FI101169B - Polttomoottorin ruiskutusventtiilijärjestely - Google Patents

Polttomoottorin ruiskutusventtiilijärjestely Download PDF

Info

Publication number
FI101169B
FI101169B FI955900A FI955900A FI101169B FI 101169 B FI101169 B FI 101169B FI 955900 A FI955900 A FI 955900A FI 955900 A FI955900 A FI 955900A FI 101169 B FI101169 B FI 101169B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
gas
valve
valves
needle
needle valves
Prior art date
Application number
FI955900A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI955900A (fi
FI955900A0 (fi
Inventor
Ingemar Nylund
Original Assignee
Waertsilae Nsd Oy Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Nsd Oy Ab filed Critical Waertsilae Nsd Oy Ab
Priority to FI955900A priority Critical patent/FI101169B/fi
Publication of FI955900A0 publication Critical patent/FI955900A0/fi
Priority to NO965230A priority patent/NO307102B1/no
Priority to DE69607304T priority patent/DE69607304T2/de
Priority to EP96308876A priority patent/EP0778410B1/en
Publication of FI955900A publication Critical patent/FI955900A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI101169B publication Critical patent/FI101169B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/10—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0686—Injectors
    • F02D19/0694—Injectors operating with a plurality of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0251—Details of actuators therefor
    • F02M21/0254—Electric actuators, e.g. solenoid or piezoelectric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0257—Details of the valve closing elements, e.g. valve seats, stems or arrangement of flow passages
    • F02M21/026—Lift valves, i.e. stem operated valves
    • F02M21/0263—Inwardly opening single or multi nozzle valves, e.g. needle valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0275—Injectors for in-cylinder direct injection, e.g. injector combined with spark plug
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F02M43/04—Injectors peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/04—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure using fluid, other than fuel, for injection-valve actuation
    • F02M47/046—Fluid pressure acting on injection-valve in the period of injection to open it
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/44—Valves, e.g. injectors, with valve bodies arranged side-by-side
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

