Claims (1)
Спасательное судно на воздушной подушке, представляющее собой конструкцию смонтированной на платформе надстройки, состоящей из носовой, центральной и кормовой частей, являющихся соответственно кабиной управления, транспортным отсеком и машинным отделением, переходящим в нагнетательно-движительную секцию с задним комплексом горизонтальных и вертикальных поворотных рулей, при этом транспортный отсек выполнен для обеспечения его трансформирования под различные специальные транспортные задачи судна в виде проема в корпусе надстройки между задней стенкой кабины управления и передней стенкой машинного отделения с возможностью его заполнения съемными корпусными элементами и транспортным оборудованием, оперативно прикрепляемыми к указанным стенкам и платформе с помощью средств фиксации, в комбинированном исполнении, например для водной эвакуации при проведении спасательных работ или оказания скорой медицинской помощи, транспортный отсек снабжен съемными крышей, боковой стенкой с окнами и боковым тентом с окном со стороны погрузки, а также набором транспортного оборудования для размещения спасательного и/или медицинского персонала и пострадавших или больных и соответствующего спецоборудования, а также малошумной судовой каютой с подвесным акустическим потолком для пассажиров и обслуживающего персонала, при этом малошумная судовая каюта содержит металлический штампосварной каркас, состоящий из несущих профильных конструкций, внутри которых установлены пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов, каждый из звуковибротеплоизоляционных элементов включает слои вибродемпфирующего материала на битумной основе и, по крайней мере один, слой пористого звукопоглощающего материала и перфорированную декоративную панель, причем между панелью и слоем пористого звукопоглощающего материала образован воздушный зазор, а каркас каюты соединен с несущими конструкциями судна посредством виброизолирующей системы, состоящей из верхнего подвеса, включающего в себя, по крайней мере два, резиновых виброизолятора верхнего подвеса каюты, и по крайней мере два, виброизолятора нижнего подвеса каюты, при этом пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов могут быть выполнены либо цельными, либо состоящим из элементов, вписанных в контур каркаса кабины, а звукопоглощающий материал звуковибротеплоизоляционных элементов выполнен в виде плиты из минеральной ваты на базальтовой основе и по всей своей поверхности облицован акустически прозрачным материалом, а в качестве звукопоглощающего материала используются плиты из минеральной ваты на базальтовой основе типа «Rockwool», или минеральной ваты типа «URSA», или базальтовой ваты типа П-75, или стекловаты с облицовкой стекловойлоком, или вспененного полимера, например полиэтилена или полипропилена, а в качестве акустически прозрачного материала, например стеклоткань типа ЭЗ-100 или полимер типа «Повиден», причем подвесной акустический потолок состоит из жесткого каркаса, с расположенным внутри каркаса звукопоглощающим материалом, обернутым акустически прозрачным материалом, а к каркасу прикреплен перфорированный лист, причем каркас выполнен по форме в виде прямоугольного параллелепипеда с размерами сторон в плане В×С, отношение которых лежит в оптимальном интервале величин В:С=1:1…2:1, причем также должны соблюдаться оптимальные соотношения размеров: D - от точки подвеса каркаса до любой из его сторон и Е - толщины слоя звукопоглощающего материала, причем отношение этих размеров должно находиться в оптимальном интервале величин: E:D=0,1…0,5, а в каркасе установлены светильники, при этом перфорированный лист имеет следующие параметры перфорации: диаметр перфорации - 3…7 мм, процент перфорации 10%…15%, а виброизоляторы нижнего подвеса каюты выполнены в виде виброизоляторов шайбовых сетчатых, основание которых выполнено в виде пластины с крепежными отверстиями, сетчатый упругий элемент своей нижней частью опирается на основание, и фиксируется нижней шайбой, жестко соединенной с основанием, а верхней частью фиксируется верхней нажимной шайбой, жестко соединенной с центрально расположенным кольцом, охватываемым соосно расположенным кольцом, жестко соединенным с основанием, при этом плотность сетчатой структуры упругого сетчатого элемента каждого из виброизоляторов шайбового сетчатого находится в оптимальном интервале величин: 1,2 г/см3÷2,0 г/см3, причем материал проволоки упругих сетчатых элементов - сталь марки ЭИ-708, а диаметр ее находится в оптимальном интервале величин 0,09 мм÷0,15 мм, при этом плотность сетчатой структуры внешних слоев упругого сетчатого элемента