RU2015143127A - Топливный клапан для впрыска газообразного топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания с самовоспламенением и способ - Google Patents

Топливный клапан для впрыска газообразного топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания с самовоспламенением и способ Download PDF

Info

Publication number
RU2015143127A
RU2015143127A RU2015143127A RU2015143127A RU2015143127A RU 2015143127 A RU2015143127 A RU 2015143127A RU 2015143127 A RU2015143127 A RU 2015143127A RU 2015143127 A RU2015143127 A RU 2015143127A RU 2015143127 A RU2015143127 A RU 2015143127A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
valve
specified
flammable liquid
gaseous fuel
Prior art date
Application number
RU2015143127A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2619971C2 (ru
Inventor
Йохан СЬОХОЛЬМ
Йохан ХУЛЬТ
Original Assignee
МАН Дизель унд Турбо, филиал аф МАН Дизель унд Турбо СЕ, Тюскланд
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by МАН Дизель унд Турбо, филиал аф МАН Дизель унд Турбо СЕ, Тюскланд filed Critical МАН Дизель унд Турбо, филиал аф МАН Дизель унд Турбо СЕ, Тюскланд
Publication of RU2015143127A publication Critical patent/RU2015143127A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2619971C2 publication Critical patent/RU2619971C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F02M43/04—Injectors peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0642—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions
    • F02D19/0647—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions the gaseous fuel being liquefied petroleum gas [LPG], liquefied natural gas [LNG], compressed natural gas [CNG] or dimethyl ether [DME]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B7/00—Engines characterised by the fuel-air charge being ignited by compression ignition of an additional fuel
    • F02B7/06—Engines characterised by the fuel-air charge being ignited by compression ignition of an additional fuel the fuel in the charge being gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/066—Retrofit of secondary fuel supply systems; Conversion of engines to operate on multiple fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0686—Injectors
    • F02D19/0689—Injectors for in-cylinder direct injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0686—Injectors
    • F02D19/0692—Arrangement of multiple injectors per combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0686—Injectors
    • F02D19/0694—Injectors operating with a plurality of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/10—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous
    • F02D19/105—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous operating in a special mode, e.g. in a liquid fuel only mode for starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0251—Details of actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0275—Injectors for in-cylinder direct injection, e.g. injector combined with spark plug
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/025—Hydraulically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/04—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure using fluid, other than fuel, for injection-valve actuation
    • F02M47/046—Fluid pressure acting on injection-valve in the period of injection to open it
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
    • F02M67/14—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type characterised by provisions for injecting different fuels, e.g. main fuel and readily self-igniting starting fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/108—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber with fuel injection at least into pre-combustion chamber, i.e. injector mounted directly in the pre-combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/02—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using unidirectional scavenging
    • F02B25/04—Engines having ports both in cylinder head and in cylinder wall near bottom of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/16—Sealing of fuel injection apparatus not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/28—Details of throttles in fuel-injection apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Claims (31)