101169
POLTTOMOOTTORIN RUISKUTUSVENTTIILUÄRJESTELY - INSPRUTNINGS-YENTILARRANGEMANG FÖR EN FÖRBRÄNNINGSMOTOR
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen polttomoottorin, varsinkin suuren ns. kaasudieselmoottorin ruiskutusventtiilijäijestely.
Isolla dieselmoottorilla tarkoitetaan tässä yhteydessä moottoria, joka soveltuu esimerkiksi laivojen pää- tai apumoottoriksi tai voimalaitoksiin sähkön ja/tai lämmön tuotantoon. Ns. 5 kaasudieselmoottorissa käytetään pääpolttoaineena kaasumaista polttoainetta, joka ruiskutetaan suoraan moottorin sylinteriin. Kaasupolttoaine sytytetään esimerkiksi pilot-ruiskutuksen avulla syöttämällä sylinteriin yleensä nestemäistä polttoainetta, jonka syttymislämpötila on alempi kuin pääpolttoaineella, jolloin syttyminen voidaan aikaansaada puristussytytyksenä.
10 Polttoaineenruiskutuksen eräs ongelma on aikaansaada polttoaineen leviäminen tasaisesti palotilassa niin, että itse palamistapahtuma on mahdollisimman hyvin hallinnassa. Tämä pätee varsinkin käytettäessä eri venttiileitä eri väliaineiden syöttämisessä. Jos lisäksi samaa polttoainetta syötetään useasta eri venttiilistä, ongelmana on myös ruiskutuksen ajoitus siten, että se tapahtuu täsmälleen samanaikaisesti eri venttiileistä. Vielä eräänä ongelmana 15 on tilanpuute, sillä moottorin imu- ja poistokanavat venttiileineen sijaitsevat myös sylinterikannessa.
• · • · · • · « • · · · • · · ·.· · Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada parannettu ruiskutusjäijestely erilaisten väliaineiden, varsinkin eri polttoaineiden ruiskuttamiseksi suoraan moottorin sylinteriin.
• · ’·' · * Tarkoituksena on aikaansaada ruiskutusjäijestely varsinkin kaasudieselmoottoreita varten, • · · • · · 20 joka on tilankäytöltään edullinen ja mahdollistaa ruiskutuksen täsmällisen ajoituksen sekä entistä tasaisemmin sylinterin palotilaan levitettävän seoksen aikaansaamisen ja siten paremmin hallitun palamistapahtuman.
Keksinnön tarkoitus saavutetaan patenttivaatimuksessa 1 ja muissa vaatimuksissa esitetyllä tavalla. Keksinnön mukaisesti venttiilivälineet käsittävät neulaventtiilin tai vastaavan pilot-25 polttoainetta varten sekä ainakin kaksi neulaventtiiliä tai vastaavaa kaasumaista polttoainetta varten. Kaasuneulaventtiilit on jäljestetty pilot-neulaventtiilin ympärille sylinterikanteen 2 101169 tuettuun yhteiseen venttiilirunkoon ja lisäksi kaasuneulaventtiilien toiminnan ohjaus on jäljestetty yhteisellä mieluiten sähköisesti ohjatulla ohjausventtiilillä. Ratkaisu mahdollistaa kompaktin kokonaisuuden aikaansaamisen ja samanaikaisesti tapahtuvan kaasunsyötön eri kaasuneulaventtiileistä. Ratkaisua voidaan edelleen kehittää varustamalla kaasunsulaventtiilit 5 yhteisellä palautusjousella.
Keksinnön edullisessa sovellusmuodossa kaasuneulaventtiilien venttiilineulat on mekaanisesti kytketty toisiinsa niin, että niiden liikkeet tapahtuvat samanaikaisesti. Tällöin järjestelyyn kuuluu edullisesti kytkentäelementti, joka välittää toisaalta ohjausventtiilin ja toisaalta kaasuneulaventtiilien palautusjousen liikkeet kaasuneulaventtiilien venttiilineuloihin.
