KR200371749Y1

KR200371749Y1 - A fuel economizer

Info

Publication number: KR200371749Y1
Application number: KR20-2004-0026362U
Authority: KR
Inventors: 김종도
Original assignee: 김종도
Priority date: 2004-09-14
Filing date: 2004-09-14
Publication date: 2005-01-03

Abstract

본 고안은 연료 절감장치에 관한 것으로, 특히 연료를 자화시키는 능력이 탁월하여 연료 절감율이 향상된 연료 절감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel saving device, and more particularly, to a fuel saving device having an improved fuel saving rate due to its excellent ability to magnetize fuel.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 유체연료를 자화시켜 입자를 미립자화함으로써 연소효율을 높여 연료를 절감시키는 연료 절감장치는, 직선형으로 된 직선부를 적어도 한곳 이상 가지면서 유체연료가 내부를 지나는 연료관체와; 상기 연료관체의 직선부에 부착되어 유체연료를 자화시키는 막대자석과; 상기 막대자석을 연료관체에 부착된 상태로 고정시키는 하우징을 포함하여 이루어지되; 상기 연료관체에서 막대자석이 부착된 부분은 막대자석을 향하여 가압되어 트랙(track)형상의 단면을 가지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a fuel saving device for reducing fuel by increasing combustion efficiency by magnetizing a fluid fuel of the present invention by atomizing particles has a fuel in which fluid fuel passes through the inside while having at least one linear part in a straight line. Tube body; A bar magnet attached to a straight portion of the fuel pipe to magnetize the fluid fuel; It comprises a housing for fixing the bar magnet attached to the fuel pipe state; A portion of the fuel pipe body to which the bar magnet is attached is pressed toward the bar magnet and has a track-shaped cross section.

Description

Fuel saving device {A fuel economizer}

통상적으로 연료 절감장치는 자동차 엔진 등의 내연기관에 사용되는 유체연료의 연소효율을 높임으로써 일정한 양의 연료로 더욱 높은 출력을 얻을 수 있도록하여 연료의 소모량을 절감시키는 장치를 말한다.In general, a fuel saving device refers to a device for reducing fuel consumption by increasing the combustion efficiency of a fluid fuel used in an internal combustion engine such as an automobile engine to obtain a higher output with a certain amount of fuel.

연료 절감장치에는 주로 연료를 자화(Magnetization:磁化) 시키는 방법이 사용되는데, 자화라 함은 유체연료에 일정한 자계를 부여하여 반자성체인 탄화수소군이 전자의 회전(스핀)운동에 의하여 유도자장의 반대방향으로 자화분자와 분자간의 연결이 끊어져 유체연료의 입자가 미립자화 되도록 하는 것을 말한다.In the fuel saving device, a method of magnetizing fuel is mainly used. Magnetization is applied to a fluid fuel to give a certain magnetic field, so that the hydrocarbon group, which is a diamagnetic substance, is rotated in the opposite direction of the induction field by the rotation of electrons (spin). This means that the connection between the magnetized molecule and the molecule is broken so that the particles of the fluid fuel become particulate.

이와 같이 유체연료의 입자가 미립자화 되면 산소와 접촉하는 표면적이 증가하는 동시에 입자가 플러스(+)극성을 띄게 되어 마이너스(-)극성을 띄는 산소와의 반응성이 향상되면서 연소효율이 증가하게 되므로 불완전 연소로 인한 매연의 발생이 감소하게 되고 연료 소모량이 절감된다.In this way, when the particles of fluid fuel become particulate, the surface area in contact with oxygen increases, and the particles become positive (+) polarity, thereby improving the reactivity with negative polarity oxygen and increasing combustion efficiency. The generation of soot from combustion is reduced and fuel consumption is reduced.