1. Топливный клапан (50) для впрыска газообразного топлива в камеру сгорания большого двухтактного низкоскоростного двигателя внутреннего сгорания с самовоспламенением и с турбонаддувом, содержащий:
удлиненный корпус (52) с задним концом и передним концом,
форсунку (54) с отверстиями (56), открытыми во внутренний объем (55) внутри форсунки (54), причем форсунка (54) расположена на переднем конце удлиненного корпуса (52) клапана, содержит основание (51) и удлиненный корпус и соединена своим основанием (51) с передним концом удлиненного корпуса (52) клапана, при этом форсунка (54) имеет закрытый кончик (59), а указанные отверстия (56) форсунки расположены вблизи указанного кончика (59),
впускное отверстие (53) для газообразного топлива в указанном удлиненном корпусе (52) топливного клапана для соединения с источником (60) газообразного топлива высокого давления,
иглу (61) клапана, выполненную с возможностью осевого перемещения и расположенную с возможностью скольжения в продольном канале (77) удлиненного корпуса (52) клапана, при этом указанная игла (61) клапана имеет закрытое положение и открытое положение, причем указанная игла (61) клапана опирается на седло (69) клапана в указанном закрытом положении и приподнята от указанного седла (69) клапана в указанном открытом положении, указанное седло (69) клапана расположено между топливной камерой (58) и выпускным отверстием (68), указанная топливная камера (58) проточно соединена с указанным впускным отверстием (53) для газообразного топлива, и указанное выпускное отверстие (68) проточно соединено с указанным внутренним объемом (55) в форсунке (54),
приводную систему для управляемого перемещения указанной иглы (61) клапана между указанными закрытым и открытым положениями,
впускное отверстие (78, 98) для воспламеняющей жидкости для соединения с источником (57) воспламеняющей жидкости высокого давления, и
канал (76, 99) подачи воспламеняющей жидкости, соединяющий указанное впускное отверстие (78, 98) для воспламеняющей жидкости с указанной топливной камерой (58), причем указанный канал (76, 99) подачи
воспламеняющей жидкости содержит постоянный гидравлический ограничительный элемент,
при этом указанный постоянный гидравлический ограничительный элемент выполнен с возможностью дросселирования потока воспламеняющей жидкости из указанного впускного отверстия (78, 98) для воспламеняющей жидкости к указанной топливной камере (58), с обеспечением возможности накопления небольшого количества воспламеняющей жидкости, посредством постоянного потока воспламеняющей жидкости через указанный постоянный гидравлический ограничительный элемент, в топливной камере (58) над седлом (69) клапана, когда игла (61) клапана опирается на седло (69) клапана.
2. Топливный клапан по п. 1, в котором указанный постоянный гидравлический ограничительный элемент представляет собой элемент (100) управления потоком в виде пропускного отверстия с постоянным сечением.
3. Топливный клапан по п. 1, в котором указанная игла (61) клапана с возможностью скольжения установлена в продольном канале (77) с зазором между иглой и каналом, причем указанный зазор открыт на одном конце указанного продольного канала (77) в указанную топливную камеру (58), при этом указанный канал (82) воспламеняющей жидкости выполнен с возможностью переноса указанной воспламеняющей жидкости в указанный зазор, а указанный зазор образует указанный постоянный гидравлический ограничительный элемент.
4. Топливный клапан по п. 3, в котором указанная воспламеняющая жидкость действует в указанном зазоре в качестве уплотняющей жидкости.
5. Топливный клапан по п. 3, в котором указанный канал (76) подачи воспламеняющей жидкости проходит от указанного впускного отверстия (78) для воспламеняющей жидкости к отверстию, открытому в указанный продольный канал (77), для доставки воспламеняющей жидкости в зазор между указанным продольным каналом (77) и указанной иглой (61) клапана.
6. Топливный клапан по п. 1, в котором источник (57) воспламеняющей жидкости имеет давление, которое выше, чем давление источника (60) газообразного топлива.
7. Топливный клапан по п. 1, в котором указанная игла (61) клапана функционально соединена с выполненным с возможностью осевого перемещения приводным поршнем (64), который с возможностью скольжения установлен в указанном корпусе и вместе с указанным корпусом (52) ограничивает приводную камеру (74), при этом указанная приводная камера (74) проточно соединена с управляющим отверстием (72) для соединения с источником (97) масла контура управления.