10 Kukin kaasuneulaventtiili varustetaan omalla kaasunsyöttökammiolla, joka sijaitsee kytkentäelementin ja kaasuneulaventtiilien suihkutussuutinvälineiden välissä ja johon syötettävää kaasupolttoainetta johdetaan jatkuvasti siten, että se pyrkii paineensa vaikutuksesta puristamaan kaasuneulaventtiiliä kytkentäelementin välityksellä mainittua palautusjousta vastaan kaasuneulaventtiilin avaamiseksi.
IS Kaasuneulaventtiilien avaaminen ja sulkeminen voi tapahtua käyttämällä hyväksi ohjausventtiilin ohjaamaa hydraulinestettä. Tällöin hydraulineste syötetään painekammioon, joka sijaitsee kytkentäelementin ja kaasuneulaventtiilien palautusjousen välissä ja joka on .... toiminnallisesti yhdistetty mäntäelimeen, joka hydraulinesteen paineen johdosta pyrkii • · • · · ··: i puristamaan mainittua palautusjousta kaasuneulaventtiilien avaamiseksi.
I·· * · · • · · 20 Kyseistä hydraulinestettä käytetään edullisesti myös tiivistämään kaasuneulaventtiilien • · r ;.· kaasunsyöttövälineet, esimerkiksi kaasunsyöttökanavat ja kaasunsyöttökammiot, • « · • · · venttiilirunkoon.
♦ • ·
Ohjausventtiili on edullisesti palautusjousella varustettu solenoidiventtiili, joka saa sähköisen ohjaussignaalin moottorin toiminnasta riippuvaisesta elektronisesta ohjausyksiköstä. Tällöin 25 saadaan täsmällinen toiminta. Lisäksi ohjausyksikkö voidaan etukäteen ohjelmoida siten, että polttoaineen syöttöä voidaan ohjata moottorin kuormituksen ja kierrosluvun mukaan.
3 101169
Eräässä syöttögeometrian kannalta edullisessa keksinnön sovellusmuodossa ruiskutus-jäijestely käsittää kolme kaasuneulaventtiiliä, jotka on jäljestetty kolmiomaisesti pilot-neulaventtiilin ympärille.
Keksintöä selostetaan selväävässä viitaten oheiseen piirustukseen, jonka ainoa kuvio esittää S esimerkinomaisesti periaateratkaisua eräästä keksinnön sovellusmuodosta leikattuna.
Piirustuksessa 1 tarkoittaa moottorin sylinterin kantta, joka rajoittuu sylinterin palotilaan. Sylinterin kanteen 1 on tuettu venttiilin runkokappale 2, joka on varustettu pilot-ruiskutus-venttiilillä 3 ja sen ympärille kolmiomaisesti jäljestetyillä kolmella peruspolttoainetta syöttävällä ruiskutusventtiilillä 4, 5 ja 6. Kun kysymys on kaasudieselmoottorista 10 ruiskutusventtiilit 4, 5 ja 6 syöttävät kaasumaista peruspolttoainetta sylinteriin, jolloin seoksen sytytys tapahtuu pilot-ruiskutusventtiilillä 3 ruiskutettavan nestemäisen dieselpolttoaineen avulla. Tilanpuutteen johdosta venttiilien venttiilikappaleet muotoillaan käytännössä pitkänomaisiksi ja verraten ohuiksi, joten venttiileitä voidaan kutsua neulaventtiileiksi.
Pilot-venttiiliin 3 kuuluu venttiilineula 3a sekä ruiskutuskammio 3b, johon syötetään 15 dieselpolttoainetta syöttökanavan 3c kautta esimerkiksi tavanomaisen ruiskutuspumpun avulla (ei näytetty). Ruiskutuksen tapahtuessa venttiilineula 3a puristuu palautusjousta 3e vasten, jolloin polttoaine pääsee suutinaukkojen 3d kautta sylinteriin.