종래의 이러한 자화 연료 절감장치는, 도 1에서 도시된 바와 같이, 직선형의 연료관체(1)의 외경에 상부 영구자석(2)과 하부 영구자석(3)이 서로 극을 다르게 대향 배치되어 이루어지면서, 유체연료가 연료관체(1)를 지나면서 상부 영구자석(2)과 하부 영구자석(3)에 의하여 자화가 되는 구조로 되어 있었다.In the conventional magnetization fuel saving device, as shown in FIG. 1, the upper permanent magnet 2 and the lower permanent magnet 3 are arranged opposite to each other in the outer diameter of the straight fuel pipe 1 while being opposite to each other. As the fluid fuel passes through the fuel pipe (1), the fluid is magnetized by the upper permanent magnet (2) and the lower permanent magnet (3).

그러나 이와 같은 종래의 자화 연료 절감장치는 제품에 실제로 장착이 가능한 영구자석의 자력(Magnetic Force:磁力)에 한계가 있음을 감안할 때, 유체연료가 자화되는 자화능(Magnetization Ability:磁化能)을 증가시켜 연료 절감효과를 향상시키기 위해서는 영구자석의 길이를 더욱 길게 하여 연료관체를 덮을 수 밖에 없는데, 영구자석의 길이를 무한정 길게 하면 결국 제품의 길이가 길어지게 되어 실제 자동차 엔진 등의 내연기관에 장착하는데에 문제가 발생하므로 실질적으로 연료 절감효과를 향상시키는데 한계가 있었다.However, such a conventional magnetization fuel saving device increases the magnetization ability of the fluid fuel, considering that there is a limit in the magnetic force of the permanent magnet that can be actually mounted on the product. In order to improve the fuel saving effect, the length of the permanent magnet is further increased to cover the fuel pipe. If the length of the permanent magnet is infinitely long, the length of the product becomes long, and thus it is installed on an internal combustion engine such as an automobile engine. As a result of this problem, there was a limit to substantially improving fuel savings.

더욱이 원형 단면을 가지는 연료관체의 단면 지름 자체가 커서 영구자석의 자장이 연료관체 내부를 지나며 약화되어 연료관체 중심부를 지나는 유체연료에는 자화가 되지 않을 수도 있으므로 비효율적인 문제점도 있었다.In addition, the cross section diameter of the fuel pipe having a circular cross section itself is large, so that the magnetic field of the permanent magnet is weakened by passing through the fuel pipe, so that the fluid fuel passing through the center of the fuel pipe may not be magnetized.

본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 동일한 제품부피에도 최대한의 영구자석이 설치가능할 뿐 아니라 영구자석의 자력이 유체연료에 최대한으로 미치도록 하여 높은 연료 절감효과를 얻을 수 있는 연료 절감장치를 제공하는 데에 있다.The purpose of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, not only the maximum permanent magnet can be installed in the same product volume but also the magnetic force of the permanent magnet to the maximum of the fluid fuel can achieve a high fuel saving effect It is to provide a fuel saving device.

도 1은 종래의 연료 절감장치의 사시도.1 is a perspective view of a conventional fuel saving device.

도 2는 본 고안에 따른 연료 절감장치의 일 실시예의 투시 사시도.Figure 2 is a perspective perspective view of an embodiment of a fuel saving device according to the present invention.

도 3은 도 2의 3-3'의 단면도.3 is a cross-sectional view taken along 3-3 'of FIG.

도 4는 본 고안에 따른 연료 절감장치의 다른 실시예의 사시도.4 is a perspective view of another embodiment of a fuel saving device according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 연료 절감장치100: fuel saving device

200: 연료관체 210: 연료유입구200: fuel pipe 210: fuel inlet

220: 연료유출구 230: 직선부220: fuel outlet 230: straight portion

300: 막대자석 400: 하우징300: bar magnet 400: housing

상기 연료관체는 편자형상으로 벤딩되어 두 직선부를 가지고; 상기 막대자석은 상기 두 직선부에 부착되는 것을 특징으로 한다.The fuel pipe is bent in a horseshoe shape and has two straight portions; The bar magnet may be attached to the two straight portions.

상기 연료관체는 트랙형상으로 벤딩되어 다수회 감기면서 두 직선부를 가지고; 상기 막대자석은 상기 두 직선부에 부착되는 것을 특징으로 한다.The fuel pipe is bent into a track shape and wound several times and has two straight portions; The bar magnet may be attached to the two straight portions.

