RU2099222C1 - Устройство для замены тележек транспортного средства - Google Patents
Устройство для замены тележек транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2099222C1 RU2099222C1 RU95118509A RU95118509A RU2099222C1 RU 2099222 C1 RU2099222 C1 RU 2099222C1 RU 95118509 A RU95118509 A RU 95118509A RU 95118509 A RU95118509 A RU 95118509A RU 2099222 C1 RU2099222 C1 RU 2099222C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car
- transborder
- track
- bogies
- height
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Использование: при ремонте вагонов и замене тележек железнодорожных транспортных средств в случае изменения колеи железнодорожного пути. Сущность изобретения: устройство содержит трансбордер с двумя параллельными участками пути, шаг расположения которых равен шагу трех разорванных трансбордером подъездных путей, к тому же имеющий возможность движения перпендикулярно подъездным путям и расположенный в приямке, причем приямок в разрыве среднего подъездного пути снабжен двумя опорными балками для вагона, расположенными на высоте ниже рамы вагона на расстоянии друг от друга меньшем чем ширина вагона и большем, чем ширина тележек, а трансбордер состоит из двух платформ, причем верхняя выполнена с двумя участками пути и установлена на нижней с возможностью подъема на величину, которая превышает высоту шкворня, соединяющего тележку с вагоном, и позволяет осуществить проход тележки под нижнем срезом одной из двух опорных балок. 3 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному оборудованию и может быть использовано для замены тележек в случае изменения ширины колеи, а также при ремонте вагонов, преимущественно железнодорожных.
Известны устройства для замены тележек транспортных средств, преимущественно вагонов, представляющих собой оборудованный четырьмя домкратами участок пути, на котором производится подъем вагонов с последующим выкатыванием тележек, заменой их другими, вкатыванием под вагон и опусканием вагона на новые тележки (Мордвинский Н. П. Алексеев В. Д. Осмотр и ремонт вагонов в поездах. М. 1971, стр. 75).
Недостатком известных устройств является то, что необходимо обеспечить синхронизацию работы домкратов во избежание опрокидывания вагона.
В других устройствах вагон опирается на специальные тележки при вхождении на участок с понижением основного пути, за счет чего основные тележки освобождаются и могут быть заменены (Грау Б. Проектирование железнодорожных станций. М. Транспорт, 1978, с. 61-65).
Недостатком этих устройств, также как и вышеописанных, является необходимость расцепления состава и подача отдельно каждого вагона к месту смены тележек, дополнительный объем перегрузочных работ при замене тележек.
Для устранения вышеуказанных перегрузочных работ существуют известные устройства для перемещения транспортного средства с одного пути на другой - трансбордеры. Однако и при их использовании, при условии установки вне трансбордера домкратов, также потребуется расцепление состава и дополнительные маневровые (а.с. СССР N 1691189, N 1537594, B 61 J 1/10) работы.
По достигаемому результату и средствам достижения его наиболее близким аналогом заявляемого является устройство для замены тележек железнодорожного вагона по авторскому свидетельству СССР 1791229, кл. B 61 F 7/00, 1993 г. содержащее приспособление для опускания и подъема тележек с участком пути, расположенное в приямке между подъездными путями, две опорные балки для вагона, расположенные на высоте, меньшей для рамы вагона и на расстоянии друг от друга, меньшем ширины вагона и большем ширины тележек.
Недостатком прототипа является наряду с необходимостью расцепления состава на вагоны сложность маневренных операций при замене тележек.
Задача быстрой замены тележек в случае необходимости при ремонте железнодорожных вагонов или в случае необходимости при ремонте железнодорожных вагонов или в случае измерения ширины колеи выполняется за счет того, что в известном устройстве, содержащем приспособление для опускания и подъема тележек с участком пути, размещенным в приямке, расположенным в зоне разрыва подъездных путей, и две опорные балки для вагона, расположенные в зоне разрыва подъездных путей на высоте, меньшей высоты рамы вагона и на расстоянии друг от друга, меньшем ширины вагона и большем ширины тележек, упомянутое приспособление представляет собой трансбордер, состоящий из двух платформ, верхняя из которых установлена на нижней с возможностью подъема на величину, превышающую высоту шкворня, и с возможностью прохода тележек под соответствующей опорной балкой для вагона, при этом устройство снабжено дополнительным участком пути, расположенным параллельно участку пути упомянутого приспособления, причем эти участки пути размещены на верхней платформе трансбордера и разнесены соответственно шагу размещения трех подъездных путей, а трансбордер установлен с возможностью перемещения перпендикулярно подъездным путям.