• · : Kaasuventtiileihin 4, 5 ja 6 kuuluu venttiilineulat 4a, 5a ja 6a sekä kaasunsyöttökammiot • · · • · · ‘ 4b, 5b ja 6b, joihin kaasupolttoainetta johdetaan jatkuvasti syöttökanavien 4c, 5c ja 6c 20 kautta. Venttiilistä 6 on selvyyden vuoksi piirretty näkyviin vain venttiilineula 6a muiden • · * venttiiliin 6 liittyvien välineiden ja osien jäädessä kuviossa venttiilin 5 taakse. Venttiilit on • · · myös varustettu yhdellä tai useammalla suutinaukolla 4d, 5d ja 6d, joiden kautta kaasun : syöttö sylinteriin tapahtuu venttiilien avauduttua. Keksinnön soveltaminen ei riipu '··' käytettävästä suutinaukkojen määrästä eikä suihkujen syöttökulmasta, vaan nämä : '. · 25 parametrit voidaan valita monella eri tavalla kulloisenkin tarpeen mukaan.
I · < Järjestelyyn kuuluu myös venttiilin runkokappaleessa 2 olevassa kammiossa 7 sijaitseva kytkentäkappale 8, jonka avulla venttiilineulat 4a, 5a ja 6a on mekaanisesti kytketty 4 101169 toisiinsa niin, että niiden liikkeet tapahtuvat samanaikaisesti. Kytkentäkappale 8 on edelleen mekaanisesti kytketty erilliseen painekammioon 9 sijoitettuun mäntäelimeen 10, joka on puristettavissa yhteistä kaasuventtiilien palautusjousta 11 vastaan kaasuventtiilien avaamiseksi.
5 Kaasuventtiilien 4, S ja 6 avaaminen ja sulkeminen tapahtuvat ohjausventtiilin 12 avulla. Ohjausventtiiliin 12 kuuluu kammiossa 13 sijaitseva venttiilikappale 12a, joka solenoidiväli-neiden 13 avulla on puristettavissa palautusjousta 14 vasten kuviossa ylöspäin ohjausventtiilin 12 avaamiseksi. Järjestelyyn kuuluu moottorin toiminnasta riippuvainen elektroninen ohjausyksikkö 16, joka antaa sähköisen ohjaussignaalin 17 solenoidivälineille 15.
10 Ohjausventtiili 12 ohjaa hydraulinestettä, joka käytännössä on edullisesti moottoriöljyä, jota pumppu 22 pumppaa moottorin öljysäiliöstä 18 putken 19 kautta edelleen kanavaan 24. Kun ohjausyksikkö 16 kytkee virran solenoidivälineisiin 15, tämän seurauksena venttiilikappale 12a puristuu jousta 14 vasten niin, että hydraulineste pääsee kanavasta 24 kanavan 25 kautta kammioon 9. Tällöin kammiossa 9 oleva paine yhdessä kaasu venttii-15 lien kaasunsyöttökammioiden 4b, 5b ja 6b paineen kanssa ylittää palautusjousen 11 voiman, joten kaasuventtiilit 4, 5 ja 6 avautuvat ja tapahtuu kaasunsyöttö sylinteriin.
Kun ohjausyksikkö 16 katkaisee virran solenoidivälineistä 15, palautusjousi 14 painaa venttiilikappaleen 12a kuviossa näytettyyn asentoon, jolloin kanavan 24 yhteys kanavaan • · : 25 katkeaa ja kammion 9 paine purkautuu oleellisesti hydraulinesteen virratessa kanavan 25 ··· ; 20 kautta edelleen takaisin säiliöön 18 paineensäätövälineiden 27 kautta. Siten ohjausyksikkö 16 määrää kaasupolttoaineen syötön ajoituksen ja keston. Ohjausyksikkö 16 voidaan • • · · etukäteen ohjelmoida siten, että polttoaineen syötön aloitus ja kesto aikaansaadaan ottamalla • · · huomioon myös moottorin kuormitus ja kierrosluku kussakin tilanteessa.
• · :. Kaasunsyöttö kaasuneulaventtiilien kaasunsyöttökammioihin 4b, 5b ja 6b voi tapahtua noin : ,, 25 250-600 bar paineella ja pumpun 22 syöttämän hydraulinesteen paine voi olla esimerkik- :.' i si noin 300 bar. Jousen 11 jousivoima valitaan niin, että kaasunsyöttökammioissa 4b, 5b ja 6b vallitseva paine ei kykene avaamaan kaasuneulaventtiileitä, vaan ne avautuvat vasta

