1) que tem uma cavidade atravessante longitudinal, componentes de ligação de tubo (6, 7) que têm passagens de escoamento afundadas e estão dispostos hermeticamente em cada uma das duas extremidades da referida cavidade atravessante, pelo que cada componente de ligação de tubo está adaptado para comunicar com uma conduta de alimentação de combustível, uma cavidade de magnetização disposta perpendicularmente à cavidade atravessante com dois imanes permanentes (2, 3) dispostos na mesma com os polos magnéticos dos referidos imanes opostos um ao outro, pelo que a maior dimensão da referida passagem afundada de escoamento está orientada para o centro da referida cavidade atravessante longitudinal e pelo que o intervalo entre os dois imanes permanentes forma uma fenda de passagem do combustível que tem uma largura, sendo a referida largura medida numa direcção perpendicular ao eixo da referida cavidade atravessante longitudinal e perpendicular aos referidos polos magnéticos opostos e, além disso, uma cavidade de filtragem magnética disposta de modo a comunicar com a referida cavidade atravessante longitudinal e disposta paralelamente à cavidade de magnetização com um íman permanente (4) na cavidade de filtragem magnética. A vantagem deste modelo de utilidade reside no facto de que os imanes permanentes têm uma produção da energia magnética mais elevada e uma força coercitiva inerente mais elevada que obrigará o combustível a queimar suficientemente e a aumentar a potência de saída do motor através da formação de um efeito de magnetização mais forte sem ser preciso sobrepor um campo eléctrico estático. Além disso, os teores de monóxido de carbono e de hidrocarbonetos diminuem e os materiais magnéticos de ferro serão menosThe invention relates to an internal combustion engine and, more particularly, to a fuel-saving magnetizing device intended for the fuel of a motor vehicle. In order to reduce fuel consumption to improve combustion, there was a method of magnetizing the fuel. This method forces the fuel to flow through a fuel magnetizing device in order to improve the dispersion capacity and level of atomization of the fuel, which will cause the fuel to burn sufficiently, thereby effecting the purpose of saving fuel. The Chinese utility model application filed with CN-A-2120189U discloses a magnetizing fuel economizer shown in Fig. 1 for an internal combustion engine, said economizer comprising a casing (1) having a longitudinal through cavity, pipe connecting components (6, 7) having sunken flow passages and are hermetically arranged in each of the two the ends of said through cavity, whereby each tube connecting member is adapted to communicate with a fuel feed conduit, a magnetization cavity disposed perpendicular to the through cavity with two permanent magnets (2, 3) disposed therein with the poles magnetic elements of said magnets opposing each other, whereby the largest dimension of said sunken flow passage is oriented towards the center of said longitudinal through cavity and whereby the gap between the two permanent magnets forms a fuel passageway having a width, said width being measured in a direction perpendicular to the axis of r and a magnetic filter cavity arranged to communicate with said longitudinal through cavity and arranged parallel to the magnetizing cavity with a permanent magnet (4) in the filter cavity magnetic field. The advantage of this utility model lies in the fact that the permanent magnets have a higher magnetic energy output and an inherently higher coercive force which will cause the fuel to burn sufficiently and increase the output power of the engine by forming a stronger magnetizing effect without overlapping a static electric field. In addition, the levels of carbon monoxide and hydrocarbons decrease and the magnetic iron materials will be less

85 475 ΕΡ Ο 791 746/ΡΤ 2 acumulados na cavidade de filtragem magnética por meio de adsorsão do íman nesta cavidade.85 475 ΕΡ Ο 791 746 / ΡΤ 2 accumulated in the magnetic filter cavity by adsorbing the magnet in this cavity.

Contudo, neste modelo de utilidade, a disposição destes imanes permanentes não pode formar um circuito magnético fechado que influencie a intensidade do campo magnético. Portanto existe ainda a necessidade de aumentar mais a intensidade do campo magnético de modo a melhorar a magnetização do combustível.However, in this utility model, the arrangement of these permanent magnets can not form a closed magnetic circuit which influences the strength of the magnetic field. Therefore there is still a need to further increase the magnetic field strength in order to improve the magnetization of the fuel.

