RU205061U1

RU205061U1 - Багажное отделение для транспортного средства

Info

Publication number: RU205061U1
Application number: RU2021103964U
Authority: RU
Inventors: Кристоф ЭШ
Original assignee: Сименс Мобилити Гмбх
Priority date: 2018-08-10
Filing date: 2019-07-09
Publication date: 2021-06-25
Also published as: ES2918332T3; CN216300938U; DE102018213508A1; EP3807129B1; WO2020030365A1; EP3807129A1

Abstract

Полезная модель относится к багажному отделению для транспортного средства с закрывающим устройством (1) для входного отверстия багажного отделения, отличающаяся тем, что закрывающее устройство (1) наподобие рулонной шторы может разматываться с расположенного в верхней области входного отверстия багажного отделения барабана (2) в направлении закрывания закрывающего устройства (1) и имеет простирающиеся соответственно в поперечном направлении багажного отделения ламели (3, 4), а также два расположенных друг против друга, образованные соответственно для направления ламелей (3, 4) гибких U-образных профиля (5, 6), причем находящаяся на наибольшем удалении в направлении (А) закрывания зарывающего устройства (1) ламель (4) по бокам зафиксирована в обоих U-образных профилях, в то время как остальные ламели (3) установлены с возможностью скольжения в U-образных профилях (5, 6), ламели (3, 4) для занятия положения блокировки по отдельности закреплены с помощью простирающегося в направлении закрывания несущего троса (7) на расстояниях по отношению к непосредственно соседствующим ламелям (3, 4) и несущий трос (7) в положении блокировки ламелей (3, 4) для закрывания входного отверстия багажного отделения может фиксироваться с помощью фиксирующего устройство на барабане (2) и для занятия положения, защищающего от пожара, может деблокироваться таким образом, что ламели (3, 4) под воздействием силы тяготения создают закрытое образование.

Description

Полезная модель относится к багажному отделению для транспортного средства для перевозки пассажиров, с закрывающим устройством для входного отверстия багажного отделения.

К багажным отделениям, в частности, для транспортных средств для перевозки пассажиров, существует требование с одной стороны иметь возможность надежно закрывать багажное отделение и в тоже время с другой стороны иметь возможность просматривания багажного отделения. Кроме того, предусмотренное закрывающее устройство для входного отверстия багажного отделения должно иметь соответствующую огнестойкость.

С этой целью для закрывания входного отверстия багажного отделения можно предусмотреть ворота или дверь с окошком. При этом исполнении закрывающего устройства входного отверстия багажного отделения в качестве недостатка воспринимается то, что предусмотренные ворота в открытом положении также занимают определенное установочное пространство, так что ограничивается загрузка и разгрузка багажного отделения.

Исходя из этого, в основу полезной модели положена задача, совершенствования багажного отделения однажды упомянутого вида таким образом, что при сохранении возможности просматривания и огнестойкости закрывающего устройства упрощается загрузка и разгрузка багажного отделения.

Эта задача решается с помощью багажного отделения с признаками пункта 1 формулы полезной модели.

В соответствии с этим предусмотрено багажное отделение для транспортного средства для перевозки пассажиров, с закрывающим устройством для входного отверстия багажного отделения, закрывающее устройство наподобие рулонной шторы может разматываться с расположенного в верхней области входного отверстия багажного отделения барабана в направлении закрывания закрывающего устройства и имеет простирающиеся соответственно в поперечном направлении багажного отделения ламели, а также два расположенных друг против друга, образованных соответственно для направления ламелей гибких U-образных профиля, причем находящаяся на наибольшем удалении в направлении закрывания зарывающего устройства ламель в по бокам направлении зафиксирована в обоих U-образных профилях, в то время как остальные ламели установлены с возможностью скольжения в U-образных профилях, ламели для занятия положения блокировки по отдельности закреплены с помощью простирающегося в направлении закрывания несущего троса на расстояниях по отношению к непосредственно соседствующим ламелям и несущий трос в положении блокировки ламелей для закрывания входного отверстия багажного отделения может фиксироваться с помощью фиксирующего устройство на барабане и для занятия положения, защищающего от пожара, может деблокироваться таким образом, что ламели под воздействием силы тяготения создают закрытое образование.

Багажное отделение с закрывающим устройством описанного выше вида отличается тем, что все закрывающее устройство, то есть ламели вместе с предусмотренными в поперечном направлении U-образными профилями, может наматываться на барабан в верхней области входного отверстия багажного отделения, так что для процессов загрузки и разгрузки в распоряжении имеется вся ширина входного отверстия, причем процессы упрощаются.