Claims (10)

1. Insprutningsventilarrangemang for en forbränningsmotor, speciellt för en stor sk. 15 gasdieselmotor, tili vilket hör ätminstone tvä nälventiler (4,5,6) eller motsvarande för insprutning av gasaktigt bränsle direkt in i motoms cylinder samt en nälventil (3) eller • · : motsvarande för insprutning av sk. pilot-bränsle in i cylindem för anrikning av en V ' blandning däri för tändning, varvid nämnda gasnälventiler (4,5,6) är anordnade kring pilot-nälventilen (3) pä en vid cylinderhuvudet (1) stödd gemensam ventilstomme (2), • · i 20 kännetecknat av att gasventilemas (4,5,6) funktionsstyming är anordnad medelst en • · · gemensam, företrädesvis elektriskt styrd styrventil (12) och att gasnälventilemas (4,5,6) ventilnälar (4a,5a,6a) är mekaniskt kopplade tili varandra sä att deras rörelser sker samtidigt.
1. Polttomoottorin, varsinkin suuren ns. kaasudieselmoottorin ruiskutusventtiilijärjestely, ' johon kuuluu ainakin kaksi neulaventtiiliä (4,5,6) tai vastaavaa kaasumaisen polttoaineen 1. ruiskuttamiseksi suoraan moottorin sylinteriin sekä neulaventtiili (3) tai vastaava ns. pilot- 25 polttoaineen ruiskuttamiseksi sylinteriin siellä olevan seoksen rikastamiseksi sytytystä varten, jolloin mainitut kaasuneulaventtiilit (4,5,6) on jäljestetty pilot-neulaventtiilin (3) ympärille sylinterikanteen (1) tuettuun yhteiseen venttiilirunkoon (2), tunnettu siitä, että 6 101169 kaasuneulaventtiilien (4,5,6) toiminnan ohjaus on jäljestetty yhteisellä mieluiten sähköisesti ohjatulla ohjausventtiilillä (12) ja että kaasuneulaventtiilien (4,5,6) venttiilineulat (4a,5a,6a) on mekaanisesti kytketty toisiinsa niin, että niiden liikkeet tapahtuvat samanaikaisesti.
2. Insprutningsarrangemang enligt patentkrav 1, kännetecknat av att gasnälventilema 25 (4,5,6) har en gemensam äterföringsfj äder (11). 8 101169
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ruiskutusjäqestely, tunnettu siitä, että kaasuneulavent-5 tilleillä (4,5,6) on yhteinen palautusjousi (11).
3. Insprutningsarrangemang enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknat av att till arrangemanget hör ett kopplingselement (8) som förmedlar rörelsen hos dels styrventilens (12) och dels gasnälventilemas äterföringsfjäder (11) till gasnälventilemas ventilnälar (4a,5a,6a).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ruiskutusjäqestely, tunnettu siitä, että järjestelyyn kuuluu kytkentäelementti (8), joka välittää toisaalta ohjausventtiilin (12) ja toisaalta kaasuneulaventtiilien palautusjousen (11) liikkeet kaasuneulaventtiilien venttiilineuloihin (4a,5a,6a).
4. Insprutningsarrangemang enligt patentkrav 3, kännetecknat av att var och en gasnälventil (4,5,6) är försedd med enegen gasinmatningskammare (4b,5b,6b), vilken är belägen mellan kopplingselementet (8) och gasnälventilemas (4,5,6) insprutningsdysdon (4d,5d,6d) och till vilken det insprutade gasbränslet är anordnat att kontinuerligt ledas sä att det under inverkan av sitt tryck strävar till att tiycka gasnälventilen (4,5,6) medelst 10 kopplingselementet (8) mot nämnda äterföringsfjäder (11) för att öppna gasnälventilen (4,5,6).
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen ruiskutusjäqestely, tunnettu siitä, että kukin kaasuneulaventtiili (4,5,6) on varustettu omalla kaasunsyöttökammiolla (4b,5b,6b), joka sijaitsee kytkentäelementin (8) ja kaasuneulaventtiilien (4,5,6) suihkutussuutinvälineiden (4d,5d,6d) välissä ja johon syötettävä kaasupolttoaine on järjestetty jatkuvasti johdettavaksi siten, että se pyrkii paineensa vaikutuksesta puristamaan kaasuneulaventtiiliä (4,5,6) 15 kytkentäelementin (8) välityksellä mainittua palautusjousta (11) vastaan kaasuneula-venttiilin (4,5,6) avaamiseksi.
5. Insprutningsarrangemang enligt nägot av ovanstäende patentkrav, kännetecknat av att öppning och tillslutning av gasnälventilema (4,5,6) sker genom att utnyttja hydraulvätska som styrs av styrventilen (12).
5. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen ruiskutusjäqestely, tunnettu siitä, että • · : kaasuneulaventtiilien (4,5,6) avaaminen ja sulkeminen tapahtuu käyttämällä hyväksi • · · V · ohjausventtiilin (12) ohjaamaa hydraulinestettä. • * • · · *·’.· 20 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen ruiskutusjäqestely, tunnettu siitä, että hydraulineste »·· • · · ’ syötetään painekammioon (9), joka sijaitsee kytkentäelementin (8) ja kaasuneulaventtiilien palautusjousen (11) välissä ja joka on toiminnallisesti yhdistetty mäntäelimeen (10), joka hydraulinesteen paineen johdosta pyrkii puristamaan mainittua palautusjousta (11) kaasuneulaventtiilien (4,5,6) avaamiseksi.