Um objecto do invento é proporcionar uma nova estrutura do economizador de combustível por magnetização para aperfeiçoar a estrutura acima mencionada, a qual pode formar um circuito magnético fechado no economizador de combustível para assim aumentar a intensidade do campo magnético e melhorar mais o efeito da magnetização do combustível com o resultado de poder ser obtida uma elevada eficácia na combustão do combustível; assim, a potência de saída do motor pode ser acrescida para realizar uma poupança de combustível e o gás de escape limpo. Além disso, a intensidade do campo magnético da cavidade de filtragem magnética pode ser aumentada suficientemente para que os materiais magnéticos de ferro suspensos no combustível possam ser totalmente absorvidos nesta cavidade e não se acumulem novamente na cavidade. O presente invento proporciona, em combinação, que a referida fenda de combustível tenha uma largura de 0,5-2,0 mm, e que as outras extremidades dos referidos pólos magnéticos opostos dos referidos dois imanes permanentes na referida cavidade de magnetização estejam providas, respectivamente, de folhas de circuito magnético para se formar um circuito magnético fechado, e que a uma extremidade do referido íman permanente na referida cavidade de filtragem magnética esteja provida de uma folha de circuito magnético e a outra extremidade do referido íman permanente fique oposta a uma folha de circuito magnético disposta na superfície de parede da referida cavidade de filtragem magnética, sendo a referida superfície de parede, em uso, a superfície de fundo da referida cavidade de filtragem magnética, para assim se formar uma fenda fixa de passagem do combustível entre o referido íman permanente e a referida folha de circuito magnético, e para formar-se um circuito magnético fechado.It is an object of the invention to provide a novel magnetizing fuel economizer structure for perfecting the above-mentioned structure which can form a closed magnetic circuit in the fuel saver to thereby increase the magnetic field strength and further improve the magnetization effect of the fuel ratio with the result that a high combustion efficiency can be obtained; thus the output power of the engine can be increased to realize a saving of fuel and the clean exhaust gas. In addition, the magnetic field strength of the magnetic filter cavity can be increased sufficiently so that the iron magnetic materials suspended in the fuel can be fully absorbed in this cavity and do not accumulate again in the cavity. The present invention provides in combination that said fuel gap has a width of 0.5-2.0 mm and that the other ends of said opposing magnetic poles of said two permanent magnets in said magnetization cavity are provided, respectively, of magnetic circuit sheets to form a closed magnetic circuit, and that at one end of said permanent magnet in said magnetic filter cavity is provided with a magnetic circuit sheet and the other end of said permanent magnet is opposite a magnetic circuit sheet disposed on the wall surface of said magnetic filter cavity, said wall surface being in use the bottom surface of said magnetic filter cavity, so as to form a fixed fuel passageway between the said permanent magnet and said magnetic circuit sheet, and to form a magnetic circuit closed ethics.

Em comparação com a arte anterior, desde a aplicação do economizador de combustível da estrutura que tem folhas de circuito magnético de acordo com o invento, é possível formar um circuito magnético fechado no economizador de combustível e aumentar também a intensidade do campo magnético útil e a eficiência da magnetização doIn comparison with the prior art, from the application of the fuel economizer of the structure having magnetic circuit sheets according to the invention, it is possible to form a closed magnetic circuit in the fuel saver and also to increase the useful magnetic field strength and magnetization efficiency of the

85 475 ΕΡ Ο 791 746/ΡΤ combustível, para assim realizar o objectivo de economia do combustível e de limpeza do gás de escape. A Fig. 1 é uma vista em corte de um economizador de combustível por magnetização de acordo com a arte anterior. A Fig. 2 é uma vista em corte do economizador de combustível por magnetização de acordo com uma primeira concretização do invento. A Fig. 3 é uma vista por cima do economizador de combustível por magnetização de acordo com o invento. A Fig. 4 é uma vista por cima do economizador de combustível por magnetização de acordo com uma segunda concretização do invento; e a Fig. 5 é uma vista em corte do economizador de combustível por magnetização de acordo com uma terceira concretização do invento. O invento vai agora ser descrito no seguimento através das suas concretizações, em referência aos desenhos anexos, nos quais as mesmas partes são indicadas pelos mesmos números de referência.85 475 ΕΡ Ο 791 746 / ΡΤ fuel, in order to achieve the objective of fuel economy and exhaust gas cleaning. 1 is a cross-sectional view of a fuel economy by magnetization according to the prior art. 2 is a cross-sectional view of the fuel economy through magnetization according to a first embodiment of the invention. Fig. 3 is a top view of the magnetizing fuel economy according to the invention. 4 is a top view of the fuel economy by magnetization according to a second embodiment of the invention; and Fig. 5 is a cross-sectional view of the fuel economy by magnetization according to a third embodiment of the invention. The invention will now be described in the following through its embodiments, with reference to the accompanying drawings, in which the same parts are indicated by the same reference numerals.