в 1,5 раза больше плотности сетчатой структуры внутренних слоев упругого сетчатого элемента, а упругий сетчатый элемент выполнен комбинированным из сетчатого каркаса, залитого эластомером, например полиуретаном, отличающееся тем, что дополнительно содержит штучный звукопоглотитель, состоящий из перфорированного каркаса, заполненного звукопоглощающим материалом, помещенным в защитную оболочку, каркас выполнен из жесткой перфорированной внешней цилиндрической оболочки, которая посредством жестких верхнего и нижнего плоских оснований, соединена с жесткой внутренней, коаксиально расположенной, цилиндрической оболочкой, при этом полость между оболочками заполнена звукопоглощающим материалом, например минеральной ватой на базальтовой основе типа «Rockwool», или минеральной ватой типа «URSA», причем звукопоглощающий материал по всей своей поверхности облицован акустически прозрачным материалом, например стеклотканью типа ЭЗ-100 или полимером типа «Повиден», при этом к основаниям каркаса, внутри его, осесимметрично и коаксиально внутренней цилиндрической оболочке каркаса с образованием полости, закреплен цилиндрический полый стержень, выполненный из звукоотражающего материала, внутренняя полость которого заполнена звукопоглощающим материалом, а к жесткой перфорированной внешней цилиндрической оболочке каркаса прикреплена резонансная часть звукопоглотителя, выполненная в виде, по крайней мере, двух горловин резонатора Гельмгольца, выполненных в виде цилиндрических трубок, жестко соединенных с внешней цилиндрической оболочкой каркаса, и установленных перпендикулярно его оси, при этом полости трубок соединены с полостью, образованной жесткой внутренней, коаксиально расположенной, цилиндрической оболочкой, и стержнем, и служащей резонансной полостью резонатора Гельмгольца, объем которой рассчитывается на требуемые частоты, уровень шума на которых необходимо уменьшить с помощью резонансной части звукопоглотителя, а цилиндрический полый стержень, выполненный из звукоотражающего материала, внутренняя полость которого заполнена звукопоглощающим материалом, содержит, по крайней мере, две резонансные камеры, соединенные между собой резонансной вставкой, которая в свою очередь соединена резонансной вставкой с резонансной полостью резонатора Гельмгольца, образованной основаниями каркаса, его внутренней цилиндрической оболочкой и внешней цилиндрический оболочкой полого стержня, выполненной из звукоотражающего материала.An air cushion rescue vessel, which is a structure of a superstructure mounted on a platform, consisting of a bow, a central and aft parts, respectively, which are a control cabin, a transport compartment, and an engine room, turning into a pressure-propulsion section with a rear complex of horizontal and vertical steering wheels, this transport compartment is made to ensure its transformation under various special transport tasks of the vessel in the form of an aperture in the body of the superstructure between the rear wall of the control cabin and the front wall of the engine room with the possibility of filling it with removable casing elements and transport equipment, quickly attached to these walls and the platform using fixing means, in a combined version, for example, for water evacuation during rescue operations or emergency medical assistance , the transport compartment is equipped with a removable roof, a side wall with windows and a side awning with a window on the loading side, as well as a set of transport equipment equipment to accommodate rescue and / or medical personnel and injured or sick people and related special equipment, as well as a low-noise ship’s cabin with a suspended acoustic ceiling for passengers and maintenance personnel, while the low-noise ship’s cabin contains a metal-welded frame consisting of supporting profile structures, inside of which packages of sound vibration and heat insulation elements are installed, each of sound and vibration insulation elements includes layers of vibration damping material on a bituminous basis and at least one layer of porous sound-absorbing material and a perforated decorative panel, moreover, an air gap is formed between the panel and the layer of porous sound-absorbing material, and the cabin frame is connected to the supporting structures of the vessel by means of a vibration-isolating system consisting of an upper suspension, including at least two rubber vibration isolators of the upper cabin suspension, and at least two vibration isolators of the lower cabin suspension, while the packages are soundproof the elements can be made either