상기 막대자석은 연료관체의 벤딩되는 내측에서 직선부에 부착되는 것을 특징으로 한다.The bar magnet is characterized in that attached to the straight portion in the inside of the bent fuel pipe.

상기 막대자석은 2조로 되어 두 직선부에 각기 부착되는 것을 특징으로 한다.The bar magnet is a pair of two, characterized in that attached to each of the two straight portions.

이하, 본 고안에 따른 연료 절감장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the fuel saving device according to the present invention will be described in detail.

도 2 및 도 4는 본 고안에 따른 연료 절감장치의 실시예를 나타내는 도면이고, 도 3은 도 2에 따른 실시예의 3-3'의 단면도이다.2 and 4 are views showing an embodiment of a fuel saving device according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of 3-3 'of the embodiment according to FIG.

도 2 및 도 4를 참조하여 보면, 본 고안의 유체연료를 자화시켜 입자를 미립자화함으로써 연소효율을 높여 연료를 절감시키는 연료 절감장치(100)는, 직선형으로 된 직선부(230)를 적어도 한곳 이상 가지면서 유체연료가 내부를 지나는 연료관체(200)와; 상기 연료관체(200)의 직선부(230)에 부착되어 유체연료를 자화시키는 막대자석(300)과; 상기 막대자석을 연료관체에 부착된 상태로 고정시키는 하우징(400)을 포함하여 이루어지되; 상기 연료관체(200)에서 막대자석(300)이 부착된 부분은 막대자석(300)을 향하여 가압되어 트랙형상의 단면을 가지는 것을 특징으로 한다.Referring to Figures 2 and 4, the fuel saving device 100 for saving fuel by increasing the combustion efficiency by magnetizing the fluid fuel of the present invention to make particles into particles, at least one linear portion 230 is a straight line A fuel pipe 200 having a fluid fuel passing therethrough and having an abnormality; A rod magnet 300 attached to the straight portion 230 of the fuel pipe 200 to magnetize the fluid fuel; It comprises a housing 400 for fixing the bar magnet attached to the fuel pipe state; A portion of the fuel pipe 200 to which the bar magnet 300 is attached is pressed toward the bar magnet 300 to have a track-shaped cross section.

연료관체(200)는 양단에 각기 연료유입구(210)와 연료유출구(220)를 가지고, 도 2에서 도시된 바와 같이 180도 벤딩되어 편자형상을 이루거나, 도 4에서 도시된 바와 같이 최소 540도 벤딩되는 등 [180 + (360 * N) (이때 N은 1, 2, 3...)]의 각도로 벤딩되어 다수회 감겨 트랙형상을 이루게 되면서 두 직선부(230)를 갖게 된다.The fuel pipe 200 has a fuel inlet 210 and a fuel outlet 220 at each end, respectively, bent 180 degrees to form a horseshoe shape as shown in FIG. 2, or at least 540 degrees as shown in FIG. 4. It is bent at an angle of [180 + (360 * N) (where N is 1, 2, 3 ...)] to be wound several times to form a track shape and have two straight portions 230.

이때, 연료관체(200)가 다수회 감길 때 겹쳐지는 부분은 서로 포개지도록 감기는 것이 본 고안의 실시예에 있어 바람직하다.At this time, when the fuel pipe 200 is wound several times, the overlapping portions are preferably wound in an embodiment of the present invention to overlap each other.

연료관체(200)의 두 직선부(230)에는 벤딩되는 내측으로 각기 막대자석(300)이 부착되어지되, 연료관체(200)가 다수회 감겨 있을 때에는 포개진 각 연료관체 부분에 모두 부착된다.The bar magnets 300 are respectively attached to the two straight portions 230 of the fuel pipe 200 to be bent inwardly, and when the fuel pipe 200 is wound a plurality of times, the fuel pipe 200 is attached to each of the fuel pipe parts that are stacked.