Como mostra a fig. 2, a caixa é assinalada pelo número de referência 1, a qual é feita de liga de alumínio. A caixa 1 tem uma cavidade atravessante longitudinal e circular, estando as paredes internas das duas extremidades da cavidade providas de roscas internas. Na caixa 1 estão formadas uma cavidade de filtragem magnética e uma cavidade de magnetização sendo as duas cavidades perpendiculares à cavidade longitudinal e comunicando com a mesma. As duas extremidades da cavidade atravessante estão unidas hermeticamente a componentes de ligação de tubo 13 e 14, respectivamente. Os componentes de ligação de tubo são feitos de liga de alumínio ou de latão. A passagem interna de escoamento dos componentes de ligação de tubo é formada de modo a uma extremidade ser afunilada para o exterior e a ligar com o economizador de combustível, e a outra porção do componente de ligação de tubo tem a forma de um tubo recto que comunica com uma conduta de alimentação de combustível, um carburador ou uma bomba de injecção de combustível. A cavidade de magnetização é um furo circular perpendicular à cavidade atravessante, com dois imanes permanentes 3 e 4 nela dispostos, com os seus pólos magnéticos opostos um ao outro. Uma fenda de passagem do combustível com uma largura 4 85 475 ΕΡ Ο 791 746/ΡΤ de 0,5-2,0 mm (medida na direcção perpendicular ao eixo da cavidade atravessante longitudinal e perpendicular aos pólos magnéticos opostos) é formada entre os imanes permanentes 3 e 4, que podem opor-se um ao outro com o polo N ao polo N, o polo S ao polo S, e têm as folhas de circuito magnético 7 e 8 dispostas nas outras extremidades dos pólos magnéticos opostos dos imanes 3 e 4, respectivamente, de modo a formar-se um circuito magnético fechado. A cavidade de filtragem magnética é um furo escalonado que comunica com a cavidade atravessante longitudinal da caixa 1 e a superfície da caixa 1. Um íman permanente 2 está montado na cavidade de filtragem magnética com uma extremidade do íman provida de uma folha de circuito magnético 6 e a outra extremidade do íman oposta a uma folha de circuito magnético 5 disposta sobre a superfície inferior da cavidade de filtragem magnética, formando-se assim um circuito magnético fechado. Uma fenda fixa de passagem do combustível é formada entre o íman permanente 2 e a folha de circuito magnético 5. Nesta concretização, a fenda tem uma largura (medida numa direcção perpendicular ao eixo da cavidade atravessante longitudinal) de cerca de 1-5 mm e, preferivelmente, 2-3 mm. A folha de circuito magnético 5 está montada num rebaixo da caixa na superfície de parede da cavidade de filtragem magnética, o que pode ser feito por meio de um encaixe de contracção e uma união por compressão com uma gelatina industrial. A superfície de parede é, em uso, a superfície do fundo da cavidade de filtragem magnética.As shown in Fig. 2, the carton is indicated by reference numeral 1, which is made of aluminum alloy. The carton 1 has a longitudinal and circular through cavity, the inner walls of the two ends of the cavity being provided with internal threads. In the case 1 there is formed a magnetic filter cavity and a magnetization cavity the two cavities being perpendicular to and communicating with the longitudinal cavity. The two ends of the through-cavity are hermetically attached to tube attachment members 13 and 14, respectively. The pipe fitting components are made of aluminum or brass alloy. The internal flow passageway of the pipe connecting members is formed so that one end is tapered outwardly and connects with the fuel economizer, and the other portion of the pipe connecting member is in the form of a straight pipe which communicates with a fuel supply line, a carburetor or a fuel injection pump. The magnetizing cavity is a circular hole perpendicular to the through cavity, with two permanent magnets 3 and 4 disposed therein, with their magnetic poles opposing each other. A fuel pass-through having a width of 4 85 475 ΕΡ Ο 791 746 / ΡΤ of 0.5-2.0 mm (measured in the direction perpendicular to the axis of the longitudinal traversing cavity and perpendicular to the opposing magnetic poles) is formed between the magnets 3 and 4, which can oppose one another with the pole N to the pole N, the pole S to the pole S, and have the magnetic circuit sheets 7 and 8 arranged at the other ends of the opposing magnetic poles of the magnets 3 and 4, respectively, so as to form a closed magnetic circuit. The magnetic filter cavity is a stepped bore communicating with the longitudinal through cavity of the carton 1 and the surface of the carton 1. A permanent magnet 2 is mounted in the magnetic filter cavity with one end of the magnet provided with a magnetic circuit sheet 6 and the other end of the magnet opposite a magnetic circuit sheet 5 disposed on the lower surface of the magnetic filter cavity, thereby forming a closed magnetic circuit. A fixed fuel passageway is formed between the permanent magnet 2 and the magnetic circuit sheet 5. In this embodiment, the slit has a width (measured in a direction perpendicular to the axis of the longitudinal through-cavity) of about 1-5 mm and , preferably 2-3 mm. The magnetic circuit sheet 5 is mounted in a recess of the carton on the wall surface of the magnetic filter cavity, which can be done by means of a shrink fit and a compression joint with an industrial gelatin. The wall surface is, in use, the bottom surface of the magnetic filter cavity.