8. Топливный клапан по любому из пп. 1-7, в котором указанная игла (61) клапана выступает из указанного продольного канала (77) в указанную топливную камеру (58), так что топливная камера (58) окружает часть указанной иглы (61) клапана.
9. Топливный клапан (50) по любому из пп. 3-7, в котором указанный канал (76) подачи воспламеняющей жидкости проходит в указанный корпус (52) и через указанную иглу (61) клапана для проточного соединения указанного отверстия (78) для воспламеняющей жидкости с указанным зазором.
10. Большой двухтактный низкоскоростной двигатель внутреннего сгорания с самовоспламенением и с турбонаддувом, содержащий цилиндры (1), систему подачи газообразного топлива высокого давления, систему подачи воспламеняющей жидкости высокого давления, один или более топливных клапанов (50), выполненных по любому из пп. 1-10, установленных на цилиндрах двигателя, причем указанные топливные клапаны (50) соединены с указанной системой подачи газообразного топлива высокого давления и с указанной системой подачи воспламеняющей жидкости.
11. Двигатель по п. 10, выполненный с возможностью самовоспламенения впрыскиваемого газообразного топлива с помощью воспламеняющей жидкости, накопленной в указанной топливной камере (58), и без использования другого воспламеняющего оборудования.
12. Двигатель по п. 10, выполненный с возможностью воспламенения указанного газообразного топлива при поступлении указанного топлива во внутренний объем (55) внутри форсунки (54).
13. Двигатель по любому из пп. 10-12, в котором указанный источник газообразного топлива выполнен с возможностью доставки газообразного топлива под высоким давлением к указанным топливным клапанам (50), при этом указанный источник воспламеняющей жидкости выполнен с возможностью доставки указанной воспламеняющей жидкости под давлением, которое выше, чем давление указанного источника газообразного топлива.
14. Способ управления большим двухтактным низкоскоростным двигателем внутреннего сгорания с самовоспламенением и с турбонаддувом, включающий:
подачу сжатого газообразного топлива при первом высоком давлении в топливный клапан (50) указанного двигателя, причем указанный топливный клапан имеет удлиненный корпус (52) с задним концом и передним концом, полую форсунку (54) с отверстиями (56), соединяющими внутренний объем (55) форсунки (54) с камерой сгорания в цилиндре (1) указанного двигателя, причем указанная форсунка (54) содержит основание (51) и удлиненный корпус и соединена своим основанием (51) с передним концом указанного удлиненного корпуса (52) клапана, при этом форсунка (54) имеет закрытый кончик (59), а указанные отверстия (56) форсунки расположены вблизи указанного кончика (59),
подачу воспламеняющей жидкости при втором высоком давлении в указанный топливный клапан (50), причем указанное второе высокое давление выше, чем указанное первое высокое давление,
управление впрыском газообразного топлива посредством выполненной с возможностью перемещения иглы (61) клапана, которая взаимодействует с седлом (69) клапана выше указанной полой форсунки (54), причем выше указанного седла (69) клапана расположена топливная камера (58),
повышение давления в указанной топливной камере (58) с помощью указанного газообразного топлива,
доставку небольшого непрерывного потока воспламеняющей жидкости к указанной топливной камере (58) и обеспечение накопления указанной воспламеняющей жидкости выше седла (69) клапана в периоды времени, когда указанная игла (61) клапана опирается на седло (69) клапана,
запуск впрыска газообразного топлива путем поднятия указанной иглы (61) клапана с указанного седла (69) клапана, приводя, тем самым, к поступлению указанной накопленной воспламеняющей жидкости в полую форсунку (54) непосредственно перед газообразным топливом.
15. Способ по п. 14, в котором указанное газообразное топливо воспламеняют внутри указанной форсунки (54) с помощью указанной воспламеняющей жидкости.
16. Способ по п. 14 или 15, в котором форсунку (54) поддерживают при температуре выше 300°C в течение всего цикла двигателя.
RU2015143127A 2014-10-17 2015-10-12 Топливный клапан для впрыска газообразного топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания с самовоспламенением и способ RU2619971C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DKPA201400591 2014-10-17
DKPA201400591A DK178519B1 (en) 2014-10-17 2014-10-17 A fuel valve for injecting gaseous fuel into a combustion chamber of a self-igniting internal combustion engine and method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015143127A true RU2015143127A (ru) 2017-04-13
RU2619971C2 RU2619971C2 (ru) 2017-05-22