막대자석(300)은 강한 자화능을 얻기 위하여 자력이 센 네오디뮴 소재의 것(Nd-Fe-B Magnet)을 사용하는 것이 바람직하며, 일 직선부에는 하나 또는 다수개의 막대자석이 1조가 되어 연료관체에 밀착되도록 정렬되면서 두 직선부에 각기 2조가 부착된다.The bar magnet 300 is preferably made of a strong magnetic force neodymium material (Nd-Fe-B Magnet) in order to obtain a strong magnetizing ability, one bar or a plurality of bar magnets in one straight portion of the fuel pipe Two pairs are attached to each of the two straight parts while being aligned in close contact with each other.

상기한 바와 같은 구조를 가지면서 본 고안의 연료 절감장치에는 동일한 제품부피에라도 최대한의 영구자석이 설치될 수 있게 되면서 높은 자화능을 얻을 수 있게 된다.Having the structure as described above, the fuel saving device of the present invention can be installed to the maximum permanent magnet even in the same product volume, it is possible to obtain a high magnetization capacity.

연료관체(200)는 통상적으로 금속재질의 파이프로써 원형의 단면을 가지게 되나, 특히 막대자석(300)이 부착되는 부분은 도 3에서 도시된 바와 같이 막대자석(300)에 부착되는 방향으로 가압되어 눌려 트랙형상의 단면을 가지게 된다.The fuel pipe 200 generally has a circular cross section as a metal pipe, but in particular, a portion to which the bar magnet 300 is attached is pressed in a direction to be attached to the bar magnet 300 as shown in FIG. 3. Pressed to have a track-shaped cross section.

이러한 연료관체(200)의 단면구조로 인하여 연료관체(200)는 막대자석(300)과 높은 면 접촉률을 갖게 되고, 막대자석(300)에서 연료관체의 내부를 흐르는 유체연료까지의 거리가 단축되면서 유체연료에 미치는 자장의 영향을 증가시킬 수 있어 높은 자화능을 얻을 수 있게 된다.Due to the cross-sectional structure of the fuel pipe 200, the fuel pipe 200 has a high surface contact ratio with the bar magnet 300, and the distance from the bar magnet 300 to the fluid fuel flowing through the fuel pipe is shortened. The influence of the magnetic field on the fluid fuel can be increased to obtain a high magnetization ability.

더욱이 연료관체(200)에서 직선부(230)는 일종의 노즐 역할을 하게 되면서 연료관체(200) 내부를 흐르는 유체연료는 직선부(230)에서 발산되어 미립자화 되고, 유체연료는 연료관체(200)의 벤딩된 부분을 지나면서 상호 섞이며 충돌하게 되어 더욱 미립자화 되므로 본 고안의 연료 절감장치(100)는 더욱 높은 자화능을 얻을 수 있게 된다.Furthermore, the straight portion 230 serves as a kind of nozzle in the fuel pipe 200, and the fluid fuel flowing inside the fuel pipe 200 is diverged from the straight line 230 to be granulated, and the fluid fuel is the fuel pipe 200. Through the bent portion of the intermixing and colliding with each other is further finer, so the fuel saving device 100 of the present invention is able to obtain a higher magnetization capacity.

하우징(400)은 연료관체(200)와 막대자석(300)을 덮으면서 막대자석(300)이 연료관체(200)에 부착된 상태로 고정시키고 외부의 충격으로부터 본 고안의 연료 절감장치(100)를 보호하게 된다.The housing 400 covers the fuel pipe 200 and the bar magnet 300 while fixing the bar magnet 300 to be attached to the fuel pipe 200, and reduces the fuel saving device 100 according to the present invention. To protect.

하우징(400)은 두 직선부(230)와 2조의 영구자석(300)을 동시에 감싸는 구조로 될수도 있고, 각 직선부(230)에서 직선부(230)와 영구자석(300)을 감싸는 2조의 구조로도 될수 있다.The housing 400 may have a structure that simultaneously encloses two straight portions 230 and two sets of permanent magnets 300, and two sets of structures that enclose the straight portions 230 and the permanent magnets 300 at each straight portion 230. Can also be

이와 같이 이루어진 본 고안의 연료 절감장치를 자동차 엔진 등의 내연기관에 실제로 장착하는 방법은 다음과 같다.The method of actually mounting the fuel saving device of the present invention thus constructed on an internal combustion engine such as an automobile engine is as follows.