Como as folhas de circuito magnético do supramencionado tipo são aplicadas na cavidade de magnetização e na cavidade de filtragem magnética, formam-se circuitos fechados com um campo magnético de elevada intensidade, o que aumenta muito o efeito de magnetização do combustível no circuito do combustível e consegue-se um efeito notável de economia do combustível e de limpeza do gás de escape.Since the magnetic circuit sheets of the above-mentioned type are applied in the magnetization cavity and the magnetic filter cavity, closed circuits are formed with a high intensity magnetic field, which greatly increases the magnetization effect of the fuel in the fuel circuit and a remarkable effect of fuel economy and exhaust gas cleaning is achieved.

Nesta concretização, os imanes permanentes 2, 3 e 4 são feitos com a forma de corpos cilíndricos a partir de um material de NF30 com diâmetros e alturas todos da ordem de 6 mm a 80 mm. À força coercitiva inerente de cada íman permanente é da ordem de 18 000 000 ~ 20 000 000 ampere/metro (18 000 - 20 000 oersted). Após a magnetização por meio da arte convencional, a intensidade do campo magnético da face do polo N é da ordem de 0,40 a 0,52 tesla (4 000 a 5 200 gauss).In this embodiment, the permanent magnets 2, 3 and 4 are made in the form of cylindrical bodies from an NF30 material with diameters and heights all in the range of 6 mm to 80 mm. The inherent coercive force of each permanent magnet is in the order of 18 000 000 ~ 20 000 000 ampere / meter (18 000 - 20 000 oersted). After magnetization by conventional art, the magnetic field strength of the N-pole face is in the range of 0.40 to 0.52 tesla (4000 to 5200 gauss).

Nesta concretização, as folhas de circuito magnético 5, 6, 7 e 8 têm a forma de discos ou cilindros circulares com diâmetros de 6 a 80 mm e espessuras ou alturas de 0,3 a 10 mm,In this embodiment, the magnetic circuit sheets 5, 6, 7 and 8 are in the form of circular disks or cylinders having diameters of 6 to 80 mm and thicknesses or heights of 0.3 to 10 mm,

85 475 ΕΡ Ο 791 746/ΡΤ e podem ser feitas todas a partir de material com condutância magnética como ferro DT4 com pureza de nível industrial ou chapa de aço silício.85 475 ΕΡ Ο 791 746 / ΡΤ and can all be made from material with magnetic conductance such as DT4 iron with industrial grade purity or silicon steel sheet.