5 101169 kun ohjausventtiili 12 avaa kanavien 24 ja 25 yhteyden ja paine kammiossa 9 kasvaa vastaavasti. Hydraulinestettä voidaan edullisesti käyttää hyväksi myös tiivistämään venttiilineulat 4a, 5a ja 6a venttiilin runkokappaleeseen 2 ja siten estämään kaasupolttoaineen siirtyminen 5 kaasunsyöttökammioista 4b, 5b ja 6b suunnassa sylinteristä poispäin. Tätä varten öljynsyöttöputkeen on tehty erillisellä pumpulla 23 varustettu haara 21, joka syöttää kanavien 28 kautta hydraulinestettä venttiilineulojen 4a, 5a ja 6a vaippapintaan rajoittuviin tiivistysuriin 28a. Vastaavasti voidaan aikaansaada myös kaasunsyöttökanavien 4c, 5c ja 6c tiivistys johtamalla kanavien 28b kautta hydraulinestettä tiivistysuriin 28c. Kuviossa on 10 näytetty esimerkinomaisesti vain venttiilineulan 4a ja kaasunsyöttökanavan 4c tiivistys, jolloin muilta osin tiivistys voi tapahtua vastaavalla tavalla käyttämällä samaa syöttöpump-pua 23. Tiivistämistä varten hydraulinesteen paineen tulee olla jonkin verran suurempi kuin kaasunsyöttökammioissa 4b, 5b ja 6b olevan kaasupolttoaineen paine. Paine voi tyypillisesti olla esimerkiksi 430 bar.
15 Hydraulinesteen sijaan venttiilien 4, 5 ja 6 ohjaus voi vaihtoehtoisesti perustua myös venttiilikappaleen 12a ja kytkentäkappaleen 8 väliseen mekaaniseen kytkentään, joka välittää ohjausventtiilin 12 ohjausliikkeet kytkentäkappaleen 8 kautta kaasuneulaventtiileihin 4, 5 ja 6. • · : Keksintö ei ole rajoitettu esitettyyn sovellusmuotoon, vaan useita muunnelmia on ··· ’·1 1 20 ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa. · :·!·: PATENTTIVAATIMUKSET • · · ♦ · 1 • · ·
6. Insprutningsarrangemang enligt patentkrav 5, kännetecknat av att hydraulvätskan inmatas i en tryckkammare (9) som är belägen mellan kopplingselementet (8) och gasnälventilemas äterföringsfjäder (11) och som är funktionellt ansluten tili ett kolvorgan (10), som pä grund av hydraulvätskans tryck strävar tili att pressa nämnda äterföringsfjä- • · : der (11) för att öppna gasnälventilema (4,5,6). • · · « · · • · ·
7. Insprutningsarrangemang enligt patentkrav 5 eller 6, kännetecknat av att ifrägavaran- • · • · . *·1.· de hydraulvätska ocksä används for att tätä gasnälventilemas gasinmatningsdon, exempelvis * · · • · « *·[ 1 gasinmatningskanaler (4c,5c,6c), och gasinmatningskamrarna (4b,5b,6b) tili ventilstommen *:··: (2).
7. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen ruiskutusjäqestely, tunnettu siitä, että kyseistä hydraulinestettä käytetään myös tiivistämään kaasuneulaventtiilien kaasunsyöttövälineet, 7 101169 esimerkiksi kaasunsyöttökanavat (4c,5c,6c) ja kaasunsyöttökammiot (4b,5b,6b), venttiilirunkoon (2).
8. Insprutningsarrangemang enligt nägot av ovanstäende patentkrav, kännetecknat av att 25 styrventilen (12) är en med en äterföringsfjäder (14) försedd solenoidventil som fär en elektriskt styrsignal (17) frän en av motoms funktion beroende elektronisk styrenhet (16). 9 101169
8. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen ruiskutusjäqestely, tunnettu siitä, että ohjausventtiili (12) on palautusjousella (14) varustettu solenoidiventtiili, joka saa sähköisen 5 ohjaussignaalin (17) moottorin toiminnasta riippuvaisesta elektronisesta ohjausyksiköstä (16).
9. Inspmtningsarrangemang enligt patentkrav 5, kännetecknat av att styrenheten (16) är pä förhand programmerad sä att inledning och varaktighet av bränslets inmatning ästadkommes med beaktande av motoms belastning och varvtal i vart och ett fall.
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen ruiskutusjärjestely, tunnettu siitä, että ohjausyksikkö (16) on etukäteen ohjelmoitu siten, että polttoaineen syötön aloitus ja kesto aikaansaadaan ottamalla huomioon moottorin kuormitus ja kierrosluku kussakin tilanteessa.
10. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen ruiskutusjäijestely, tunnettu siitä, että se käsittää kolme kaasuneulaventtiiliä (4,5,6), jotka on jäljestetty kolmiomaisesti pilot-neulaventtiilin (3) ympärille.
10. Inspmtningsarrangemang enligt nägot av ovanstäende patentkrav, kännetecknat av 5 att det omfattar tre gasnälventiler (4,5,6) som är anordnade i triangel omkring pilot- nälventilen (3). • · · · ( I I • · · · • · · • · · • · « • · • · t • · · • · • · · • · · · t 1 ·
FI955900A 1995-12-08 1995-12-08 Polttomoottorin ruiskutusventtiilijärjestely FI101169B (fi)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI955900A FI101169B (fi) 1995-12-08 1995-12-08 Polttomoottorin ruiskutusventtiilijärjestely
NO965230A NO307102B1 (no) 1995-12-08 1996-12-06 Innsproeytningsventilarrangement for en forbrennintgotor
DE69607304T DE69607304T2 (de) 1995-12-08 1996-12-06 Einspritzventilvorrichtung einer Brennkraftmaschine
EP96308876A EP0778410B1 (en) 1995-12-08 1996-12-06 Injection valve arrangement for an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI955900A FI101169B (fi) 1995-12-08 1995-12-08 Polttomoottorin ruiskutusventtiilijärjestely
FI955900 1995-12-08

