RU2015124149A

RU2015124149A - Электроприводной поворотный узел подголовника

Info

Publication number: RU2015124149A
Application number: RU2015124149A
Authority: RU
Inventors: Джозеф С. ТАЛАМОНТИ; Мандип Сингх СИДХУ; Яли ЯН-РАШ; Стивен КАРНАДЖО; Маркос Силва КОНДРАД
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2014-06-26
Filing date: 2015-06-22
Publication date: 2017-01-10
Also published as: DE102015109656A1; MX2015007698A; US20150375650A1; CN105216662A; RU2678761C2; US9333887B2; MX362482B; US20160214512A1; CN105216662B; RU2015124149A3; BR102015014648A2; US9527414B2

Claims

1. Узел подголовника транспортного средства, содержащий:

элемент подголовника, функционально соединенный со спинкой сиденья между прямым и согнутым положениями;

опорный узел, включающий в себя первое и второе звенья, шарнирно соединенные с элементом подголовника и спинкой сиденья на его противоположных концах; и

первый и второй кронштейны фиксации, соединенные с первым и вторым звеньями соответственно и функционирующие между запертым и отпертым положениями для перемещения элемента подголовника в согнутое положение из прямого положения.

2. Узел подголовника транспортного средства по п. 1, в котором первый кронштейн фиксации соединен с поперечным элементом и первым приводом в спинке сиденья и дополнительно в котором первый привод двигает первый кронштейн фиксации вертикально для перемещения элемента подголовника между передним и задним положениями.

3. Узел подголовника транспортного средства по п. 1, в котором каждый из первого и второго кронштейнов фиксации включают в себя участок корпуса, имеющий щель, и элемент фиксации, шарнирно соединенный с участком корпуса между запертым и отпертым положениями.

4. Узел подголовника транспортного средства по п. 3, в котором каждый элемент фиксации включает в себя наклонный участок и выемку зацепления.

5. Узел подголовника транспортного средства по п. 4, в котором первое звено включает в себя опорный рычаг, продолжающийся наружу от него и соединенный с щелью первого кронштейна фиксации первым крепежным элементом.

6. Узел подголовника транспортного средства по п. 5, в котором первый крепежный элемент удерживается в выемке зацепления элемента фиксации первого кронштейна фиксации, когда элемент фиксации первого кронштейна фиксации находится в запертом положении.

7. Узел подголовника транспортного средства по п. 6, в котором второе звено соединено с щелью второго кронштейна фиксации вторым крепежным элементом и дополнительно в котором второй крепежный элемент удерживается в выемке зацепления элемента фиксации второго кронштейна фиксации, когда элемент фиксации второго кронштейна фиксации находится в запертом положении.

8. Узел подголовника транспортного средства по п. 7, элементы фиксации первого и второго кронштейнов фиксации дополнительно включают в себя участки рукоятки для зацепления пользователем для перемещения элементов фиксации в отпертое положение из запертого положения при сгибании элемента подголовника.

9. Узел подголовника транспортного средства по п. 8, элементы фиксации первого и второго кронштейнов фиксации дополнительно включают в себя механизмы смещения, смещающие элементы фиксации по направлению к запертому положению.

10. Узел подголовника транспортного средства, содержащий:

элемент подголовника, имеющий кронштейн подголовника;

спинку сиденья, имеющую поперечный элемент с первым приводом, расположенным на нем;

первое звено, шарнирно соединенное с поперечным элементом на нижнем конце и шарнирно соединенное с кронштейном подголовника на верхнем конце, при этом первое звено имеет опорный рычаг, продолжающийся наружу от него;

первый кронштейн фиксации, соединенный с первым приводом и дополнительно соединенный с опорным рычагом;

второе звено, соединенное с вторым кронштейном фиксации на нижнем конце и шарнирно соединенное с кронштейном подголовника на верхнем конце, в котором второй кронштейн фиксации расположен на поперечном элементе и дополнительно в котором первое и второе звенья образуют опорный узел, подвижный между передним и задним положениями под действием первого привода; и

в котором первый и второй кронштейны фиксации функционируют между запертым и отпертым положениями и дополнительно в котором элемент подголовника способен перемещаться в согнутое положение, когда первый и второй кронштейны фиксации находятся в отпертом положении.

11. Узел подголовника транспортного средства по п. 10, включающий в себя:

узел направляющей, функционально соединенный с элементом подголовника; и

второй привод, соединенный с кронштейном подголовника, в котором элемент подголовника является вертикально регулируемым под действием второго привода.

12. Узел подголовника транспортного средства по п. 11, в котором каждый из первого и второго кронштейнов фиксации включают в себя участок корпуса, имеющий изогнутую щель, и элемент фиксации, шарнирно соединенный с участком корпуса между запертым и отпертым положениями.

13. Узел подголовника транспортного средства по п. 12, в котором каждый элемент фиксации включает в себя наклонный участок и выемку зацепления.

14. Узел подголовника транспортного средства по п. 13, в котором опорный рычаг соединен с изогнутой щелью первого кронштейна фиксации первым крепежным элементом.

15. Узел подголовника транспортного средства по п. 14, в котором первый крепежный элемент удерживается в выемке зацепления элемента фиксации первого кронштейна фиксации, когда элемент фиксации первого кронштейна фиксации находится в запертом положении.

16. Узел подголовника транспортного средства по п. 15, в котором второе звено соединено с изогнутой щелью второго кронштейна фиксации вторым крепежным элементом и дополнительно в котором второй крепежный элемент удерживается в выемке зацепления элемента фиксации второго кронштейна фиксации, когда элемент фиксации второго кронштейна фиксации находится в запертом положении.

17. Узел подголовника транспортного средства, содержащий:

опорный узел, включающий в себя первое и второе звенья, шарнирно соединенные с элементом подголовника между передним и задним положениями, при этом элемент подголовника является вертикально регулируемым; и

первый и второй кронштейны фиксации, соединенные с первым и вторым звеньями, соответственно, при этом кронштейны фиксации функционируют между запертым и отпертым положения, в котором элемент подголовника способен перемещаться в согнутое положение, когда кронштейны фиксации находятся в отпертом положении.

18. Узел подголовника транспортного средства по п. 17, включающий:

первый привод, выполненный с возможностью двигать элемент подголовника между передним и задним положениями.

19. Узел подголовника транспортного средства по п. 18, включающий:

второй привод для регулирования вертикального положения элемента подголовника.

20. Узел подголовника транспортного средства по п. 19, в котором первое звено включает в себя:

нижний конец, шарнирно соединенный с поперечным элементом, расположенным в спинке сиденья, для образования первой боковой оси,

верхний конец, шарнирно соединенный с элементом подголовника для образования второй боковой оси, и

в котором второе звено включает в себя:

верхний конец, шарнирно соединенный с элементом подголовника для образования третьей боковой оси,

нижний конец, шарнирно соединенный с вторым кронштейном фиксации для образования четвертой боковой оси, причем каждая из боковых осей действуют с возможностью поддерживать заданный угол элемента подголовника, когда опорный узел перемещается между передним и задним положениями.