Durante o funcionamento de um motor com combustível, o combustível passa pela conduta de alimentação de combustível para dentro do economizador de combustível por magnetização de dupla cavidade. Quando o combustível se escoa através da fenda de passagem de combustível formada entre o íman permanente 2 e a folha de circuito magnético 5 no fundo da cavidade de filtragem magnética, a área atravessada pela corrente de combustível muda abruptamente, e o caudal do combustível passa subitamente de lento para rápido, e a corrente de combustível forma portanto turbulências substanciais. As estruturas dos grupos moleculares do combustível no estado de turbulência entram em colisão e fricção umas com as outras e passam de um estado relativamente estável para um estado meta-estável sob a influência do movimento molecular Browniano. Sob a acção de pré-magnetização do circuito magnético fechado formado pelo íman permanente 2 na cavidade de filtragem magnética com as folhas de circuito magnético 5 e 6, os grupos moleculares no estado meta-estável são parcialmente partidos, as partículas de combustível tendem a ficar mais finas e dispersas, e as partículas de ferro magnético suspensas no combustível são adsorvidas totalmente no íman permanente 2, o que purifica o combustível. O combustível que se escoa para fora a partir da referida fenda de passagem de combustível desloca-se através da cavidade atravessante longitudinal da caixa para dentro da fenda de passagem de combustível formada entre os pólos do íman permanente 3 e do íman permanente 4, cujos pólos magnéticos se opõem um ao outro. Agora, a área atravessada pela corrente de combustível nesta fenda passa de pequena para grande e, subitamente, toma-se de novo muito pequena e o combustível que tem estado num estado turbulento de alta velocidade é de novo intensamente influenciado por uma linha de força magnética de alta intensidade no circuito magnético fechado formado pelos imanes permanentes 3 e 4 bem como pelas folhas de circuito magnético 7 e 8. Assim, os grupos moleculares no estado meta-estável são ainda quebrados maciçamente, a viscosidade e a densidade do combustível são diminuídas, as partículas de combustível tomam-se mais pequenas e mais fáceis de serem dispersadas, o nível de atomização do combustível é aumentado e as condições para o combustível se combinar com oxigénio são melhoradas acentuadamente, de modo que o combustível pode ser queimado suficientemente; portanto, a potência de saída do motor pode ser aumentada e o gás de escape é limpo.During operation of a fuel motor, the fuel passes through the fuel supply conduit into the fuel economy by double cavity magnetization. As the fuel flows through the fuel passageway formed between the permanent magnet 2 and the magnetic circuit sheet 5 at the bottom of the magnetic filter cavity, the area through the fuel stream changes abruptly, and the flow of the fuel suddenly passes from slow to rapid, and the fuel stream thus forms substantial turbulences. The structures of the molecular groups of the fuel in the turbulent state enter into collision and friction with each other and go from a relatively stable state to a metastable state under the influence of Brownian molecular motion. Under the premagnetizing action of the closed magnetic circuit formed by the permanent magnet 2 in the magnetic filter cavity with the magnetic circuit sheets 5 and 6, the molecular groups in the metastable state are partially broken, the fuel particles tend to stay finer and more dispersed, and the magnetic iron particles suspended in the fuel are adsorbed entirely on the permanent magnet 2, which purifies the fuel. The fuel flowing out from said fuel passageway moves through the longitudinal through cavity of the carton into the fuel passageway formed between the poles of the permanent magnet 3 and the permanent magnet 4, the poles oppose each other. Now the area traversed by the fuel stream in this slit goes from small to large and suddenly becomes very small again and the fuel that has been in a high-speed turbulent state is again strongly influenced by a magnetic force line in the closed magnetic circuit formed by the permanent magnets 3 and 4 as well as by the magnetic circuit sheets 7 and 8. Thus, the molecular groups in the metastable state are still massively broken, the viscosity and the density of the fuel are decreased, the fuel particles become smaller and easier to disperse, the level of atomization of the fuel is increased and the conditions for the fuel to combine with oxygen are markedly improved so that the fuel can be sufficiently burned; therefore, the output power of the engine can be increased and the exhaust gas is cleaned.