Установленный в приямке с возможностью перемещения перпендикулярно подъездным путям трансбордер, имеющий подвижную по вертикали верхнюю платформу с участками пути, разнесенными соответственно шагу размещения подвижных путей, позволит снимать тележку с вагона, установленного на верхней платформе трансбордера, заменять ее новой и подвигая состав устанавливать на трансбордере следующий вагон.
То обстоятельство, что при замене тележек нет необходимости расцепливать состав на отдельные вагоны, значительно экономит время.
На фиг. 1 изображен в плане участок, содержащий три участка параллельных разорванных подъездных путей и расположенный в разрыве трансбордер; на фиг. 2 трансбордер с поднятой верхней платформой; на фиг. 3 трансбордер с опущенной верхней платформой.
На верхней платформе 1 трансбордера 2 уложены два участка пути 3 и 4 для въезда вагона 5, стыкующихся попеременно с подъездными путями 6, 7 или 7, 8.
Верхняя платформа 1 смонтирована на нижней 9 с возможностью перемещения (вертикального) на высоту, допускающую выход шкворня 10 тележки 11 из гнезда в раме вагона и опускания его ниже опорной балки. Вертикальное перемещение платформы 1 осуществляется посредством подъемных устройств 12. На нижней платформе 9 установлены приводные от механизма 13 колеса 14, перемещаются по рельсам 15, уложенным перпендикулярно подъездным путям в приемнике 16. Приямок 16 в зоне среднего подъездного пути 7 перекрыт двумя опорными балками 17, установленными таким образом, что находятся под вагоном в обхват тележек.
Устройство работает следующим образом.
Вагон 5 надвигается с пути 7 на участок 4 трансбордера 2 без отцепления от состава. В это же время с пути 6 на участок пути 3 закатываются (на фиг. 1 слева) новые вагоны тележки.
Верхняя платформа 1 трансбордера с помощью подъемных устройств 12 опускается таким образом, что вагон зависает на опорных балках 17. Шкворни 10 тележек 11 выходят из гнезда вагона до уровня нижней плоскости опорной балки 17.
Трансбордер с помощью привода 13 перемещается по рельсам 15, уложенным в приямке 16 таким образом, что рельсовый участок 4 совмещается в плане с подъездным путем 8, а участок 3 с путем 7.
Производится подъем верхней платформы трансбордера с одновременным совмещением шкворней новых тележек с гнездами вагона, а вагон поднимается над опорными балками, и рельсовые участки 3 и 4 совмещаются с путями 7 и 8 по высоте. Состав передвигается с тем, что на трансбордере оказался следующий вагон, старые тележки с рельсового участка 4 выкатываются на путь 8 (на фиг. 1 вправо), а слева на него закатываются новые тележки. Все операции повторяются, но при этомтрансбордер перемещается в обратную сторону. В случае, если производится замена на тележки для колеи с другой шириной, участки пути на трансбордере выполняются в двойной колеей, а подъездные пути имеют равный размер колеи до трансбордера и после него.
Claims (1)
- Устройство для замены тележек транспортного средства, преимущественно железнодорожного вагона, содержащее приспособление для опускания и подъема тележек с участком пути, размещенное в приямке, расположенном в зоне разрыва подъездных путей, и две опорные балки для вагона, расположенные в зоне разрыва подъездных путей на высоте, меньшей высоты рамы вагона, и на расстоянии друг от друга, меньшем ширины вагона и большем ширины тележек, отличающееся тем, что упомянутое приспособление представляет собой трансбордер, состоящий из двух платформ, верхняя из которых установлена на нижней с возможностью подъема на величину, превышающую высоту шкворня, и с возможностью прохода тележек под соответствующей опорной балкой для вагона, при этом устройство снабжено дополнительным участком пути, расположенным параллельно участку пути упомянутого приспособления, причем эти участки пути размещены на верхней платформе трансбордера и разнесены соответственно шагу размещения трех подъездных путей, а трансбордер установлен в приямке с возможностью перемещения перпендикулярно подъездным путям.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95118509A RU2099222C1 (ru) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | Устройство для замены тележек транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95118509A RU2099222C1 (ru) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | Устройство для замены тележек транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95118509A RU95118509A (ru) | 1997-10-27 |