При этом длина несущего каната преимущественно имеет такие размеры, что между отдельными ламелями создаются достаточно большие просветы, так что имеет место возможность просматривания багажного отделения.

Заданная огнестойкость закрывающего устройства получена за счет того, что при разблокировке несущего каната воздействие силы тяготения ведет к тому, что все установленные с возможностью скольжения ламели соскальзывают вниз, так что в целом создается закрытое образование.

Преимущественно, по меньшей мере, установленные с возможностью скольжения ламели имеют согласованные размеры и (вертикальные) размеры между соседними ламелями равны по величине и соответствуют, по меньшей мере, половинной ширине отдельной ламели. Это представляет пригодный компромисс между возможностью просматривания багажного отделения и пригодным закрывающим устройством.

Несущий трос проходит предпочтительно вдоль одного из U-образных профилей и зафиксирован на предназначенных концах ламелей. Таким образом, соответственно установлены заданные расстояния между непосредственно соседствующими ламелями.

Разблокировка блокирующего устройства для несущего троса может быть осуществлена с помощью устройства для обнаружения горения. Это устройство для обнаружения горения может иметься, например, в виде датчика пожарной сигнализации, который расположен внутри багажного отделения и автоматически обеспечивает разблокировку блокирующего устройства, когда обнаруживается горение. В качестве альтернативы также возможно использование измерения температуры внутри багажного отделения для приведения в действие разблокировки несущего троса. Для этого должна была бы быть установлена пригодная температура срабатывания.

На опережающем краю закрывающего устройства может быть предусмотрена ручка для приведения в действие закрывающего устройства и/или запирающего механизма для фиксирования опережающего края закрывающего устройства. Ручка и/или запирающий механизм могут быть установлены на находящейся на наибольшем удалении в направлении закрывания ламели. Тем не менее, также возможно, что эта ламель точно также вставлена в U-образный профиль, который в данном случае образует опережающий край закрывающего устройства, и в этом U-образном профиле предусмотрены ручка и/или запирающий механизм.

Пример осуществления полезной модели ниже более подробно поясняется со ссылкой на чертеж. Где показывают:

фигура 1: вид сбоку закрывающего устройства для входного отверстия багажного отделения,

фигура 2: вид поперечного сечения по плоскости II-II на фигуре 1 и

фигура 3: вид поперечного сечения детали закрывающего устройства на фигуре 1 в плоскости III-III на фигуре 1

Фигура 1 показывает переднюю часть багажного отделения для транспортного средства для перевозки пассажиров, как рельсовое транспортное средство или автобус, причем передняя часть багажного отделения образована закрывающим устройством 1 для закрывания входного отверстия багажного отделения. Через входное отверстие багажное отделение может загружаться и разгружаться. Как явствует из фигуры 2, закрывающее устройство 1 может разматываться в направлении А закрывания закрывающего устройства 1 с барабана 2, который расположен и смонтирован в верхней области входного отверстия багажного отделения. Закрывающее устройство 1 имеет множество простирающихся соответственно в поперечном направлении багажного отделения ламелей 3, 4. Ламели 3 установлены в боковых, гибких U-образных профилях 5, 6. При этом U-образные профили 5, 6 имеют такую гибкость, что зарывающее устройство 1 в целом может наматываться на барабан 2, чтобы полностью освободить входное отверстие багажного отделения.

Находящаяся на наибольшем удалении в направлении А закрывания закрывающего устройства 1 ламель 4 зафиксирована по бокам в обоих U-образных профилях 5, 6 и таким образом образует при разматывании закрывающего устройства 1 с барабана опережающий край 8 закрывающего устройства 1. В противоположность этому остальные ламели 3 установлены с возможностью скольжения в U- образных профилях 5, 6, как явствует, в частности, из изображения разреза на фигуре 3.

Ламели 3, 4 в соответствующем типичному случаю использования положении блокировки находятся на вертикальных расстояниях друг над другом. Это создает возможность просматривания багажного отделения через получающиеся идущие поперек просветы между непосредственно соседствующими ламелями 3, 4.

Позиционирование ламелей 3 в положении блокировки закрывающего устройства 1 происходит с помощью несущего троса 7. В настоящем примере осуществления несущий трос 7 проходит непосредственно вблизи U-образного профиля 6 и зафиксирован соответственно в предназначенных концах ламелей 3, 4, а именно, на заданных расстояниях между ламелями 3, 4. К тому же несущий трос 7 своим верхним концом зафиксирован на барабане 2. Таким образом несущий трос 7 определяет соответственно вертикальное положение отдельных ламелей 3, 4, так что получаются заданные просветы между соседними ламелями 3, 4 в положении блокировки. Также вблизи U-образного профиля 5 предусмотрен несущий трос 7, который в части функциональности подобен несущему тросу 7, который выше описан в связи с U-образным профилем 6.