Durante a montagem, as folhas de circuito magnético 7 e 8 são em primeiro lugar fixadas respectivamente nas outras extremidades dos pólos opostos dos imanes permanentes 3 e 4, depois os imanes permanentes 3 e 4 são dispostos na cavidade de magnetização, um 85 475 ΕΡ Ο 791 746/ΡΤDuring assembly, the magnetic circuit sheets 7 and 8 are first respectively fixed to the other ends of the opposing poles of the permanent magnets 3 and 4, then the permanent magnets 3 and 4 are disposed in the magnetization cavity, 791 746 / ΡΤ

6 bloco redondo 10 é fixado sobre a cavidade de magnetização e vedado por meio de cola para evitar fugas. A fenda de passagem do combustível entre os imanes permanentes 3 e 4 deve ter uma largura da ordem de 5 ~ 2,0 mm. Depois de montados os componentes de ligação de tubo 13 e 14, a folha de circuito magnético 5 é fixada à pressão por encaixe de contracção no rebaixo no fundo da cavidade de filtragem magnética.The round block 10 is secured to the magnetizing cavity and sealed by means of glue to prevent leakage. The fuel passageway between the permanent magnets 3 and 4 should have a width of the order of 5 ~ 2.0 mm. After the tube connecting members 13 and 14 are assembled, the magnetic circuit sheet 5 is clamped in the recess in the recess in the bottom of the magnetic filter cavity.

Depois, o íman permanente é inserido para dentro da cavidade de filtragem magnética, de modo que um polo se oponha à folha de circuito magnético 5 e um ressalto fixa o íman 2 numa determinada posição tal que a fenda de passagem de combustível entre a folha de circuito magnético 5 e o polo magnético tem uma largura preferivelmente da ordem de 2-3 mm. Finalmente, uma cobertura 9 da cavidade é aparafusada para baixo para vedar e fixar a cobertura.Thereafter, the permanent magnet is inserted into the magnetic filter cavity so that one pole opposes the magnetic circuit sheet 5 and a shoulder secures the magnet 2 in a certain position such that the fuel passageway between the fuel sheet magnetic circuit 5 and the magnetic pole has a width preferably of the order of 2-3 mm. Finally, a cover 9 of the cavity is screwed down to seal and secure the cover.

Quando o economizador de combustível por magnetização de acordo com o invento é montado num motor, a posição de ligação difere um pouco conforme o género de motor. Quando é montado num motor a gasolina, a entrada de combustível é ligada à conduta de alimentação de combustível da bomba de gasolina, e a saída de combustível é ligada a um carburador e preferivelmente é montada directamente no carburador. Quando é montado num motor diesel, a entrada de combustível é ligada ao tubo de saída do combustível do filtro e a saída do combustível é ligada à bomba de injecção do combustível e preferivelmente é montada directamente na entrada do combustível na bomba de injecção de combustível.When the magnetizing fuel economy according to the invention is mounted on a motor, the position of connection differs somewhat depending on the type of motor. When mounted on a gasoline engine, the fuel inlet is connected to the fuel supply conduit of the gas pump, and the fuel outlet is connected to a carburetor and is preferably mounted directly on the carburetor. When mounted on a diesel engine, the fuel inlet is connected to the fuel line of the filter and the fuel outlet is connected to the fuel injection pump and is preferably mounted directly to the fuel inlet in the fuel injection pump.

As figs. 4 e 5 mostram respectivamente uma segunda e uma terceira concretizações de acordo com o invento. São economizadores de combustível com circuito múltiplo para combustível, respectivamente, e são apropriados para grandes motores de combustão interna de automóveis, tractores, locomotivas e barcos de grandes tonelagens. A fig. 4 mostra um economizador de combustível por magnetização de múltiplas cavidades que tem dispostas, na sua cavidade atravessante longitudinal, três ou mais cavidades de magnetização colocadas verticalmente e dispostas paralelamente umas às outras, existindo nestas cavidades muitos pares de imanes permanentes com folhas de circuito magnético. As disposições dos imanes permanentes e das folhas de circuito magnético são as mesmas que na concretização 1. A disposição de muitos pares de imanes permanentes é utilizada para magnetizar repetidamente o combustível a fim de aumentar o efeito de magnetização.FIGS. 4 and 5 respectively show a second and a third embodiment according to the invention. They are multiple fuel circuit economizers for fuel, respectively, and are suitable for large internal combustion engines of automobiles, tractors, locomotives and large tonnage vessels. FIG. 4 shows a multi-cavity magnetizing fuel economizer having in its longitudinal through-cavity three or more vertically disposed magnetizing cavities disposed parallel to one another, in which cavities there are many pairs of permanent magnets with magnetic circuit sheets. The arrangements of the permanent magnets and the magnetic circuit sheets are the same as in the embodiment 1. The arrangement of many pairs of permanent magnets is used to repeatedly magnetize the fuel in order to increase the magnetization effect.