RU2099222C1 true RU2099222C1 (ru) | 1997-12-20 |
Family
ID=20173336
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95118509A RU2099222C1 (ru) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | Устройство для замены тележек транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2099222C1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102275593A (zh) * | 2010-06-11 | 2011-12-14 | 北京铁道工程机电技术研究所 | 一种高速动车组的地坑式架车机 |
CN104129403A (zh) * | 2014-08-25 | 2014-11-05 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 移动式架车检修装置 |
RU2626425C1 (ru) * | 2016-08-09 | 2017-07-27 | Сергей Николаевич Еремеев | Способ замены колесных пар железнодорожного вагона (варианты) |
CN107932010A (zh) * | 2016-10-13 | 2018-04-20 | 中铁华铁工程设计集团有限公司 | 地铁列车转向架更换设备 |
EP4001046A1 (de) * | 2020-11-13 | 2022-05-25 | Siemens Mobility Austria GmbH | Wartungseinrichtung für schienenfahrzeuge, fahrwerk eines schienenfahrzeugs und wartungsverfahren |
-
1995
- 1995-10-27 RU RU95118509A patent/RU2099222C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
SU, авторское свидетельство, 1791229, кл. B 61 F 7/00, 1993. * |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102275593A (zh) * | 2010-06-11 | 2011-12-14 | 北京铁道工程机电技术研究所 | 一种高速动车组的地坑式架车机 |
CN102275593B (zh) * | 2010-06-11 | 2015-03-04 | 北京铁道工程机电技术研究所有限公司 | 一种高速动车组的地坑式架车机 |
CN104129403A (zh) * | 2014-08-25 | 2014-11-05 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 移动式架车检修装置 |
CN104129403B (zh) * | 2014-08-25 | 2016-06-29 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 移动式架车检修装置 |
RU2626425C1 (ru) * | 2016-08-09 | 2017-07-27 | Сергей Николаевич Еремеев | Способ замены колесных пар железнодорожного вагона (варианты) |
CN107932010A (zh) * | 2016-10-13 | 2018-04-20 | 中铁华铁工程设计集团有限公司 | 地铁列车转向架更换设备 |
EP4001046A1 (de) * | 2020-11-13 | 2022-05-25 | Siemens Mobility Austria GmbH | Wartungseinrichtung für schienenfahrzeuge, fahrwerk eines schienenfahrzeugs und wartungsverfahren |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4130208A (en) | Side rails container transfer system | |
KR20180113435A (ko) | 궤간을 달리하는 기차용 궤도를 연결하여 주기 위한 궤도용 연결부재 및 위 궤도용 연결부재에 적응하는 기차용 차륜 | |
EP0869891B1 (en) | Railway waggon | |
DE4112995C2 (de) | Eisenbahn-Spezialwagen zum Transport von Lastkraftwagen und Containern | |
RU2099222C1 (ru) | Устройство для замены тележек транспортного средства | |
DE102005020454B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Radsatzwechsel an Schienenfahrzeugen mittels einer verfahrbaren Einrichtung | |
RU2626425C1 (ru) | Способ замены колесных пар железнодорожного вагона (варианты) | |
EP0293359A1 (de) | Höhenverstellbarer Tiefladewaggon für Huckepackverkehr | |
RU2153995C2 (ru) | Устройство для замены тележек транспортного средства, преимущественно железнодорожного вагона | |
SU451821A1 (ru) | Устройство дл погрузо-разгрузочных элементов верхнего строени пути | |
RU2243114C1 (ru) | Железнодорожная система | |
RU85136U1 (ru) | Трансбордер для перемещения рельсовых транспортных средств | |
RU95118509A (ru) | Устройство для замены тележек транспортного средства, преимущественно железнодорожного вагона | |
EP0190690A2 (de) | Kabinenbahn für den Personentransport | |
RU2130394C1 (ru) | Устройство для замены экипажных тележек вагонов | |
GB2244248A (en) | Lifting system for rail-borne vehicles | |
DE433239C (de) | Verschiebe- und Aussetzvorrichtung fuer Schwebebahnfahrzeuge | |
SU935357A1 (ru) | Тележка железнодорожного подвижного состава дл различной ширины колеи пути | |
DE2619504A1 (de) | Verlegeanlage fuer schwellen, schienen und gleisjoche | |
DE920189C (de) | Spur- oder schienengebundenes Fahrzeug und Bahnkoerper hierzu | |
RU41289U1 (ru) | Тележка подвижного состава | |
JP7254292B2 (ja) | 軌条高変更装置 | |
US2178624A (en) | Drop pit apparatus | |
US889368A (en) | Normal-surface transfer-table. | |
DE630087C (de) | Verfahren zur Befoerderung ausgebauter Laufgestelle von Eisenbahnwagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20071028 |