Family

ID=54292719

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015143127A RU2619971C2 (ru) 2014-10-17 2015-10-12 Топливный клапан для впрыска газообразного топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания с самовоспламенением и способ

Country Status (8)

Country Link
US (1) US10036334B2 (ru)
EP (1) EP3009641B1 (ru)
JP (1) JP6148306B2 (ru)
KR (1) KR101716783B1 (ru)
CN (2) CN108443038B (ru)
DK (1) DK178519B1 (ru)
RU (1) RU2619971C2 (ru)
WO (1) WO2016058611A1 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DK179161B1 (en) * 2016-05-26 2017-12-18 Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland A large two-stroke compression-ignited internal combustion engine with fuel injection system for low flashpoint fuel and a fuel valve therefore
DK179315B1 (en) * 2016-12-01 2018-04-30 Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland A fuel valve for injecting gaseous fuel into a combustion chamber of a large two-stroke turbocharged compression-ignition internal combustion engine and method
DK179213B9 (en) * 2016-12-01 2018-04-16 Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland A fuel valve for injecting a liquid fuel into a combustion chamber of a large compression-igniting turbocharged two-stroke internal combustion engine
DK179281B1 (en) * 2016-12-13 2018-04-03 Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland Nozzle for fuel valve for injecting fuel into the cylinders of a large turbocharged two-stroke compression-ignited internal combustion engine
GB2559597B (en) * 2017-02-10 2020-02-26 Delphi Tech Ip Ltd Fuel injector
DE112018003690T5 (de) * 2017-07-18 2020-04-09 Prometheus Applied Technologies, Llc Schmierölgesteuerte zündung in motoren
US10982601B2 (en) * 2019-03-15 2021-04-20 Caterpillar Inc. Combustion control system and method for switching between spark and pilot-ignited operating modes in dual fuel engine
KR102330222B1 (ko) 2019-07-05 2021-11-23 만 에너지 솔루션즈, 필리알 아프 만 에너지 솔루션즈 에스이, 티스크란드 기체 연료 모드를 갖춘 대형 2행정 단류 소기식 엔진
DK180290B1 (en) 2019-07-05 2020-10-08 Man Energy Solutions Filial Af Man Energy Solutions Se Tyskland A gaseous fuel supply system and a method for operating the gaseous fuel supply system
KR20210005520A (ko) 2019-07-05 2021-01-14 만 에너지 솔루션즈, 필리알 아프 만 에너지 솔루션즈 에스이, 티스크란드 대형 2행정 단류 소기식 기체 연료 엔진
CN114033593B (zh) * 2021-11-02 2024-04-05 上海中船三井造船柴油机有限公司 一种双燃料低速柴油机的集成式喷油器装置

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3022303A (en) 1956-08-01 1962-02-20 Olin Mathieson Halomethyl-5-triazines
DE3012418A1 (de) * 1980-03-29 1981-10-08 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Kraftstoffeinspritzventil fuer brennkraftmaschinen
GB2126650B (en) * 1982-08-31 1988-02-10 George Stan Baranescu I c engine injection system providing a stratified charge of two fuels
US4782794A (en) * 1986-08-18 1988-11-08 General Electric Company Fuel injector system
CH672661A5 (ru) * 1987-03-17 1989-12-15 Sulzer Ag
FI101169B (fi) 1995-12-08 1998-04-30 Waertsilae Nsd Oy Ab Polttomoottorin ruiskutusventtiilijärjestely
US6336598B1 (en) 1998-09-16 2002-01-08 Westport Research Inc. Gaseous and liquid fuel injector with a two way hydraulic fluid control valve
US6073862A (en) * 1998-09-16 2000-06-13 Westport Research Inc. Gaseous and liquid fuel injector
US6298833B1 (en) 2000-04-07 2001-10-09 Westport Research Inc. Fluid seal apparatus and method for dynamically controlling sealing-fluid pressure
JP2006144774A (ja) * 2004-10-18 2006-06-08 Denso Corp 気体燃料噴射インジェクタ
JP4419795B2 (ja) 2004-10-25 2010-02-24 株式会社デンソー インジェクタ
KR101021118B1 (ko) * 2004-12-08 2011-03-14 현대자동차주식회사 이중 연료 차량용 인젝터
RU2298106C2 (ru) * 2005-04-08 2007-04-27 Александр Сергеевич Артамонов Детонационный двигатель внутреннего сгорания
JP4297181B2 (ja) 2007-07-17 2009-07-15 株式会社デンソー インジェクタ
JP2009138580A (ja) * 2007-12-05 2009-06-25 Denso Corp 燃料噴射弁及びそれを備えた燃料噴射装置
CA2633846C (en) * 2008-06-27 2009-12-29 Westport Power Inc. Fuel injection valve and method for co-injecting a liquid and a gaseous fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine
DE102009002554A1 (de) 2008-07-23 2010-01-28 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffinjektor für ein Kraftstoffeinspritzsystem
JP2010144516A (ja) * 2008-12-16 2010-07-01 Ihi Corp ガスエンジンの予燃焼器
RU2405964C2 (ru) * 2009-03-06 2010-12-10 Владимир Михайлович Серебряков Распылитель форсунки двигателя внутреннего сгорания
CN101694197A (zh) * 2009-08-20 2010-04-14 余姚市舒春机械有限公司 分体式针阀偶件
KR101148683B1 (ko) * 2010-06-07 2012-05-21 현대중공업 주식회사 디젤엔진과 가스엔진용 하이브리드형 노즐을 구비한 이중 연료분사밸브장치
KR101139179B1 (ko) * 2010-07-02 2012-04-26 현대중공업 주식회사 펌핑 기능 노즐을 가진 디젤엔진과 가스엔진용 이중 연료분사밸브
US8733326B2 (en) * 2011-06-24 2014-05-27 Caterpillar Inc. Dual fuel injector for a common rail system
DK177420B1 (en) * 2011-06-27 2013-04-22 Man Diesel & Turbo Deutschland Fuel valve for large turbocharged two-stroke diesel engines
US8820295B2 (en) * 2011-09-30 2014-09-02 Caterpillar Inc. Single actuator fuel injector for dual fuels
JP5984469B2 (ja) * 2012-04-11 2016-09-06 三菱重工業株式会社 二元燃料ディーゼルエンジン
JP5786875B2 (ja) * 2013-02-05 2015-09-30 株式会社デンソー 燃料噴射ノズル
DK178149B1 (en) * 2013-10-30 2015-06-29 Man Diesel & Turbo Deutschland A Fuel Valve for Pilot Oil Injection and for Injecting Gaseous Fuel into the Combustion Chamber of a Self-Igniting Internal Combustion Engine