85 475 ΕΡ Ο 791 746/ΡΤ 7 A fíg. 5 mostra um economizador de combustível por magnetização de múltiplos circuitos de combustível. Está disposta uma pluralidade de cavidades atravessantes paralelas estão ao longo da direcção longitudinal na caixa do economizador. Cada extremidade das cavidades atravessantes está ligada a um tubo ligação de saída e de entrada comuns do tubo de combustível e cada cavidade atravessante tem muitos pares de imanes permanentes com folhas de circuito magnético dispostas como na concretização 2. Este género de economizador de combustível é especial para a magnetização de combustível em grandes motores de combustão interna.85 475 ΕΡ Ο 791 746 / ΡΤ 7 Fig. 5 shows a fuel economizer by magnetizing multiple fuel circuits. A plurality of parallel through cavities are disposed along the longitudinal direction in the economizer casing. Each end of the through-holes is connected to a common fuel-line inlet and outlet pipe, and each through-cavity has many pairs of permanent magnets with magnetic circuit sheets arranged as in embodiment 2. This type of fuel saver is special for fuel magnetization in large internal combustion engines.

Comparado com a arte anterior, o economizador de combustível de acordo com o invento tem as vantagens seguintes: 1 . E formado um circuito magnético fechado neste economizador de combustível por meio da aplicação de ferro de pureza industrial ou chapa de aço silício, o que aumenta grandemente a intensidade do campo magnético útil, sendo a intensidade do campo magnético na cavidade de filtragem magnética acrescida em 50% e sendo acrescida em mais de 10% na cavidade de magnetização de modo a melhorar muito o efeito de magnetização para o combustível. 2. A aplicação do processo de magnetização em dois ou mais estádios tem um efeito de sobreposição que pode desenvolver suficientemente o efeito de magnetização da elevada energia magnética produzida e da elevada intensidade do campo magnético dos imanes permanentes, de modo a tomar maior a economia de combustível e a diminuição da emissão de substâncias prejudiciais. Experiências e a prática demonstraram que por meio do invento pode ser realizada uma taxa de economia de combustível de 10% - 20%; o CO e o HC diminuem respectivamente de 20% - 80%, diminuindo o CO 35% em média e 80% no máximo; diminuindo o HC 30% em média e 80% no máximo; e a densidade do fumo diminui em mais de 20%. 3. A cavidade de filtragem magnética tem uma intensidade do campo magnético útil até 0,6 tesla (6 000 gauss) que pode ser utilizada não só para magnetizar o combustível durante a primeira fase, mas também para adsorver eficazmente partículas magnéticas de ferro no combustível de modo a proteger eficazmente o íman permanente na cavidade de filtragem magnética das substâncias magnéticas de ferro acumuladas. 8 85 475 ΕΡ Ο 791 746/ΡΤCompared with the prior art, the fuel economiser according to the invention has the following advantages: 1. And a closed magnetic circuit is formed in this fuel economizer by the application of industrial purity iron or silicon steel sheet, which greatly increases the useful magnetic field strength, the magnetic field strength in the magnetic filter cavity being increased by 50 % and being increased by more than 10% in the magnetization cavity in order to greatly improve the magnetization effect for the fuel. 2. The application of the magnetization process in two or more stages has an overlapping effect which can sufficiently develop the magnetization effect of the high magnetic energy produced and the high magnetic field strength of the permanent magnets in order to increase the economy of reduction of the emission of harmful substances. Experiments and practice have demonstrated that by the invention a fuel economy rate of 10% -20% can be realized; the CO and the HC decrease respectively from 20% - 80%, decreasing the CO 35% in average and 80% in the maximum; decreasing the HC 30% in average and 80% in the maximum; and the density of smoke decreases by more than 20%. 3. The magnetic filter cavity has a useful magnetic field strength up to 0.6 tesla (6000 gauss) which can be used not only to magnetize the fuel during the first phase but also to efficiently adsorb magnetic particles of iron in the fuel so as to effectively protect the permanent magnet in the magnetic filter cavity from the accumulated iron magnetic substances. 8 85 475 ΕΡ Ο 791 746 / ΡΤ

As concretizações de acordo com o invento foram descritas em referência aos desenhos juntos. O invento pode sofrer várias mudanças e modificações que devem ser incluídas no invento tal como definido nas reivindicações anexas.Embodiments according to the invention have been described with reference to the accompanying drawings. The invention may undergo various changes and modifications which are to be included in the invention as defined in the appended claims.