integral or consisting of elements inscribed in the outline of the carcass, and the sound-absorbing material of the acoustic insulation elements is made in the form of a basalt mineral wool slab and is lined with acoustically transparent material over its entire surface, and the plates are used as sound-absorbing material from rockwool basalt mineral wool or URSA mineral wool or P-75 basalt wool or glass wool lined with glass wool, or foamed polymer, for example polyethylene or polypropylene, and as an acoustically transparent material, for example fiberglass type EZ-100 or polymer type "Poviden", and the suspended acoustic ceiling consists of a rigid frame, with a sound-absorbing material located inside the frame, wrapped in an acoustically transparent material, and a perforated sheet is attached to the frame, and the frame is made in the form of a rectangular parallelepiped with side dimensions in the plan B × C, the ratio of which lies in the optimal interval in values B: C = 1: 1 ... 2: 1, and the optimal size ratios must also be observed: D - from the suspension point of the frame to any of its sides and E - thickness of the layer of sound-absorbing material, and the ratio of these sizes should be in the optimal range of values : E: D = 0.1 ... 0.5, and fixtures are installed in the frame, while the perforated sheet has the following perforation parameters: perforation diameter - 3 ... 7 mm, perforation percentage 10% ... 15%, and cabin lower vibration dampers in the form of washer mesh insulators, the base of which you made in the form of a plate with mounting holes, the elastic mesh element rests on its base with its lower part, and is fixed with a lower washer rigidly connected to the base, and the upper part is fixed with an upper pressure washer rigidly connected to a centrally located ring, covered by a coaxially located ring, rigidly connected with the base, while the density of the mesh structure of the elastic mesh element of each of the washer mesh vibration isolators is in the optimal range of values: 1.2 g / cm 3 ÷ 2.0 g / cm 3 , the material of the wire of the elastic mesh elements being EI-708 steel, and its diameter is in the optimal range of 0.09 mm ÷ 0.15 mm, while the density of the mesh structure of the outer layers of the elastic mesh element is 1.5 times higher than the density mesh structure of the inner layers of the elastic mesh element, and the elastic mesh element is made of combined mesh frame, filled with an elastomer, for example polyurethane, characterized in that it further comprises a piece of sound absorber consisting of a perforated car a casing filled with sound-absorbing material placed in a protective shell, the frame is made of a rigid perforated outer cylindrical shell, which is connected with a rigid inner, coaxially located, cylindrical shell by rigid upper and lower flat bases, while the cavity between the shells is filled with sound-absorbing material, for example rockwool-type basalt-based mineral wool or URSA-type mineral wool, the sound-absorbing material over its entire surface it is lined with an acoustically transparent material, for example, fiberglass type EZ-100 or a polymer of the type "Poviden", while to the base of the frame, inside it, axisymmetrically and coaxially to the inner cylindrical shell of the frame with the formation of the cavity, a cylindrical hollow rod made of sound-reflecting material is fixed, the inner cavity which is filled with sound-absorbing material, and to the rigid perforated outer cylindrical shell of the frame is attached the resonant part of the sound absorber, made in the form of at least two necks of the Helmholtz resonator made in the form of cylindrical tubes rigidly connected to the outer cylindrical shell of the frame and installed perpendicular to its axis, while the hollows of the tubes are connected to a cavity formed by a rigid inner, coaxially located, cylindrical shell, and a rod, and serving as the resonant cavity of the Helmholtz resonator, the volume of which is calculated at the required frequencies, the noise level at which must be reduced with the help of the resonant part I, and a cylindrical hollow rod made of sound-reflecting material, the inner cavity of which is filled with sound-absorbing material, contains at least two resonance chambers interconnected by a resonant insert, which in turn is connected by a resonant insert with a Helmholtz resonant cavity formed by bases the frame, its inner cylindrical shell and the outer cylindrical shell of a hollow rod made of sound-reflecting material.