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI955900A0 FI955900A0 (fi) 1995-12-08
FI955900A FI955900A (fi) 1997-06-09
FI101169B true FI101169B (fi) 1998-04-30

Family

ID=8544507

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI955900A FI101169B (fi) 1995-12-08 1995-12-08 Polttomoottorin ruiskutusventtiilijärjestely

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0778410B1 (fi)
DE (1) DE69607304T2 (fi)
FI (1) FI101169B (fi)
NO (1) NO307102B1 (fi)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2204983A1 (en) * 1997-05-09 1998-11-09 Westport Research Inc. Hydraulically actuated gaseous or dual fuel injector
DE19808798C2 (de) * 1998-03-03 2003-10-23 Orange Gmbh Kraftstoffinjektor für eine Brennkraftmaschine
US6336598B1 (en) 1998-09-16 2002-01-08 Westport Research Inc. Gaseous and liquid fuel injector with a two way hydraulic fluid control valve
US6073862A (en) * 1998-09-16 2000-06-13 Westport Research Inc. Gaseous and liquid fuel injector
DK176143B1 (da) * 2000-06-09 2006-09-25 Man B & W Diesel As Brændselsventil
FI114502B (fi) * 2001-05-14 2004-10-29 Waertsilae Finland Oy Polttoaineen ruiskutusjärjestely
KR101270277B1 (ko) 2007-11-14 2013-05-31 현대자동차주식회사 다단 인젝터
KR101139179B1 (ko) * 2010-07-02 2012-04-26 현대중공업 주식회사 펌핑 기능 노즐을 가진 디젤엔진과 가스엔진용 이중 연료분사밸브
FI123513B (fi) * 2010-12-02 2013-06-14 Waertsilae Finland Oy Polttoaineen syöttöyksikkö, menetelmä sen käyttämiseksi ja polttomoottori
US8459576B2 (en) * 2011-01-26 2013-06-11 Caterpillar Inc. Dual fuel injector for a common rail system
US8683979B2 (en) 2011-02-14 2014-04-01 Caterpillar Inc. Dual fuel common rail system and engine using same
US8967502B2 (en) 2011-05-11 2015-03-03 Caterpillar Inc. Dual fuel injector and engine using same
US8944027B2 (en) 2011-06-21 2015-02-03 Caterpillar Inc. Dual fuel injection compression ignition engine and method of operating same
US8905059B2 (en) 2012-07-20 2014-12-09 Caterpillar Inc. Diesel fuel leakage control system for a dual fuel injector
EP2984327B1 (en) 2013-04-09 2017-06-21 Wärtsilä Finland Oy A dual fuel injection unit and dual fuel feeding arrangement
GB201309124D0 (en) 2013-05-21 2013-07-03 Delphi Tech Holding Sarl Fuel Injector
US20150017928A1 (en) * 2013-07-09 2015-01-15 Azimuth Systems, Inc. Over-the-air testing of wireless devices using log files
DK178149B1 (en) 2013-10-30 2015-06-29 Man Diesel & Turbo Deutschland A Fuel Valve for Pilot Oil Injection and for Injecting Gaseous Fuel into the Combustion Chamber of a Self-Igniting Internal Combustion Engine
DE102013022260B3 (de) 2013-12-30 2015-05-21 L'orange Gmbh Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor
WO2015114208A2 (en) 2014-01-28 2015-08-06 Wärtsilä Finland Oy Method, control system, and fuel injection system for a dual-fuel diesel engine
DE102014010716B4 (de) * 2014-07-19 2016-05-12 L'orange Gmbh Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor
DK178519B1 (en) 2014-10-17 2016-05-09 Man Diesel & Turbo Deutschland A fuel valve for injecting gaseous fuel into a combustion chamber of a self-igniting internal combustion engine and method
AT516250B1 (de) 2015-01-07 2016-04-15 Hoerbiger Kompressortech Hold Brenngaszuführungs- und Zündvorrichtung für einen Gasmotor
AT516251B1 (de) * 2015-01-07 2016-04-15 Hoerbiger Kompressortech Hold Brenngaszuführungs- und Zündvorrichtung für einen Gasmotor
NL1041155B1 (nl) * 2015-01-23 2017-01-05 Johan Willem Maria Nooijen Paul Dualfuel injector en methodes.
DE102016201428B4 (de) 2016-01-29 2017-12-14 Mtu Friedrichshafen Gmbh Zweistoff-Brennstoffinjektor, Brennkraftmaschine mit einem solchen Zweistoff- Brennstoffinjektor, und Verfahren zum Betreiben einer solchen Brennkraftmaschine
WO2017162902A1 (en) 2016-03-22 2017-09-28 Wärtsilä Finland Oy A fuel injector unit, a fuel feeding arrangement and an internal combustion piston engine
DK179161B1 (en) * 2016-05-26 2017-12-18 Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland A large two-stroke compression-ignited internal combustion engine with fuel injection system for low flashpoint fuel and a fuel valve therefore
CN110118137A (zh) * 2019-04-24 2019-08-13 英嘉动力科技无锡有限公司 一种气体燃料喷射系统