Lisboa, 13. OUT. 2000Lisbon, 13. OUT. 2000

Por WENHAO WANG - O AGENTE OFICIAL -By WENHAO WANG - THE OFFICIAL AGENT -

Claims

A fuel economy by magnetization for an internal combustion engine, said economizer comprising a housing (1) having a longitudinal through-going cavity, pipe connecting components ( 13, 14) which have a sunken flow passage and are hermetically disposed at each of the two ends of said through cavity, whereby each pipe connecting member (13, 14) is adapted to communicate with a feed conduit (3, 4) disposed thereto with the magnetic poles of said magnets (3,4) opposing each other, whereby the largest dimension of said passage of said magnetizing cavity disposed perpendicular to the through cavity, with two permanent magnets is tapered to the center of said longitudinal through-going cavity and whereby the gap between the two permanent magnets (3, 4) forms a fuel passageway having a width, said width being measured in a direction perpendicular to the axis of said longitudinal through-going cavity and perpendicular to said opposing magnetic poles, and, in addition, a magnetic filter cavity arranged to communicate with the (2) in the magnetic filter cavity, characterized in that said fuel gap has a width of 0.5 - 2.0 mm and the other ends of said longitudinal cross-sectional cavity are disposed parallel to the magnetizing cavity with a permanent magnet (3, 4) in said magnetisation cavity are provided with magnetic circuit sheets (7, 8) to form a closed magnetic circuit, and at one end of said permanent magnet (2) in said magnetic magnet said magnetic filter cavity is provided with a magnetic circuit sheet (6) and the other extruded (2) is opposed to a magnetic circuit sheet (5) disposed on the wall surface of said magnetic filter cavity, said wall surface being in use the bottom surface of said cavity to form a fixed fuel passageway between said permanent magnet (2) and said magnetic circuit sheet (5) and to form a closed magnetic circuit.

The magnetizing fuel economy according to claim 1, in which the two permanent magnets (3, 4) arranged in the magnetization cavity have their magnetic poles opposite each other with the pole N to the pole N, or the pole S to the pole S, or the pole N to the pole S, and said magnetic circuit sheets (7, 8) are disposed on the other ends of the opposing magnetic poles.

85 475 ΕΡ Ο 791 746 / ΡΤ 2/2

The magnetizing fuel economy according to claim 1, wherein the fuel passageway between the permanent magnet (2) in the magnetic filter cavity and the magnetic circuit sheet (5) on the bottom surface of the magnetic cavity magnetic filtration has a width of 1 mm to 5 mm measured in the direction perpendicular to the axis of said longitudinal through-going cavity.

The magnetizing fuel economy according to claim 1, wherein the magnetic circuit sheets (5, 6, 7, 8) are in the form of a circular disc or cylinder having a diameter of 6 mm to 80 mm, and a thickness or height of 0.3 mm to 10 mm.

The magnetizing fuel economy according to claim 1, wherein the magnetic circuit sheets can be made of a magnetic conductive material such as industrial grade DT4 iron or silicon steel sheet.

The magnetizing fuel economy according to claim 1, wherein the permanent magnets (2, 3, 4) are made of the NF30H material with an inherent coercive force of the order of 18 000 000 - 20 000 000 ampere / meter ( 18,000-20,000 oersted), and a polar-field magnetic field strength of the order of 0.40 - 0.52 tesla (4000-5200 gauss).

The magnetizing fuel economy according to claims 1 - 6, wherein the fuel economizer is a multiple cavity fuel economizer with many pairs of permanent magnets (3, 4).

The magnetizing fuel economy according to claims 1-6, wherein the fuel economizer is a multi-circuit economizer with a plurality of through-holes. Lisbon, 13. Q1JT. 2000 By WENHAO WANG - THE OFFICIAL AGENT -