자동차의 엔진을 내연기관의 예로 들면, 본 고안의 연료 절감장치(100)는 엔진에 유체연료를 공급하는 연료수송관의 일 지점을 절단하여 연료유입구(210)와 연료유출구(220)를 양 절단구에 연결함으로써 유체연료가 연료 절감장치(100)를 경유하여 엔진에 유입되도록 하고, 이때 연료수송관의 엔진에 근접한 일 지점을 절단하여 연료 절감장치를 연결하는 것이 유체연료가 연료 절감장치를 경유한 후 자화상태가 풀리지 않은 상태에서 연소되므로 연료 절감 효율면에 있어 바람직하다.Taking the engine of an automobile as an example of an internal combustion engine, the fuel saving device 100 of the present invention cuts one point of a fuel transport pipe for supplying a fluid fuel to an engine, thereby cutting both the fuel inlet 210 and the fuel outlet 220. Fluid fuel is introduced into the engine via the fuel saving device 100 by connecting to a sphere, and at this time, connecting the fuel saving device by cutting a point close to the engine of the fuel transport pipe, the fluid fuel passes through the fuel saving device. After that, it is preferable in terms of fuel saving efficiency because the magnetization is combusted in a state where the magnetization is not solved.

본 고안의 도 2 및 도 4에 따른 실시예에 따르면 연료유입구(210)와 연료유출구(220)는 연료 절감장치(100)에서 동일한 방향을 향하여 노출되므로, 연료유입구(210)와 연료유출구(220)를 연료수송관에 연결한 후 연료 절감장치(100)를 엔진룸의 적절한 빈 공간에 안정적으로 거치함으로써 주행에 따른 진동에도 연료수송관과 안정적인 연결을 유지하도록 한다.According to the embodiment according to FIGS. 2 and 4 of the present invention, since the fuel inlet 210 and the fuel outlet 220 are exposed in the same direction in the fuel saving device 100, the fuel inlet 210 and the fuel outlet 220 are exposed. ) Is connected to the fuel transport pipe to stably mount the fuel saving device 100 to the appropriate empty space of the engine room to maintain a stable connection with the fuel transport pipe even in the vibration caused by the driving.

상기한 바와 같은 본 고안의 연료 절감장치에 따르면, 동일한 제품부피에라도 최대한의 영구자석이 설치가능할 뿐 아니라 영구자석의 자력이 유체연료에 최대한으로 미치므로 높은 자화능으로 인하여 높은 연료 절감효과를 얻을 수 있는 효과가 있다.According to the fuel saving device of the present invention as described above, not only the maximum permanent magnet can be installed in the same product volume but also the magnetic force of the permanent magnet reaches the maximum of the fluid fuel, so that a high fuel saving effect can be obtained due to the high magnetization ability. It has an effect.

또한 구성이 간이하므로 제작이 용이하여 높은 가격경쟁력을 가질 수 있고, 잔고장 없이 반영구적으로 사용할 수 있는 장점이 있다.In addition, since the configuration is simple, it is easy to manufacture and has a high price competitiveness, there is an advantage that can be used semi-permanently without any trouble.

Claims

In the fuel saving device that saves fuel by increasing the combustion efficiency by magnetizing the fluid fuel to make particles,

A fuel pipe through which the fluid fuel passes, having at least one straight line portion straight;

A bar magnet attached to a straight portion of the fuel pipe to magnetize the fluid fuel;

It comprises a housing for fixing the bar magnet attached to the fuel pipe state;

A fuel saving device according to claim 1, wherein the rod magnet is attached to the fuel pipe by pressing the rod magnet toward the rod magnet.

The method according to claim 1,

The fuel pipe is bent in a horseshoe shape and has two straight portions;

And the bar magnet is attached to the two straight portions.

The method according to claim 1,

The fuel pipe is bent into a track shape and wound several times and has two straight portions;

And the bar magnet is attached to the two straight portions.

The method according to claim 2 or 3,

The bar magnet is a fuel saving device, characterized in that attached to the straight portion in the inside of the bent fuel pipe.

The method according to claim 4,

The bar magnet is a pair of two, the fuel saving device, characterized in that attached to each of the two straight portions.