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3243175C2 (de) * 1982-11-23 1986-06-19 Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt e.V., 5000 Köln Kraftstoff-Einspritzventil
CH665453A5 (de) * 1985-01-11 1988-05-13 Sulzer Ag Zylinderdeckel fuer eine kolbenbrennkraftmaschine.
FR2595761B1 (fr) * 1986-03-14 1988-05-13 Semt Dispositif d'injection pour moteur a combustion interne, permettant l'injection de deux combustibles
JPS63208664A (ja) * 1987-02-25 1988-08-30 Daihatsu Diesel Kk ２種燃料機関の燃料噴射ノズル
EP0546985B1 (de) * 1991-12-10 1999-03-31 New Sulzer Diesel France SA Brennstoffeinspritzventil für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine für wahlweisen Betrieb mit Dieselöl oder mit einem gasförmigen Brennstoff

Also Published As

Publication number Publication date
NO307102B1 (no) 2000-02-07
NO965230L (no) 1997-06-09
FI955900A (fi) 1997-06-09
EP0778410B1 (en) 2000-03-22
FI955900A0 (fi) 1995-12-08
NO965230D0 (no) 1996-12-06
EP0778410A1 (en) 1997-06-11
DE69607304T2 (de) 2000-11-30
DE69607304D1 (de) 2000-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI101169B (fi) Polttomoottorin ruiskutusventtiilijärjestely
EP0718489B1 (en) Injection arrangement for an internal combustion engine
CN103237979B (zh) 燃料喷射单元、操作这种燃料喷射单元的方法以及内燃机
KR101234161B1 (ko) 내연기관의 연소실로 연료를 분사하는 방법 및 장치
KR101410165B1 (ko) 내연 기관의 연료 분사 장치 및 내연 기관의 연료 분사 방법
FI101738B (fi) Ruiskutusventtiilijärjestely
JP2004504526A (ja) エンジンのシリンダに多燃料噴射を供給するための方法と装置
KR20190105600A (ko) 연소 챔버 내에의 연소-촉진 매체의 추가적 공급을 갖는 연료 분사 노즐을 포함하는 내연 기관
CZ287337B6 (en) Internal combustion engine
CN86102587A (zh) 高粘滞性燃油往复内燃机控制系统
CN102086827B (zh) 具有热负载控制的流体喷射器
EP2984327B1 (en) A dual fuel injection unit and dual fuel feeding arrangement
CN109779802A (zh) 用于大型柴油机的燃料喷嘴和燃料喷射方法和大型柴油机
EP3036426B1 (en) Fuel injection circuit and method for operating a multi-fuel piston engine
EP1598546B1 (en) Fuel Rail Component
KR102034334B1 (ko) 연료 주입 배열체
KR100427580B1 (ko) 복수-실린더 디젤 엔진의 실린더내로 연료를 분사하는방법과 연료 분사장치
KR200244547Y1 (ko) 가솔린엔진의액상연료가열장치
US1299230A (en) Governing device for internal-combustion engines.
KR930010662B1 (ko) 연료 분사기 및 이를 사용하는 디젤기관
EP3239516B1 (en) Engine
KR100350875B1 (ko) 디젤엔진의 연료 분사펌프
CN114382623A (zh) 双燃料内燃机的燃料喷射器、双燃料内燃机及其操作方法
JP2005320871A (ja) ディーゼルエンジンの燃料噴射システム
JPS60147549A (ja) 機関用燃料供給装置の燃料噴射方法

Legal Events

Date Code Title Description
HC Name/ company changed in application

Owner name: WAERTSILAE NSD OY AB

MA Patent expired