Блокировочное устройство несущего троса 7 на барабане 2 выполнено с возможностью разъема. В частности, предусмотрена возможность осуществления разблокировки используемого для фиксации несущего троса 7 на барабане 3 блокировочного устройства с помощью устройства обнаружения горения. Если несущий трос больше не зафиксирован на барабане 2, ламели 3 благодаря действию силы тяготения соскальзывают вниз вдоль профилей 5, 6, так что закрывающее устройство 1 не имеет никаких просветов между непосредственно соседствующими ламелями 3, 4, напротив образуется сомкнутое расположение ламелей 3, 4. Таким образом, положение, занятое закрывающим устройством 1, защищающее от огня, пригодно предотвратить или, по меньшей мере, существенно затруднить, распространение огня из багажного отделения в салон для пассажиров транспортного средства.

Как явствует из фигур 1 и 2, расстояния между непосредственно соседствующими ламелями 3, 4 одинаковой величины. Эти расстояния соответствуют, по меньшей мере, половинной ширине отдельной ламели 3, причем все ламели 3, 4 в представленном выше примере осуществления имеют согласованные размеры.

На опережающем краю 8 закрывающего устройства 1 предусмотрена ручка 9 для приведения в действие закрывающего устройства 1 и при необходимости также запирающий механизм для фиксации опережающего края 8 закрывающего устройства 1, к примеру, на полу.

Как явствует из фигуры 2, блокировочное устройство несущего троса 7 деблокируется с помощью блока 10 для запуска, так что ламели 3 благодаря действию силы тяжести перемещаются вниз с образованием сомкнутой стенки. Блок 10 для запуска опять же соединен с датчиком пожарной сигнализации, который служит для обнаружения очага возгорания внутри багажного отделения. При обнаружении очага возгорания включается блок 10 для запуска, который опять же, деблокирует, например, механически работающее блокировочное устройство несущего троса 7.

Claims

1. Багажное отделение для транспортного средства для перевозки пассажиров с закрывающим устройством (1) для входного отверстия багажного отделения, отличающееся тем, что закрывающее устройство (1) наподобие рулонной шторы может разматываться с расположенного в верхней области входного отверстия багажного отделения барабана (2) в направлении закрывания закрывающего устройства (1) и имеет простирающиеся соответственно в поперечном направлении багажного отделения ламели (3, 4), а также два расположенных друг против друга, образованных соответственно для направления ламелей (3, 4) гибких U-образных профиля (5, 6), причем находящаяся на наибольшем удалении в направлении (А) закрывания зарывающего устройства (1) ламель (4) по бокам зафиксирована в обоих U-образных профилях, в то время как остальные ламели (3) установлены с возможностью скольжения в U-образных профилях (5, 6), ламели (3, 4) для занятия положения блокировки по отдельности закреплены с помощью простирающегося в направлении закрывания несущего троса (7) на расстояниях по отношению к непосредственно соседствующим ламелям (3, 4) и несущий трос (7) в положении блокировки ламелей (3, 4) для закрывания входного отверстия багажного отделения может фиксироваться с помощью фиксирующего устройства на барабане (2) и для занятия положения, защищающего от пожара, может деблокироваться таким образом, что ламели (3, 4) под воздействием силы тяготения создают закрытое образование.

2. Багажное отделение по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, установленные с возможностью скольжения ламели (3) имеют согласованные размеры и расстояния между непосредственно соседствующими ламелями (3, 4) одинаковые по величине и соответствуют, по меньшей мере, половинной ширине отдельной ламели (3, 4).

3. Багажное отделение по одному из пп.1 или 2, отличающееся тем, что несущий трос (7) проходит вдоль одного из U-образных профилей (5, 6) и зафиксирован на предназначенных концах ламелей (3, 4).

4. Багажное отделение по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что разблокирование блокировочного устройства для несущего троса (7) может осуществляться с помощью устройства для обнаружения горения.

5. Багажное отделение по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что на опережающем краю (8) закрывающего устройства (1) предусмотрены ручка (9) для приведения в действие закрывающего устройства (1) и/или запирающее устройство для фиксирования опережающего края (8) закрывающего устройства (1).