Claims (1)
Амфибийный транспортный аппарат для эвакуации пострадавших в ЧС регионального масштаба, содержащий фюзеляж, грузовую кабину с транспортно-такелажным оборудованием, помещение для размещения эвакуированных в ЧС, которое выполнено в виде одного помещения или в виде отдельных кают амфибийно-воздушного судна, каждая из которых представляет собой металлический штампосварной каркас, состоящий из несущих профильных конструкций, внутри которых установлены пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов, каждый из звуковибротеплоизоляционных элементов включает слои вибродемпфирующего материала на битумной основе и, по крайней мере, один слой пористого звукопоглощающего материала и перфорированную декоративную панель, причем между панелью и слоем пористого звукопоглощающего материала образован воздушный зазор, при этом каркас каюты соединен с несущими конструкциями судна посредством виброизолирующей системы, состоящей из верхнего подвеса, включающего в себя, по крайней мере, два резиновых виброизолятора верхнего подвеса каюты и, по крайней мере, два виброизолятора нижнего подвеса каюты, выполненных в виде цилиндрических или конических винтовых пружин, причем пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов могут быть выполнены либо цельными, либо состоящим из элементов, вписанных в контур каркаса кабины, штучный звукопоглотитель выполнен в виде жесткого каркаса, закрепленного на потолке каюты за крючья, в верхней части комфортного пассажирского салона размещен акустический потолок, к акустическому потолку прикреплены штучные звукопоглотители, каждый из которых выполнен в виде, по крайней мере, трехгранной пирамидальной конструкции, состоящей из наклонных граней, соединенных с образованием вершины крепежными элементами, а пирамидальную конструкцию штучного звукопоглотителя, состоящую из наклонных граней, соединенных между собой с образованием вершины, снаружи, с воздушным зазором окружает звукопоглощающая коническая поверхность, закрепленная основанием к судовой переборке, и облицованная снаружи акустически прозрачным материалом, отличающийся тем, что виброизоляторы нижнего подвеса каюты комфортных помещений выполнены в виде виброизоляторов симметричных шайбовых сетчатых, каждый из которых содержит основание, упругие сетчатые элементы, взаимодействующие с основанием, основание расположено в средней части виброизолятора и выполнено в виде пластины с крепежными отверстиями, а сетчатые упругие элементы, верхний с верхней нажимной шайбой и нижний, с нижней нажимной шайбой, жестко соединены с основанием посредством опорных колец, при этом в верхнем сетчатом упругом элементе, в центре осесимметрично расположен демпфер сухого трения, выполненный в виде верхней нажимной шайбы, жестко соединенной с центрально расположенным кольцом, охватываемым, соосно расположенным кольцом, жестко соединенным с основанием, плотность сетчатой структуры упругого сетчатого элемента находится в оптимальном интервале величин: 1,2÷2,0 г/см3, причем материал проволоки упругих сетчатых элементов - сталь марки ЭИ-708, а диаметр ее находится в оптимальном интервале величин 0,09÷0,15 мм, плотность сетчатой структуры внешних слоев упругого сетчатого элемента в 1,5 раза больше плотности сетчатой структуры внутренних слоев упругого сетчатого элемента, упругие сетчатые элементы выполнены комбинированными из сетчатого каркаса, залитого эластомером, например полиуретаном, при этом в нижним сетчатом упругом элементе, в центре осесимметрично расположен демпфер сухого трения, выполненный в виде нижней нажимной шайбы, жестко соединенной с центрально расположенным кольцом, охватываемым соосно расположенным кольцом, жестко соединенным с основанием.An amphibious transport vehicle for the evacuation of victims of emergency situations of a regional scale, containing a fuselage, a cargo cabin with transport and rigging equipment, a room for accommodating evacuees in an emergency, which is made in the form of one room or in the form of separate cabins of an amphibious aircraft, each of which is metal stamped-welded frame, consisting of load-bearing profile structures, inside of which packages of sound-vibration-heat-insulating elements are installed, each of the sound-vibration heat-insulating elements includes layers of vibration-damping material on a bitumen basis and at least one layer of porous sound-absorbing material and a perforated decorative panel, moreover, between the panel and a layer of porous sound-absorbing material, an air gap is formed, while the cabin frame is connected to the supporting structures of the ship by means of a vibration-isolating system, consisting of an upper suspension, including at least two rubber vibration isolators torus of the upper suspension of the cabin and at least two vibration isolators of the lower suspension of the cabin, made in the form of cylindrical or conical helical springs, and the packages of sound and thermal insulation elements can be made either solid or consisting of elements inscribed into the contour of the cabin frame, the piece sound absorber is made in in the form of a rigid frame, fixed on the ceiling of the cabin by hooks, an acoustic ceiling is placed in the upper part of the comfortable passenger compartment, piece sound absorbers are attached to the acoustic ceiling, each of which is made in the form of at least a triangular pyramidal structure consisting of inclined edges connected to the formation of the apex with fasteners, and the pyramidal structure of the piece sound absorber, consisting of inclined edges connected to each other to form the apex, surrounds the sound-absorbing conical surface with an air gap, fixed by the base to the ship's bulkhead, and is lined naya from the outside with an acoustically transparent material, characterized in that the vibration isolators of the lower suspension of the cabin of the comfortable rooms are made in the form of symmetrical washer mesh vibration isolators, each of which contains a base, elastic mesh elements interacting with the base, the base is located in the middle part of the vibration isolator and is made in the form of a plate with fastening holes, and the mesh elastic elements, the upper one with an upper pressure washer and the lower one with the lower pressure washer, are rigidly connected to the base by means of support rings, while in the upper mesh elastic element, in the center, there is an axisymmetrically located dry friction damper made in the form of an upper pressure washer rigidly connected to a centrally located ring, covered by a coaxially located ring rigidly connected to the base, the density of the mesh structure of the elastic mesh element is in the optimal range of values: 1.2 ÷ 2.0 g / cm 3 , and the wire material of the elastic mesh elements - steel grade EI-708, and its diameter is in the optimal range of 0.09 ÷ 0.15 mm, the density of the mesh structure of the outer layers of the elastic mesh element is 1.5 times higher than the density of the mesh structure of the inner layers of the elastic mesh element, elastic mesh elements are made of a combined mesh frame filled with an elastomer, for example polyurethane, while in the lower mesh elastic element, in the center, an axisymmetric dry friction damper is located, made in the form of a lower thrust washer, rigidly connected to a centrally located ring, covered by a coaxially located ring rigidly connected to basis.