Also Published As

Publication number Publication date
CN108443038B (zh) 2021-04-06
DK201400591A1 (en) 2016-05-02
KR101716783B1 (ko) 2017-03-15
CN105257444A (zh) 2016-01-20
JP2016079974A (ja) 2016-05-16
CN105257444B (zh) 2018-06-12
US20170298843A1 (en) 2017-10-19
RU2619971C2 (ru) 2017-05-22
EP3009641B1 (en) 2021-03-10
DK178519B1 (en) 2016-05-09
CN108443038A (zh) 2018-08-24
KR20160045586A (ko) 2016-04-27
US10036334B2 (en) 2018-07-31
JP6148306B2 (ja) 2017-06-14
EP3009641A1 (en) 2016-04-20
WO2016058611A1 (en) 2016-04-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015143127A (ru) Топливный клапан для впрыска газообразного топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания с самовоспламенением и способ
RU2014139941A (ru) Топливный клапан для впрыскивания запального жидкого топлива и для впрыскивания газообразного топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания с самовоспламенением
JP2016079974A5 (ru)
JP2015086867A5 (ru)
RU2015143133A (ru) Топливный клапан и способ впрыска газообразного топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания
JP6637467B2 (ja) 低引火点燃料のための燃料噴射システムを有する大型２行程圧縮点火内燃エンジン、及びそのための燃料弁
ATE381671T1 (de) Vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff in den brennraum einer brennkraftmaschine
DK201500167A1 (en) Fuel valve for injecting a low flashpoint fuel into a combustion chamber of a large self-igniting turbocharged two-stroke internal combustion engine
ATE385542T1 (de) Vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff in den brennraum einer brennkraftmaschine
ATE546636T1 (de) Kraftstoffeinspritzdüse
JP2016079973A5 (ru)
JP6472503B2 (ja) 大型でターボチャージ付きの圧縮点火２行程内燃機関向けの燃料弁、これを用いた内燃機関、およびその機関の動作方法
MY196263A (en) Internal Combustion Engine Comprising a Fuel Injection Nozzle with an Additional Supply of a Combustion-Promoting Medium Into the Combustion Chamber
WO2016118012A3 (en) Injector assembly and method of using same
US9562497B2 (en) Engine system having piezo actuated gas injector
ATE483108T1 (de) Einspritzdüse zum einspritzen von brennstoff
CN109555626A (zh) 用于双燃料发动机的注射喷嘴和双燃料发动机
ATE546635T1 (de) Injektor für eine kraftstoffeinspritzanlage
DK201500169A1 (en) Fuel valve for injecting fuel into a combustion chamber of a large self-igniting turbocharged two-stroke internal combustion engine
JP6543679B2 (ja) 大型でターボチャージ付きの２行程圧縮点火内燃機関向けの燃料弁、及びこれを用いた内燃機関
JP2015127523A5 (ru)
SE0600800L (sv) Insprutningsorgan för en förbränningsmotor
ATE319004T1 (de) Einrichtung zum dämpfen der schliessbewegung eines ventilnadels eines einspritzventils
SE1851287A1 (en) Fuel injector
RU2016113180A (ru) Топливный клапан для двухтактного двигателя внутреннего сгорания с большим рабочим объемом с самовоспламенением